Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Омский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Вагоны и Вагонное хозяйство»
Отчет по производственной практике
Студентка гр. 11В
______ Жетписбаева И.М.
Руководитель: преподаватель
кафедры ВВХ
______ Кирпиченко Е.М.
Омск 2014
Содержание
Введение……………………………………………………………….…3
1. История предприятия ………………………………………………...4
2.Тележки. Основные технические характеристики и требования…6
3.Техническое обслуживание вагонов……………………………….11
4.Охрана труда. Техника безопасности……………………………….13
Заключение………………………………….…………………….…….21
Библиографический список…………………………………………….22
Введение
Для прохождения практики я была направлена в вчДр Омск-Сортировочный (входит в Новосибирский филиал оао «врк-1).
Производственная практика является важным этапом подготовки квалифицированных специалистов. Она является видом учебно-вспомогательного процесса, в ходе которого закрепляется теоретические знания на производстве. Практика является завершающим этапом в процессе подготовки инженера к самостоятельной производственной деятельности.
История предприятия
Компания "вагонное ремонтное депо Омск - Сортировочный ОАО ВРК-1" зарегистрирована 14 апреля 2011 года, регистратор — Межрайонная Инспекция Федеральной Налоговой Службы №46 по г. Москве. Полное наименование — Вагонное ремонтное депо Омск - Сортировочный – обособленное структурное подразделение Новосибирского филиала открытого акционерного общества "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ – 1.
Юридическое лицо зарегистрировано в таких категориях ОКВЭД как: "Оптовая торговля отходами и ломом", "Обработка отходов и лома драгоценных металлов". Должность руководителя компании — начальник. Организационно-правовая форма (ОПФ) — представительства и филиалы. Тип собственности — смешанная российская собственность с долей федеральной собственности.
Вагонное депо Омск – Сортировочный возглавляет начальник Синяков Александр Петрович
Компания вагонное ремонтное депо Омск - Сортировочный осуществляет следующие виды деятельности (в соответствии с кодами ОКВЭД, указанными при регистрации):
-производство судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств;
-производство железнодорожного подвижного состава (локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава);
-предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава (Основной вид деятельности).
Компания работает в следующих отраслях промышленности (в соответствии с классификатором ОКОНХ):
-транспорт и связь;
-транспорт;
-сухопутный и трубопроводный транспорт;
-железнодорожный транспорт.
Производственные мощности: - расчетная мощность депо 2956 вагонов в год. - расчетная мощность участка по ремонту колесных пар 36000 колесных пар в год. Вагонное ремонтное депо Омск - Сортировочный производит плановые виды ремонта следующим родам вагонов:
Капитальный ремонт |
Деповской ремонт |
Полувагон Крытый Платформа универсальная Платформа фитинговая Платформа большегрузная Платформа для перевозки леса и лесоматериалов Цистерны 4-х осные для нефти и бензина Хоппер цементовоз Хоппер-зерновоз Хоппер-минераловоз |
Полувагон Крытый Платформа универсальная Платформа фитинговая Платформа большегрузная Платформа для перевозки леса и лесоматериалов Цистерны 4-х осные для нефти и бензина Хоппер цементовоз Хоппер-зерновоз Хоппер-минераловоз |
- производство внепланового текущего-отцепочного ремонта грузовых вагонов Основные преимущества: • Выгодное расположение (вблизи сортировочной станции сетевого значения, на самом грузонапряженном участке в мире); • Высокое качество ремонта вагонов; • Оперативность документооборота; • Низкий показатель простоя вагона в ремонте; • Большие площади для хранения запасных частей и металлолома; • 2 фронта погрузки-выгрузки; • Ремонт тормозного оборудования вагонов производится на современном технологическом оборудовании 3 поколения; • При ремонте применяется новое технологическое оборудование. • Ремонт колесных пар производится в новом современном здании на полностью обновленном технологическом оборудовании • Производится постоянное развитие производства с выделением инвестиций и средств капитального ремонта; • Изготовление, ремонт и калибровка средств измерений.
Тележки. Основные технические характеристики и требования
Настоящий Руководящий документ «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2005, далее Руководство, распространяется на ремонт двухосных и четырехосных тележек грузовых вагонов.
Руководство определяет порядок проведения плановых видов ремонта, а также устанавливает нормы и требования, которым должны удовлетворять тележки при выпуске из деповского и капитального ремонтов вагонов. Требования к тележкам при выпуске из текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов содержатся в «Руководстве по текущему отцепочному ремонту» РД 32 ЦВ-056-97.
Техническое обслуживание и ремонт тележек должны производиться на предприятиях, имеющих соответствующее оборудование, квалифицированный персонал на выполнение этих работ.
Составные части и детали тележки должны иметь знаки и клейма, установленные соответствующими чертежами и стандартами, а также коды железнодорожных администраций государств СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии согласно альбому «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм» № 632 ПКБ ЦВ МПС России.
Размеры тележек, их составных частей и деталей должны соответствовать установленным настоящим Руководством нормам, а также чертежам завода-изготовителя.
Технологии обслуживания и ремонта тележек в вагонных депо и на вагоноремонтных заводах (вагоноремонтные предприятия) устанавливаются ОАО «РЖД» или его подразделениями. Изготовление и сборка тележки и ее узлов регламентируется технологическими процессами этих предприятий, техническими требованиями, предъявляемыми к тележкам при изготовлении и другой действующей нормативной документацией.
Перечень средств измерений, применяемых при контроле технического состояния узлов и деталей тележек, правила пользования ими определяется Руководящим документом «Методика выполнения измерений надрессорной балки, боковых рам, пружин и рессорного комплекта при проведении плановых видов ремонта тележек 18-100» РД 32 ЦВ 050-2005. Порядок ведения учетных и отчетных форм по тележкам устанавливает ЦВ ОАО «РЖД».
Тележки модели 18-100, оборудованные элементами по проекту М1698 ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» должны ремонтироваться по утвержденной нормативной документации.
При техническом обслуживании и плановых видах ремонта тележек грузовых вагонов должны соблюдаться «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве железных дорог» № 1063р от 26.05.2006 г.
Основные технические характеристики тележки модели 18-100 приведены в таблице 1 и на рисунке 1
Составными частями тележки 18-100 являются:
- рама тележки, состоящая из двух боковых рам и надрессорной балки со скользунами;
- колесные пары с буксами;
- рессорное подвешивание состоящее из наружных и внутренних пружин, фрикционных клиньев и фрикционных планок;
- тормозная рычажная передача, состоящая из рычагов, триангелей с тормозными башмаками и их подвесками;
- валики, шайбы, шплинты, соединяющие детали тормозной рычажной передачи тележки с боковыми рамами и надрессорной балкой;
- шкворень;
- съемные износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.
Тележка четырёхосная модели 18-101, приведенная на рисунке 2, состоит из двух двухосных тележек модели 18-100 и соединительной балки.
Рисунок 1 - Тележка двухосная модель 18-100
Таблица 1 – основные технические характеристики тележки модели 18-100
Наименование показателей |
Размеры | |
Модель 18-100 |
Модель 18-101 | |
База тележки, мм |
1850 |
3200 |
Статический прогиб под весом брутто, мм |
46 - 50 |
46 - 50 |
Статический прогиб под тарой, мм |
9,0 |
9,0 |
Конструкционная скорость движения, км/ч |
120 |
120 |
Год выпуска в серию |
1957 (1974) |
1964 (1974) |
Рессорный комплект |
фрикционно-пружинный | |
Высота пружин рессорного комплекта в свободном состоянии, мм |
249+7-2 |
249+7-2 |
Средний диаметр наружной пружины, мм |
170 ± 2,5 |
170 ± 2,5 |
Средний диаметр внутренней пружины, мм |
111 ± 1,5 |
111 ± 1,5 |
Диаметр прутка: наружный, мм |
30 |
30 |
внутренний, мм |
19/21* |
19/21* |
Число витков пружин: наружной/внутренней полное |
|
|
рабочее |
|
|
Рабочая нагрузка, кгс, наружная/внутренняя |
1900/800 |
1900/800 |
Нагрузка при полном сжатии, кг, не более: наружная/внутренняя |
3749/1460/1938** |
3749/1460 |
Вес пружины, кг, не менее: |
|
|
наружной |
14,8 |
14,8 |
внутренней |
5,8/7,05* |
5,8/7,05* |
Рама тележки |
без связевая |
связевая |
Расстояние от головки рельса до опорной поверхности подпятника в свободном состоянии, мм |
806+12-21 |
858+12-10 |
Габаритные размеры тележек, мм: |
|
|
длина |
2863 |
6056 |
ширина |
2590 |
2590 |
Тип оси |
РУ 1, РУ 1Ш |
РУ 1, РУ 1Ш |
Масса тележки, т |
4,8/4,7* |
12,0 |
Рисунок 2 - Тележка четырехосная модель 18-101