- •Міністерство транспорту та зв’язку України
- •Тема Розрахунок економічної ефективності пристроїв автоматики і телемеханіки на залізничному транспорті
- •Вихідні дані для розрахунку економічної ефективності пристроїв сцб
- •Експлуатаційна довжина дільниці
- •Структура вагонів вантажного парку, %
- •Розрахунок дільничної швидкості
- •Розрахунок витрат експлуатаційних вимірників у вантажному русі, зв'язаних із зупинками
- •Розрахунок капітальних вкладень
- •Розрахунок експлуатаційних витрат
- •Розрахунок укрупненої витратної ставки на 1 поїздо-годину
- •Розрахунок показників ефективності
- •Розрахунок зниження чисельності робітників в результаті модернізації пристроїв сцб
- •8. Висновки за результатами розрахунків
- •Література
Міністерство транспорту та зв’язку України
Дніпропетровський національний університет
залізничного транспорту
імені В. Лазаряна
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Кафедра «Економіка та менеджмент»
ЕКОНОМІКА ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
розрахунок економічної ефективності впровадження пристроїв АВТОМАТИКИ І ТЕЛЕМЕХАНІКИ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ
ТРАНСПОРТІ
Завдання до виконання контрольної роботи
Укладач: доц. Задоя В.О.
Дніпропетровськ
2013
Загальні методичні вказівки до виконання контрольної роботи
Контрольна робота повинна бути надрукована через 1,5 інтервалу шрифтом 14 пт або написана розбірливим почерком чисто і грамотно, з абзацами і полями 2,5 см ліворуч, 1,5 см праворуч, по 2 см зверху і знизу. Скорочення слів, крім загальноприйнятих, не допускаються.
Сторінки тексту повинні бути пронумерована (нумерація з титульного листа). Обсяг роботи рекомендується в межах 20 - 25 машинописні сторінки. Значне перевищення встановленого обсягу є недоліком роботи і вказує на те, що студент не зумів відібрати і переробити потрібний матеріал.
До тексту повинний бути прикладений список використаної при написанні роботи літератури. У тексті обов'язково повинні бути посилання на літературні і статистичні джерела.
При складанні списку літератури в перелік включаються тільки ті джерела , що дійсно були використані при підготовці до написання контрольної роботи.
Список використаних джерел і літератури складається строго за абеткою.
Тема Розрахунок економічної ефективності пристроїв автоматики і телемеханіки на залізничному транспорті
Для проектованої одноколійної ділянки залізниці вибрати економічно вигідний тип пристроїв СЦБ, розглянувши наступні варіанти:
Напівавтоматичне блокування (релейну) і електричну централізацію стрілок на станціях;
Автоблокування й електричну централізацію на станціях;
Диспетчерську централізацію.
Визначити відповідно до варіанта порівняльну економічну ефективність різних пристроїв СЦБ, при цьому крайні дільничні станції, що обмежують задану ділянку, у розрахунок не приймати. Усі техніко-економічні розрахунки проводяться тільки для вантажного руху, на ділянці потрібно дотримувати рівність вагонопотоків у прямому і зворотному напрямках.
Основні вихідні дані для розрахунку економічної ефективності пристроїв СЦБ приведені в таблиці 1.
Експлуатаційна довжина ділянки встановлюється з табл. 2, структура вагонного парку – з табл. 3.
Таблиця 1
Вихідні дані для розрахунку економічної ефективності пристроїв сцб
Показник |
Одиниця виміру
|
|
Варіанти (остання цифра навчального шифру) | ||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | ||
Довжина обмежувального перегону, L |
км |
13 |
14 |
14 |
13 |
14 |
13 |
14 |
14 |
13 |
14 |
Кількість роздільних пунктів на дільниці, крім обмежувальних, r |
од. |
15 |
15 |
16 |
16 |
16 |
17 |
17 |
18 |
18 |
17 |
Число перегонів на дільниці, d |
перегон |
16 |
16 |
17 |
17 |
17 |
18 |
18 |
19 |
19 |
18 |
Кількість стрілок, обладнаних електричною централізацією, на дільниці, z |
стрілка |
200 |
210 |
220 |
220 |
240 |
250 |
250 |
240 |
240 |
230 |
Число пар вантажних поїздів за добу на розрахунковий рік, N вант |
пари поїздів |
30 |
31 |
27 |
25 |
32 |
26 |
30 |
31 |
23 |
27 |
Число пар пасажирських поїздів за добу, N пас |
пари поїздів |
4 |
3 |
3 |
4 |
2 |
5 |
2 |
3 |
6 |
4 |
Середня ходова швидкість вантажних поїздів, Vx |
км/год |
62 |
63 |
65 |
60 |
60 |
62 |
63 |
65 |
60 |
60 |
Середній склад вантажного поїзда, m |
вагон |
60 |
60 |
55 |
55 |
52 |
60 |
60 |
57 |
55 |
52 |
Середнє динамічне навантаження робочого вагону, Pдин |
т/вагон |
31 |
33 |
32 |
32 |
34 |
31 |
33 |
32 |
30 |
34 |
Середня умовна ціна 1 т вантажу, Цвант |
грн. |
1300 |
1290 |
1270 |
1300 |
1290 |
1280 |
1270 |
1300 |
1290 |
1280 |
Серія локомотива |
— |
ВЛ11 |
ВЛ80 |
ВЛ10 |
2ТЭ10 |
2ТЭ10 |
ВЛ11 |
ВЛ80 |
ВЛ10 |
2ТЭ10 |
2ТЭ10 |
Витрати на один розгін і сповільнення поїзда, |
грн. |
458 |
570 |
548 |
413 |
524 |
523 |
568 |
55 |
40 |
524 |
Таблиця 2