- •3.Строительные процессы , их классификация.
- •Классификатор уровней производственной системы
- •14.Поставка на строительство материальных ресурсов
- •15. Виды планов строительного производства
- •16.Основы и принципы управления строительством
- •17.Формы собственности в строительном производстве
- •11.7. Пример линейно-функциональной структуры управления строительной организацией (обозначения аналогичны рис. 11.5)
- •20.Понятие качества строительной продукции
- •21.Органы надзора и контроля в управлении качеством строительной продукции.
1.СТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО,СТРОИТЕЛЬНАЯ ПРОДУКЦИЯ.
2.КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА.
Комплексной механизацией называется такой способ производства работ, при котором все, как основные, так и вспомогательные, процессы выполняются машинами, увязанными между собой по основным технологическим и техническим параметрам.
Основные процессы на строительстве — это переработка предмета труда — исходного сырья, материалов, полуфабрикатов и монтаж (возведение) элементов сооружения.
Вспомогательные процессы — это, в основном, транспортировка, погрузка и разгрузка материалов, изделий и конструкций, обеспечивающие бесперебойное выполнение основных процессов.
В соответствии с делением строительных процессов на основные и вспомогательные в состав каждого комплекта входят ведущая машина (машины), выполняющая основной процесс, и вспомогательные (комплектующие) машины — выполняющие вспомогательные процессы.
Первичным звеном в системе механизации является комплексная механизация отдельных технологических операций, осуществляемая операционными комплектами машин (ОКМ). К примеру, операционными комплектами машин являются: средства механизации приготовления бетонной смеси на бетонном заводе; комплект машин по укладке, разравниванию и уплотнению бетонной смеси в опалубке конструкции и др.
Отдельные ОКМ объединяются в технологические комплекты машин (ТКМ). При формировании ТКМ необходимо обеспечить бесперебойную работу ведущей машины (машин) сырьем, материалами, блоками, конструкциями.
С учетом этого из всех возможных схем здесь приемлемы лишь две: одна ведущая машина (ВМ) или несколько ведущих машин (лВМ) и в обеих схемах—несколько параллельно работающих вспомогательных машин (wBcM). При этом один поток транспортных средств (ВсМ) может обслуживаться одной или несколькими ведущими машинами. В качестве примеров ТКМ можно привести технологические комплекты «бетонный завод—автобетоновозы—средства укладки смеси», «кран—транспортные средства» и др.
Технологические комплекты машин, выполняющие работы по возведению отдельных частей сооружения, в свою очередь, объединяются в комплекс машин (КМ) строительства объекта.
Формирование КМ происходит под действием системообразующих факторов (связей) следующих видов: 1) логические связи отдельных работ; 2) взаимосвязи по потреблению ресурсов типа «материалы»; 3) физические
3.Строительные процессы , их классификация.
В общем случае производственным процессом называется такой процесс, в котором исходные ресурсы в виде сырья (материалы, полуфабрикаты, изделия, конструкции) посредством ресурсов типа «мощности» (машины, рабочая сила, энергия) преобразуются в готовую продукцию. Частный вид производственного процесса — строительный процесс — характеризуется технологической последовательностью, разнообразием и многоуровневой (иерархической) структурой. Последнее означает, что рассматриваемый процесс может быть расчленен на более мелкие части, т.е., в свою очередь, — на еще более мелкие части, и т.д. Членению процесса по уровням соответствует уровневое разделение и других частей системы — предмета труда и ресурсов (таблица). Таким образом, производственная система имеет несколько связанных между собой по уровням параллельных структур.
В рассматриваемой системе уровни 2 — 4, т.е. операции, простые и комплексные процессы (строительные работы) являются объектом исследования науки под названием «Технология строительного производства». Что же касается уровня 1, то это и есть предмет организации строительного производства. На этом уровне рассматривается система работ (СТП), состоящая из взаимосвязанных комплексных процессов (работ), выполняемых на строящемся объекте комплексом машин (КМ), состоящим из технологических комплектом машин ( I КМ), и бригадами рабочих.
Классификатор уровней производственной системы
Уро вень эле мен та |
Членение сооружения |
Строительные процессы |
Ресурсы типа «мощности» |
||
конст руктив ное |
техноло гическое |
механизация |
рабочая сила |
||
0 |
комп лекс |
комплекс объектов |
производствен- система (ПС) |
парк машин (ПМ) |
кадры строительства |
1 |
соору жение |
объект |
система работ (СТП) |
комплекс машин (КМ) |
бригада |
2 |
блок- секция |
захватка, делянка, ярус |
комплексный процесс (КП) |
технологический комплект (ТКМ) |
бригада, звено |
3 |
конст рукция |
то же |
рабочий (простой) процесс (РП) |
то же |
звено |
4 |
конст руктив ный элемент |
рабочее место |
операция (ОП) |
операционный комплект (ОКМ) |
рабочий |
тные, заготовительно-складские и другие процессы — суть их ясна из названий.
Кроме того, различают процессы (работы) строительные, монтажные и строительно-монтажные (СМР). Под монтажными работами иногда подразумевают монтаж сборных конструкций сооружения, но правильнее под этим термином понимать монтаж технологического и энергетического оборудования промышленного предприятия.
4.МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ.
5.ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ.
6.СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ. ГРУППИРОВКА РАБОТ ПО ЦИКЛАМ.
7.КАЧЕСТВО СТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ . ВИДЫ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА.
Внутренний контроль качества выполняется в самой строительно-монтажной организации. Важнейшая задача здесь — организация самоконтроля, т.е. контроля на низовом уровне, когда качество выполненных работ проверяется самим рабочим или бригадиром. В зависимости от этапа технологической обработки предмета труда внутренний контроль подразделяется на входной, операционный, промежуточный и выходной (приемочный).
Входной контроль — это контроль качества проектно-сметной документации, материалов и конструкций, поступающих на стройку.
Операционный контроль качества СМР — проверка соответствия выполнения работ требованиям технологических карт операционного контроля, в которых указываются состав, исполнители, методы и средства контроля качества работ по каждой операции.
Промежуточный контроль осуществляется при приемке законченных конструктивных элементов и видов работ (например, после устройства фундаментов, гидроизоляции и т.д.), до начала выполнения последующих работ с составлением акта на скрытые работы.
Выходной (приемочный) контроль качества строительной продукции выполняется при сдаче объекта в эксплуатацию, для чего заказчиком создается приемочная комиссия1.
В строительной организации осуществляются, кроме того, лабораторный и геодезический (маркшейдерский) контроль. Первый обеспечивает проверку качества используемых материалов, подбора состава смесей и т.д., второй — выполнение геодезических раз- бивочных и контрольных промерных работ на объектах.
К внешнему контролю качества строительно-монтажных работ относятся авторский надзор проектных организаций, технический надзор заказчика, специальный надзор, осуществляемый консалтинговыми фирмами и другими специализированными органами, а также государственный надзор, который ведут инспекция архитектурно-строительного надзора, госгортехнадзора, санитарного, пожарного, экологического надзора, а также некоторые другие организации.
Формой внутреннего и внешнего контроля качества СМР может считаться инспекционный (разовый) контроль.
8.ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ СТРОИТЕЛЬСТВА.
9.СОСТАВ ПРОЕКТА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ.
Проект производства работ разрабатывают на основании рабочей документации на строительство объекта и утвержденного ПОС. ППP составляется на производство отдельных сложных строительных работ с определением порядка выполнения технологических процессов и обеспечения их ресурсами. Одновременно с ППР раз- рабатывают рабочие чертежи СВСиУ (см. рис. 4.1). ППР является питательным документом для персонала строительства, служащим руководством по выполнению работ эффективными методами с высоким качеством, а также для оперативного планирования, контроля и учета строительных работ.
Проекты производства работ разрабатываются, как правило, подрядными строительными организациями (или по их заказу проектно-технологическими организациями).
Исходные данные для составления ППР: рабочая документация объекта (РЧ ОК), ПОС, проект СВСиУ, сведения об условиях поставки конструкций и материалов, использовании строительных машин, обеспечении строительства рабочими кадрами, энергоресурсами.
Состав ППР: календарный план производства работ по объекту или комплексный сетевой график; строительный генеральный план; графики поступления на объект конструкций и материалов, движения рабочих кадров и строительных машин; технологические схемы (карты) на выполнение отдельных видов работ; решения по производству геодезических работ; решения по технике безопасности в составе, определенном СНиП 12-03-2001; решения по прокладке временных инженерных сетей; перечни технологического инвентаря; схемы строповки грузов; пояснительная записка.
В отличие от ПОС, где проектируют общую организацию строительства объекта или комплекса объектов, в проекте производства работ более детально и конкретно разрабатывают технологию производства работ.
Состав, порядок разработки, согласования, утверждения и использования ПОС и ППР регламентируются СНиП 3.01.01-85*, а проектирование СВСиУ осуществляют, руководствуясь инструкцией СТП 136-99. Методика разработки ППР изучается в учебной дисциплине «Строительные работы и машины».
10.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА
11.СТРОЙГЕНПЛАН. НАЗНАЧЕНИЕ , ВИДЫ ИСОДЕРЖАНИЕ
Строительный генеральный план (стройгенплан) — важная составная часть ПОС и ППР, от качества разработки которой зависит эффективность строительства в не меньшей степени, чем от правильности выбора организационно-технологических решений.
Технология строительства и приобъектная производственная база неразрывно связаны одна с другой. С экологической и экономической точек зрения наилучшим решением является организация и технология работ, обеспечивающие наименьшее вмешательство в окружающую среду, максимально возможное сокращение продолжительности строительства, а также площади земель, занимаемых строительными площадками, подъездными путями и прочими временными сооружениями. Поэтому максимально возможный объем работ следует выполнять на промышленных базах строительных организаций. При строительстве в условиях плотной городской застройки приобъектные площадки должны быть сокращены до минимума.
В ПОС и ППР на чертежах стройгенплана размещают и изображают следующие группы временных сооружений: производственные здания и сооружения (в том числе вспомогательные сооружения технологического назначения); энергетические установки, обеспечивающие потребность строительства в электроэнергии и тепле; устройства водоснабжения, компрессорные; административные и санитарно-бытовые здания; подъездные пути; пути внутрипостроечного транспорта; внутриплощадочные временные сети. При необходимости размещения персонала на месте строительства проектируют временные жилые городки с указанными выше обустройствами.
Чертежи стройгенплана выполняются в масштабе 1:500 или 1:1 ООО на топографической основе, содержащей местную ситуацию.
Помимо указанных выше объектов, на стройгенплане изображают: планировочные отметки с указанием водоотводов, контуры строящегося и временных сооружений, а также приводят: экспликацию временных зданий и сооружений, ведомость объемов работ по устройству стройплощадок, ведомость машин и оборудования, предназначенных для работ на стройплощадке.
Стройгенплан в ПОС составляют на сооружение в целом. В ППР при больших размерах сооружения допускается разрабатывать стройгенплан частями в составе технологических схем.
На стройгенплане здания размещают с учетом их назначения и местных условий, устраивая противопожарные разрывы: не менее 15 м между сгораемыми зданиями, 30 м — между зданиями и складом лесоматериалов, 50 м — между зданиями и складом горючесмазочных материалов (ГСМ). Отдельный блок контейнерных зданий допускается располагать группами не более 10 в группе и площадью не более 800 м2, расстояние между этими группами должно быть не менее 15 м.
Расположение подьездых и внутриплощадочных автодорог должно быть таким, чтобы все погрузочно-разрузочные и складские операции выполнялись за один прием без повторных перегрузок, при этом длина временных дорог должна быть минимальной.
Временные автодороги в зависимости от конкретных условий могут иметь следующую конструкцию: грунтовые профилированные, грунтовые улучшенной конструкции, с твердым покрытием, бетонные или из сборных железобетонных инвентарных плит. Выбор типа конструкции зависит от интенсивности движения, типа и массы машин, гидрогеологических условий и обосновывается экономическим расчетом.
Основные параметры временных автодорог на стройплощадках: ширина проезжей части 3,5 м для одной полосы и 6,0 м для двух полос движения; соответственно ширина земляного полотна 6,0 м и 8,5 м; наибольший продольный уклон: в нормальных условиях 30 %о, в трудных условиях — 40 %о, в особо трудных условиях 60 %о; наименьший радиус кривых в плане — 12 м.
12. ОРГАНИЗАЦИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА.
13.МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА СТРОИТЕЛЬНЫХ ФИРМ.
Структура снабженческих организаций. Материалы, оборудование, комплектующие изделия и другие материально-технические ресурсы, необходимые для выполнения СМР (в том числе и по государственным контрактам) приобретаются строительными организациями по свободно складывающимся ценам на основе прямых хозяйственных договоров с предприятиями-изготовите- лями или посредническими организациями-поставщиками, а также на товарных биржах, ярмарках, аукционах.
Предприятия строительной индустрии подразделяются на приобъектные, принадлежащие строительным организациям; специализированные заводы, обслуживающие экономические регионы; промышленные предприятия, выпускающие продукцию для транспортных строек страны.
Приобъектные предприятия — это полигоны с механизированными установками для производства бетона, используемые чаще всего для сооружения опор мостов, тоннельных сооружений (обделок и др.), а также выпускающие сборные элементы, блоки и детали из бетона и железобетона, используемые в искусственных сооружениях. Кроме того, это карьеры местных материалов: камня, песка, гравия. Приобъектные предприятия имеют ограниченный срок эксплуатации, строятся по типовым проектам, находятся на балансе строительной организации. В зависимости от объемов работ в прилегающем регионе срок службы приобъектных полигонов может быть увеличен, а со временем такие полигоны становятся районными заводами ЖБК. Существенными преимуществами для строительства приобъектных полигонов являются наличие в прилегающем районе местных строительных материалов и объем спроса на продукцию этих предприятий, а также величина транспортных затрат.
Специализированные заводы районного значения являются постоянно действующими, капитальными предприятиями, оснащены современным оборудованием. Это заводы товарного бетона и МЖБК.
Промышленные предприятия строительной индустрии являются постоянно действующими специализированными заводами по выпуску конструкций максимальной степени заводской готовности. На заводах применяется современная технология серийного выпуска типовых и индивидуальных конструкций.
С ликвидацией Госснаба СССР территориальные органы снабжения трансформировались в сеть экономически независимых торгово-посреднических организаций. В целях координации своей деятельности основная их часть объединилась затем в Федеральную контрактную корпорацию АО «Росконтракт». Основными функциями корпорации АО «Росконтракт» являются: отбор поставщиков материальных ресурсов на основе проведения подрядных торгов; заключение с ними контрактов на поставку товаров; организация и проведение оптовых ярмарок. Деятельность организаций, входящих в корпорацию, не ограничивается поставками только для государственных нужд, они также оказывают поддержку производствам, занимающимся в первую очередь жизнеобеспечением государства и населения.
Прогрессивной формой управления материально-техническим обеспечением в строительстве в условиях социалистического планирования считалась производственно-технологическая комплектация. Для ее реализации в строительных трестах организовывались управления производственно-технологической комплектации (УПТК). На УПТК возлагались функции поставок материальных ресурсов, необходимых для выполнения производственной программы; повышение заводской готовности изделий и подготовка материалов к применению в строительном производстве; комплектации строящихся объектов конструкциями, изделиями, материалами и инженерным оборудованием посредством централизованной доставки их на строительную площадку по недельно-суточным графикам.
Непосредственно в строительных фирмах функции обеспечения материалами, конструкциями, деталями, инвентарным имуществом, топливом и другими ресурсами типа «материалы», необходимыми для выполнения работ на объектах по строительству мостов и тоннелей, выполняют отделы материально-технического снабжения (ОМТС). Основными задачами ОМТС являются: обеспечение потребности в материальных ресурсах по объектам строительства и в целом по фирме; составление квартальных и месячных планов снабжения подразделений фирмы; определение нормативов запасов материалов; заключение с поставщиками договоров на поставку материалов, конструкций и деталей; организация транзитных поставок массовых грузов на объекты строительства; организация складского хранения запасов материальных ресурсов; контроль за хранением материальных ресурсов и рациональным их использованием в строительном производстве; реализация излишков материалов.