- •Раздел 1 (пм.01) Техническая эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики
- •Устройство и эксплуатация судовых электрических машин
- •1.2 Устройство и эксплуатация судовых электроэнергетических систем
- •1.4 Системы автоматического регулирования и датчики системы судовой автоматики
- •1.5 Системы автоматизации судовых технических средств
- •1.6 Основные сведения о ремонте и обслуживании судового электрооборудования и средств автоматики. Техническая диагностика электрооборудования
- •1.7 Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики
- •1.8 Ремонт судового электрооборудования
- •Раздел 2 Организация работы коллектива исполнителей
- •2.1 Устав службы на судах, Устав о дисциплине работников водного транспорта
- •Глава II
- •Глава III
- •2.2 Управление коллективом и планирование работы на водном транспорте
- •2.3 Основы учета, отчетности и анализа финансово-хозяйственной деятельности
- •2.4 Организация и планирование работы электромеханической службы
- •2.5 Стратегический и тактический менеджмент
- •2.6 Мотивация работников флота
- •2.7 Руководство организацией как социальной системой
- •2.8 Техника безопасности
- •2.9 Правовые основы организации работы коллектива исполнителей
- •Раздел 3 (пм.03) Обеспечение безопасности плавания
- •3.1. Охрана судна
- •3.2. Обеспечение живучести судна
- •3.3 Обеспечение пожарной безопасности судна
- •3.4 Безопасность жизнедеятельности на судне и транспортная безопасность
- •3.5 Техника безопасности
- •3.6 Доврачебная медицинская помощь
- •3.7 Предотвращение неразрешенного доступа на судно
- •3.8 Потенциальные угрозы и защищенность судна
- •1 Этап: Определение возможных угроз и потенциальных рисков для судна.
- •2 Этап: Определение и оценка основных судовых операций, которые нуждаются в защите.
- •3 Этап: Определение возможных сценариев угроз основным судовым операциям и оценка вероятности таких ситуаций.
- •4 Этап: Освидетельствование состояния охраны на судне.
- •5 Этап: Переоценка вероятности возможных сценариев угроз основным судовым операциям
- •3.9 Безопасность труда на судах и объектов водного транспорта
- •3.10 Судовые расписания
- •3.11 Действия по шлюпочной тревоге
- •3.12 Действия по тревоге «Человек за бортом»
- •3.13 Судовые спасательные средства
- •3.14 Использование аварийного оборудования, применение аварийных процедур
2.4 Организация и планирование работы электромеханической службы
Организация и планирование эл.мех. службы.
Судовые работы выполняются в соответствии с планами, которые составляют на каждый рейс старший помощник (по палубной части) и старший механик (по машинной части). Планы судовых работ утверждает капитан. При составлении плана в первую очередь учитывают обязательные работы, связанные с движением судна (например, вахты на руле), охраной судна на стоянке и с проведением грузовых работ (спуск или постановка грузовых стрел, открытие и закрытие грузовых люков, осмотр деталей грузового устройства и т. п.). В плане учитывают и выходные дни. Палубные работы на ходу выполняют лица, не связанные непосредственно с движением судна (боцман, плотник, подшкипер, матросы II класса, практиканты). Работы, которые вызваны особыми обстоятельствами и требуют участия всего или большей части экипажа, называют авральными. Аврал объявляется по указанию капитана. Повседневная и генеральная приборка судна. Для поддержания порядка и чистоты на судне ежедневно проводят приборку и не реже одного раза в месяц — генеральную приборку (санитарный аврал). На пассажирских судах генеральная приборка проводится после высадки пассажиров в конечных портах. При повседневной приборке подметают, протирают мокрыми швабрами, моют жилые и служебные помещения, коридоры, скатывают забортной водой и пролопачивают верхние палубы, промывают шпигаты, чистят медные и металлические части судна и приборов, смазывают части механизмов и т. д. На транспортных судах повседневную приборку заканчивают до подъема Государственного флага СССР. При генеральной приборке проводят полную мойку судовых помещений; мягкую мебель, матрацы и ковры тщательно выбивают, проветривают и чистят щетками; койки, диваны, полки и прочую мебель, палубы всех помещений протирают дезинфицирующим раствором; деревянную палубу моют 5-процентным раствором каустической соды в воде (применять каустическую соду или поташ для мытья окрашенных поверхностей не разрешается). После повседневной или генеральной приборки старший помощник в сопровождении судового врача и боцмана осматривает судно и о результатах приборки докладывает капитану. Уход за рангоутом и такелажем. Мачты и стрелы не реже одного раза в месяц моют теплой водой с мылом; наиболее грязные и запущенные места промывают керосином или раствором зеленого мыла. Рангоут смазывают специальным составом — тиром, который приготовляют из сырого льняного масла, мелкого толченого гарпиуса (канифоли) и шеллака. Стоячий такелаж рангоута должен быть всегда обтянут. Появившуюся слабину в такелаже выбирают натяжением талрепов. Талрепы должны быть постоянно зашплинтованы и хорошо смазаны.
Покрасочные работы на судне. Для проведения покрасочных работ суда снабжают красками, олифой и лаками. Судовая краска обладает хорошей кроющей силой: если нанести тонкий слой на ранее окрашенную поверхность, то она совершенно закроет прежнюю окраску. Краска должна быть устойчивой против действия щелочей, кислот и безвредной. На судах применяют белые (свинцовые, цинковые, титановые и литопоновые белила), красные (свинцовый и железный сурики, киноварь, мумия), зеленые (свинцовая зелень), желтые (охра, крон №1) , синие (берлинская лазурь, ультрамарин), коричневые (умбра) , черные (чернь) краски, а также шаровые краски (колеры), приготовляемые путем добавления к белилам черной и синей красок. Олифа (натуральная, полунатуральная и искусственная) — связующее вещество для приготовления масляных красок. Лучшей является вареная натуральная олифа, приготовляемая из высыхающих растительных масел, нагретых до температуры 220—280°. Хорошая олифа имеет светло-коричневый цвет, не дает осадка и высыхает за 12—20 ч летом и за 24—36 ч зимой.
Перед окрашиванием металлических поверхностей с них удаляют ржавчину, после чего очищают металлическими щетками или протирают керосином. Если старая краска отстает или прилегает неплотно, тo ее счищают. Подготовленные металлические поверхности грунтуют обычно железным суриком; на неровности кладут шпаклевку (смесь олифы с толченым мелом)