- •Вопрос №1
- •Вопрос № 2
- •Вопрос№ 3
- •II. Принцип действия паровой турбины.
- •Вопрос№ 4
- •Вопрос№ 5
- •Вопрос№6
- •Вопрос7
- •Вопрос№8
- •Вопрос№9
- •Вопрос№10
- •Вопрос№11
- •Ворос№12
- •Вопрос№26
- •Вопрос№27
- •Вопрос№29(1)
- •Вопрос№29(2)
- •Вопрос№30
- •XI. Ступени с длинными лопатками.
- •Вопрос№31
- •Вопрос№37
- •XIV. Режим работы паровых турбин тэс и аэс.
- •Вопрос№38
- •Вопрос№39
- •Вопрос№40
- •XV. Системы парораспределения паровых турбин.
- •Вопрос№42
- •XVI. Конденсационные установки.
- •Совокупность конденсатора и обслуживающих его устройств называют
- •3. Рабочий процесс в конденсаторе.
- •4. Конструкция трубного пучка.
- •Вопрос№43
- •2.Тепловой расчёт конденсатора.
- •3. Требования к элементам конструкции конденсатора.
- •4. Воздушная и гидравлическая плотность конденсатора.
- •Перемещение положения определит применение ленточной
- •Вопрос№50 Газотурбинные установки.
- •Вопрос№47
- •Вопрос№45 Одновальные гту с регенерацией.
- •Вопрос№49 гту со ступенчатым сжатием и со ступенчатым сгоранием.
- •Сложные и многовальные гту.
- •Вопрос №13
- •V. Расширение пара в косом срезе турбинной решетки.
- •Вопрос №34
- •XIII. Концевые и диафрагменные
- •Вопрос №36
- •Вопрос №33
- •Вопрос №32
- •XII. Осевые усилия в паровой турбине.
- •Вопрос №41
- •Вопрос №14
3. Требования к элементам конструкции конденсатора.
Наиболее ответственным элементом конструкции является конденсатные трубки. Основное требование к ним – стойкость против коррозии. По этому их изготавливают из сплавов цветных металлов на основе меди, латуни или нержавеющей стали.
Совокупность конденсаторных трубок называется трубным пучком, к ним предъявляются следующие требования:
создание постоянной скорости протекания пара;
организация наиболее короткого и прямого пути паро-воздушной смеси к месту отсоса;
улавливание и отвод конденсата на промежуточных уровнях по высоте пучка;
создание зеркала конденсата пара для конденсатора;
Общей особенностью компоновки трубного пучка конденсаторов
паровых турбин является выполнение его в виде ленты, свернутый симметрично относительно вертикальной оси. Такая компоновка увеличивает периметр входной части основного пучка и снижает скорость натекания пара на трубки, чем достигается уменьшения парового сопротивления конденсатора.
4. Воздушная и гидравлическая плотность конденсатора.
Воздушная плотность конденсатора характеризуется присосами воздуха в паровое пространство; что существенно ухудшает условия теплообмена, приводит к росту парового сопротивления конденсатора снижению температуры пара и как следствие переохлаждению конденсата.
Значительные присосы могут вызвать перегрузку воздухо-удаляющих устройств и ухудшение вакуума; а также падение деаэрирующей способности конденсатора и повышение насыщения конденсата кислородом.
Гидравлическая плотность конденсатора характеризуется присосами охлаждающей воды. Практически определить величину присосов трудно, и по этому о них судят по жесткости конденсата, которая не должна превышать 0,5 мкг-экв/кг для прямоточных котлов и блоков АЭC и находятся в пределах от 10 до 1 мкг-экв/кг для котлов с естественной циркуляцией и давлением Мпа.
Компоновка трубных пучков:
для уменьшения потерь давления в пучке, скорость пара между трубками при входе в пучок не более м/с;
необходимо обеспечивать беспрепятственное и равномерное распределение пара по периметру пучка и по длине конденсатора;
пароподводящие каналы должны обеспечивать сквозной проход пара между пучками труб к уровню конденсата в конденсатосборнике для регенеративного подогрева конденсата.
Перемещение положения определит применение ленточной
компоновки трубных пучков в современных конструкциях конденсаторов.
Поверхность охлаждения Fk находится в пропорциональной зависимости от мощности турбин и в основном определяет затраты на конденсатор.
Практически для любой схемы расположения конденсатора, его габаритные размеры по условиям компоновки с турбиной граничат размерами фундамента и ЧНД турбины.
С увеличением единичной мощности турбоагрегата относительные размеры ЧНД снизятся и условия для размещения конденсатора ухудшаются, увеличение размеров (поперечных) в основном за счет высоты.
Вопрос№50 Газотурбинные установки.
По принципу действия ГТ аналогична ПТ, с тем отличием, что рабочим теплом является не пар, а газообразные продукты сгорания топлива в смеси с воздухом или нагретые до высоких температур газы (воздух и.т.д.).
В ее проточной части расширение рабочего тела(газа) также сопровождается превращением теплоты в кинетическую энергию газового потока, которая затем преобразуется в механическую работу на валу вращающегося ротора.
ГТУ имеет ряд достоинств по сравнению с ПТУ:
1) они более компактны, так как топливо сжигается не в громоздком котле, а в небольшой по размерам камере сгорания, кроме того в ГТУ нет конденсационной установки;
2) они более маневренны: обеспечивают быстрый запуск и нагружение(от 30 сек. До 30 мин.);
3) проще по конструкции и в обслуживании;
4) при одинаковой мощности с ПТ. ГТ менее емки в смысле затраты металла;
5) следовательно, имеют более низкую стоимость;
6) почти не требуют воды для охлаждения.
Недостатки ГТУ по сравнению с ПТУ:
1) меньше единичная мощность;
2) более низкий КПД (при сегодняшнем развитии);
3) менее долговечный в эксплуатации;
4) более требовательны к сортам и качеству топлива.
ГТУ обычно применяют в качестве пиковых, полупиковых и резервных установок из-за возможности быстрого запуска. Так как они имеют небольшие массогабаритные показатели и просты в обслуживании, то их устанавливают и на передвижных электрических станциях (энергопоезда, плавучие Эл. станции типа «северное сияние») и т.п.
Дальнейшее развитие ГТ направлено на повышение их единично мощности, экономичности, долговечности, надежности.
Вопрос№51Компрессор засасывает из атмосферы воздух, сжимает его до заданного давления и подает в камеру сгорания. Туда же насосом подается топливо, которое впрыскивается через специальную форсунку и, смешиваясь с воздухом, сгорает. Продукт сгорания, смешиваясь с охлаждающим воздухом, поступают в ГТ. В зону горения подается (20-40)% от общего, нагнетаемого компрессором, воздуха, которое участвует в процессе горения, это так называемый первичный воздух. Остальные(60-80)% воздуха вводятся в поток уже после активной зоны горения. Смешиваясь с продуктами сгорания этот вторичный (охлаждающий) воздух понижает температуру газов перед ГТ до нужного значения.
Для обеспечения интенсивного и полного сгорания топлива температура в КС должна поддерживаться на уровне (1800-2300) К, а допустимая в настоящее время температура газов на входе в ГТ (900-1400)К – по условиям надежности и долговечности лопаточного аппарата.
Мощность, развиваемая ГТ, частично затрачивается на привод компрессора и других вспомогательных механизмов, а остальная часть преобразуется в эл. энергию на клеммах генератора. Запуск ГТУ производится пусковым эл. двигателем, а зажигание с помощью эл. свечи в КС.
р4=р1
р3=р2
Для термодинамического цикла ГТУ приняты следующие допущения:
1) цикл замкнутый и осуществляется с постоянным количеством идеального газа, имеющего постоянную теплоемкость и химический состав;
2) все процессы обратимы, так как они протекают без потерь;
3) сжатие в компрессоре и расширение в турбине происходят адиабатно (S=const).
На рисунке: 3-4’ – адиабатное сжатие воздуха в (К) с повышением давления с Р3 до Р4 и температуры с Т3 до Т’4.
3-4 – процесс действительного сжатия (с учетом внутренних потерь в К).
Теплота в КС подводится по изобаре 4-1 (2-3) и по температуре возрастает до Т1(3).
1-2’ – изоэнтропное расширение газов в турбине,
1-2 – действительный процесс расширения в ГТ.
2’-3 – отвод теплоты с понижением температуры до начального значения Т3. В действительности 2-3 условный замыкающий процесс с охлаждением газов за ГТ в атмосфере.
Термический КПД цикла ГТУ.
,
где -степень повышения давления в компрессоре;
- степень повышения температуры в цикле,
.
Внутренний относительный КПД компрессора:
,
Lok – работа изоэнтропного сжатия 1 кг. воздуха в термодинамическом цикле.
Lk – в действительном цикле.
Внутренний относительный КПД турбины:
В реальной ГТУ имеется целый ряд потерь, которые разделяются на внутренние и внешние.
Внутренние связаны с изменением состояния рабочего тела. К ним относят:
1) внутренние потери в компрессоре (учитываются ηкoi);
2) внутренние потери в ГТ (ηГТoi);
3) потери теплоты в КС, которые учитываются с помощью теплового КПД КС ηкст;
4) гидравлические потери в воздушном тракте ГТУ;
5) гидравлические потери в газовом тракте;
6) потери, связанные с расходом воздуха на охлаждение деталей ГТ (лопаток, дисков).
Внутренние потери в ГТУ оцениваются внутренним КПД установки:
,
где Li – внутренняя полученная работа ГТУ [кДж/кг],
qk.c. – действительное количество теплоты на нагрев 1 кг. воздуха от Т4(2) до Т1(3), [кДж/кг].
.
ηгтуi
T1=1273 K(τ=4,42) ηгтОI=0,87
0,42 ηKOI=0,88
при ηKCT=0,97
T3=288K=const
0,24 923
873
823
0,16
βОПТ
773К(τ=2,68)
0
1 2 3 4 5 10 15
Следовательно, внутреннее КПД ГТУ:
ηгтуi=f(β,τ, ηгтoi, ηkoi, ηkcoi).
К настоящему времени достигнуто ηkoi=0.83÷0.90, ηгтoi0,85÷0,90.
Как видно из рисунка, увеличением τ- КПД непрерывно возрастает, увеличивать τ можно путем увеличения Т1 или уменьшения Т3 . Допустимая температура в настоящее время Т1=(1000:1400) К; (в форсированных ГТ авиационных Т1= до 1600 К). Зависимость ηi=f(β) имеет более сложный характер, ηi-max при β=βопт.
Внутренняя мощность ГТУ: Νi= Gв. Li , [кВт] ,
где Gв-расход воздуха ,
Li - внутренняя полезная работа .
Li можно определить через разность теплоперепадов в ГТ и компрессоре: Li=HоГТ•ηoiГТ-Hok•ηoik,
где Hoгт=Ср(Т1-Т2′),
Нок=Ср(Т4′-Т3).
Удельный расход воздуха:di=3600•=
чем он меньше, тем меньше размеры ГТУ.
Удельный размер теплоты:qi=,
Характеризует экономичность ГТУ.
Внешние потери в ГТУ:
-потери на трение в подшипниках ГТ и К,
-потери из-за утечек газа через концевые уплотнения,
-затраты на привод вспомогательного механизма (масляный насос, т.п.).
Эти потери учитываются механическим КПД ГТУ: ηмГТУ=,
где Lе- удельная эффективная работа ,
Lе=Li-Lм,
Lм-сумма внешних потерь, отнесенная к 1 кг воздуха.