- •Российское и международное морское право (публичное и частное) в.Н. Гуцуляк
- •Раздел I. Российское морское право
- •Глава 1. Понятие российского морского права, его источники
- •1. Понятие российского морского права
- •2. Источники российского морского права
- •Глава 2. Система российского морского права, тенденции и перспективы развития
- •1. Система российского морского права
- •2. Тенденции и перспективы развития
- •Раздел II. Публичное международное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие, источники и принципы публичного международного морского права
- •1. Понятие публичного международного морского права
- •2. Источники публичного международного морского права
- •3. Принципы публичного международного морского права
- •7. Принцип добросовестного выполнения международных обязательств.
- •4. Соотношение международного и внутригосударственного права
- •Глава 2. Субъекты публичного международного морского права
- •1. Понятие субъектов публичного
- •2. Государство как основной субъект
- •3. Международные межправительственные организации
- •4. Международная правосубъектность индивидов
- •Глава 3. Правовой статус морского судна
- •1. Правовое понятие судна
- •2. Государственный флаг судна
- •3. Проблема "удобных" флагов
- •4. Название судна
- •5. Государственная регистрация судна
- •6. Судовые документы
- •7. Экипаж морского судна
- •8. Капитан судна
- •2. Особенная часть
- •Глава 4. Правовой режим морских пространств
- •1. Современная международно-правовая классификация
- •2. Внутренние морские воды
- •3. Территориальное море
- •4. Прилежащая зона
- •5. Исключительная экономическая зона
- •6. Открытое море
- •7. Архипелажные воды
- •8. Арктика
- •9. Антарктика
- •10. Международные проливы
- •11. Международные каналы
- •12. Континентальный шельф
- •Глава VII Закона посвящена экономическим отношениям при пользовании континентальным шельфом.
- •13. Международный район морского дна
- •Глава 5. Правовая охрана морской среды
- •1. Общее состояние проблемы предотвращения загрязнения
- •2. Международно-правовое регламентирование предотвращения
- •3. Российское законодательство об охране морской среды
- •Глава 6. Правовое обеспечение безопасности мореплавания
- •1. Международно-правовая система обеспечения безопасности
- •Глава II-2 "Пожарная защита, обнаружение и тушение пожара" включает подробные противопожарные требования для всех судов и особые требования для пассажирских, грузовых и нефтеналивных судов.
- •Глава XII "Дополнительные меры безопасности для балкеров" включает требования, относящиеся к балкерам длиной более 150 м.
- •Глава XIII "Проверка соответствия" вводит с 1 января 2016 г. Для всех государств - членов имо обязательный аудит.
- •2. Система обеспечения безопасности мореплавания в России
- •3. Лоцманская служба
- •4. Системы управления движением судов
- •5. Расследование аварийных морских происшествий в России
- •6. Инспектирование морских судов в портах
- •7. Пиратство и морской терроризм
- •Глава 7. Международно-правовое регулирование труда моряков
- •1. Международный трудовой кодекс моряков
- •2. Международная федерация работников транспорта
- •3. Правовое регулирование труда моряков в рф
- •Глава 8. Международные межправительственные морские организации
- •1. Роль оон в кодификации и прогрессивном развитии
- •2. Международная морская организация (имо)
- •3. Международный орган по морскому дну
- •4. Комиссия по границам континентального шельфа
- •5. Межправительственная океанографическая комиссия (мок)
- •Глава 9. Разрешение международных публичных морских споров
- •1. Понятие международного публичного морского спора
- •2. Согласительные средства разрешения международных
- •3. Арбитражные средства разрешения международных
- •4. Судебные средства разрешения международных
- •5. Международный трибунал по морскому праву
- •Раздел III. Международное частное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие и источники международного частного морского права
- •1. Понятие международного частного морского права
- •2. Источники международного частного морского права
- •3. Субъекты международного частного морского права
- •Глава 2. Коллизионные нормы в международном частном морском праве
- •1. Понятие коллизионной нормы и ее структура
- •2. Виды коллизионных норм
- •3. Основные коллизионные принципы, используемые
- •2. Закон места заключения договора (lex loci contractus).
- •2. Особенная часть
- •Глава 3. Морская перевозка грузов
- •1. Типовые условия торгового контракта, связанного
- •2. Договор морской перевозки груза
- •3. Коносамент
- •4. Понятие и основные условия договора фрахтования судна
- •5. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)
- •6. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер)
- •7. Морской протест
- •8. Международно-правовое регулирование
- •9. Порядок приема-сдачи грузов в заграничном плавании
- •10. Грузовые документы в заграничном плавании
- •6) Нотисы или извещения:
- •Глава 4. Морская перевозка пассажиров
- •1. Договор морской перевозки пассажира
- •2. Взаимные права и обязанности перевозчика и пассажира
- •3. Ответственность перевозчика
- •4. Международно-правовое регулирование
- •5. Проблема незаконных пассажиров
- •Глава 5. Общая авария
- •1. Понятие общей аварии
- •2. Признаки общей аварии
- •3. Основные виды общей аварии
- •2. Убытки, причиненные судну или грузу преднамеренной посадкой судна на мель.
- •4. Убытки, причиненные судну или грузу при снятии судна с мели.
- •5. Расходы, связанные с заходом судна в порт-убежище.
- •4. Распределение общей аварии
- •Глава 6. Спасание на море
- •1. Возникновение и развитие института спасания
- •2. Спасание людей
- •3. Спасание имущества
- •Глава 7. Столкновение судов
- •1. Общие положения
- •2. Условия ответственности за столкновение судов
- •3. Убытки, подлежащие возмещению
- •4. Подсудность споров о столкновении судов
- •5. Столкновения судов с портовыми сооружениями
- •Глава 8. Морское страхование
- •1. Возникновение и развитие института морского страхования
- •2. Основные термины, применяемые в страховании
- •3. Морское договорное страхование
- •4. Морское взаимное страхование
- •Глава 9. Ограничение ответственности
- •1. Понятие и причины ограничения ответственности
- •2. Ограничение ответственности по морским требованиям
- •3. Международные конвенции,
- •Глава 10. Международные морские неправительственные организации
- •1. Международный морской комитет
- •2. Балтийский и международный морской совет (бимко)
- •3. Международная палата судоходства (мпс)
- •4. Международный морской форум нефтяных компаний (осимф)
- •5. Международная ассоциация классификационных обществ (мако)
- •6. Международная ассоциация судовладельцев сухогрузных судов
- •7. Международная ассоциация независимых владельцев танкеров
- •Глава 11. Разрешение международных частных морских споров
- •1. Понятие международного частного морского спора
- •2. Досудебный (претензионный) порядок разрешения споров
- •3. Международный коммерческий арбитраж как основное средство
- •4. Международные морские арбитражи
3. Основные виды общей аварии
1. Выбрасывание груза. Такие убытки возмещаются в порядке общей аварии лишь в том случае, когда груз перевозится в соответствии с признанными торговыми обычаями.
2. Убытки, причиненные судну или грузу преднамеренной посадкой судна на мель.
Убытки от случайной посадки судна на мель, независимо от того, были они причинены в результате ошибки капитана или действия непреодолимой силы, всегда признаются частной аварией. Не относятся к общей аварии и убытки, причиненные судну и грузу хотя и преднамеренной посадкой судна на мель, но произведенной при таких обстоятельствах, когда судно все равно село бы на мель.
3. Убытки, причиненные тушением пожара на судне. К общей аварии относятся не все убытки от пожара, а только причиненные намеренными и разумными действиями, связанными с тушением пожара или с ликвидацией его последствий. К таким действиям, в частности, относятся тушение огня, разрушение части груза или судна для уничтожения огня, повреждение пожарных средств, затопление горящих трюмов, выбрасывание судна на берег.
В то же время убытки, причиненные непосредственно огнем, копотью или дымом, всегда относятся к частной аварии.
4. Убытки, причиненные судну или грузу при снятии судна с мели.
Все убытки, причиненные судну или грузу при снятии судна с мели, независимо от того, село судно на мель намеренно или случайно, распределяются в порядке общей аварии. Не имеет значения также и то, какими средствами было снято судно с мели - собственными или с помощью других судов.
5. Расходы, связанные с заходом судна в порт-убежище.
Расходы, понесенные судном в связи с вынужденным его заходом в порт-убежище, если это необходимо ради общей безопасности судна и груза, всегда возмещаются по общей аварии.
6. Заменяющие расходы. Так называют расходы, которые сами по себе не обладают признаками общей аварии, но понесены взамен общеаварийных расходов. В частности, к заменяющим относятся расходы по буксировке судна с грузом из порта-убежища в другой порт с целью экономии средств на длительный и дорогостоящий ремонт.
Заменяющие расходы могут быть отнесены к общей аварии только в пределах суммы общеаварийных расходов, которых удалось избежать.
4. Распределение общей аварии
Распределение общей аварии - процесс весьма трудоемкий и требует специальных знаний и опыта. В этой связи распределение в большинстве случаев поручается специальным лицам - диспашерам (average adjusters).
В большинстве стран в качестве диспашеров выступают частные фирмы. В РФ диспашеры являются должностными лицами, действующими в составе Ассоциации диспашеров при Торгово-промышленной палате РФ. Они назначаются из числа лиц, обладающих знаниями и опытом в области морского права.
Процесс распределения общей аварии начинается с обращения заинтересованного лица в диспашерскую фирму, а в России - в Ассоциацию диспашеров с заявлением о таком распределении. Диспашер рассматривает такое заявление и выносит соответствующее мотивированное постановление.
На основе собранных материалов диспашер составляет расчет по распределению общей аварии диспашу (average statement).
За составление диспаши взимается плата, сумма которой включается в общую аварию. Размер платы зависит от суммы общей аварии.
В самом общем виде порядок расчета диспаши следующий:
1. Выделяются убытки по общей аварии из общей суммы затрат - (активная масса) Ам;
2. Определяется стоимость имущества, участвующего в покрытии общей аварии с включением фрахта (контрибуционная стоимость)
Кс = Сс + Сг + Ф,
где Сс - стоимость судна;
Сг - стоимость груза;
Ф - фрахт;
3. Определяется контрибуционный дивиденд
Кд = (Ам/Кс) x 100;
4. Распределяются убытки между судном, грузом и фрахтом:
Доля судна
Доля груза
Доля фрахта
Диспаша подписывается диспашером с обязательным указанием даты ее составления, заверяется печатью и передается заинтересованным сторонам.