- •Логистика на железнодорожном транспорте.
- •Техническая и коммерческая эксплуатация - две стороны организации перевозочного процесса.
- •Виды сообщений и классификация грузовых перевозок. Лекция 1
- •Правовая основа грузовой и коммерческой работы
- •Учет вагонов через систему диспарк, дискон
- •Экономическая эффективность рационального использования подвижного состава.
- •6) В области внешнеэкономической деятельности:
- •Основные показатели плана перевозок.
- •Виды маршрутов и их значение.
- •Организация и планирование маршрутов.
- •Эффективность маршрутизации
- •12.Меры по повышению уровня маршрутизации
- •Классификация и устройство тск.
- •Технические средства для измерения массы, объема и кубатуры.
- •Фронты погрузки, выгрузки. Фронт подачи.
- •Основные положения Прейскуранта 10-01.
- •Классификация и построение тарифов. Определение провозной платы. Л.Р. №4
- •Автоматизация провозной платы
- •Назначение арм ппд и его программного обеспечения.
- •Виды услуг, предоставляемые системой ас этран.
- •Договор на перевозку грузов.
- •Единая корпоративная автоматизированная система управления финансовыми и материальными ресурсами (ек асуфр), единый лицевой счет (елц)
- •Подготовка груза к перевозке.
- •Учет перехода груза с дороги на дорогу.
- •Переадресовка грузов.
- •Хранение и выдача грузов.
- •Характеристика грузов перевозимых мелкими отправками.
- •Управление работой грузосортировочных платформ
- •Меры борьбы с потерями грузов при перевозке.
- •Основные показатели работы грузовой станции.
- •Договор на подачу и уборку вагонов.
- •Нормирование времени оборота и учета нахождения вагонов на путях необщего пользования.
- •2. Автоматизированная система электронный технологический документооборот (ас этд)
- •Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования
- •Договор на подачу и уборку вагонов
-
Назначение арм ппд и его программного обеспечения.
Модуль «Полный документооборот заявок на перевозки грузов в контейнерах (ГУ-12) в системе ЭТРАН» предназначен для автоматизированной подготовки и оформления заявки на перевозку грузов в контейнерах в системе электронного документооборота.
Система построена по технологии «клиент-сервер». Сервер работает на платформе Oracle IBM и расположен в Москве в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД». Операционная система — AIX.
Для обеспечения защищённого VPN-канала между сервером и клиентом используется программное обеспечение «ViPNet». В качестве клиента может выступать АСУ предприятия или АРМ ППД. Во втором случае на стороне клиента может также устанавливаться программное обеспечение для работы с ЭЦП.
АРМ ППД реализован в среде разработки Delphi как веб-приложение. Способен работать только в операционной системе Windows с браузером Internet Explorer, так как использует элементы ActiveX.
-
АРМ КД
Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля (АПК-ДК) предназначен для централизованного контроля, диагностики и регистрации состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, диагностики их технического состояния, а также организации управления движением поездов в пределах диспетчерского круга. АПК-ДК позволяет осуществлять сбор, обработку, хранение и отображение информации о состоянии объектов контроля в реальном масштабе времени.
Система позволяет повысить производительность и эффективность труда диспетчера и оперативного персонала дистанции сигнализации, централизации и блокировки, службы сигнализации, централизации и блокировки, а также аппарата управления движением на уровне диспетчерских кругов и региональных центров управления.
АПК-ДК представляет собой распределенную систему, образующую вычислительную сеть для обеспечения оперативной информацией.
Система обеспечивает возможность перехода на новые автоматизированные технологии обслуживания устройств за счет:
- непрерывного контроля за техническим состоянием устройств автоматики и телемеханики в реальном масштабе времени;
- автоматизированного выявления отказов и предотказных состояний устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ);
- учета и контроля устранения отказов устройств;
- контроля за процессом технического обслуживания устройств на станциях и перегонах;
- диагностики и прогнозирования состояния устройств;
- контроля поездной ситуации в реальном масштабе времени.
В состав комплекса входят специальные аппаратные и программные средства диагностирования технического состояния контролируемых устройств.
Информация о техническом состоянии контролируемых устройств выдается на автоматизированные рабочие места (АРМ) оперативного персонала в различной степени детализации.
Аппаратура системы относится к восстанавливаемым изделиям, эксплуатируемым до предельного состояния. Среднее время восстановления работоспособности устройств системы на месте эксплуатации не более 20 минут. Время подготовки устройств системы к работе после восстановления не более 5 минут.
Аппаратура системы и ее программное обеспечение (ПО) защищены от несанкционированного доступа. Данные в устройствах системы защищены от разрушений и искажений при отказах и сбоях электропитания. При длительном отключении электропитания данные в устройствах системы сохраняются.
АПК-ДК информационно совместима с системами верхнего уровня и системами ДЦ, МПЦ, по объему, виду и способу представления информации.
Совместимость систем обеспечивается согласованием протоколов обмена информацией, интерфейса межмашинного обмена и утверждается техническими решениями на увязку систем или в составе рабочего проекта.