- •Неисправности в электрических схемах вл11.
- •Токоприемники самопроизвольно опустились на всех секциях, отключил вб-1 на всех секциях
- •Автомат восстановился, но токоприемники не поднимаются
- •Автомат не восстанавливается при выключенных кнопках на щитке машиниста
- •При включении любой кнопки "токоприемник 1"(2,3) срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Не включается бв головной секции, при постановке I позиции опускаются токоприемники и отпадают все бв.
- •При включения кнопки бв-1 опускаются токоприемники, срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Вентиляторы в одной из секций не работают на высокой скорости, на низкой работают на всех секциях (или не работают на низкой, на всех секциях).
- •При включении вентиляторов "низкая" или "высокая скорость отключает автомат "вспом. Машины".
- •При выключенных кнопках "компрессоры", "вентиляторы" отключает автомат "вспом.Машины".
- •Цепи управления моторного режима
- •При постановке I позиции "с" соединения схема не собирается, а на "сп" собирается на двух секциях.
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" на одной секции не собирается
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" ни на одной секции не собирается
- •1.На клеммовой рейке соединить провода э582 и э587. Отключает автомат ву20 или пр10(вузо) рукоятки контроллера на нулевых положениях
- •При постановке реверсивной рукоятки в "м" и "см" срабатывает автомат взо (пр10)
- •При постановке 1 позиции "см" срабатывает автомат ву 20:
- •При постановке 1 позиции на "с" или "сп", срабатывает автомат ву20 или вз0 (пр10):
- •При токе якоря более 325 ампер срабатывает автомат ву 20 (на электровозах с номера 326 и выше)
- •Снялось напряжение в контактной сети (возможно с отключением бв)
- •Бв секции "а" отключает на 1-й и последующих позициях "с" соединения, с загоранием обшей лампы бв, лампы бв секции "а" и лампы "тд" секции"а"
- •Силовые цепи вспомогательных машин отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " одной из секций при включенных вспомогательных машинах и печах
- •Отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " на секции "а" при низкой скорости вентиляторов
- •Вывод из схемы поврежденных аппаратов
- •3.«Земля» на клемовой рейке: шпильки, на которых собраны клемовые планки.
- •1. Подъём токоприёмников после длительной стоянки.
- •2.Неисправности в цепях управления токоприёмников.
- •2.1. Подъём токоприёмников при слабых аб и наличии воздуха в цепях управления.
- •2.2, Токоприёмники не поднимаются, бв не включается.
- •2.8. При включении кнопки любого токоприёмника срабатывает автомат «токоприёмники, бв».
- •3.2. Бв не включается на одной секции при включении кнопки «бв» и нажатии кнопки «возврат бв».
- •2. Сигнальная лампа бв одной из секций, лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, рычаги бв не перемещаются на этой секции.
- •3. Сигнальная лампа бв одной секции загорается вновь при отпускании кнопки «возврат бв», лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут обе или одна из них. Рычаги бв перемещаются.
- •4.2. При включенной кнопке «бв» и нажатии кнопки
- •«Возврат бв» опускаются токоприёмники и
- •Срабатывает автомат «токоприёмники, бв» на
- •Секции, где управление.
- •4.3. При включенной кнопке бв и нажатии кнопки «возврат бв» срабатывает автомат взо, на электровозе до №600раздаётся свисток эпк.
- •4.4. При нажатии кнопки «возврат бв» лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, бв одной из секций не включается, автомат «диф.Реле» этой секции не восстанавливается.
- •5.3. Повреждён бв полностью на средней или задней по ходу секциях.
- •5.4. Высоковольтная часть бв исправна, неисправна низковольтная: обрыв или кз. В удерживающей катушке бв.
- •6.Неисправности в цепях управления вспомогательными машинами.
- •6.1. Вспомогательные машины на всех секциях не работают, сигнальные лампы всех mb и лампа мк не гаснут.
- •6.2. Не работают мотор - компрессоры.
- •Лампа «мк» горит, нет питания на пр. 703,704 на этой секции.
- •Выход при к.З. В пров. 701:
- •Выход при к.З. В пр. Э702, э817 или 703 на одной из секций:
- •7.Не собирается схема 1-ой позиции.
- •7.1. Не собирается схема 1-ой позиции на всех секциях ни на «с» ни на «сп» соединениях.
- •7.2. Схема 1-ой позиции не собирается на «с» соединении на всех секциях, а на «сп» соединении на одной из них.
- •7.3. Прозвонка силовой цепи на обрыв.
- •Прозвонка на обрыв силовой цепи тэд.
- •Прозвонка на обрыв сопротивлений.
- •8.1. Автомат в20(ву20) или взо(прю) срабатывает сразу же после восстановления при нулевых положениях рукояток КтМ.
- •8.3. При постановке реверсивки в «м» или «см» срабатывает автомат взо(прю) или в2щву20).
- •8.7. На электровозах до ль-190 при постановке 1-ой поз. Любого соед. Срабатывает автомат в20(ву20) только при наличии в
- •8.8. Тоже срабатывает автомат в20(ву20) при наличии в тц
- •8.9. Автомат в20 срабатывает на любой поз. При токе тэд
- •9.1. К.З. В крышевом оборудовании, оборудовании ввКи кузова,
Неисправности в электрических схемах вл11.
Назначение маркировка проводов:
201 по 299-вспомогательные цепи
301 по 399-цепи управления (АБ, ГУ)
401 по 499-цепи управления (токоприемники, БВ, диф.реле, пбз, и т.д.)
501 по 699-цепи управления тяговыми двигателями
701 по 799-цепи управления вспомогательными машинами, печами, сигналами, песочницами, тормозами
801 по 899-цепи сигнализации, изм.приборы, PC 901 по 999-цепи освещения
Провода с (Э404,Э419 и т.п.)-межсекционные.
На клем. рейках постоянно под напряжением провода Э301(или600),304,306,308,316,318,319, 320,502,503.
В кабине упр. в щетке пом. маш . постоянно под напряжением провода 304,306,318,503.
Для ручного управления аппаратами из кабины пров.Э903 осв.ход.частей,Э801кнопка сигнализ.
Назначение и расположение основных аппаратов:
1.Реверсор (ПкР) - секция кабиной вперед, кулачковый вал гладкий положение реверсора вперед – секция торцом в перед кулачковые шайбы вверх положение реверсора вперед.
2.Тормозной переключатель (ПкР)- кулачковые шайбы вверх положение переключателя моторный режим.
3.Переключатель с"С"на"СП"(ПКС)- кулачковый вал гладкий положение СП – П.
4.Отключатели ТЭД (ПкД)- кулачковый вал гладкий – ТЭД выключены.
5.Групповой (ПкГ)– сегменты блокировочного барабана расположены перед блокировочными пальцами СП – П.
6.Переключатель вентиляторов – мотыль привода к кабине высокая скорость.
7.Реле РВ6 – исключает выключение линейных контакторов при переходе с СП на П, контролирует переход.
8 Реле РП20 - после разворота обеспечивает включение контакторов.
9 Реле РП22 – исключает возможность включения контакторов компрессоров, вентиляторов при выключенном БВ.
10.Реле РП23 – обеспечивает снятие тяги, сигнализирует лампой ТМ о срабатывании датчика усл.418.
11.Реле РП28 - при 4-ом положении крана 395 снимает тягу и обеспечивает подачу песка.
12.Реле РП29 – обеспечивает подъем и опускание токоприемника на 0 позиции КМ и выключенном БВ.
13.ВУП 1 – не позволяет подъем токоприемников при открытых дверях ВВК и давлении в цепи управления менее 3-3,5 атм.
14. ВУП 2 – при давлении в ТМ менее 2,7-2,9 атм. разбирает схему тормозного режима.
15.ВУП3-разбирает схему тормозного режима при давлении в ТЦ более 1,3- 1,5 атм.
ПОДЪЕМ ТОКОПРИЕМНИКОВ БЕЗ АБ:
1.ПШ развернуть в положение низкой скорости на всех секциях.
2.В секции А соединить верхний вруб шинного разъединителя с отводящим кабелем к-ра вентилятора (1-й от кабины).
3.На блокировках РТЗЗ соединить между собой провода Э402 и 403 на каждой секции (с номера 244 и ниже нет необходим).
4.Включить кнопки "Токоприемники" и "Токоприемник 1 " .
5.Вентиль защиты (205) включить принудительно.
6.Нажать на грибок вентиля клапана токоприемника, после пуска генераторов управления грибок отпустить.
ТОКОПРИЕМНИКИ:
Токоприемники самопроизвольно опустились на всех секциях, отключил вб-1 на всех секциях
(воздух в цепи управления есть)
1.Выключить все кнопки на щитке машиниста.
2.Включить автомат Токоприемники, БВ, если автомат восстановился запустить элек-оз установленным порядком.