- •Курсовая работа
- •Введение
- •2. Расчёт производительной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
- •3.1. Общая численность ремонтных рабочих.
- •3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействия:
- •План по то и ремонту автомобилей.
- •Количество то.
- •Численность ремонтных рабочих.
- •4. Расчёт затрат предприятия на выполнение производственной программы по то и тр подвижного состава.
- •4.1. Расчёт заработной платы ремонтных рабочих.
- •4.1.1. Часовые тарифные ставки по разрядам.
- •Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на то и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.
- •4.1.2. Расчёт средних часовых тарифных ставок ремонтных рабочих.
- •Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ео
- •Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых то-1
- •4.1.3. Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих.
- •4.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда.
- •Сменность работы производственных подразделений.
- •4.1.4.2. Доплаты за работу в ночное время.
- •4.1.4.3.Доплаты за работу в вечернее время.
- •4.1.4.4. Доплаты за руководство бригадой бригадиром, не освобождённым от основной работы.
- •4.1.5. Премии за выполнение , перевыполнение количественных и качественных показателей.
- •4.1.6 Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время
- •Расчеты в п. 4.1.6 выполнить по видам воздействий итоги расчетов суммировать .
- •4.1.7. Заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействий.
- •4.1.8. Фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий.
- •4.1.9 Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего.
- •4.1.10 Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий ∑фзп:
- •4.2. Отчисление на социальное страхование и обеспечение.
- •4.3 Затраты на материалы для то и тр (считать до целого числа)
- •Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на то,
- •5.1.4 Амортизация основных производственных фондов обслуживающих то.
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агентство по образованию
«ГОБОУ Костромской Автотранспортный Колледж»
Курсовая работа
На тему «Расчет экономических и финансовых показателей работы авторемонтной мастерской на 60 единиц подвижного состава марки
ПАЗ - 32051
По предмету «Экономика отрасли»
Выполнил: студент 42 группы
Специальности 190604
Петров Д.В.
Принял: преподаватель
Александрова И.В.
Оценка:___________
Подпись:_____________________
Кострома 2012
Введение
Автомобильный транспорт находится на первом месте по объему перевозок. Он обеспечивает до 80% перевозок всех грузов. В условиях рынка автомобильный транспорт является одним из важнейших звеньев связанных с доставкой грузов и перевозок пассажиров. Преимущество автомобильного транспорта над другими видами перевозок: быстрота доставки грузов и дешевизна перевозки на короткие расстояния, большое разнообразие типов подвижного состава, способность доставлять груз непосредственно от отправителя к получателю, минуя перегрузки на другие виды транспорта.
Но автомобильный транспорт имеет и свои недостатки: высокую себестоимость перевозок из-за высокой цены на топливо, небольшую грузоподъемность единицы подвижного состава, большой расход металла на изготовление автомобиля и др. В настоявшее время в условиях рынка работа автомобильного транспорта неустойчива. В связи с небольшим ростом цен на топливо, запасные части, комплектующие изделия, металл, уменьшается объем перевозок из-за отсутствия денежных средств. Заказы на перевозки снижаются и из-за того, что крупные промышленные предприятия заводят свои автомобильные парки и занимаются перевозкой продукции самостоятельно.
Среди автотранспортных предприятий существует жесткая конкуренция, что заставляет их держать цены на перевозки в строгом секрете.
Автотранспортные предприятия имеют трудности и с ремонтом подвижного состава. Из-за снижения объемов перевозок, нехватки денежных средств и больших налогов, они не могут приобрести достаточное количество запасных частей и оборудования для ремонта подвижного состава, в результате чего страдают покупатели, заказчики, пассажиры, для увеличения прибыли предприятия делают ремонт сторонним организациям и автобусы парка работают как маршрутные такси.
Целью моего курсового проэкта является:
1.Расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей
2.Расчет численности ремонтных рабочих
3.Расчет общего фонда оплаты труда
4.Расчет затрат на материалы и запчасти
5.Расчет общехозяйственных затрат
6.Расчет калькуляции, себестоимости одного обслуживания ТО-1
7.Расчет финансовых результатов.
Исходные данные для выполнения курсовой работы.
ПАЗ - 32051
№ |
Показатели |
Значение |
1 |
Среднесписочноеное количество автомобилей (Асс)ед. |
60 |
2 |
Коэффициент выпуска |
0,85 |
3 |
Среднесуточный пробег |
154 |
4 |
Категория условий эксплуатации |
1 |
5 |
Климатический район |
Умеренно-холодный |
6 |
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного |
0,88 |
7 |
Количество автомобилей, обслуживающих на АТП |
60 |
8 |
Количество технологически совместимых групп |
1 |
9 |
Количество рабочих дней |
365 |
10 |
Количество смен работы подвижного состава |
2 |
11 |
Количество ТО, выполняемые сторонними организациями.% |
34 |
При выполнении курсовой работы должны быть рассмотрены следующие вопросы:
Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава.
Расчет численности ремонтных работ.
Расчет затрат предприятия на выполнение производственно программы по ТО.
Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания.
Расчет финансовых показателей от выполнение ТО сторонним организациями.