книги / Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Техника и оборудование для ремонта и содержания автомобильных дорог

Устройство шнекороторного снегоочистителя показано на рис. 10.3. Рабочее оборудование крепится к шасси автомобиля посредством толкающей рамы.

Рис. 10.2. Схемы рабочих органов роторных снегоочистителей: а – шнекороторный; б – фрезерно-роторный; в – плужно-роторный; 1 – шнеки; 2 – направляющая труба; 3 – ротор; 4 – ленточная фреза; 5 – плуг; 6 – рыхлитель

При этом обычно используются трехосные автомобили повышенной проходимости. Рабочий орган, укрепленный в передней части автомобиля, состоит из трех шнеков и ротора, заключенных в общий корпус.

Шнеки изготовлены из стальных труб, к которым приварены витки с правым и левым направлением спирали, что обеспечивает подачу снега от краев очищаемой полосы к середине, где расположен ротор. Шнеки приводятся во вращение посредством цепной передачи.

Ротор диаметром 975 мм состоит из стальной ступицы с шестью кронштейнами, к которым прикреплены шесть лопастей. Он заключен во вращающийся кожух с направляющей трубой, имеющей форму улитки. Поворотом улитки достигается изменение направления полета снега вправо или влево от оси машины и угол вылета. Подъем и опускание рабочего органа и поворот улитки осуществляется гидравлическими цилиндрами. Ротор вращается со скоростью 425 об/мин. Привод рабочих органов и ходового оборудования осуществляется от двигателя мощностью 150 л.с., расположенного сзади кабины. Ширина полосы, очищаемой снегоочистителем, – 2,5 м; максимальная толщина снежного покрова – 1,2 м; дальность отброса снега – 24 м; производительность – 625 т/ч.

На шнекороторном снегоочистителе производительностью 1500 т/ч установлен самостоятельный двигатель мощностью 300 л.с. для привода только рабочего оборудования.

Фрезерно-роторный снегоочиститель выпускается на базе трактора «Беларусь» и предназначен для работы в городских условиях. На таких снегоочистителях чаще применяются горизонтальные фрезы ленточного типа, однако в некото-

131

рых моделях устанавливаются две фрезы барабанного типа с вертикальными осями вращения.

Плужно-роторный снегоочиститель с разрыхляющим устройством выпускается отечественной промышленностью на базе трактора мощностью 140 л.с. и предназначен для очистки от снега сильно заносимых участков дорог в равнинной и горной местностях.

Рис. 10.3. Шнекороторный снегоочиститель: а – вид сбоку; б – рабочее оборудование

Снегоочиститель имеет два ротора, расположенных впереди трактора, с самостоятельными поворотными кожухами (улитками). Подача снега к роторам осуществляется плугом, на котором укреплены роторы. Разрыхляющее устройство используется для разрушения снежного козырька, образуемого в процессе работы снегоочистителя, когда высота снежного покрова превышает высоту рабочего органа, и для рыхления большой плотности снега. В трансмиссию трактора включен

132

демультипликатор для получения требуемых рабочих скоростей. Минимальная рабочая скорость трактора составляет 0,36 км/ч. Производительность снегоочистителя – 850 т/ч. На всех роторных снегоочистителях управление гидравлическое.

Производительность ротора принимается равной технической производительности снегоочистителя.

При нормальной работе снегоочистителя скорость вращения ротора и шнеков связана с поступательной скоростью машины. Из сопоставления производительности каждого агрегата можно установить, что поступательная скорость снегоочистителя при определенных геометрических размерах, определенной угловой скорости ротора и заданной плотности снега находится в гиперболической зависимости от сечения удаляемого снежного покрова. На глубоком и плотном снегу поступательная скорость снегоочистителя не превышает 0,4–0,5 км/ч. В реальных условиях работы редко бывают случаи, когда снежный покров на большой протяженности участка имеет одинаковую толщину и плотность, поэтому для обеспечения эффективности работы снегоочистителя в разнообразных условиях ходовая часть трансмиссии машины должна позволять плавно изменять рабочие скорости в значительном диапазоне. Это достигается применением турбомуфт.

При конструировании роторного снегоочистителя особое внимание должно уделяться распределению веса машины по ее осям. Крепление впереди снегоочистителя рабочего оборудования весом 2,0–2,5 т вызывает перегрузку передней оси, затрудняет управление машиной и ограничивает ее маневренность. Необходимо стремиться приблизить центр тяжести к центру машины и по возможности уменьшить вес рабочего оборудования. Чтобы исключить выглубление рабочего оборудования из снежного массива при работе на тяжелом снегу, в системе управления машиной следует предусмотреть гидравлические цилиндры двойного действия для подъема и опускания рабочей части, которые позволяют в случае надобности жестко соединить рабочее оборудование с машиной и тем самым передать часть веса машины на рабочее оборудование.

Не следует добиваться увеличения дальности отброса снега сверх той, которая требуется для условий, где будет работать снегоочиститель. Если снегоочиститель предназначается для очистки автомобильных дорог, дальность отброса ограничивается 25 м, при очистке аэродромов она может доходить до 50 м.

Скалыватели. Для удаления уплотненного снега или снежно-ледяного наката с асфальтобетонных и цементнобетонных дорожных покрытий применяются специальные ножи-скалыватели, которые могут совершать возвратно-поступа- тельное движение или закрепляться наглухо. Скалыватели входят в комплект сменного рабочего оборудования снегоуборочных машин. Отечественной промышленностью скалыватели из двух неподвижных ножей выпускаются к снегоуборочной машине на базе трактора «Беларусь». В передней части трактора укре-

133

плен одноотвальный плуг, в задней части – цилиндрическая щетка, а между передними и задними колесами под рамой трактора – ножи-скалыватели.

В гидроцилиндрах подъема и опускания ножей предусмотрено устройство, предохраняющее их от поломок при наезде машины на препятствия. Этим устройством регулируется также сила прижатия ножей к поверхности покрытия. Оно состоит из клапана, включенного в гидроцилиндр. Изменением натяжения пружины клапана регулируется давление масла в гидроцилиндре, а следовательно, давление ножа на поверхность скалываемого снега. В случае встречи ножа с препятствием возрастет давление масла в полости цилиндра за поршнем, клапан сожмет пружину и откроет проходное отверстие, через которое масло перетечет в другую полость и приподнимет поршень, а вместе с ним и нож-скалыватель.

Пескоразбрасыватели. Обледенение дороги резко снижает сцепление колес автомобиля с поверхностью дороги, в результате чего нарушаются устойчивость машины и безопасность движения. Если на сухом асфальтобетонном покрытии коэффициент сцепления колес автомобиля равен 0,6–0,7, то при обледенении он снижается до 0,06–0,08. Для борьбы с этим поверхность покрытия иногда посыпают хлористым натрием или хлористым кальцием. Однако эти вещества применяются редко, так как они содействуют коррозии рам и кузовов автомобилей. Наиболее распространенным и дешевым способом борьбы со скольжением является посыпка обледеневшего покрытия песком. Для россыпи песка используются пескоразбрасыватели (рис. 10.4).

Рис. 10.4. Принципиальная схема пескоразбрасывателя

Рабочее оборудование пескоразбрасывателя монтируется в задней части автомобиля и состоит из горизонтального металлического диска, вращающегося на вертикальной оси. На верхней рабочей поверхности диска приварены радиальные ребра. Бункер для песка, укрепленный на шасси автомобиля, имеет наклонные стенки, а на дне – отверстие, к которому примыкает лоток. Лоток, имеющий опору, совер-

134

шает под действием эксцентрикового механизма возвратно-поступательное движение и проталкивает песок из бункера к диску. Вал эксцентрикового механизма приводится во вращение от вала диска посредством ременной передачи. Привод диска осуществляется от коробки отбора мощности автомобильного двигателя через конический редуктор. Диаметры дисков на разных машинах колеблются от 0,60 до 0,70 м, а число оборотов – от 300 до 600 об/мин.

Песок поступает на некотором расстоянии от центра диска и под действием центробежной силы продвигается вдоль ребер к наружной кромке, преодолевая при этом сопротивление трения о поверхность диска.

Изменение скорости россыпи материала достигается переключением рабочей скорости пескоразбрасывателя.

Производительность пескоразбрасывателя равна 12–14 тыс. мг/ч.

10.1. Модели снегоочистителей

Шнекороторный снегоочиститель ДЭ-226

Шнекороторный снегоочиститель ДЭ-226 (Амкодор 9531) предназначен для очистки от снега автомагистралей, взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, мест стоянок самолетов, а также для отбрасывания снежных валов, образованных другими снегоочистителями, и может работать во всех климатических зонах при температуре до – 45 °С (рис. 10.5). Обладает высокой производительностью и проходимостью. Снабжен раздельным приводом механизма передвижения и привода рабочих органов от самостоятельных силовых установок, а также дублированной системой запуска сжатым воздухом. Имеет двухшнековый однороторный рабочий орган. Снабжен взаимозаменяемыми шнеками, обладает совершенной гидросистемой.

Рис. 10.5. Шнекороторный снегоочиститель ДЭ-226

135

Характеристики шнекороторного снегоочистителя приведены ниже.

Снегоочиститель СНФ-200

Мощное средство для очистки от уплотненного снега городских улиц и тротуаров (рис. 10.6). Конструкция снегоочистителя позволяет погрузить снег в транспортные средства и при необходимости уплотнит его в валы.

136

ДМК-40 на базе КамАЗ-53229

ДМК-40 – комбинированная дорожная машина для зимнего и летнего содержания автомобильных дорог на базе специально созданного большегрузного ав- томобиля-самосвала КамАЗ-53229 с удлиненной усиленной рамой и плоским кузовом повышенной грузоподъёмности.

Ведущие мосты – задний и средний с усиленными тормозными механизмами, ступицами под дисковые колёса, межосевой и межколёсной блокировкой дифференциалов. Подвеска снабжена специальным стабилизатором поперечной устойчивости, который усиливает её жёсткость и повышает устойчивость автомобиля. Механизм отбора мощности позволяет беспрепятственно переключать передачи

вКПП на любых режимах работы установленного навесного оборудования. Мощность двигателя 260 л.с. При необходимости навесное оборудование может легко

демонтироваться и машина эксплуатируется как самосвал для сыпучих и прочих перевозки грузов грузоподъёмностью до 14,5 т, объём кузова 8,5 м3.

Передний скоростной отвал (марка ОПА) предназначен для уборки снега

впатрульном режиме. Обеспечивает сбрасывание снега с дорожного полотна на расстояние не менее 20 м без образования снежного вала на обочине и эффекта забрасывания на кабину, имеет регулируемые по высоте пневматическое опорное колесо с левой стороны и лыжную опору с правой.

Передний поворотный отвал (марка ОПАГ) с резиновыми ножами предназначен для очистки автодорог от свежевыпавшего снега, шуги и отработавших противогололёдных материалов. Легко монтируется взамен скоростного отвала ОПА. Удобен при эксплуатации в городских условиях (рис. 10.8).

Рис. 10.8. Поворотный отвал ОПАГ

Боковой отвал (марка ОБА) обеспечивает максимальную производительность машины по ширине захвата в скоростном режиме (до 4,6 м), уборку снега без выезда на обочину и риска сноса в кювет (рис. 10.9). Конструкция обеспечена системой безопасности и контроля положения при столкновении с препятствием.

138