- •16.Общая схема системы питания. Классификация системы питания с искровым зажиганием. Система распределения впрыска топлива.
- •17.Тормозные свойства автомобиля. Оценочные показатели и нормы, экспериментальный метод оценки, расчетный метод определения замедлений, тормозного пути и устойчивости.
- •18.Дизельные топлива. Их свойства.
- •19. Методы определения нормативов технической эксплуатации автомобилей.
- •20.Методика технологического расчета птб.
Билет № 4
16.Общая схема системы питания. Классификация системы питания с искровым зажиганием. Система распределения впрыска топлива.
- Схема системы питания
1 регулятор состава смеси (дозатор топлива и расходомер воздуха в сборе)
20 предварительный катализатор(на автомобилях для Великобритании) или резонатор (для Австралии)
40 диафрагменный регулятор давления топлива в системе
55 топливный фильтр
57 накопитель топлива
75 топливный бак
76 клапан для сообщения с атмосферой
77 адсорбер (угольная канистра в простонародии)
78 спускной клапан
79 термоклапан 70 град.
92 форсунка
158 нейтрализатор отработавших газов
B2 датчик положения напорного диска расходомера воздуха (потенциометр)
B6 бесконтактный датчик скорости движения (находится в приборной панели на спидометре, рядом с приводом спид.)
B11/2 4-х контактный датчик температуры охлаждающей жидкости для систем зажиагния EZL и впрыска KE
B17/2 датчик температуры всасываемого воздуха системы зажигания EZL
G3/2 датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)
K3/1 реле обогрева впускного трубопровода *
K29 реле повышения момента переключения передач автоматической КПП *
L5 датчик угловых импульсов
M3 топливный насос
N1/2 блок управления системой зажигания EZL
N3 блок управления системы впрыска KE
N16/3 реле включения топливного насоса
R8/2 блок обогрева впускного трубопровода *
R16 корректор системы зажигания EZL
R16/1 однопозиционный корректор системы зажигания EZL(для Австралии)
R17 корректор системы впрыска KE
R17/1 однопозиционный корректор системы впрыска KE(для Австралии)
S25/13 термоэлектрический выключатель 60-55 град. (частичный обогрев впускного трубопровода) *
S27/2 микровыключатель ПХХ
S29/2 концевой выключатель дроссельной заслонки (распознавание полной нагрузки и холостого хода)
W3 точка соединения с "массой" левого переднего крыла(для катушки зажигания)
W6 точка соединения с "массой" багажного отделения на брызговике левого заднего крыла(около заднего фонаря)
T1 катушка зажигания
Y1 электрогидравлический регулятор управляющего давления (противодавления) ЭГРД
Y5/1 электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Y6 регулятор холостого хода
Y8 пусковая форсунка
C вентиляция
- Классификация систем зажигания:
1. Системы с механическим распределителем энергии.(применяется на старых машинах).
2. Системы зажигания со статическим распределением энергии:
Данные системы имеют принципиальное отличие от выше описанных. В системах зажигания со статическим распределением энергии DLI (DistributorLess Ignition) отсутствует механический распределитель. Катушки зажигания напрямую соединены со свечами зажигания и распределение напряжения осуществляется на первичной стороне катушек зажигания.
3. Системы с одноискровыми катушками зажигания:
В одноискровой системе каждая свеча имеет свою индивидуальную катушку зажигания. Блок управления двигателем включает в работу катушки зажигания в соответствии с установленным порядком работы цилиндров. Так как отсутствуют потери энергии в распределителе, то эти катушки зажигания могут быть очень компактных размеров. В основном, они располагаются непосредственно над свечами зажигания.
- Система распределения впрыска топлива
Инжекторная система подачи топлива — система подачи топлива, устанавливаемая на современных бензиновых двигателях. Эта система подачи топлива повсеместно вытесняет карбюраторную систему подачи топлива. Двигатели, имеющие такую систему, называют инжекторными двигателями.