- •МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО
- •Актуальность работы
- •Определение основ конфигурации
- •Расчет мощности судовой электрической станции методом нагрузочных таблиц
- •РАСЧЕТ И ВЫБОР ЧИСЛА И ТИПОВ ГЕНЕРАТОРНЫХ АГРЕГАТОВ
- •Однолинейная схема судовой электростанции
- •Принципиальная схема главного распределительного щита судовой электростанции
- •Расчет и выбор кабелей для электроснабжения судовых потребителей
- •Схема генератора с амплитудно-фазовым компаундированием
- •Схема генератора с электронным регулятором возбуждения
- •Заключение
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО
ТРАНСПОРТА
Модернизация судовойРЫБИНСКИЙэлектроэнергетическойФИЛИАЛ ФГБОУ ВО «ГУМРФ» системы буксира- толкача проекта № Р153 с использованием генератора с электронным регулятором возбуждения.
Выпускная квалификационная работа по специальности 260206
Эксплуатация электрооборудования и средств автоматики
Исполнитель: курсант группы 41-ЭМ Червяков Никита Александрович Научный руководитель: Осокин Александр Иванович
Рыбинск, 2017
Актуальность работы
На судах речного и морского флота приемники электрической энергии многочисленны и разнообразны:
Приемники, обеспечивающие нормальную работу главных двигателей судна (охлаждающие насосы забортной и пресной воды, масляные насосы, сепараторы топлива и масла, топливные насосы, компрессоры и др.)
Палубные механизмы судна (брашпиль, шпиль, рулевое устройство)
Приемники, обслуживающие бытовые нужды экипажа судна (светильники, каютные вентиляторы, рефрижераторы, камбузы
Электронавигационные приборы, радиооборудование судна, сигнальные и отличительные огни и т.д.
Каждый из этих приемников работает в специфическом режиме, зависящем от режима работы судна.
От надежности работы судовой электроэнергетической системы судна зависит достижение судном поставленной цели и безопасность плавания
Определение основ конфигурации
Для определения основ конфигурации проекта судовой электроэнергетической системы буксира-толкача с электронным регулятором возбуждения за основу был взят буксир-толкач проекта Р153
Характеристики:Длина: 41,5 мШирина: 13 мВысота борта: 3,8 м
Высота габаритная: 15,5 мВодоизмещение в грузу: 768 тОсадка в грузу: 2,52 мВодоизмещение порожнем: 666 т
Расчет мощности судовой электрической станции методом нагрузочных таблиц
Расчет судовой электростанции:
Перечень потребителей электроэнергии СЭЭС
Перечень потребителей электроэнергии СЭЭС в ходовом режиме работы судна
Перечень потребителей электроэнергии СЭЭС в стояночном режиме работы судна
Перечень потребителей электроэнергии СЭЭС в швартовном режиме работы судна
Перечень потребителей электроэнергии СЭЭС в аварийном режиме работы судна
РАСЧЕТ И ВЫБОР ЧИСЛА И ТИПОВ ГЕНЕРАТОРНЫХ АГРЕГАТОВ
Ходовой режим работы судна:
Стояночный режим работы судна:
Швартовный режим работы судна:
Аварийный режим работы судна:
Технические характеристики выбранных генераторов:
Полная мощность: 125 кВА;
Активная мощность: 100 кВт;
Напряжение: 400 В;
Ток статора: 181 А;
Коэффициент полезного действия: 0,90;
Напряжение обмотки возбуждения: 21 В;
Ток обмотки возбуждения: 115 А
Тип генератора: ГСС-103-8м
Количество и мощность генератора: 1x150
Однолинейная схема судовой электростанции
Принципиальная схема главного распределительного щита судовой электростанции
Расчет и выбор кабелей для электроснабжения судовых потребителей
Расчет кабелей выполняется с помощью программы CalcSec: (Интернет-ресурс: http:// amperes.ru/calcsec.php) по нагрузке.
Нагрузки рассчитывается в соответствии с требованиями Российского Речного Регистра.