МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра транспорта и дорожного строительства
А.Ю. Шаров М.В. Савсюк
МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Методические указания для практических занятий. для студентов очной и заочной форм обучения направления 653600 – Транспортное строительство,
специальности 291000 – Автомобильные дороги и аэродромы,
специализации – Автомобильные дороги по дисциплине – Механизация работ по ремонту и содержанию
автомобильных дорог
Екатеринбург
2005
Печатаются по рекомендации методической комиссии лесоинженерного факультета, протокол № от 2004 года.
Методические указания предназначены для проведения практических работ по курсу «Механизация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог» для студентов очной и заочной форм обучения по специальности 291000 «Автомобильные дороги и аэродромы». Для курсового и дипломного проектирования. В работе рассмотрены основные вопросы и темы для выполнения технических расчетов тяговой возможности и производительности машин для ремонта и содержания автомобильных дорог.
Рецензент доцент И.Н. Кручинин
Редактор
Подписано в печать |
|
Поз. |
Плоская печать |
Формат 60 x84 1/16 |
Тираж экз. |
Заказ |
Печ. л |
Цена руб. коп. |
|
|
|
Редакционно-издательский отдел УГЛТУ Отдел оперативной полиграфии УГЛТУ
2
ВВЕДЕНИЕ Дисциплина «Механизация работ по ремонту и содержанию авто-
мобильных дорог» является важной специальной учебной дисциплиной в подготовке инженеров–строителей автомобильных дорог. Круг знаний дисциплины необходим будущим молодым специалистам независимо от конкретной сферы дорожного хозяйства и позволит им правильно оценивать тяговые возможности, производительность, эффективность и возможность применения различных машин и оборудования в различных эксплуа- тационно-технологических условиях.
1. Асфальтоукладчики.
Асфальтоукладчики предназначены для приема асфальтобетонных или черных смесей из транспортных средств, распределения по дорожному основанию и предварительного их уплотнения.
По принципу перемещения асфальтоукладчики делят на прицепные (перемещаются за счет тягового усилия автосамосвалов, имеют небольшую производительность) и самоходные.
По характеру действия на смесь асфальтоукладчики подразделяются на машины с уплотняющим органом и без уплотняющего органа.
По типу приемного устройства различают асфальтоукладчики с приемным бункером и без него.
1.1 Тяговый расчет асфальтоукладчиков.
F = Gа/уφсц ≥ W, |
(1) |
где Gа/у – сцепной вес асфальтоукладчика в рабочем положении, Н;
Gа/у = (mа/у + mм)g,
(2)
φсц = 0,3…0,5 (0,8….0,9) – коэффициент сцепления; W – общее сопротивление движению, Н.
Gа/у = (mа/у + mм)g, Н
(2)
3
mа/у – масса асфальтоукладчика, кг;
mм – масса материала перед формирующим органом, кг.
Mм = Vб ρа/б, кг |
(3) |
где: Vб – объем бункера, м3;
ρа/б – плотность асфальтобетонной смеси (а/б) смеси, кг/м3.
W = W1+W2+W3, Н
(4)
где: W1 – сопротивление перемещению материала перед формирующим органом асфальтоукладчика, Н;
W2 – сопротивление рабочих органов асфальтоукладчика, Н; W3 – сопротивление передвижению асфальтоукладчика, Н.
W1 = mм fм g, Н
(5)
где: fм – коэффициент внутреннего трения укладываемого материа-
ла, fм = 1,1÷1,2.
W2 = (mв п + mт б) f1 g + mм' fм g + кл bл hл sinα, Н
(6)
где: mв п – масса выглаживающей плиты, кг; mт б – масса трамбующего бруса, кг;
f1 –коэффициент внешнего трения а/б смеси, f1 = 0,6÷0,8;
Кл – сопротивление движению лопасти в распределяемой среде,
Н/м2, Кл = 50÷80 кН/м2;
bл – ширина распределяющей лопасти, м;
hл – глубина погружаемой лопасти в распределяемый материал, hл = 1/3 lл, м;
lл – длина лопасти, м;
α – угол в плане между направлением движения машины и поверхностью лопасти, °, α = 20÷25°;
4
mм' – масса материала перед трамбующим брусом, кг.
mм' = |
Bh2 ρа / б |
, кг |
(7) |
|
|||
2 |
|
|
|
где: B – ширина укладываемого слоя, м; |
|
||
h – высота призмы материала, м, h = 1/3 Hт б, |
|
||
Hт б – высота трамбующего бруса, м. |
|
||
W3 = m fукл g ± i m g, Н |
(8) |
||
где: m – общая масса машины, кг; |
|
|
fукл – коэффициент сопротивления передвижению асфальтоук- |
||||||
ладчика, fукл = 0,03÷0,12; |
|
|
|
|
|
|
|
|
i – отвлеченная величина уклона рабочего участка, тысячные. |
|
|||||
M = mа/у + mм, кг |
|
|
|
|
|
(9) |
|
1.2 Эксплуатационная производительность асфальтоукладчика не- |
|||||||
прерывного действия определяется по зависимости. |
|
|
|
||||
Па/у |
= |
B |
hс |
Vр |
ρк |
Кв, |
т/ч |
(10) |
|
|
|
|
|
|
|
где: B – ширина слоя, м;
hс – толщина укладываемого слоя, м;
Vр – рабочая скорость асфальтоукладчика, м/ч;
ρк – насыпная плотность уплотненного материала, т/м3; Кв – коэффициент использования рабочего времени, Кв =
0.75÷0,85.
Ρк |
= |
ρа/б |
Ку, |
(11)
где Ку – коэффициент уплотнения, Ку = 1,05÷1,1. Исходные данные приведены в приложении табл. № 1.
2. Автобетоносмесители.
5
Автобетоносмесители применяют как для транспортирования готовой бетонной смеси, так и для приготовления бетонной смеси из сухих компонентов, загружаемых в смесительный барабан. Смесь загружается в смесительный барабан при помощи двух винтовых лопастей при вращении смесительного барабана по часовой стрелке. Разгрузка смесительного барабана производится при обратном вращении барабана.
Применение автобетоносмесителей значительно увеличивает расстояние транспортирования бетонной смеси.
2.1 Расчет мощности двигателя для привода смесительного барабана автобетоносмесителя.
Мощность двигателя для привода смесительного барабана расходуется на подъем смешиваемого материала и преодоление сил сопротивлений, возникающих при вращении смесительного барабана (силы сопротивления трению от качения бандажа по опорным роликам, силы сопротивления в подшипниках, силы сопротивления в трансмиссии).
Мощность привода автобетоносмесителя достаточна для выполнения работы при условии.
N≤Nе, кВт (12)
где: N – мощность, необходимая для привода смесительного барабана, кВт;
Nе – мощность привода по паспорту, кВт.
N = |
(W1 +W2 )Vб |
, кВт |
(13) |
|
|||
|
1000η |
|
где: W1 – сила сопротивления, создаваемая смещением материала и приведенная к ободу бандажа, Н;
W2 – сила сопротивления трению от качения бандажа по роликам и сила сопротивления трению в подшипниках роликов, приведенные к ободу бандажа, Н;
Vб – окружная скорость бандажа смесительного барабана, м/с;
6
η – КПД трансмиссии смесительного барабана, η = 0,85÷0,95.
W1 |
= |
|
Gцbц +Gkbk |
, Н |
|
|
|
|
(14) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
R +δ |
|
|
|
|
|
|
где: Gц, Gк – силы тяжести материала в цилиндрической и кониче- |
||||||||||
ской частях смесительного барабана, Н; |
|
|
|
|
||||||
|
bц, bк – плечи сил тяжести в цилиндрических и конических час- |
|||||||||
тях смесительного барабана, м; |
|
|
|
|
||||||
|
R – радиус смесительного барабана, м; |
|
|
|
||||||
|
δ – толщина бандажа, м. |
|
|
|
|
|||||
Gц |
= |
|
Fц |
lц |
ρ |
g, |
Н |
|||
(15) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где: Fц – площадь сечения смеси в цилиндрической части смеси- |
||||||||||
тельного барабана, м2; |
|
|
|
|
|
|||||
|
lц – длина цилиндрической части смесительного барабана, м; |
|||||||||
|
ρ – плотность сухой смеси, кг/м3; |
|
|
|
||||||
|
|
|
R2 |
2 |
|
|
|
|
||
Fц |
= |
|
(β −sin β) , м |
|
|
|
|
(16) |
||
2 |
|
|
|
|
где: β – угол, зависящий от формы и заполнения барабана смесью, рад (при вычислении sinβ – β можно подставлять в градусах; β подставлять в радианах, 1 рад = 57°17'44,8").
Gk =Vзагρg −Gц , Н |
|
|
(17) |
|
где: Vзаг – объем загрузки сухих компонентов, м3; |
|
|||
Vзаг |
= |
|
(0,65÷0,72)V, |
м3 |
(18) |
|
|
|
|
где: V – максимальный объем перевозимой бетонной смеси, м3. |
|
|||
bц |
= |
yц |
sinφ, |
м |
(19) |
|
|
|
|
где: yц – расстояние от оси барабана до центра масс материала в цилиндрической части смесительного барабана, м;
7
φ – угол естественного откоса материала, °;
yц |
= |
4 |
Rsin(3β / 2) |
, м |
|
|
(20) |
3 |
β −sin β |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
bк |
|
|
|
= |
yк |
sinφ, |
м |
(21)
где: yц – расстояние от оси барабана до центра масс материала в конической части смесительного барабана, м.
yк = R – 2/3h, м (22)
где: h – высота лопасти смесительного барабана, м;
|
1 |
÷ |
1 |
, м |
|
|
(23) |
|||
h = |
4 |
D |
|
|
||||||
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
||
где: D – диаметр смесительного барабана, м. |
|
|||||||||
W2 = |
Gсм +Gб |
|
K |
|
+ Gсм +Gб µ1 |
d2 , Н |
(24) |
|||
R +δ |
||||||||||
|
|
cosα |
|
cosα |
d |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
где: Gсм – сила тяжести смеси, Н; |
|
|||||||||
Gб – сила тяжести барабана, Н; |
|
|||||||||
α – угол установки роликов, °, α = 30°; |
|
|||||||||
K – коэффициент трения качения, м; |
|
|||||||||
μ1 – коэффициент трения скольжения в подшипниках роликов; |
||||||||||
d2 – диаметр оси ролика, м (0,03м); |
|
|||||||||
d1 – диаметр ролика, м (0,15м). |
|
|||||||||
Gсм = Vзаг ρ g, Н |
|
|
(25) |
|||||||
Gб = mб g, Н |
|
|
|
|
(26) |
|||||
где: mб – масса смесительного барабана, кг. |
|
|||||||||
2.2 Расчет производительности автобетоносмесителей. |
|
|||||||||
Эксплуатационная производительность автобетоносмесителей оп- |
||||||||||
ределяется по зависимости. |
|
|
||||||||
Пэ = V·Z,м3/смену |
|
|
(27) |
|||||||
где: Z – число циклов в смену. |
|
|
8
|
Z = |
3600T |
Kв |
|
(28) |
|
|
|
|||
|
|
t |
|
|
|
где: T – время работы в смену, ч, T = 7ч; |
|
||||
|
t – длительность цикла, с. |
|
|
||
t |
= |
t1+t2+t3, |
с |
||
(29) |
|
|
|
|
|
где: t1 – время пробега машины к месту разгрузки бункера, с; |
|
||||
|
t2 – время на загрузку смесительного барабана, с; |
|
|||
|
t3 – время на выгрузку готовой смеси и возврат смесительного |
||||
барабана в исходное положение, с. |
|
|
|||
t1 = 2l/Vтр ср, с |
|
(30) |
|||
где: l – среднее расстояние от места загрузки смесительного бара- |
|||||
бана до места выгрузки смесительного барабана, м; |
|
||||
|
Vтр ср – средняя транспортная скорость, м/с. |
|
|||
Исходные данные приведены в приложении табл. № 2. |
|
||||
3. |
Плужно-щеточные снегоочистители. |
|
|
Плужно-щеточные снегоочистители предназначены для очистки дорог и аэродромов от свежевыпавшего и слежавшегося снега путем перемещения его отвалом, установленным под углом к направлению движения машины, в боковой вал или баллистическим отбрасыванием под действием инерционных сил.
3.1 Тяговый расчет плужно-щеточных снегоочистителей. Тяговый расчет производится с целью проверки тяговой возможно-
сти базовой машины при данных параметрах рабочего оборудования и условий использования снегоочистителей.
Wf +Wр +∑Wпр ≤ Fк , Н |
(31) |
где: Wf – сопротивление движению снегоочистителя, Н; Wр – сопротивление снега резанью, Н;
∑Wпр – сумма дополнительных сопротивлений, Н;
9
|
Fк – касательная сила тяги. |
|
|
|
|
|
Wf |
= |
mм |
(f0 |
± |
i)g, |
Н |
(32)
где: mм – масса базовой машины с навесным оборудованием, кг; g – ускорение силы тяжести, g = 9,81 м/с2;
f0 – коэффициент сопротивления движению машины;
i – отвлеченная величина уклона рабочего участка, тысячные.
Wр = КВh, Н |
(33) |
где: К – удельное сопротивление снега резанию Н/м2 ; |
|
В – ширина захвата, м; |
|
h – толщина снежного покрова, м. |
|
∑Wпр = W1 +W2 +W3 + Wщет, Н |
(34) |
где: W1 – сопротивление перемещению валика снега перед отвалом,
Н;
W2 – сопротивление перемещению валика снега вдоль отвала и
крыла, Н;
W3 – сопротивление отбрасыванию, Н;
Wщет – сопротивление трению щеточным ворсом, Н
W1 = H 2 B ρснqfсн sinα , Н
2tqθ
где: Н – высота отвала, м; θ – угол естественного откоса, º;
ρсн – плотность снега, кг/м3;
fсн – коэффициент трения снега о снег; α – угол захвата, º.
W2 = H 2B ρснqfсн fст cosα , Н 2tqθ
где: fст – коэффициент трения снега о сталь
(35)
(36)
10
W3 |
= BhρснVp3 sin2 (α / 2g) |
,Н |
(37) |
где: Vp – рабочая скорость снегоочистителя, м/с. |
|
||
Wщет = Kbh0, Н |
|
(38) |
|
где: h0 – толщина снега после прохода отвала, м; |
|
||
|
b – ширина подметания, м. |
|
|
Fk |
= |
mмgφсц, |
Н |
(39)
где: φсц – коэффициент сцепления.
3.2 Техническая производительность плужно-щеточных снегоочистителей определяется по зависимости.
Птех = 3,6(В – Впер)hVpρсн, т/ч
(40)
где: Впер – ширина перекрытия, Впер = 0,2÷0,3 м. Исходные данные приведены в приложении табл. № 3.
4. Скоростные плужные снегоочистители.
Скоростные плужные снегоочистители предназначены для очистки дорог от свежевыпавшего снега путем перемещения его отвалом, установленным под углом к направлению движения машины, за пределы земляного полотна баллистическим отбрасыванием под действием инерционных сил.
4.1 Тяговый расчет скоростных плужных снегоочистителей. Тяговый расчет производится с целью проверки тяговой возможно-
сти базовой машины при данных параметрах рабочего оборудования и условий использования снегоочистителей.
Wf +Wр + ∑Wпр ≤ Fк , Н (41) где: Wf – сопротивление движению снегоочистителя, Н, определяет-
ся по формуле 32;
Wр – сопротивление снега резанью, Н, определяется по формуле 33;
11
∑Wпр – сумма дополнительных сопротивлений, Н; Fк – касательная сила тяги, определяется по формуле 39.
∑Wпр = W1 +W2 +W3 + |
|
W4, |
Н |
|||||||
(42) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где: W1 – сопротивление перемещению валика снега вверх по отва- |
||||||||||
лу, Н; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
W2 |
– сопротивление перемещению валика снега вдоль отвала, Н; |
||||||||
|
W3 |
– сопротивление перемещению валика снега перед отвалом, Н; |
||||||||
|
W4 |
– сопротивление отбрасыванию, Н |
|
|
||||||
W1 |
|
|
|
|
= |
W0 |
sinα |
, |
Н |
|
(43) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где: Wо – горизонтальная сила, действующая на отвал; |
|
|||||||
|
|
α – угол захвата, º. |
|
|
|
|
||||
|
|
|
2BR hρ |
V 2 |
|
|
|
|
||
W0 |
= |
|
|
ср |
сн p |
cos(0,5µ +αp )cos(0,5µ −αp −δ) , Н |
(44) |
|||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
g sinαcosδ |
|
|
|
|
где: Rср – средний радиус кривизны отвала, м; ρсн – плотность снега, кг/м3;
Vp – рабочая скорость снегоочистителя, м/с;
δ– угол внешнего трения снега, º;
µ– угол наклона к горизонтальной лини, касательной к верхней кромке отвала, º;
αр – угол резания, º.
µ =1+0,6α +0,0063α2 |
(45) |
|
W1 |
=W0 sinα , Н |
(46) |
W2 |
=W0tgδ cosα , Н |
(47) |
W3 |
= B hρснVp2 sin2 α /(sin2 (α +δ) /(2g cos2 δ)) , Н |
(48) |
W4 |
= B hρснVp2 (1+cosα0 cos β)cos β / g , Н |
(49) |
12
где: α0 – угол отбрасывания снега в вертикальной плоскости,
α0 = 45 º;
β – угол к направлению движения машины, 0 . Производительность скоростных плужных снегоочистителей опре-
деляется формуле 40.
Исходные данные приведены в приложении табл. № 4.
5. Роторные снегоочистители.
Роторные снегоочистители предназначены для очистки дорог и аэродромов от снега, путем роторного разгона и перемещения по баллистической траектории снега за пределы очищаемой поверхности или через направляющий аппарат в кузов транспортного средства.
5.1 Расчет мощности роторных снегоочистителей.
Расчет мощности производится с целью проверки тяговой возможности базовой машины при донных параметрах снегоочистителя и условиях его использования.
N1 |
+ Kзап(N2 + N3 ) |
1 |
≤ Nе , Вт |
(50) |
|
||||
|
η |
|
||
где: N1 – мощность на преодоление сопротивления движению, Вт; |
||||
|
Кзап – коэффициент запаса, Кзап = 1,1÷1,2; |
|
||
|
N2 – мощность, затрачиваемая на работу питателя ротора, Вт; |
|||
|
N3 – мощность, затрачиваемая на работу метателя, Вт; |
|
||
|
η- коэффициент полезного действия (КПД) снегоочистителя, |
|||
|
η = 0,75÷0,8; |
|
||
|
Nе – мощность базовой машины по паспорту, Вт. |
|
||
N1 |
= mмg( f0 ±i)Vp , Вт |
(51) |
||
где: mм – масса машины с навесным оборудованием, кг; |
|
|||
|
g – ускорение силы тяжести, g = 9,81 м/с2; |
|
13
f0 – коэффициент сопротивления движению машины;
i – отвлеченная величина уклона рабочего участка, тысячные; Vp – рабочая скорость снегоочистителя, м/с.
N2 |
= N2' + N2'' , Вт |
(52) |
||
где: N2' – мощность, расходуемая на вырезание снега шнеком, Вт; |
||||
|
N2'' – мощность, необходимая на перемещение снега шнеком, Вт. |
|||
N 2' |
= |
K(Dш − d ш )lш S ш nш c |
, Вт |
(53) |
|
||||
|
|
2 60 |
|
где: К –удельное сопротивление снега резанью, Н/м2; Dш – диаметр шнека, м;
dш –диаметр вала шнека, м; lш – длина шнека, м;
Sш – шаг шнека, м;
nш – число оборотов шнека, об/мин; с – число шнеков.
N2'' = |
П |
R n2 l tq(α |
0 |
+ε |
) |
|
, Вт |
(54) |
|
ш ш ш ш |
0 |
|
|
||||
|
tqα0 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где: Пш – массовая производительность шнека, кг/с; |
|
|||||||
Rш – радиус шнека, м; |
|
|
||||||
α0 –угол подъема винтовой линии, 0; |
|
|||||||
lш – длина шнека, м; |
|
|
|
|
||||
ε0 – угол трения снега о металл, 0. |
|
|||||||
N3 = N3' + N3'' , Вт |
|
|
|
|
|
(55) |
||
где: N3' – мощность, требуемая на отбрасывание снега, Вт; |
|
|||||||
N3'' – мощность, |
|
необходимая для преодоления сопротивления |
||||||
трения снега о стенки кожуха, Вт. |
|
|
||||||
N3' = mRp2ω3p (1+ K12 ) , Вт |
|
|
|
(56) |
||||
где: m – масса отбрасываемого снега, кг; |
|
14
Rр – радиус ротора, м;
ωр – число оборотов ротора, с-1 ; К1 –коэффициент пропорциональности, К1 = 1,28÷1,40.
m = |
BhVp ρсн |
, кг |
(57) |
|
|||
|
ω |
|
|
|
p |
|
|
где: В – ширина захвата, м; |
|
||
h – толщина снежного покрова, м |
|
||
N3'' = mRp2ω3p fст , Вт |
(58) |
5.2 Техническая производительность роторных снегоочистителей. Техническая производительность роторных снегоочистителей оп-
ределяется по зависимости.
Птех |
= |
3,6ВhVpρсн, |
т/ч |
(59) |
|
|
|
Техническая производительность метательного аппарата снегоочистителя определяется по зависимости.
πω b R2 ( ), м3/с (60)
Птех = p p p 1− K2−2
60
где: bр – ширина лопасти ротора, м;
ωр – число оборотов ротора, об/мин; Исходные данные приведены в приложении табл. № 5.
6. Газоструйные снегоочистители.
Газоструйные снегоочистители предназначены для патрульной очистки дорог и аэродромов от свежевыпавшего снега воздействием газовой струи. Характеризуются высокой производительностью и надежностью рабочего оборудования, большой дальностью отбрасывания снега.
Косновным недостаткам газоструйных снегоочистителей относятся:
-повышенный уровень звукового давления (до 110-120 дБ);
-большая удельная энергоемкость рабочего процесса.
15
6.1 Техническая производительность газоструйного снегоочистителя определяется по зависимости.
Птех=3600(B – Bпер)Vр, м2/ч
(61)
где: B – ширина рабочей зоны, м;
Bпер – ширина перекрытия, Bпер = 0,05B, м; Vр – рабочая скорость машины, м/с.
|
Qг |
|
|
0,2 |
|
h0 |
0,6 |
|
|
||
B = 55,86 |
U0 |
|
|
|
, м |
(62) |
|||||
|
|
||||||||||
ρ |
|
V |
|
|
h |
|
|||||
|
|
сн |
p |
|
|
сн |
|
|
где: Qг – массовый расход газа, кг/с; ρсн – плотность снега, кг/м3;
Uо – начальная скорость газовой струи, м/с;
hо – наиболее вероятная толщина снега при патрульной газоструйной снегоочистке, hо = 10мм;
hсн – толщина снежного покрова, мм.
Исходные данные приведены в приложении табл. № 6.
7. Распределителей технологических материалов. Распределители технологических материалов предназначены для
уменьшения скользкости снеговой или ледяной корки, образовавшейся на покрытиях, за счет разбрасывания минеральных и противогололедных материалов (хлоридов или смесей минеральных веществ с солями).
Из минеральных материалов для этих целей используют мелкозернистые (до 5мм) пески, топливные и дробленые металлургические шлаки, высевки. В этих материалах не должно быть кусков глины и другого грунта, они должны быть в сухом и рассыпчатом состоянии.
7.1 Производительность распределителей при работе по полному циклу определяется по зависимости.
16
П = 3600QγK3Kи , м2/ч |
(63) |
qТ
где: Q – вместимость кузова машины, м3; γ – объемная масса смеси, кг/м3;
К3 – коэффициент заполнения кузова машины, К3 = 0,7÷1,1;
Ки – коэффициент использования машины на линии, Ки = 0,8;
qр – средняя плотность распределения смеси, кг/м2;
Т– цикл распределения противогололедной смеси, с.
Т= t1+t2+t3+t4, с
(64)
где: t1 – продолжительность распределения противогололедной смеси, с;
t2 – время пробега машины к месту заполнения кузова смесью, с; t3 – продолжительность погрузки материалов, с;
t4 – подготовительно-заключительные операции, с.
t1 = |
QγK3 |
, с |
(65) |
|
|
||||
|
q V |
B |
|
|
|
p p |
|
|
|
где: Vр – рабочая скорость машины, м/с;
B – ширина обрабатываемой полосы, м.
t2 = |
2lб |
, |
(66) |
|
V |
||||
|
|
|
||
|
тр.ср |
|
|
где: lб – расстояние от места работы машины до мест хранения материалов, м;
Vтр ср – средняя транспортная скорость, м/с (со смесью и без); Исходные данные приведены в приложении табл. № 7.
8. Поливочно-моечные машины.
Поливочно-моечные машины предназначены для поливки и мойки дорожных покрытий, поливки зеленых насаждений, тушения пожаров,
17
подвоза воды и других специальных видов работ. В зимнее время поли- вочно-моечные машины используют в качестве базовых машин для навески плужно-щеточного оборудования снегоочистителей.
8.1 Расчет производительности поливочно-моечных машин. Часовая эксплуатационная производительность поливочно-моечных
машин определяется по зависимости.
П = |
3600QKзKи , м2/ч |
(67) |
|
qТ |
|
где: Q – вместимость кузова машины, м3;
К3 – коэффициент заполнения цистерны, К3 = 0,8÷0,95; Ки – коэффициент использования машины на линии, Ки=0,7÷0,85;
q – удельный расход воды при мойке и поливке прилотковой полосы, л/м2;
Т – цикл разлива цистерны, с;
T = t1+t2+t3+t4, с
(68)
где: t1 – продолжительность работы машины (время разлива), с; t2 – время пробега машины к месту заполнения цистерны, с; t3 – время наполнения цистерны, с;
t4 – время на подготовительно-заключительные операции, с;
К3 – коэффициент заполнения цистерны, Кз = 0,8÷0,9;
Ки – коэффициент использования машины на линии, 0,75÷0,85.
t1 = |
QKзКt , с |
(69) |
|
q BVp |
|
где: B – ширина обрабатываемой полосы, м;
Кt – коэффициент, характеризующий неравномерность движения машины в следствии маневрирования, Кt = 1,2 при работе днем (с 1 по 15 вариант), Кt = 1 при работе ночью (с 16 по 30 вариант);
Vр – рабочая скорость машины, м/с.
18
t2 = |
2lб |
, с |
(70) |
|
V |
||||
|
|
|
||
|
трср |
|
|
где: lб – расстояние от места работы машины до мест хранения материалов, м;
Vтрср – средняя транспортная скорость, м/с. Исходные данные приведены в приложении табл. № 8.
9. Подметально-уборочные машины.
Подметально-уборочные машины предназначены для удаления загряз нений с твердых дорожных и аэродромных покрытий, очистки городских территорий, сбора и транспортирования смета.
Качественная очистка дорожных покрытий может повысить коэффициент сцепления и среднюю скорость движения транспорта на 12 – 15%.
9.1 Часовая производительность подметально-уборочных машин определяется по зависимости.
П = 3600VбρсKнбKи , м2/ч |
(71) |
qсТ
где: Vб – объем бункера, м3;
ρс – плотность смета, ρс = 1000 кг/м3;
Кнб – коэффициент наполнения бункера, Кнб = 0,8÷0,90;
Ки – коэффициент использования машины по времени,
Ки=0,7÷0,85;
qс – загрязненность дорожного покрытия в лотковой части дороги, кг/м2, qс = 0,03 (с 1 по 10 вариант), qс = 0,06 (с 11 по 20 вариант), qс =
0,10÷0,15 (с 21 по 30 вариант);
Т – цикл разлива цистерны, с;
T = t1+t2+2t3+t4+t5, с
(72)
где: t1 – время непрерывного подметания, с;
19
t2 – время заливки водяного бака, с;
t3 – время пробега к месту опорожнения бункера и заправки водяного бака, с;
t4 – опорожнения бункера для смета, с;
t5 – время на подготовительно-заключительные операции, с.
t1 |
= |
VбρсKнб , с |
(73) |
|
|
|
q BV |
p |
|
|
|
с |
|
где: B – ширина подметания, м;
Vр – рабочая скорость подметания, м/с.
t3 = |
l |
, с |
(74) |
|
V |
||||
|
|
|
||
|
трср |
|
|
где: l – среднее расстояние к месту опорожнения бункера и заправки водяного бака, м;
Vтрср – средняя транспортная скорость, м/с. Исходные данные приведены в приложении табл. № 9.
20
ПРИЛОЖЕНИЕ Таблица 1.
Исходные данные для выполнения работы № 1.
|
|
|
|
|
Значения показателя для варианта (в знаменателе для вариантов 16÷30) |
|
|
|
||||||||||
Показатели |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
10 |
|
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Тип асфальтоукладчика |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
На гусеничном ходу |
На пневмоходу |
|
На гусеничном ходу |
|
|
На пневмоходу |
|
|||||||||
Марка ас- |
ДС- |
|
|
ДС- |
ДС- |
ДС- |
ДС- |
ДС- |
ДС- |
|
|
ДС- |
|
ДС- |
ДС- |
ДС- |
ДС- |
ДС- |
фальтоук- |
|
ДС-1 |
|
ДС-1 |
|
|||||||||||||
ладчика |
143А |
|
126 |
94 |
48 |
113 |
114 |
143А |
|
126 |
|
94 |
48 |
113 |
114 |
143А |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
Масса ас- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фальтоук- |
25 |
|
12 |
13 |
14,5 |
17,3 |
17 |
20 |
25 |
|
12 |
13 |
|
14,5 |
17,3 |
17 |
20 |
25 |
ладчика, |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mа/у, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объем бун- |
5 |
|
2,3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
2,3 |
3 |
|
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
кера, Vб, м3 |
|
|
|
|||||||||||||||
Плотность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а/б смеси, |
2,3 |
|
2,35 |
2,31 |
2,35 |
2,31 |
2,34 |
2,3 |
2,35 |
|
2,31 |
2,35 |
|
2,31 |
2,34 |
2,3 |
2,35 |
2,31 |
ρа/б, т/м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса вы- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
глаживаю- |
700 |
|
460 |
470 |
500 |
610 |
590 |
630 |
700 |
|
460 |
470 |
|
500 |
610 |
590 |
630 |
700 |
щей плиты, |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mв п, кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса трам- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бующего |
390 |
|
250 |
250 |
290 |
340 |
320 |
360 |
390 |
|
250 |
250 |
|
290 |
340 |
320 |
360 |
390 |
бруса, mт,кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
Продолжение табл. 1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Ширина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
распреде- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ляющей ло- |
120 |
103 |
109 |
113 |
120 |
120 |
120 |
120 |
103 |
109 |
113 |
120 |
120 |
120 |
120 |
|
пасти, bл, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина ук- |
3,0 |
3,03 |
3,75 |
3,0 |
3,45 |
3,0 |
3,25 |
3,5 |
3,45 |
3,25 |
3,9 |
3,18 |
3,75 |
12 |
3,75 |
|
ладываемо- |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
|
го слоя, B, м |
4,5 |
3,53 |
3,0 |
4,5 |
3,12 |
3,5 |
6,7 |
4,0 |
3,20 |
3,50 |
4,3 |
3,32 |
3,5 |
9 |
3,0 |
|
Высота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
трамбующе- |
540 |
410 |
430 |
450 |
490 |
500 |
520 |
540 |
410 |
430 |
450 |
490 |
500 |
520 |
540 |
|
го бруса, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hт б, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Толщина |
220 |
30 |
200 |
50 |
130 |
40 |
150 |
160 |
140 |
120 |
130 |
80 |
100 |
125 |
210 |
|
укладывае- |
||||||||||||||||
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
||
мого слоя, |
||||||||||||||||
180 |
150 |
100 |
140 |
90 |
140 |
45 |
200 |
80 |
180 |
70 |
160 |
90 |
60 |
170 |
||
hс, мм |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Рабочая |
3,04 |
7,5 |
1,7 |
4,22 |
9,1 |
12,4 |
16,0 |
4,89 |
2,7 |
4,6 |
2,61 |
2,8 |
18,07 |
17,8 |
8,57 |
|
скорость |
||||||||||||||||
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
||
укладчика, |
||||||||||||||||
8,57 |
1,6 |
7,8 |
1,48 |
2,1 |
15,6 |
13,3 |
1,6 |
4,5 |
2,8 |
3,59 |
10,1 |
10,6 |
12,4 |
1,6 |
||
Vр, м/мин |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица2. |
||
|
|
|
|
|
|
Исходные данные для выполнения работы № 2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значения показателя для варианта (в знаменателе для вариантов 15÷28) |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатели |
1 |
2 |
3 |
|
|
4 |
|
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
11 |
|
|
12 |
13 |
14 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марка автобетоносмесителей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
СБ |
СБ |
АБС |
|
|
СБ |
СБ |
СБ |
|
АБС |
|
АБС |
|
СБ |
|
СБ |
СБ |
|
СБ |
|
АБС |
СБ |
|
||||
|
|
|
159Б- |
159Б- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
227 |
230 |
4 |
|
|
92В-2 |
|
5 |
|
6 |
|
172-2 |
|
172 |
|
214 |
|
|
211 |
|
7 |
234 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
10 |
|
11 |
|
12 |
|
|
13 |
|
14 |
15 |
|
|
Базовое |
ЗИЛ |
МАЗ |
МАЗ |
|
|
Ка- |
ЗИЛ |
Урал |
|
Ка- |
|
КрАЗ |
|
КрАЗ |
|
Ка- |
Ка- |
|
МАЗ |
|
КрАЗ |
МЗКТ |
|
||||
43336 |
|
|
мАЗ |
4320- |
|
мАЗ |
|
|
|
мАЗ |
мАЗ |
|
|
|
|||||||||||||
шасси |
2 |
5337 |
5337 |
|
55111 |
133Д4 |
30 |
|
55111 |
|
250 |
|
250 |
|
55111 |
|
5410 |
|
|
5433 |
|
65101 |
69237 |
|
|||
Радиус сме- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сительного |
0,8 |
0,9 |
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
|
0,9 |
|
0,9 |
0,9 |
|
|
барабана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(СБ), R, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Толщина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бандажа, |
5 |
7 |
7 |
|
7 |
|
7 |
|
7 |
|
7 |
|
7 |
|
7 |
|
7 |
|
7 |
|
|
7 |
|
7 |
7 |
|
|
δ ,см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина ци- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
линдриче- |
0,9 |
1,2 |
1,2 |
|
0,8 |
|
0,6 |
|
0,6 |
|
0,5 |
|
1,0 |
|
1,0 |
|
0,8 |
|
0,9 |
|
|
0,9 |
|
1,4 |
0,7 |
|
|
ской части |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СБ, lц, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плотность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сухой сме- |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
|
1,45 |
|
1,45 |
|
1,45 |
|
1,45 |
|
1,5 |
|
1,5 |
|
1,5 |
|
1,5 |
|
|
1,5 |
|
1,5 |
1,5 |
|
|
си, ρ, т/м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол β, рад |
1,8 |
1,7 |
1,7 |
|
1,5 |
|
1,7 |
|
1,6 |
|
1,5 |
|
1,6 |
|
1,4 |
|
1,6 |
|
2,0 |
|
|
2,0 |
|
1,7 |
1,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максималь-
ный объем
Продолжение табл. 2
1 |
2 |
|
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
6 |
|
|
7 |
|
|
8 |
|
|
9 |
|
|
10 |
|
11 |
|
|
12 |
|
|
13 |
|
|
14 |
|
|
15 |
|
|
||||||||||||||
перевози- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мой бетон- |
2,5 |
|
4,0 |
|
4,0 |
|
5,0 |
|
5,0 |
|
5,0 |
|
5,0 |
|
6,0 |
|
5,8 |
|
6,0 |
|
6,0 |
|
8,0 |
|
|
7,0 |
|
8,0 |
|
|
|||||||||||||||||||||||
ной смеси, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V, м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол φ, 0 |
40 |
|
|
40 |
|
40 |
|
45 |
|
|
43 |
|
|
45 |
|
|
45 |
|
|
45 |
|
|
45 |
|
45 |
|
|
43 |
|
|
40 |
|
|
40 |
|
|
43 |
|
|
||||||||||||||
Коэффици- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ент трения |
2·10-3 |
|
3·10-3 |
|
3·10-3 |
|
3·10-3 |
|
3·10-3 |
|
3·10-3 |
|
3·10-3 |
|
4·10-3 |
|
4·10-3 |
|
4·10-3 |
|
4·10-3 |
|
5·10-3 |
|
5·10-3 |
|
5·10-3 |
|
|||||||||||||||||||||||||
качения, K, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса СБ, |
0,7 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
0,9 |
|
1,0 |
|
1,0 |
|
0,9 |
|
1,2 |
|
1,2 |
|
|
1,1 |
|
1,4 |
|
|
|||||||||||||||||||||||
mб, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффици- |
|
|
|
|
6,5·10- |
|
6,5·10- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,5·10- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ент трения |
6·10 |
-3 |
|
|
|
7·10 |
-3 |
|
7·10 |
-3 |
|
7·10 |
-3 |
|
7·10 |
-3 |
|
8·10 |
-3 |
|
|
8·10 |
-3 |
|
8·10 |
-3 |
|
10·10 |
-3 |
|
9·10 |
-3 |
|
10·10 |
-3 |
|
|||||||||||||||||
скольжения, |
|
|
3 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
μ1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окружная |
35,1 |
|
30,9 |
|
49,1 |
|
30,2 |
|
46,2 |
|
33,6 |
|
51,4 |
|
30,2 |
|
47,1 |
|
35,4 |
|
37,2 |
|
51,8 |
|
45,5 |
|
30,7 |
|
|||||||||||||||||||||||||
скорость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
бандажа СБ, |
|
28,6 |
|
|
46,5 |
|
|
40,3 |
|
|
45,3 |
|
|
34,2 |
|
|
45,3 |
|
|
44,8 |
|
|
39,4 |
|
|
40,3 |
|
|
42,6 |
|
|
30,9 |
|
|
37,2 |
|
|
54,9 |
|
|
38,5 |
|
|||||||||||
Vб, м/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расстояние, |
3,2 |
|
4,8 |
|
3,6 |
|
2,9 |
|
3,4 |
|
2,3 |
|
4,5 |
|
3,7 |
|
3,9 |
|
5,0 |
|
5,5 |
|
5,4 |
|
|
5,2 |
|
2,7 |
|
|
|||||||||||||||||||||||
l, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24
Средняя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорт- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ная ско- |
60 |
65 |
65 |
70 |
60 |
60 |
70 |
65 |
65 |
70 |
65 |
65 |
70 |
60 |
|
рость, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vтр ср, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 2 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
Время на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
загрузку СБ, |
20 |
25 |
25 |
30 |
35 |
40 |
30 |
45 |
35 |
40 |
40 |
50 |
45 |
50 |
|
t2, с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выгрузку |
10 |
20 |
20 |
25 |
30 |
25 |
30 |
30 |
25 |
35 |
30 |
40 |
35 |
40 |
|
СБ, t3, с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мощность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
привода по |
31 |
37 |
37 |
37 |
37 |
37 |
37 |
44 |
37 |
44 |
44 |
44 |
44 |
44 |
|
паспорту, |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Nе, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3.
Исходные данные для выполнения работы № 3.
|
|
|
|
Значения показателя для варианта (в знаменателе для вариантов 16÷30) |
|
|
|
||||||||
Показатели |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
Марка машины |
|
|
|
|
|
|
|||
|
КДМ |
ПМ |
КО |
ЭД |
КО |
МДК |
КО |
ЗМ 14 |
КО |
ПМ |
ЭД |
КО |
ЗМ 14 |
КО |
КО |
|
130Б |
|
002 |
243 |
105 |
53213 |
705 |
|
707 |
130Б |
243 |
105 |
|
707 |
002 |
|
|
|
|
|
|
|
ПЩ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Базовое |
ЗИЛ |
ЗИЛ |
ЗИЛ |
МАЗ |
ЗИЛ |
Ка- |
Т – 40 |
Урал |
МТЗ |
ЗИЛ |
МАЗ |
ЗИЛ |
Урал |
МТЗ |
ЗИЛ |
шасси |
43336 |
130 |
130 |
63039 |
130 |
мАЗ |
АП |
5557 |
80 |
43336 |
63099 |
130 |
5557 |
80 |
130 |
25
|
2 |
|
|
|
|
|
|
53213 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Ширина ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бочей зоны, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м, В: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снегоочист- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 3 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
ка плугом |
2,8 |
2,5 |
2,95 |
2,5 |
3,4 |
2,5 |
2,7 |
2,1 |
2,8 |
2,5 |
2,8 |
3,4 |
2,5 |
2,8 |
2,5 |
||
подметание |
2,34 |
2,3 |
2,5 |
2,3 |
2,3 |
2,3 |
2,3 |
1,8 |
2,3 |
1,8 |
2,3 |
2,3 |
2,3 |
2,3 |
1,8 |
||
Высота от- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вала, Н, м |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
||
Рабочая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость, Vp |
20 |
20 |
40 |
20 |
20 |
20 |
20 |
12 |
40 |
12 |
20 |
20 |
20 |
40 |
12 |
||
, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол захва- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
та, α, 0 |
50 |
45 |
55 |
50 |
63 |
60 |
50 |
40 |
30 |
40 |
63 |
50 |
50 |
40 |
45 |
||
Сопротив- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ление реза- |
1,2 |
9 |
40 |
3 |
|
25 |
2 |
18 |
41 |
25 |
16 |
1,8 |
43 |
14 |
3 |
63 |
|
нью, К, |
45 |
30 |
12 |
|
54 |
|
12 |
60 |
35 |
5 |
7 |
64 |
70 |
10 |
28 |
57 |
8 |
кН/м2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффици- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ент сопро- |
0,067 |
0,062 |
0,07 |
0,071 |
0,06 |
0,072 |
0,07 |
0,068 |
0,061 |
0,10 |
0,087 |
0,07 |
0,068 |
0,079 |
0,094 |
||
тивления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движению, f0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отвлечен- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ная величи- |
+40 |
+10 |
-18 |
+30 |
-12 |
+35 |
+10 |
-27 |
-32 |
+18 |
+38 |
-24 |
+28 |
+39 |
-36 |
||
на уклона на |
-20 |
-15 |
+15 |
-36 |
+10 |
-40 |
-25 |
+32 |
+38 |
-35 |
-40 |
+31 |
-12 |
-31 |
+37 |
||
дороге, i , ‰ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Толщина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снежногопо- |
30 |
30 |
28 |
25 |
27 |
20 |
25 |
30 |
30 |
10 |
15 |
20 |
25 |
12 |
12 |
26
крова,h, см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффици- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ент трения |
0,3 |
0,28 |
0,25 |
0,32 |
0,28 |
0,39 |
0,34 |
0,29 |
0,27 |
0,37 |
0,31 |
0,41 |
0,27 |
0,38 |
0,36 |
||
снега о снег, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
fсн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 3 |
||
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Коэффици- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ент трения |
0,025 |
0,019 |
0,014 |
0,019 |
0,027 |
0,018 |
0,01 |
0,019 |
0,018 |
0,021 |
0,019 |
0,012 |
0,02 |
0,029 |
0,016 |
||
снега о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сталь, fст |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плотность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снега, ρсн, |
10 |
|
70 |
|
280 |
16 |
245 |
12 |
113 |
286 |
175 |
111 |
11 |
298 |
94 |
18 |
444 |
кг/м3 |
200 |
|
210 |
|
75 |
370 |
82 |
420 |
450 |
35 |
47 |
444 |
245 |
70 |
187 |
397 |
43 |
Угол есте- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ственного |
45 |
39 |
|
25 |
45 |
27 |
45 |
30 |
25 |
30 |
30 |
45 |
25 |
36 |
45 |
21 |
|
откоса, θ, 0 |
27 |
27 |
|
43 |
25 |
30 |
21 |
21 |
45 |
45 |
21 |
27 |
40 |
30 |
25 |
41 |
|
Толщина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снега после |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прохода от- |
2 |
2 |
|
1,5 |
1,5 |
2 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
2 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1 |
1 |
|
вала, h0, см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффици- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ент сцепле- |
0,2 |
0,19 |
0,3 |
0,35 |
0,18 |
0,4 |
0,4 |
0,35 |
0,16 |
0,45 |
0,45 |
0,35 |
0,4 |
0,45 |
0,4 |
||
ния, φсц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полная мас- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
са, mм , т |
12,49 |
6,4 |
|
24,0 |
5,7 |
16,2 |
6,1 |
19,0 |
4,1 |
11,6 |
4,9 |
12,49 |
16,2 |
11,6 |
6,1 |
4,9 |
27
Таблица 4.
Исходные данные для выполнения работы № 4.
|
|
|
|
Значения показателя для варианта (в знаменателе для вариантов 16÷30) |
|
|
|
|||||||||
Показатели |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Марка машины |
|
|
|
|
|
|
||||
|
МДК |
ЗМ 14 |
МДК |
ЭД |
КО |
МДК |
ЗМ 14 |
МДК |
ЭД |
КО |
МДК |
ЗМ 14 |
МДК |
ЭД |
КО |
|
|
53213 |
|
48461 |
243 |
823 |
53213 |
|
48461 |
243 |
823 |
53213 |
|
48461 |
243 |
823 |
|
Базовое |
Ка- |
Урал |
Ка- |
|
Ка- |
Ка- |
|
Ка- |
|
Ка- |
Ка- |
|
Ка- |
|
Ка- |
|
шасси |
мАЗ |
5557 |
МАЗ |
Урал |
МАЗ |
Урал |
МАЗ |
мАЗ |
||||||||
мАЗ |
мАЗ |
мАЗ |
мАЗ |
мАЗ |
мАЗ |
мАЗ |
||||||||||
|
53213 |
|
53229 |
63039 |
53229 |
53213 |
5557 |
53229 |
63039 |
53229 |
53213 |
5557 |
53229 |
63039 |
5322 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Ширина ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бочей зоны, |
2,6 |
2,8 |
2,6 |
2,9 |
2,7 |
2,6 |
2,8 |
2,6 |
2,9 |
2,7 |
2,6 |
2,8 |
2,6 |
2,9 |
2,7 |
|
м, В: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рабочая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость, Vp |
50 |
45 |
55 |
60 |
60 |
48 |
47 |
57 |
62 |
63 |
52 |
43 |
53 |
57 |
58 |
|
, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол захва- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
та, α, 0 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
30 |
35 |
25 |
20 |
40 |
30 |
25 |
20 |
35 |
40 |
|
Сопротив- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ление реза- |
1,2 |
9,0 |
4,5 |
2,5 |
7,2 |
12 |
18 |
8,0 |
7,3 |
16 |
1,8 |
4,3 |
14 |
3,0 |
19 |
|
нью, К, |
7,0 |
3,0 |
12 |
5,0 |
12 |
2,0 |
14 |
5,0 |
7,0 |
5,0 |
14 |
10 |
3,1 |
21 |
8,0 |
|
кН/м2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
радиус кри- |
0,93 |
0,91 |
0,95 |
0,97 |
0,98 |
0,93 |
0,91 |
0,95 |
0,97 |
0,98 |
0,93 |
0,91 |
0,95 |
0,97 |
0,98 |
||
визны отва- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ла, м, Rср: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол реза- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния, αр, 0 |
35 |
36 |
|
37 |
39 |
40 |
37 |
36 |
39 |
35 |
40 |
36 |
39 |
37 |
40 |
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4 |
||
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Плотность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снега, ρсн, |
10 |
|
70 |
|
30 |
16 |
55 |
80 |
113 |
65 |
57 |
14 |
18 |
28 |
93 |
18 |
115 |
кг/м3 |
50 |
|
25 |
|
75 |
35 |
82 |
12 |
90 |
35 |
47 |
64 |
93 |
70 |
23 |
120 |
43 |
Угол к на- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
правлению |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движения |
70 |
65 |
|
60 |
55 |
50 |
60 |
55 |
65 |
70 |
50 |
70 |
65 |
70 |
55 |
50 |
|
машины, β, 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полная мас- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
са, mм , т |
12,0 |
11,6 |
10,0 |
12,4 |
10,2 |
12,0 |
11,6 |
10,0 |
12,4 |
10,2 |
12,0 |
11,6 |
10,0 |
12,4 |
10,2 |
Примечание. Недостающие исходные данные смотри в табл.3.
Таблица 5.
Исходные данные для выполнения работы № 5.
|
|
|
|
Значения показателя для варианта (в знаменателе для вариантов 16÷30) |
|
|
|
||||||||
Показатели |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
Марка машины |
|
|
|
|
|
|
|||
|
ДЭ |
КО |
ДЭ |
ДЭ |
КО |
ДЭ |
СНФ |
ДЭ |
КО |
ДЭ |
КО |
ДЭ |
СНФ |
ДЭ |
КО |
|
204 |
721 |
211 |
210Б |
210У |
226 |
200 |
204 |
721 |
210Б |
210У |
226 |
200 |
204 |
721 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
Ширина за- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29
хвата, В, м: |
2,52 |
1,8 |
2,81 |
2,56 |
2,7 |
2,81 |
2,0 |
2,52 |
1,8 |
2,56 |
2,7 |
2,81 |
2,0 |
2,52 |
1,8 |
||
Мощность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя, |
110 |
57 |
294 |
202 |
220 |
294 |
57,4 |
110 |
57 |
202 |
220 |
294 |
57,4 |
110 |
51 |
||
Ne , кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полная мас- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
са, mм , т |
8,82 |
4,85 |
15,2 |
10,7 |
12,5 |
14,0 |
5,5 |
8,82 |
4,85 |
10,7 |
12,5 |
14,0 |
5,5 |
8,82 |
4,85 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 5 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Сопротив- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ление реза- |
1,2 |
9 |
40 |
3 |
|
25 |
2 |
18 |
41 |
25 |
16 |
1,8 |
43 |
14 |
3 |
63 |
|
нью, К, |
45 |
30 |
12 |
|
54 |
|
12 |
60 |
35 |
5 |
7 |
64 |
70 |
10 |
28 |
57 |
8 |
кН/м2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рабочая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость, Vp |
4,5 |
0,9 |
3,9 |
6,1 |
8,4 |
5,4 |
0,75 |
4,5 |
1,2 |
2,5 |
3,4 |
6,4 |
0,75 |
3,0 |
0,63 |
||
, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффици- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ент сопро- |
0,09 |
0,08 |
0,032 |
0,034 |
0,09 |
0,067 |
0,031 |
0,012 |
0,07 |
0,09 |
0,073 |
0,03 |
0,01 |
0,064 |
0,072 |
||
тивления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движению, f0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол подъ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ема винто- |
15,3 |
16,2 |
15,4 |
15,2 |
17,0 |
15,4 |
14,3 |
15,3 |
16,2 |
15,2 |
17,0 |
15,4 |
14,3 |
15,3 |
16,2 |
||
вой линии, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
α0 , 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уголтрения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снегао ме- |
7 |
7 |
8 |
8 |
|
6 |
8 |
7 |
7 |
5 |
9 |
9 |
8 |
6 |
8 |
9 |
|
талл,ε0 , 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Толщина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снежногопо- |
45 |
55 |
50 |
52 |
85 |
40 |
48 |
46 |
55 |
30 |
35 |
41 |
50 |
43 |
38 |
||
крова, h, см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шнека, Dш, м |
0,45 |
0,82 |
0,55 |
0,53 |
0,53 |
0,53 |
0,82 |
0,45 |
0,82 |
0,53 |
0,53 |
0,53 |
0,82 |
0,45 |
0,82 |
30
Число шне- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ков, с |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Длина шне- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ка, lш , м |
2,4 |
1,7 |
2,7 |
2,4 |
2,6 |
2,7 |
1,9 |
2,4 |
1,7 |
2,4 |
2,6 |
2,7 |
1,9 |
2,4 |
1,7 |
Шаг шнека, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sш , мм |
450 |
820 |
550 |
530 |
530 |
530 |
820 |
450 |
820 |
530 |
530 |
530 |
820 |
450 |
820 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 5 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
Диаметр ва- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ла шнека, |
60 |
100 |
80 |
80 |
80 |
80 |
100 |
60 |
100 |
80 |
80 |
80 |
100 |
60 |
80 |
dш, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Число обо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ротов шне- |
5,3 |
5,07 |
5,03 |
6,1 |
6,4 |
7,2 |
5,2 |
5,3 |
5,07 |
6,1 |
6,4 |
7,2 |
5,2 |
5,3 |
5,07 |
ка, nш , с-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр ро- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тора, Dp , см |
97,5 |
83 |
122 |
102 |
102 |
114 |
82 |
97,5 |
83 |
102 |
102 |
114 |
82 |
97,5 |
83 |
Число обо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ротов рото- |
7,08 |
6,08 |
6,71 |
6,55 |
6,55 |
6,71 |
5,81 |
7,08 |
6,08 |
6,55 |
6,55 |
6,71 |
5,81 |
7,08 |
6,08 |
ра, ωр , с-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина ло- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пасти рото- |
45 |
52 |
50 |
48 |
48 |
48 |
52 |
45 |
52 |
48 |
48 |
48 |
52 |
45 |
52 |
ра, bp , см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Недостающие исходные данные смотри в табл.3.
Таблица 6.
Исходные данные для выполнения работы № 6.
|
|
|
|
Значения показателя для варианта (в знаменателе для вариантов 16÷30) |
|
|
|
||||||||
Показатели |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
Марка газоструйных снегоочистителей |
|
|
|
|
|
31
|
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
ДЭ |
|
7 |
224 |
7 |
224 |
7 |
224 |
7 |
224 |
7 |
224 |
7 |
224 |
7 |
224 |
7 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
Массовый |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расход га- |
12 |
20 |
12 |
20 |
12 |
20 |
12 |
20 |
12 |
20 |
12 |
20 |
12 |
20 |
12 |
зов, Qг, кг/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение |
табл. 6 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
Начальная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
газовой |
450 |
810 |
450 |
810 |
450 |
810 |
450 |
810 |
450 |
810 |
450 |
810 |
450 |
810 |
450 |
струи, U0, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рабочая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
машины, Vр, |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.
Исходные данные для выполнения работы № 7.
|
|
|
|
Значения показателя для варианта (в знаменателе для вариантов 16÷30) |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Показатели |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||
|
|
|
|
Марка распределителей технологических материалов |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
КО |
КО |
КО |
КДМ |
КО |
КО |
КО |
КО |
КО |
КО |
|
КДМ |
КО |
|
КО |
|
КО |
|
КО |
|
713 |
806 |
105 |
130Б |
10А |
802 |
705 |
713 |
806 |
105 |
|
130Б |
10А |
|
802 |
|
705 |
|
713 |
|
|
Ка- |
|
|
|
Ка- |
|
|
Ка- |
|
|
|
|
|
Ка- |
|
|
|
ЗИЛ4 |
Базовое |
ЗИЛ4 |
ЗИЛ1 |
ЗИЛ1 |
ГАЗ5 |
мАЗ5 |
Т-40 |
ЗИЛ4 |
ЗИЛ1 |
|
ЗИЛ1 |
ГАЗ5 |
|
мАЗ5 |
|
Т-40 |
|
|||
шасси |
31812 |
мАЗ |
30 |
30 |
3А |
32 |
АП |
31812 |
мАЗ4 |
30 |
|
30 |
3А |
|
32 |
|
АП |
|
3181 |
|
|
4925 |
|
|
|
13 |
|
|
925 |
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Вмести- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мость кузо- |
3,0 |
7,0 |
2,7 |
3,25 |
2,2 |
6,5 |
2,2 |
3,0 |
7,0 |
2,7 |
3,25 |
2,2 |
6,5 |
2,2 |
3,0 |
|
ва, Q, м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объемная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
масса смеси, |
1,52 |
2,16 |
1,54 |
2,20 |
1,80 |
1,68 |
1,58 |
2,17 |
1,63 |
1,56 |
1,71 |
1,82 |
1,74 |
1,67 |
1,78 |
|
γ, г/см3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение |
табл. 7 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Средняя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
плотность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
распределе- |
0,2 |
0,3 |
0,15 |
0,4 |
0,28 |
0,35 |
0,25 |
0,2 |
0,3 |
0,15 |
0,4 |
0,28 |
0,35 |
0,25 |
0,2 |
|
ния смеси, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
qр, кг/м2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рабочая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость |
20 |
20 |
25 |
30 |
20 |
20 |
18 |
20 |
20 |
25 |
30 |
20 |
20 |
18 |
20 |
|
машины, Vр, |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорт- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ная скорость |
45 |
45 |
45 |
45 |
40 |
50 |
30 |
45 |
45 |
45 |
45 |
40 |
50 |
30 |
45 |
|
машины, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vтр.ср, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина об- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рабатывае- |
7,0 |
8,5 |
9,0 |
7,5 |
6,0 |
8,0 |
8,5 |
7,0 |
8,5 |
9,0 |
7,5 |
6,0 |
8,0 |
8,5 |
7,0 |
|
мой полосы, |
||||||||||||||||
B, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние |
5,3 |
2,8 |
6,4 |
1,8 |
4,3 |
4,7 |
1,4 |
4,1 |
3,5 |
2,9 |
4,4 |
1,0 |
3,8 |
1,1 |
2,7 |
|
от места ра- |
||||||||||||||||
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
||
боты до |
3,0 |
4,0 |
3,2 |
5,0 |
2,0 |
2,5 |
0,5 |
2,9 |
3,1 |
3,6 |
1,9 |
4,9 |
1,2 |
3,1 |
2,6 |
|
места хра- |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33
нения, lб, км
Продолжи-
тельность
погрузки 2,8 7,0 2,8 2,8 2,5 5,8 2,5 2,8 7,0 2,8 2,8 2,5 5,8 2,5 2,8
материалов, t3, мин
Продолжение табл. 7
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Подготови- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тельно- |
17 |
30 |
20 |
16 |
14 |
12 |
14 |
20 |
28 |
18 |
28 |
17 |
28 |
10 |
16 |
|
заключи- |
||||||||||||||||
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
||
тельные опе- |
||||||||||||||||
25 |
21 |
19 |
32 |
16 |
18 |
12 |
15 |
32 |
25 |
14 |
13 |
20 |
20 |
22 |
||
рации,t4, |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Вид смеси в зависимости от объемной массы: песок – 1,52÷1,80г/см3; хлористый натрий – 2,16г/см3; хлористый кальций – 2,20г/см3; хлорид кальция – 1,68г/см3; хлорид натрия – 2,17г/см3; хлорид магния – 1,56г/см3; нитрат кальция – 1,82г/см3; нитрит кальция – 1,61г/см3.
Таблица 8.
Исходные данные для выполнения работы № 8.
|
|
|
|
Значения показателя для варианта (в знаменателе для вариантов 16÷30) |
|
|
|
||||||||
Показатели |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
Марка машины |
|
|
|
|
|
|
|||
|
ПМ |
КО |
КДМ |
КО |
КО |
ПМ |
КО |
КДМ |
КО |
КО |
ЭД |
ПМ |
КО |
КДМ |
КО |
|
130Б |
002 |
130Б |
802 |
705А |
130Б |
002 |
130Б |
802 |
705А |
243 |
130Б |
002 |
130Б |
705А |
|
|
|
|
|
М |
|
|
|
|
М |
|
|
|
|
М |
Базовое |
ЗИЛ |
ЗИЛ |
ЗИЛ |
Ка- |
Т – 40 |
ЗИЛ |
ЗИЛ |
ЗИЛ |
Ка- |
Т – 40 |
МАЗ |
ЗИЛ |
ЗИЛ |
ЗИЛ |
Т – |
34
шасси |
130 |
130 |
130 |
мАЗ |
АП |
130 |
130 |
130 |
мАЗ |
АП |
63099 |
130 |
130 |
130 |
40 |
||
|
|
|
|
53213 |
|
|
|
|
53213 |
|
|
|
|
|
АП |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Вмести- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мость цис- |
6 |
6,45 |
6 |
11 |
|
4,5 |
6 |
6,45 |
6 |
11 |
4,5 |
6 |
6,45 |
6 |
11 |
4,5 |
|
терны, л*103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 8 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Удельный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расход во- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ды, q,л/м2: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при мойке |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,7 |
|
0,85 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,7 |
0,85 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,7 |
0,85 |
|
при поливке |
0,25 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
|
0,3 |
0,25 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
0,3 |
0,25 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
0,3 |
|
Ширина по- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лосы, В, м: |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,7 |
|
0,85 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,7 |
0,85 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,7 |
0,85 |
|
при мойке |
|
||||||||||||||||
при поливке |
0,25 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
|
0,3 |
0,25 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
0,3 |
0,25 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
0,3 |
|
Рабочая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость, Vp |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
|
2,8 |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
2,8 |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
2,8 |
|
, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от места ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
боты до |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
места на- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
полнения |
2,5 |
1,1 |
1,2 |
4,1 |
|
0,8 |
3,2 |
0,7 |
1,4 |
2,3 |
0,65 |
3,5 |
2,0 |
4,3 |
1,7 |
0,45 |
|
цистерны, l, |
0,9 |
3,0 |
2,8 |
|
2,1 |
|
2,9 |
1,3 |
2,7 |
3,4 |
5,2 |
1,24 |
1,9 |
3,6 |
0,5 |
4,8 |
2,35 |
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорт- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ная ско- |
12,5 |
11,1 |
12,5 |
13,9 |
6,9 |
12,5 |
11,1 |
12,5 |
13,9 |
6,9 |
12,5 |
11,1 |
12,5 |
13,9 |
6,9 |
35
рость, Vтр.ср, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
полнения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цистерны, |
7 |
8 |
7 |
12 |
5 |
7 |
8 |
7 |
12 |
5 |
7 |
8 |
7 |
12 |
5 |
|
t3, мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 8 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Подготови- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тельно- |
2,5 |
1,1 |
1,3 |
2,9 |
3,4 |
1,5 |
2,6 |
1,8 |
3,1 |
3,2 |
2,4 |
1,3 |
1,0 |
2,1 |
3,3 |
|
заключи- |
||||||||||||||||
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
||
тельные опе- |
||||||||||||||||
1,4 |
2,7 |
2,0 |
1,6 |
3,0 |
2,4 |
1,2 |
2,8 |
1,7 |
2,9 |
1,5 |
2,6 |
1,9 |
2,3 |
4,2 |
||
рации,t4, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 9.
Исходные данные для выполнения работы № 9.
|
|
|
|
Значения показателя для варианта (в знаменателе для вариантов 16÷30) |
|
|
|
||||||||
Показатели |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
Марка машины |
|
|
|
|
|
|
|||
|
КО |
КО |
ПУ |
КО |
КО |
ПУ |
КО |
КО |
ПУ |
КО |
КО |
ПУ |
КО |
КО |
ПУ |
|
304 |
309А |
53А |
304 |
309А |
53А |
304 |
309А |
53А |
304 |
309А |
53А |
304 |
309А |
53А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
Базовое |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
шасси |
53 02 |
53-07 |
53А |
53 02 |
53-07 |
53А |
53 02 |
53-07 |
53А |
53 02 |
53-07 |
53А |
53 02 |
53-07 |
53А |
Объем бун- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кера, Vб, м3 |
1,6 |
2,0 |
2х0,8 |
1,6 |
2,0 |
2х0,8 |
1,6 |
2,0 |
2х0,8 |
1,6 |
2,0 |
2х0,8 |
1,6 |
2,0 |
2х0,8 |
Ширина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36
подметания, |
2,8 |
2,8 |
2,7 |
2,8 |
2,8 |
2,7 |
2,8 |
2,8 |
2,7 |
2,8 |
2,8 |
2,7 |
2,8 |
2,8 |
2,7 |
|
В, м: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рабочая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость |
7 |
16 |
9 |
10 |
11 |
13 |
22 |
21 |
8 |
17 |
10 |
11 |
21 |
9 |
16 |
|
подметания, |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
|
Vp , км/ч |
17 |
8 |
23 |
15 |
14 |
12 |
18 |
19 |
20 |
8 |
15 |
15 |
10 |
19 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 9 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Средняя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорт- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ная ско- |
40 |
45 |
45 |
40 |
50 |
45 |
45 |
50 |
55 |
40 |
45 |
40 |
40 |
45 |
50 |
|
рость, Vтр.ср, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время за- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
правки во- |
2,5 |
2,1 |
3,0 |
2,5 |
2,1 |
3,0 |
2,5 |
2,1 |
3,0 |
2,5 |
3,0 |
2,1 |
2,5 |
2,1 |
3,0 |
|
дяного бака, |
||||||||||||||||
t2, мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время опо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рожнения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бункера для |
7 |
8 |
7 |
12 |
5 |
7 |
8 |
7 |
12 |
5 |
7 |
8 |
7 |
12 |
5 |
|
смета,t4, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подготови- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тельно- |
17 |
30 |
20 |
16 |
14 |
12 |
14 |
20 |
28 |
18 |
28 |
17 |
28 |
10 |
16 |
|
заключи- |
||||||||||||||||
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
––– |
||
тельные опе- |
||||||||||||||||
25 |
21 |
19 |
32 |
16 |
18 |
12 |
15 |
32 |
25 |
14 |
13 |
20 |
20 |
22 |
||
рации,t5, |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37
38
ЛИТЕРАТУРА
1.Дорожно-строительные машины и комплексы. Учеб. Для вузов по спец. «Строительные и дорожные машины и оборудование». Под общей ред. В.И.Баловнева. – М.: Машиностроение, 1988. – 384 с.: ил.
2.Кручинин И.Н. Дорожные машины и производственная база строительства.
3.Машины для ремонта и уборки городских дорог. Справочник / И.А. Засов, Г.Д. Романюк, М.Г. Бутовченко. – М.: Стройиздат, 1998. – 176 с.
4.Машины для ремонта и ремонта покрытий дорог, городских улиц и аэродромов: Каталог – Справочник в 2–х частях / А.О. «Машмир»,
–М.: А.О. «Машмир»,Ч1, 1993. – 156 с., Ч2, 1993. – 226 с.
5.Строительная, дорожная и специальная техника. Краткий справочник. / Глазов А.А., Минаков Н.А., Понкратов А.В. – М.: АО «ПРОФ-
ТЕХНИКА», 1998. – 640 с.: ил.
39