- •Профилактика травматизма крупного рогатого скота. И. Я. Тихонин, м. А. Фельдштейн.
- •Травмы животных
- •Влияние травм на организм и продуктивность животных
- •Профилактика травматизма при стойловом содержании скота
- •Профилактика травматизма при беспривязном содержании скота
- •Сравнительные данные о травматизме животных в отделении беспривязного и стойлового содержания скота совхоза «Заря коммунизма» Московской области
- •Профилактика травматизма при пастбищном содержании скота
- •Обезроживание как метод профилактики травматизма
- •Предупреждение роста и удаление роговых зачатков у телят
- •Удаление рогов у взрослых животных
- •Профилактика травм внутренних органов
- •Профилактика травматизма при транспортировке животных
- •Профилактика травматизма при доставке скота гоном
- •Травмы крупного рогатого скота при перегоне по степи (%)
- •Травмы крупного рогатого скота при перегоне по горно-каменистой местности (%)
- •Профилактика травматизма при транспортировке скота по железной дороге
- •Профилактика травматизма при транспортировке скота автомашинами
- •Сравнительные данные травмирования животных в зависимости от вида транспорта
- •Зависимость травмирования скота от расположения его в кузове машины
- •Нормы погрузки крупного рогатого скота в автомашины
- •Нормы погрузки крупного рогатого скота в прицепы
- •Профилактика травматизма в условиях мясокомбината
- •Литература
Сравнительные данные травмирования животных в зависимости от вида транспорта
Авто-транспорт |
Число перевезен-ных животных |
Травмированных животных |
Характер повреждения | |||||
число |
% |
Потертости шкур и раневые дефекты |
Гематомы свежие |
Гематомы старые |
Отеки тканей |
Фиброзы | ||
Специализированный Приспособленный |
731
6292 |
114
3780 |
15,7
60 |
321
2702 |
49
5001 |
11
1413 |
9
3901 |
34
185 |
Из таблицы 5 видно, что из 731 животного, доставленного в автофургонах, только 15,7% имели травмы в виде ссадин, небольших по площади ушибов с кровоизлияниями в ткани. При перевозке же в приспособленных автомашинах 60% скота (из 6292 обследованных голов) имели не только ссадины на коже, но и обширные повреждения тканей, в основном в области тазового пояса.
При размещении скота поперек кузова травмируются тазобедренные поверхности конечностей. Травм было тем больше, чем длиннее путь следования автомашин по плохим дорогам. При качке машин животные ударяются о кузов. В результате кожный покров тазовых конечностей иногда так сильно травмируется, что в области седалищных бугров появляются дефекты величиной 5— 10 см2; кожа отслаивается от подлежащих тканей. Наблюдаются кровотечения. Из 100 машин, в которых скот был размещен поперек кузова, в 98 машинах при поступлении их, на мясокомбинат имелся травмированный скот, а надстройки бортов испачканы кровью животных. В некоторых случаях кровотечение было настолько значительным, что следы крови находили и на бортах машины, и на полу кузова.
Грузить скот поперек кузова плохо еще и тем, что животные быстро утомляются, пытаясь сохранить устойчивое положение. Травмирование, сопровождающееся болевыми ощущениями, и длительное мышечное напряжение в таких случаях вызывают дрожь мускулатуры всего тела животного. У некоторых животных дрожание мышц не проходило в течение 5—6 часов отдыха в помещениях мясокомбината. У таких животных потери в весе были наибольшими.
При размещении скота вдоль кузова травмирование животных происходит лишь в том случае, когда перекладина, за которую привязывают скот, расположена в метре от кабины и животные касаются заднего борта и надстройки. Однако повреждений в таких случаях все же меньше. Скот, привязанный у кабины машины, имеет небольшие ссадины кожи и ушибы лишь в области боковых поверхностей туловища и грудной клетки.
Таблица 6
Зависимость травмирования скота от расположения его в кузове машины
Расположение скота в кузове приспособленных автомашин |
Число машин |
Число животных |
Число травмированных животных |
Всего травмированных животных | |
с большой зоной повреждения |
с малой зоной повреждения | ||||
Вдоль кузова ближе к кабине Вдоль кузова ближе к заднему борту Вдоль кузова и одно сзади поперек Поперек кузова |
300
150
300
130 |
1101
600
1100
521 |
40
120
561
262 |
182
60
154
101 |
21
30
68
70 |
Зависимость травмирования животных от расположения их в кузове машины показана в таблице 6.
Как видно из таблицы 6, наименьшее количество травм было у животных, поставленных вдоль кузова ближе к переднему борту, и наибольшее — у животных, расположенных поперек кузова.
Необходимо отметить, что качество бортовых надстроек автомашин также имеет большое значение при транспортировке животных. Надстройки, изготовленные из горбыля с острыми краями и необструганного теса, травмируют животных в большей степени, чем щиты из круглого материала или гладкого теса. Кроме того, значительные открытые и закрытые повреждения наносятся гвоздями, болтами, проволокой, сломанными или отслоившимися досками, скобами, выступающими из бортов, бортовых надстроек, загородок, дна кузова автомашины.
Травматизм возникает и при погрузке и выгрузке животных независимо от вида транспорта. Использование трапов без боковых ограждений нередко приводит к прыжкам и падению животных на землю или проваливанию конечностей между кузовом машины и разгрузочной платформой.
Зимой отсутствие жижесборника в автомашине приводит к замерзанию экскрементов на полу кузова. Он становится скользким. Во время движения машины, особенно при смене скоростей, торможении, животные скользят, ушибаются о борта, друг о друга, наносят себе травмы.
На травматизм влияет также и погода, при которой перевозят скот. В жару, холод, дождь снижается вес животных, они слабеют и легче подвергаются травмированию. Животные сильно устают и в том случае, когда машины останавливаются на ночь. Животных, как правило, не выгружают, в машинах из-за тесноты они плохо отдыхают, при этом их обычно не кормят и не поят. Прижизненное исследование животных показало, что травмы у скота, доставленного в приспособленных машинах, локализуются главным образом в области боковой грудной стенки, тазобедренного пояса, седалищных бугров. У животных, доставленных на специализированных машинах, травм в области седалищного бугра почти не обнаруживается, в других местах хотя они и есть, но преимущественно с меньшей зоной повреждения. Причем количество травмированных животных, транспортируемых в автофургонах, всегда бывает меньше (при нашем обследовании) в четыре раза, чем при доставке скота в приспособленных автомашинах. Это же подтверждается и исследованием туш животных, убитых на мясокомбинате. Так, при зачистке туш животных, доставленных на мясокомбинат в автофургонах, конфискаты от ушибов составляли 0,6—1,8% по отношению к весу туши, в то время как у животных, доставленных на приспособленных машинах, они были равны 1,2—2,9%. Причем у последних побитости после снятия шкур по площади и глубине превосходили травмы у животных первой группы. Интересно отметить, что у 37% всех травмированных животных обнаружены свежие гематомы.
Основные мероприятия по профилактике травматизма. На основании исследований и данных литературы по травматизму скота при доставке его на автомобилях можно предложить следующие основные рекомендации по предупреждению травматизма.
Перевозить животных нужно в машинах, специально предназначенных для транспортирования скота. По опыту ГДР обивка краев бортов автомашин изнутри резиновыми прокладками успешно предупреждает травматизм скота.
Более удобен для перевозки скота полуприцеп-фургон Од АЗ-857-Б грузоподьемностью в 6 т, который буксируется тягачами ЗИЛ ММЗ-164 АН, ЗИЛ 13Л-В1 и др. В него вмещается 16 голов крупного рогатого скота или до 55 голов свиней. Стенки кузова и пол деревянный. Нижняя часть обшивки стенки сплошная, верхняя — решетчатая. Крыша металлическая В кузове три двери: спереди решетчатая для осмотра животных, сбоку — погрузочно-разгрузочная с эстакады и задняя — с земли и эстакады. Внутри кузов освещен электрическими плафонами и разделен на четыре отсека специальными металлическими перегородками, к которым прикреплены концы для привязи животных. Скот размещается в кузове равномерно по всей длине по четыре головы в отсеке. С эстакады первую группу крупного рогатого скота загоняют в передний отсек и привязывают за кольца к передней стенке кузова головой к тягачу и закрывают первую перегородку. Затем загружается второй отсек, животных привязывают к кольцам первой перегородки. Следующим загружается четвертый отсек, животных привязывают к кольцам третьей перегородки. Последним загружается третий отсек. Если загрузка проводится с земли, то последовательно загружаются первый, второй, третий и четвертый отсеки.
В этом полуприцепе-фургоне соблюдены основные условия перевозки скота — головой вперед по ходу следования машины, что предупреждает в определенной степени травматизм и потери веса.
Перевозка крупного рогатого скота в специализированных скотовозах, когда животных привязывают к перегородкам отсеков, менее желательна и нежелательна перевозка скота без привязи в отсеках или без перегородок в кузове машины.
Если животных намечено перевозить в обычных автомашинах, то необходимо наращивать кузов щитами на высоту до двух метров от платформы. Щиты должны быть съемными, гладкими, без выступов и торчащих в сторону кузова гвоздей, болтов и прочих деталей.
При подаче машин под погрузку нужно тщательно осмотреть дно, борт, надстройки, перегородки кузовов и прицепов и устранить все, что может травмировать животных.
В хозяйствах должны быть оборудованы погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады с трапами.
В холодное время года, чтобы животные не скользили, полы кузовов следует посыпать песком, опилками или золой, в жаркое —песком, который смачивают водой. Машины должны быть покрыты брезентом.
При погрузке и выгрузке скота нужно пользоваться только трапами с боковыми ограждениями, лучше передвижными; животных нельзя бить палками, проволокой и кнутами. Чтобы животные лучше шли, применяют кормовые приманки и хлопушки.
Для погрузки и выгрузки животных на пристанях, в портах, на железнодорожных станциях, в аэропортах, хозяйствах обязательно должны быть причалы, платформы или погрузочно-разгрузочные площадки с соответствующими приспособлениями.
Необходимо обратить внимание на выгрузку (погрузку) животных из приспособленных автомашин. Высота разгрузочно-погрузочной площадки должна соответствовать высоте пола кузова машины. После подгона автомашины к площадке открывают ее задний борт так, что бы он лег на площадку. Взрослый скот при разгрузке довольно спокойно идет на площадку. Строптивые, возбужденные, злобные животные при выходе из машины пытаются спрыгнуть с площадки. Поэтому от краев боковых бортов машины на площадку ставят передвижные щиты-перегородки или у каждого борта должен стоять человек, следящий за спуском скота.
Еще трудней погрузить строптивых животных, которые отказываются идти по трапу в автомашину. Таким животным внутримышечно вводят 1 мл 0,5%-ного раствора аминозина. После этого они спокойно идут в кузов автомашины.
При погрузке телят необходимо предупредить возможные переломы конечностей при проваливании их в проем между отброшенным задним бортом и полом кузова. С этой целью между кузовом машины и площадкой кладут деревянный настил или специально сбитые доски длиной не менее двух метров.
Успех погрузки и выгрузки животных во многом зависит от хорошо подготовленной и удобной погрузочно-разгрузочной площадки или эстакады. В зависимости от назначения они различной конструкции и могут быть использованы для погрузки или разгрузки нескольких или одного вида животных.
В Литовской ССР для выгрузки и погрузки из автомашин животных используют площадку из кирпича длиной 6,3 м, шириной 3,1 и высотой 1,1 м, толщина стен ее 0,5 м. Внутри площадки хорошо утрамбован битый кирпич с песком, пол вымощен камнем. С двух сторон площадки имеются перила высотой 0,92 м. Такая площадка облегчила разгрузку (погрузку) животных, значительно снизился травматизм скота (Н. Н. Кудин).
Заслуживают внимания погрузочно-разгрузочные эстакады, испытанные в Семипалатинской конторе «Главзаготскотооткорм». Они представляют собой изогнутым в виде вопроса проход, пол которого, начиная от раковины загона весовой площадки, постепенно поднимается (угол подъема 12°) до уровня пола автоскотовоза. Стенки прохода сплошные из теса высотой в 2 м, пол из гальки и песка. Длина прохода 10 м, ширина 80 см. При разгрузке и погрузке крупный рогатый скот, попадая в узкий проход с высокими стенками, изолируется от внешних раздражений, инстинктивно ускоряет шаг, подталкивая впереди идущих. Разгрузка (погрузка) одной
машины продолжается 3—4 минуты вместо 40—50 минут, которые затрачиваются при отсутствии таких эстакад, и без травм.
Желательно в машине перевозить животных одного вида, пола и возраста. В случае необходимости совместных перевозок кузов разделяют перегородками и в каж-1яй отсек помещают животных одного вида, пола и возраста.
Нельзя грузить в одну машину, даже по отсекам, животных разного вида — крупный рогатый скот со свиньями или овцами, взрослых животных с телятами-молочниками. Совместное нахождение животных разных видов приводит к их беспокойству и нанесению травм.
Допускается совместная перевозка в одном кузове или отсеке машины коров с волами, взрослого скота с нормально развитым молодняком.
Племенных, беременных животных, высокопродуктивных следует перевозить в отдельном отсеке или машине.
Располагать скот в автомашине следует головой по ходу движения транспорта. Взрослых животных нужно привязывать к переднему борту или перегородке (рис. 7).
Загрузка кузова автомашины животными должна проводиться строго по нормам (табл. 7 и 8).
Рис.
7. Правильное расположение животных в
приспособленных (а) и специализированных
(б) автомобилях.
Таблица 7