- •Курсовой проект
- •Содержание
- •1. Введение.
- •Технологическая часть
- •2. Обоснование размера производственной партии
- •3. Разработка технологического процесса восстановления детали.
- •3.1. Исходные данные при разработке технологического процесса восстановления деталей.
- •3.2. Выбор рациональных способов восстановления деталей.
- •3.3. Схема технологических процессов.
- •3.4. План технологических операций восстановления деталей
- •3.5. Разработка операций по восстановлению детали
- •Исходные данные
- •Содержание операции.
- •Определение припусков
- •Расчет режимов обработки.
- •Расчет норм времени.
- •Исходные данные.
- •Содержание операции.
- •Расчет режимов обработки
- •Расчет норм времени.
- •Планировка оборудования и рабочих мест на проектируемом участке.
- •VI. Охрана труда
- •7. Заключение.
- •8.Список литературы
Государственное образовательное учреждение среднего
профессионального образования
ПЕРМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ
Курсовой проект
Дисциплина: « Ремонт автомобильного транспорта»
Тема: « Разработать технологический процесс восстановления коленчатого вала ВАЗ-2106».
Проект выполнил: Останин. В. А
Студент группы
Форма обучения: очная
Руководитель проекта: Краев Ю. Б
К защите допущен «__»_______2010 г.________
Защита состоялась «__»_______2010 г.
Отметка_____________________
Подпись руководителя_________
Пермь 2010
Введение……………………………………………………………………….
3
Технологическая
часть………………………………………………………..
4
Обоснование
размера производственной партии…………………………...
4
Исходные
данные при разработке технологического
процесса восстановления деталей.5
Выбор
рациональных способов восстановления
деталей…………………………………. 6
Схемы
технологических процессов………………………………………………………….6
План
технологических операций восстановления
деталей………………………………...7
Разработка
операций………………………………………………………………………
….8
Содержание операций
шлифовальных работ …..…………………………………………...8
Содержание
Расчет режимов обработки……………………………………………………………………9
Определение норм времени на шлифование……………..…………………………………………………...9-10
Разработка операций ……..…………………………………………………………………..10
Содержание операций токарных работ……………………………………………………..10
Расчет режимов обработки ………………………………………………………………10-11
Определение норм времени на токарные работы…………………………...11
Конструкторская часть…………………………………………………….12-14
Планировка оборудования и рабочих мест на проектированном участке...15
Охрана труда на авторемонтных предприятиях………………….16-18
Заключение…………………………………………………………………….19
Список литературы……………………………………………………………20
1. Введение.
Важнейшими факторами, определяющими эксплуатационную надежность и срок службы транспортных и технологических машин и оборудования являются эксплуатационные свойства поверхностного слоя материала и его прочность. При эксплуатации нередко изнашиваются рабочие поверхности деталей, что требует их полной замены и, как следствие, повышения себестоимости ремонта. В ряде случаев изготовление деталей целиком вообще нерационально в связи с высокой стоимостью материалов и трудностью обработки. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения их срока службы в машиностроении и предприятиях сервиса применяют различные способы восстановления и поверхностного упрочнения. Восстановление деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных и специализированных малых предприятий. В последние годы разработаны и применяются технологии, которые позволяют получить ресурс восстановленной детали на уровне серийной и даже выше. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения срока их службы на предприятиях лесопромышленного комплекса применяют различные способы восстановления. Это является целесообразным и экономически выгодным. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 – 20 раз ниже, чем на их изготовление. Высокая экономическая эффективность предприятий специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства. Об этом свидетельствует опыт восстановления деталей в различных отраслях экономики, как в Российской Федерации, так и за рубежом. В высокоразвитых странах – США, Англии, Японии, ФРГ – ремонт в основном осуществляется на предприятиях изготовителях. Восстанавливают дорогостоящие, металлоёмкие, массовые детали.