- •Принимаем 100 шт.
- •3.Характеристика детали и условия её работы.
- •4. Выбор способа восстановления детали.
- •Дефекты:
- •Возможные способы устранения:
- •5. Схема технологического процесса.
- •6. План технологических операций.
- •7. Разработка операций по восстановлению ступицы колеса газ-69.
- •10. Расчет режимов обработки и норм времени на заварку отверстия под шпильку ступицы газ-69.
- •11. Расчет режимов обработки и норм времени на сверление отверстия под шпильку ступицы газ-69.
- •12. Назначение и устройство приспособления для восстановления ступицы автомобиля газ-69.
- •13. Техника безопасности на рабочем месте сварщика.
- •14. Заключение и выводы.
- •15. Используемая литература.
Министерство образования и науки РФ
ФГОУ СПО
Костромской автотранспортный техникум
Специальность190604
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по ремонту автомобилей
Технологический процесс восстановления ступицы заднего колеса ГАЗ-69
Гр. 42
Выполнил : Ноздрин Е.С.
Принял : Нуждов А.И.
г. Кострома 2009г.
Содержание курсового проекта
стр.
1.Введение………………………………………………………………………………………2
2.Обоснование размера производственной партии……………………………………3
3.Характеристика детали и условия её работы………………………………………4
4.Выбор способа восстановления детали……………………………………………….5
5.Схема технологического процесса……………………………………………………...7
6.План технологических операций…………………………………………………………9
7.Разработка операций по восстановлению ступицы колеса ГАЗ-69……………..11
8.Припуски на обработку……………………………………………………………………13
9.Расчет режимов обработки и норм времени на рассверливание
отверстия под шпильку……………………………………………………………………14
10.Расчет режимов обработки и норм времени на заварку
отверстия под шпильку………………………………………………………………...….16
11.Расчет режимов обработки и норм времени на сверление
отверстия под шпильку……………………………………………………………..…..17
12.Назначение, устройство и работа приспособления для
восстановления ступицы…………………………………………………………….…….19
13.Техника безопасности на рабочем месте……………………………………….…..20
14.Заключение и выводы……………………………………………………………...……..21
15.Используемая литература. ……………………………………………………………22
2. Обоснование размера производственной партии.
Для обоснования оптимальной величины размера производственной партии деталей воспользуемся формулой
где: N – производственная программа изделий в год (по заданию 5000)
n – число деталей в изделии
t – необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности сборки.
t=2-3 дня – для крупных деталей хранение которых возможно на одноярусных стеллажах или подставках.
t=5 дней – для средних деталей хранение которых возможно на многоярусных стеллажах.
t=10-30 дней – для мелких деталей, хранение которых возможно в контейнерах или другой таре.
Фдн=253 – число рабочих дней в году.
штук
Принимаем 100 шт.
3.Характеристика детали и условия её работы.
Характеристика ступицы заднего колеса ГАЗ-69.
Ступица заднего колеса автомобиля ГАЗ-69 относится к классу «фасонный полый вал». Деталь изготовлена из материала ковкий чугун КЧ-35-10, твердость HB 121-149. Состав: 2,5% содержание углерода. Рабочая поверхность подвергается закалке токами высокой частоты с последующим низкотемпературным отпуском.
Базовыми поверхностями ступицы колеса ГАЗ-69 при изготовлении и ремонте являются поверхности под подшипники.
В процессе эксплуатации ступица испытывает знакопеременные нагрузки, а также деформации на изгиб и кручение.
Могут возникнуть следующие дефекты по причине:
-
Износ поверхности под подшипники;
-
Износ резьбы шпилек крепления колеса;
-
Износ резьбы под шпильки.
При износе под подшипники применяют наплавку с последующей обработкой тонким точением с последующей обработкой до шероховатости Ra 1,25-0,32.
При износе резьбы применяют наплавку, затем сверление до нужного диаметра и нарезку новой резьбы.
4. Выбор способа восстановления детали.
Выбрать способы устранения дефектов ступицы заднего колесаГАЗ-69.
Дефекты:
-
Износ поверхности под подшипник;
-
Износ резьбы под шпильки;
Возможные способы устранения:
По дефекту №1:
-
Электродуговая наплавка;
-
Вибродуговая наплавка;
-
Газовая наплавка.
Характеристика способов восстановления деталей автомобиля.
Оценочный показатель восстановления детали |
Электродуговая наплавка |
Газовая наплавка |
Вибродуговая наплавка |
Коэф. долговечности |
0.42 |
0.49 |
0.62 |
Коэф. себестоимости |
97.5 |
117 |
52 |
Анализируя условия работы детали и коэффициенты выбираем вибродуговую наплавку, с коэффициентом долговечности Kg=0.62 и коэффициентом себестоимости Kc=52.
По дефекту №2:
-
Электродуговая наплавка;
-
Газовая наплавка;
-
Постановка дополнительных деталей;
Оценочный показатель восстановления детали |
Электродуговая наплавка |
Газовая наплавка |
Постановка дополнительных деталей |
Коэф. долговечности |
0.42 |
0.49 |
0.81 |
Коэф. себестоимости |
97.5 |
117 |
242 |
Анализируя условия работы детали и коэффициенты выбираем электродуговую наплавку, с коэффициентом долговечности Kg=0.42 и коэффициентом себестоимости K=97.5.
5. Схема технологического процесса.
Схема 1
Дефект |
Способ устранения |
№ операции |
Наименование и содержание операции |
Установочная дата |
Износ отверстия под подшипник. |
Вибродуговая наплавка |
№1 |
Токарная Проточить посадочное место с припуском под наплавку. |
Корпус детали |
|
|
№2 |
Наплавка Подготовить деталь и наплавить посадочное место под подшипник. |
Корпус детали |
|
|
№3 |
Токарная Проточить наплавленную поверхность под номинальный размер |
Корпус детали |
|
|
№4 |
Мойка Промыть деталь |
|
|
||||
Износ резьбы под шпильку. |
Электродуговая наплавка |
№1 |
Сверлильная Рассверлить отверстие, сняв изношенную резьбу. |
Отверстия под шпильки крепления колеса. |
|
|
№2 |
Наплавка Заварить отверстие |
Отверстия под шпильки крепления колеса. |
|
|
№3 |
Разметка Разметить место сверления. |
Корпус детали. |
|
|
№4 |
Сверлильная Просверлить отверстие нужного диаметра под нарезку резьбы. |
Отверстия под шпильки крепления колеса. |
|
|
№5 |
Слесарная Нарезать резьбу. |
Корпус детали. |
|
|
№6 |
Мойка Промыть деталь. |
|