10.6. Особенности санитарно-гигиенических исследований на транспорте

Общие положения

Удельный вес санитарно-гигиенических лабораторных исследований, выполняемых на объектах транспорта, составляет весьма значительную часть в общем объеме данных исследований, осуществляемых подразделениями лабораторной службы страны в целом. Вместе с тем в настоящее время уделяется большое внимание только совершенствованию и актуализации санитарно-гигиенического нормирования на транспорте. В то же время специализированными нормативными и методическими документами, регламентирующими проведение лабораторных исследований на транспортных средствах, лабораторная служба не располагает. Исследование качества воды, воздушной среды, пищевых продуктов и почвы, доставляемых в лаборатории с объектов транспорта, осуществляется посредством общепринятых и установленных методов исследования. Вместе с тем в отдельных случаях регламентируются показатели, по которым про- водится оценка условий труда и среды обитания на транспорте.

Именно это обстоятельство и определяет специфику организации лабораторного обеспечения на объектах транспорта.

Наибольшее внимание в специализированных нормативных документах уделено регламентированию показателей, по которым оце- нивается качество питьевой воды на водном транспорте, качество очистки сточных вод на судах, состояние воздушной среды на авиационном и железнодорожном транспорте и при выполнении водолазных работ.

Специализированное нормирование в области гигиены питания осуществляется только на воздушном транспорте на основании СанПиН2.5.1.788-99 «Гигиенические требования для организации бортового питания авиапассажиров и членов экипажей воздушных судов гражданской авиации». В отношении остальных регламентируемых показателей действуют общепринятые стандартные нормативные документы.

Автомобильному транспорту в настоящее время уделяется внимание с позиций его влияния на окружающую среду в плане осущест- вления работы в рамках социально-гигиенического мониторинга. Для данных задач используются также стандартные методы лабораторных исследований.

Выше изложенные положения определяют постановку задач перед лабораториями санитарно-гигиенического профиля. Необходимо определить перечень показателей, требующихся для оценки состояния транспорта, в соответствии с существующими специализированными нормативными документами.

Санитарно-гигиенические исследования воздушной среды на транспорте. Исследование водолазного воздуха

Качество воздуха, предназначенного для дыхания водолазов, регламентируется РД 31.84.01-90 «Единые правила безопасности труда на водолазных работах».

Пробы воздуха, предназначенного для дыхания водолазов, необходимо отбирать из расходной магистрали секции баллонов через редуктор или вентиль тонкой регулировки. Пробы можно отбирать в специальные емкости для последующей транспортировки и исследований или обеспечить его поступление непосредственно в газоанализатор.

При отборе пробы в емкость ее предварительно необходимо трижды «промыть» воздухом из источника его поступления (распределительной магистрали).

Содержание углекислого газа в воздухе, подаваемого для дыхания водолазам (в системе газоснабжения), не должно превышать 0,05% его объема. В условиях высокого давления данный компонент не должен превышать 1% содержания в воздухе с учетом перерасчета к условиям нормального давления, соответствующего 0,001 МПа, или 0,01 кгс/см². Одновременно с этим в воздухе для дыхания водолазов регламентируется присутствие окиси углерода (углерода

оксид), окислов азота (азота оксиды в перерасчете на NO₂) и суммарные углеводороды, допустимые концентрации которых регламентируются в зависимости от планируемой глубины погружения

(табл. 10-1).

Таблица 10-1. Предельно допустимые концентрации вредных веществ

в воздухе, подаваемом для дыхания водолазам на различных глубинах, при проведении исследований в условиях нормального давления

Периодичность исследований воздуха для обеспечения дыхания под водой проводится в соответствии с нормативами, отраженными в документах ведомственного уровня. Одновременно с иссле- дованием воздуха в аквалангах проводится контроль качества воздуха, подаваемого в акваланги компрессором. В последнем случае дополнительные серии исследований выполняются после профилактических и ремонтных работ, проводившихся на комп- рессорах.

Исследование воздуха на авиационном транспорте

Контроль за качеством воздуха на данном виде транспорта осуществляется в соответствии с положениями, отраженными в СанПиН 2.5.1.051-96. В соответствии с данным документом нормируется качество воздушной среды в воздухе кабин воздушных судов.

Особенностью является то, что содержание вредных для здоровья человека химических веществ и пыли в кабине воздушного судна независимо от типа систем вентиляции и систем рециркуляции в пилотских кабинах и пассажирских салонах не должно превышать ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

При одновременном присутствии в воздухе кабин нескольких химических веществ однонаправленного действия сумма отношений фактических концентраций каждого из них в воздухе и их ПДК не должна превышать единицы.

При одновременном содержании в воздухе химических веществ разнонаправленного действия ПДК остаются такими же, как и при изолированном воздействии.

В СанПиН 2.5.1.051-96 рекомендован минимальный перечень химических веществ для контроля качества воздуха в кабине воздушного судна. Данный перечень представлен в табл. 10-2.

Таблица 10-2. Минимальный перечень химических веществ, рекомендуемых для контроля в воздухе кабин воздушных судов

Выбор данных показателей химической нагрузки в замкнутом воздушном пространстве кабин воздушного транспорта в качестве приоритетных обусловлен наличием стандартных источников их диффузии. К ним относятся горюче-смазочные материалы, гидравлические и другие специальные жидкости, лакокрасочные покрытия, синтетические материалы элементов интерьера кабины, скопление людей, забортный воздух.

Исследование воздуха на железнодорожном транспорте

На железнодорожном транспорте установлены нормативные значения вредных веществ в воздухе в зависимости от производственных участков и отдельно для мест нахождения пассажиров.

Допустимые концентрации токсических веществ в воздушной среде подвижного состава различаются в зависимости от типа локомотива. Для воздуха в кабинах тепловозов и дизель-поездов нормативные значения регламентируются СН ? ЦУВС-6/27 и представлены в табл. 10-3.

Этот перечень компонентов, подлежащих постоянному контролю, подтвержден и в СП2.5.1336-03, в котором дополнительно указывается на необходимость проведения оценки воздушной среды по наличию в воздухе продуктов неполного сгорания дизельного топлива и продуктов деструкции полимерных материалов в нормальных условиях. Одновременно с этим в ГОСТе 12.2.056-81 (п. 3.7.4) в кабинах машинистов тепловозов, кроме веществ, указанных в табл. 10-3, регламентируется дополнительное определение акролеина, сажи и пыли. При этом устанавливаются условия отбора проб воздуха, которые выполняются при движении и при закрытых окнах и дверях.

Таблица 10-3. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе кабин тепловозов и дизель-поездов

В кабинах электровозов и электропоездов концентрации токсических веществ в воздухе, согласно СН ? ЦУВС-6/27 (в отличие от кабин тепловозов), не должны превышать содержание их в атмосферном воздухе. Данное положение распространяется на дизельные поезда пригородного назначения. По нормативным значениям воздуха атмосферы регламентируется присутствие токсических веществ в пассажирских вагонах дальнего и межобластного назначения, бытовых помещениях постово-багажных и рефрижераторных вагонов (СН ? ЦУВС-6/27).

Для всех помещений пассажирских вокзалов в соответствии с СП 2.5.1198-03 в помещениях пассажирских вокзалов нормируется концентрация пыли в зоне дыхания, которая не должна превышать 0,5 мг/м³ (п. 3.4.7), и концентрация углекислого газа - в зоне дыхания его уровень не должен превышать 0,1 об% (п. 3.4.8).

Санитарно-гигиенические исследования воды на водном транспорте