Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Транспортная безопасность - 56.docx
Скачиваний:
1
Добавлен:
14.01.2024
Размер:
184.1 Кб
Скачать

Зависимость базовой категории оти от количества совершённых анв за последние 12 месяцев, предшествовавшие категорированию оти

Характеристика

Показатель

Категория

Отметка о категории

Вероятность совершения АНВ на ОТИ

Два и более совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении категорируемого ОТИ и/или аналогичных объектов транспортной инфраструктуры на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ

1

 

Один совершенный и/или предотвращенный АНВ в отношении категорируемого ОТИ и/или аналогичных объектов транспортной инфраструктуры на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ

2

Один совершенный и/или предотвращенный АНВ в отношении категорируемого ОТИ и/или аналогичных объектов транспортной инфраструктуры на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ

Один и более совершенный и/или предотвращенный АНВ в отношении аналогичных, категорируемому ОТИ, объектов транспортной инфраструктуры на территории других субъектов Российской Федерации

3

 

Не зафиксировано совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении категорируемого ОТИ и/или аналогичных объектов транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации

4

 

Категория ОТИ

2

Итоговая категория ОТИ определяется как наивысшая между базовой и исходной. Данные, необходимые для определения итоговой категории, представлены в таблице 4.4.

Таблица 4.4

Определение итоговой категории объекта транспортной инфраструктуры

№ п/п

Критерии категорирования

Расчетная категория

По составляющим

Результат

1

Исходная категория

1.1. Возможное количество погибших или получивших вред здоровью людей

2

2

1.2. Возможный материальный ущерб и ущерб окружающей среде

3

2

Базовая

Степень угрозы совершения АНВ на ОТИ

2

Итоговая категория по ОТИ

2

Таким образом, объект ОТИ относится к 2 категории.

Критические элементы ОТИ:

- пост электрической централизации стрелок и сигналов (пост ЭЦ);

- путь транзитного пропуска поездов (обход РП).

- пассажирские платформы;

- ж.д. пути;

Рассмотрим характеристику нарушителя при реализации угрозы захвата.

С точки зрения наличия права постоянного или разового доступа в контролируемую зону нарушители могут быть отнесены к категория I – лица, не имеющие права доступа в контролируемую зону;

Нарушители являются внешними, так как наиболее вероятна атака из-за пределов контролируемой зоны;

В качестве внешнего нарушителя кроме лиц категории I должны рассматриваться также лица категории II, находящиеся за пределами КЗ. В качестве внешнего нарушителями из числа лиц категории I могут выступать:

− бывшие сотрудники предприятий отрасли;

– представители преступных организаций;

− представители обслуживающих организаций (монтаж оборудования, ремонт элементов системы жизнеобеспечения зданий и т.п.).

На заданном объекте внешний нарушитель может осуществлять:

− несанкционированное проникновение в контролируемые зоны;

− совершение кражи защищаемых ценностей и информации;

− несанкционированный доступ к защищаемым объектам организации с использованием специальных технических средств;

 вывод из строя элементов системы физической защиты.

  1. Цель и задачи нарушителя – проникновение на охраняемый объект без причинения объекту видимого ущерба;

  2. Степень принадлежности вероятного нарушителя к объекту – постороннее лицо;

  3. Степень осведомленности вероятного нарушителя об объекте­ – осведомленность о назначении объекта, его внешних признаках;

  4. Степень осведомленности нарушителя о системе охраны объекта ­– информация о системе охраны вообще, но не о системе охраны конкретного объекта;

  5. Степень профессиональной подготовленности вероятного нарушителя – вероятный нарушитель не имеет специальной подготовки по преодолению систем охраны;

  6. Степень физической подготовленности вероятного нарушителя – низкая физическая подготовка;

  7. Владение вероятным нарушителем различными способами маскировки – отсутствует;

  8. Степень технической оснащенности вероятного нарушителя – оснащен м минимальными техническими устройствами, общедоступными;

  9. Способ проникновения вероятного нарушителя на объект – преодоление ограждения, вход через полосу отвода.

Таким образом, вероятный нарушитель относится ко 2 категории.

Рисунок 4.2. Диаграмма показателей угроз

Основные показатели, характеризующие нарушителя при реализации данного вида угроз, представлены в табл. 2.1.

Характеристика нарушителя

Степень значимости и вероятность проявления показателей

Тип нарушителя

Внутренний

Одиночный

1

Групповой

1

Внешний

Одиночный

2

Групповой

4

Комбинированный

2

Тактика действий

Открытое нападение

2

Скрытое проникновение

3

Обманное проникновение

3

Осведомленность

О целях и мотивах совершения АНВ

3

Высокий уровень осведомленности об ОТИ

2

Оснащенность

Наличие вспомогательных технических средств

3

Наличие специальной техники

2

Наличие стрелкового вооружения и/или СВУ

3

Наличие тяжелого оружия, оружия массового поражения

2

Подготовленность

Владение техническими средствами и оружием

3

Подготовленное физическое состояние

2

Устойчивое психологическое состояние

2

По результатам анализа количественной оценки модели нарушителя определен тип нарушителя: внешний групповой (3 человека), группа нарушителей с высоким уровнем физической и психологической подготовки.

Рассмотрим необходимые мероприятия для повышения транспортной безопасности ОТИ. Для повышения безопасности необходимо:

- не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны ТБ;

- проводить досмотр объектов досмотра при их перемещении из перевозочного сектора зоны ТБ в технологический сектор зоны ТБ и из технологического сектора зоны ТБ в перевозочный сектор зоны ТБ;

- проводить выборочно дополнительный досмотр не менее 10 процентов объектов досмотра при их перемещении в перевозочный и технологический сектор зоны ТБ и не менее 10 процентов объектов досмотра при их перемещении в сектор свободного доступа зоны ТБ;

- осуществлять наблюдение за объектами досмотра и проводить собеседование с ними в перевозочном и технологическом секторе зоны ТБ;

- увеличить численность сил обеспечения транспортной безопасности, осуществляющих постоянный непрерывный контроль выводимых данных, эксплуатационных и функциональных показателей технических средств обеспечения ТБ для выявления нарушителей, совершения или подготовки к совершению АНВ;

- ввести дополнительные меры по выявлению нарушителей, совершения или подготовки к совершению актов незаконного вмешательства по периметру границ зоны ТБ и в зоне ТБ;

- увеличить количество ГБР.