Garazh_rus
.pdfМИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ДОНБАССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ
АРХИТЕКТУРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ КАФЕДРА «АРХИТЕКТУРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ»
Х.А. БЕНАИ
Задания и методические указания к выполнению курсового проекта на тему:
МНОГОЭТАЖНЫЙ ГАРАЖ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Макеевка-ДонНАСА-2010
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ДОНБАССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ АРХИТЕКТУРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ
КАФЕДРА «АРХИТЕКТУРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ»
ЗАДАНИЯ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА НА ТЕМУ:
«МНОГОЭТАЖНЫЙ ГАРАЖ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ»
(для студентов специальности 1201 «Архитектура»)
Утверждено на заседании кафедры «Архитектура» протокол № от
Макеевка-ДонНАСА-2010
-26- |
-3- |
УДК 728.011:551.5
Задания и методические указания к выполнению курсового проекта на тему: «Многоэтажный гараж для легковых автомобилей» (для студентов специальности 1201 «Архитектура») / Составители.: Бенаи Х.А., Харченко А.О. - Макеевка: ДонНАСА, 2010. - 26 с.
Настоящие методические указания предназначены для студентов, обучающихся по специальности "Архитектура".
В заданиях и методических указаниях приводятся исходные данные, необходимые для проектирования, краткие теоретические предпосылки, функциональные, технологические, объемно-планировочные, конструктивные и методические требования к проектам, а также список литературы, которая рекомендуется.
Работа над проектом включает процесс дальнейшего накопления и углубление теоретических знаний и практических навыков будущего архитектора. Студент приобретает практические навыки в проектировании многопролетных многоэтажных зданий со сложным технологическим процессом.
Наборщик проф. Х.А. Бенаи, асс., маг.арх. Харченко А.О.
Рецензент доц.., канд..арх. Шолух Н.В.
Ответственный за выпуск проф. Х.А. Бенаи
-4- |
-25- |
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ |
|
СОДЕРЖАНИЕ |
|
ДОНБАССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ |
|
|
|
СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ |
1. |
Общие положения |
6 |
|
2. |
Производственный процесс в гараже |
10 |
АРХИТЕКТУРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ |
3. |
Перечень помещений гаража |
10 |
КАФЕДРА «АРХИТЕКТУРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ» |
4. |
Требования к проекту |
13 |
|
5. |
Методические указания |
14 |
|
|
а) требования к участку |
|
|
|
б) требования к планированию помещений |
|
ЗАДАНИЯ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ |
6. |
Помещение для обслуживания автомобилей 16 |
|
К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА НА ТЕМУ: |
7. |
Технико-экономические показатели |
18 |
|
8. |
Состав проекта |
18 |
«МНОГОЭТАЖНЫЙ ГАРАЖ ДЛЯ |
9. |
Литература |
19 |
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ» |
|
|
|
(для студентов специальности 1201 «Архитектура») |
|
|
|
Составители:
БЕНАИ ХАФИЗУЛА АМИНУЛОВИЧ ХАРЧЕНКО АНАСТАСИЯ ОЛЕГОВНА
-24- |
- 5- |
1. Общие положения.
Когда говорят о многоэтажных гаражах, чаще всего имеют в виду узкоспециализированные сооружения, предназначенные для размещения в минимальном объеме по возможности большего количества автомобилей. Для этой цели используются расположенные один над другим ярусы, въездные и выездные рампы, заправочные столбики и резервуары для топлива, мастерские технического обслуживания и др. Каждый из названных элементов имеет свое назначение, определенные размеры и влияет на внешний вид всего сооружения. Однако назначение еще не определяет форму здания, его внешний вид, наличие рассмотренных элементов; оно лишь образовывает основу сооружения; все остальное зависит от фантазии архитектора, который выбирает пропорции и внешний вид здания, его членение, а также внешнюю и внутреннюю отделку. Как и в любом техническом сооружении, в здании гаража должно быть достигнуто единство формы и содержания.
Что касается классификации зданий гаражей, то по этажности различают одноэтажные и многоэтажные гаражи и стоянки: гаражи высотой от 2 до 5 этажей считаются сооружениями средней этажности; больше 5 этажей - большой этажности.
По количеству мест хранения различают гаражи и стоянки малой вместительности (до 50 машиномест), средней вместительности (от 50 до 300 машиномест), большой вместительности (больше 300 машиномест).
По устройствам для перемещения автомобилей между этажами по вертикали многоэтажные гаражи и стоянки подразделяются на рамповые (с самоходным перемещением автомобилей между этажами по рампам) и механизированные
(оборудованные |
подъемниками |
для |
вертикального |
||
перемещения автомо билей). |
|
|
|
||
В |
свою очередь рамповые |
гаражи тоже подразделяются |
|||
на два принципиальные типа, |
каждый из |
которых имеет |
|||
свои |
определенные отличия: |
первый |
тип отличается |
-6-
Рис. 5.
Многоэтажный гараж-стоянка с автосервисом, г. Красногорск, Московская обл., РФ.
Рис. 6.
Многоэтажный гараж-стоянка с аварийно-ремонтной службой, г. Москва, РФ.
-23-
а) |
б) |
в) |
г) |
Рис. 4. а) План гаража "Фальконе" в Париже.
б) План гаража фирмы "Сименс". Архитектор Х. Хертлейн. в) Многоэтажный гараж с двурельсовой винтовой рампой. Рим, Италия.
г) Гараж на 2000 легковых автомобилей в г. Бостон с двурельсовыми рампами.
-22-
горизонтальными площадками для стоянки автомобилей и горизонтальным членением фасадов. В этом случае наклонные площадки размещены в поперечных проездах от одной половины этажа к другой.
При планировании многоэтажного гаража второго типа места стоянок располагаются на наклонной рампе (так называемом наклонном полу), что превращает весь гараж в сплошную пологую спираль. Внешний вид именно такой конструкции значительно влияет на облик города.
В зависимости от конструкции внешних стен различают открытые и закрытые многоэтажные гаражи. Открытые гаражи - наиболее распространенный в США тип сооружений. В них полностью или частично отсутствуют внешние стены и отдельные этажи практически представляют собой лишь расположенные один над другим ярусы для стоянок автомобилей, доступ к которым осуществляется с помощью рамп или лифтов. Вместо внешних стен предусматриваются высокие бордюры, парапеты, ограждения из натянутых тросов или другие элементы. К закрытому гаражу предъявляются такие же требования, как и к обычному сооружению для размещения автомобилей или к подземному гаражу. При строительстве закрытых гаражей необходимо соблюдать ряд особых условий по технике безопасности и выполнять противопожарные мероприятия. Для их нормальной эксплуатации необходимы системы вентиляции, отопления и постоянного электрического освещения.
Здания гаражей и стоянок могут быть решены в виде отдельно расположенных сооружений, встроенными в объём другого здания или пристроенные к нему.
Объемно-планировочные решения и габариты гаражей и стоянок определяются расчетными типами транспортных средств, условиями их движения и маневрирования.
Для легковых автомобилей в качестве расчетного рекомендуется принимать малолитражный автомобиль с размером в плане 170×410 см (наибольший из наибольшей группы индивидуальных автомобилей), с расстояниями
-7-
между автомобилями и торцевой или продольной стеной гаража не менее 50-70 см. Это отвечает габаритам автомобилей стандартных размеров.
Минимальный размер стоянки малолитражного автомобиля (без учета площади маневрирования) составляет 220×460 см, а для легковых автомобилей среднего класса
230×530 см.
Для стоянок, рассчитанных на обслуживание легковых автомобилей разных типов, допускается размер стоянки
250×500 см.
В соответствии с углом установки автомобиля по отношению к продольной схеме стоянки подразделяются на параллельные, перпендикулярные и косоугольные. На стоянках рекомендуется преимущественно двустороннее (с обеих сторон) косоугольное размещение под углами от 30º до 60º к продольной оси проезда.
Внутренние проезды в гаражах и на стоянках проектируются, как правило, с расчетом на две полосы движения общей шириной 4,5-6 м. Минимальный радиус поворотов 5,5 м - для автомобилей и 6 м - для легковых автомобилей среднего класса.
Высота этажа в надземных и подземных гаражах рампового типа представляет в чистоте не менее 2,2 м. В механизированных гаражах высота этажа может быть снижена до 1,7-1,8 м. В помещениях технического обслуживания и ремонта, оборудованных подъемными механизмами, высота этажа в чистоте должна быть не менее
3,9 м.
Рампы для самоходного перемещения автомобилей по вертикали могут проектироваться внешними (при высоте подъема только на высоту одного этажа с уклоном не больше 10%) и внутренними. По очертанию в плане могут быть использованы внутренние прямолинейные рампы (с уклоном не более 16%) и внутренние криволинейные (с уклоном не более 13%), по высоте подъема - полные рампы (на этаж) и
полурампы, по числу |
полос движения - одно- и |
двухрельсовые рампы. |
-8- |
|
Рис. 3.
Фасады и разрез многоэтажного гаража в Москве на ул. Большой Екатерининской.
-21-
Рис. 1.
Разрез и план многоэтажного гаража с въездными рампами.
Рис. 2.
План второго этажа со стоянкой для 372 автомобилей. Многоэтажный гараж под рекой Рона в г. Женева.
Архитектор К. Цшокке.
-20-
Рампы могут располагаться внутри гаража возле внешних стен или совсем отдельно, иметь собственные лестничные площадки или включать проезды по этажам, быть сплошными, прерывчатыми, состоять из участков с одинаковым или разным уклоном. Зависимость конструктивных решений от плана участка, а также необходимость учета местных условий не разрешают предложить какую-нибудь одну систему, оптимальную во всех случаях. Иногда целесообразна комбинация разных названных выше вариантов.
Высота сооружения механизированного гаража определяется мощностью каждого лифта, который доставляет одновременно по четыре и более автомобилей на этаж. Важное значение для гаражей данного типа имеет наличие площадки перед лифтами, на которой скапливаются все автомобили до и после хранения в гараже. Применение нескольких транспортирующих устройств с несколькими въездными боксами разрешает повысить производительность механизированных гаражей и одновременно уменьшить площади накопительных площадок.
Общие требования к земельным участкам, зданиям и помещениям, а также к рампам, лифтам, воротам и другим элементам гаражей допускается принимать согласно СНиП П-93-74. Предприятия по обслуживанию автомобилей.
Участки гаражей и стоянок следует отделять от жилых и общественных домов полосой защитного озеленения (кустарник, деревья) шириной 10-15 м.
Район строительства и размещение гаража предусматривается в зоне жилой застройки и вблизи сооружений другого назначения согласно действующим нормам и техническим условиям на проектирование гаражей, санитарным и противопожарным нормам.
Гараж должен размещаться на участке по направлению въезда и выезда на внутриквартальный проезд. Площадь участка - 1,4-1,5 га.
-9-
2. Производственный процесс в гараже.
Автомобили, которые возвращаются в гараж, устанавливаются во въездном тамбуре, здесь их принимают дежурные шоферы-перегонщики и направляют в сектор ежедневного обслуживания (ЕО) или на стоянку, где автомобили подвергаются уборке, мойке и другим операциям.
После окончания операции ЕО автомобили направляются в зону стоянки. Выдача автомобиля владельцу выполняется обслуживающим персоналом по предварительной заявке во въездном тамбуре.
Вполумеханических (лифтовых) сооружениях водитель остается в автомобиле во время подъема по вертикали; по прибытии на нужный этаж гаража с помощью светового сигнала его извещают, что процесс подъема завершен и он может ехать к месту стоянки. Процесс эксплуатации непосредственно на этаже здесь протекает так же, как и в рамповом сооружении.
Вполностью автоматизированных сооружениях водитель оставляет свой автомобиль во въездном боксе, а все другие перемещения автомобиля берет на себя транспортирующее устройство, которое работает в полуавтоматическом режимевсе рабочие перемещения управляются вручную, отдельными операциями, с одного пульта, или в автоматическом режиме - все рабочие перемещения запрограммированы. При получении автомобиля рабочие перемещения проводятся в обратной последовательности.
3. Состав помещений гаража.
Здание для хранения автомобилей, которое вмещает 300 машин, решается многоэтажным. В помещениях для хранения допускается однорядное и двурядное размещения автомобилей.
Вертикальное перемещение автомобилей является самоходным и выполняется по рампам или по наклонным межэтажным перекрытиям - полурампам. В зданиях гаражей
-10-
ЛИТЕРАТУРА
1.Лавыдович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1975.
2.Валефольд Рольф, Фридрих Жан. Гаражи и автозаправочные станции. М., Автотранспорт, 1957.
3.Селов А.П. Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей за границей. М., Госсторйиздат, 1961.
4.Черепанов В.А. Транспорт и планирования городов. М., Госстройиздат, 1970.
5.СНиП П-93-74. Предприятия по обслуживанию автомобилей. М., Госстройиздат, 1975.
6.Гаражи. Проектирование и строительство / под ред. Отто Силла. М., Стройиздат, 1986.
-19-
несколько лифтов. С учетом инвалидов предполагается |
высотой больше 5 этажей для перемещения автомобилей |
|||||
установка |
минимум одного лифта, в кабине которого |
допускается применять лифты. |
|
|
||
должны вмещаться носилки длиной 2,1 м для |
|
Вспомогательные сооружения |
||||
транспортирования больного. Накопительная площадка |
Ко вспомогательным сооружениям гаража относятся |
|||||
перед лифтами должна иметь достаточный размер. Лифты и |
контрольные и кассовые кабинеты, помещение для |
|||||
ступеньки надо располагать относительно входов и выходов |
пребывания людей, кладовые багажа, общественные |
|||||
так, чтобы не пересекались потоки пешеходов, которые |
телефоны, туалеты для клиентов и, кроме того, помещение |
|||||
оставляют гараж и возвращаются в него. Это требование |
для персонала. Санитарное оборудование для клиентов |
|||||
особенно важно выполнить для главных входов на первом |
гаража должно быть расположено в зоне наблюдения |
|||||
этаже и в зоне касс. |
контрольного и кассового помещений. |
|
||||
|
|
В тесной связи с гаражом находятся такие |
||||
|
|
вспомогательные сооружения, как заправочные устройства, |
||||
|
|
резервуары, мойка, помещения технического обслуживания, |
||||
7. Технико-экономические показатели. |
ремонтные службы, а также магазины по продаже запасных |
|||||
|
|
деталей и материалов по уходу за автомобилем. |
||||
По генплану: |
|
Заправочные колонки и резервуары, связанные с |
||||
1.Площадь участка, га. |
гаражом, следует располагать так, чтобы они оставались |
|||||
2.Плотность застройки участка, %. |
доступны для городского транспорта независимо от работы |
|||||
По зданию: |
|
гаража. |
|
|
|
|
1.Строительный объем, м². |
В гаражный комплекс могут даже входить такие |
|||||
2.Строительный объем на 1 автомашину, м². |
дополнительные помещения и сооружение, как торговые и |
|||||
3.Площадка на 1 автомашину, м². |
выставочные залы, кафе, рестораны, отели, офисы, жилые |
|||||
|
|
помещения, кинотеатры и др. |
|
|
|
|
|
|
Гаражи и приведенные выше помещения и сооружения |
||||
|
|
должны иметь возможность независимой эксплуатации. |
||||
|
|
По нормативным документам сообщение гаражей со |
||||
|
8. Состав проекта. |
вспомогательными помещениями |
должно |
осуществляться |
||
|
|
только через вспомогательные шлюзы. Вестибюли, |
||||
1.Ситуационный план. |
лестничные клетки и площадки перед лифтами, которые |
|||||
2.Генплан - М 1:500. |
используются посетителями вспомогательных помещений, |
|||||
3.Черчение планов - М 1:200, 1:400. |
считаются помещениями, которые не относятся к гаражу. |
|||||
4.Фасады (2) - М 1:100. |
Помещения сектора ежедневного обслуживания (ЕО) |
|||||
5.Разрезы (1-2) - М 1:200. |
предназначаются для производства моечно-уборочных |
|||||
6.Макет или перспектива. |
операций |
автомобилей. |
Для |
этого |
необходимо |
|
|
|
предусматривать 2 поточные линии (на три поста каждая) |
||||
|
|
на канавах или механических подъемниках. Размещение |
||||
|
|
сектора ЕО должно обеспечивать |
удобную |
взаимосвязь со |
||
|
-18- |
|
|
-11- |
|
|