книги / Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Дорожные катки и одноковшовые погрузчики
.pdf
Окончание табл. 6.3
|
Характеристики |
|
|
|
Модель |
|
|
|
||
|
Doosan |
Doosan |
Doosan |
Doosan |
Doosan |
Doosan |
Doosan |
Doosan |
||
|
|
DL 450 |
DL 350 |
DL 160 |
DL 200 |
DL 250 |
DL 300 |
DL 400 |
DL 500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальный |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
|
уголповорота, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
град. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объем ковша, м3 |
|
|
|
Размеры |
|
|
|
|
|
|
4,8 |
3,3-3,9 |
1,5-1,6 |
1,8-2,0 |
2,4-2,7 |
2,7-3,5 |
3,9-4,5 |
4,8-5,2 |
||
|
Ширина ковша |
3300 |
3000 |
2450 |
2550 |
2740 |
2920 |
3200 |
3400 |
|
|
с бокорезами, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общая длина, мм |
9380 |
8467 |
6510 |
7417 |
7694 |
8150 |
8760 |
9525 |
|
|
Общая высота, мм |
3555 |
3426 |
3139 |
3830 |
3260 |
3433 |
3522 |
3800 |
|
|
|
|
|
|
Емкости |
|
|
|
|
|
|
Топливный бак, л |
385 |
326 |
186 |
243 |
255 |
326 |
364 |
476 |
|
141 |
Масло двигателя, л |
54 |
35 |
26 |
27 |
27 |
35 |
54 |
– |
|
Система охлажде- |
55 |
50 |
44 |
40 |
45 |
50 |
50 |
60 |
||
|
||||||||||
|
ния, л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гидравлическая |
240 |
200 |
100 |
115 |
158 |
190 |
220 |
236 |
|
|
система, л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочее |
|
|
|
|
|
|
Сила отрыва, т |
23,9 |
18 |
7,8 |
10,5 |
13,2 |
16,2 |
22 |
27,3 |
|
|
Размер колес |
26,5-25- |
23,5-25- |
17,5 R25 |
20,5-25-PR(L2) |
20,5-25- |
23,5-25-16PR |
26,5-25- |
29,5-25- |
|
|
|
20PR(L3) |
16PR(L3) |
|
|
16PR(L3) |
|
20PR(L3) |
22PR(L3) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Скорость движе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния, км/ч: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– вперед (1/2/3/4) |
6,5/12,4/19/38 |
6,2/11,5/21,4 |
6,6/11,7/21,4/34,5 |
6,6/12,1/22,6/35 |
6,6/11,5/22,5/34 |
6,5/12/22,5/34 |
6,5/12,4/18,4/38 |
6,2/11,5/18/35 |
|
|
– назад (1/2/3) |
6,5/12,4/19 |
3,9/7,1/13,3 |
7,1/12,2/22,4 |
7,2/13/25 |
7/12,5/23,5 |
6,6/12,6/23,6 |
6,5/12,4/18,4 |
6,2/11,5/24,4 |
|
|
Скорость подъема |
6,5 |
6,1 |
5,5 |
5,8 |
5,4 |
5,9 |
5,8 |
6 |
|
|
стрелы, с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предполагаемый |
58 (30) |
58 (30) |
– |
58 (30) |
58 (30) |
58 (30) |
58 (30) |
58 (30) |
|
|
угол подъема, град |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.4. Погрузчики KOMATSU
Спецтехника, производимая компанией KOMATSU, – это экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, самосвалы, автогрейдеры, трубоукладчики а также другие виды техники. KOMATSU производит огромный ассортимент качественной техники, так необходимой сейчас для нашей страны.
Оборудование KOMATSU за много лет работы получило признание по всему миру. Надежность экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков KOMATSU несомненна, трубоукладчиками KOMATSU проложено более половины всех нефте- и газопроводов во всем мире. Сейчас в группу компаний KOMATSU входят более 180 подразделений по всему миру, это заводы, производящие высококачественное оборудование во многих странах. Они обеспечивают своей продукцией многие отрасли промышленности: строительную, добывающую, дорожно-строительную и другие. Техника KOMATSU решает любые, даже самые сложные задачи.
Компании, имеющие технику KOMATSU, могут осуществлять работы с максимальной быстротой и качеством. Они, как правило, имеют репутацию самых надежных подрядчиков.
В процессе производства своей продукции компания KOMATSU применяет самые новые идеи и решения, имея огромный научный потенциал и опыт технических разработок. Это позволяет компании KOMATSU добиться преимущества в качестве и производительности своей техники и достичь высоких успехов в оптимизации и усовершенствования производства.
Экскаваторы KOMATSU, а также бульдозеры, погрузчики и другая техника производства этой компании работают во всех уголках земного шара, демонстрируя высочайшие стандарты производительности и надежности.
На погрузчиках KOMATSU WA320-3 (рис. 6.24) устанавливается кабина управления без переднего ребра жесткости, что улучшает обзор для оператора. Расположенные на обеих сторонах двери обеспечивают удобный вход в кабину и выход из нее. Жесткая и прочная конструкция кабины Komatsu выдерживает большие нагрузки и обеспечивает безопасность оператора.
Рулевая колонка и панель управления выполнены из формованного пластика для придания им закругленной формы без выступающих частей, что создает рабочее пространство, схожее с легковым автомобилем.
Сиденье оператора имеет подвесную конструкцию и обеспечивает комфортное положение оператора при длительной работе на погрузчике KOMATSU WA320-3. Оно обтянуто водонепроницаемым материалом, что обеспечивает длительный срок его службы.
142
Рис. 6.24. Погрузчик KOMATSU WA320-3
Клавишная панель управления кондиционером обеспечивает легкое переключение пяти режимов работы для вентиляции кабины, позволяя оператору выбрать желаемое направление потока воздуха.
Углы кабины колесного погрузчика KOMATSU WA320-3 опираются на резиновые опоры для гашения вибрации и шума, что также способствует созданию комфортного рабочего пространства. В кабинах KOMATSU используется мягкий декоративный материал, который способствует созданию комфортного рабочего пространства.
Все основные агрегаты, системы и узлы погрузчика KOMATSU WA380-3 (рис. 6.25), такие как двигатель, гидротрансформатор, коробка передач, ведущие мосты, гидросистема и электрооборудование, изготавливаются компанией KOMATSU и собираются после тщательного контроля качества в соответствии
стребованиями корпоративных стандартов.
Вцелях повышения безопасности погрузчик КОМАTSU WA380-3 оборудован двумя независимыми тормозными контурами с гидравлическим приводом. Дисковые тормоза мокрого типа полностью герметизированы, что предотвращает проникновение в них пыли и грязи и повышает срок их эксплуатации. Дисковые тормоза мокрого типа KOMATSU не требуют регулировки тормозных колодок. Стояночный дисковый тормоз мокрого типа также не требует регулировок, что обеспечивает его постоянную надежность и максимальный срок службы даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.
143
Рис. 6.25. Погрузчик KOMATSU WA380-3
Вцелях предотвращения падения рабочего оборудования при случайном касании рычага управления оператором при входе в кабину или выходе из нее увеличен размер рычага, предназначенного для блокировки рычагов управления рабочим оборудованием.
Вкабине погрузчика KOMATSU WA380-3 сиденье оператора имеет подвесную конструкцию и обеспечивает комфортное положение оператора при длительной работе. Оно обтянуто водонепроницаемым материалом, что обеспечивает длительный срок его службы.
Благодаря наличию на фронтальном погрузчике KOMATSU WA380-3 безударного понижающего переключателя передачи, вторая передача автоматически переключается на первую, чтобы улучшить операцию загрузки и перемещения материала. При переключении рычага направления хода на движение задним ходом первая передача автоматически переключается на вторую, что обеспечивает быструю загрузку ковша.
Технические характеристики рассмотренных моделей погрузчиков KOMATSU представлены в табл. 6.4.
|
|
Таблица 6.4 |
|
|
|
|
|
Характеристики |
Модель |
||
KOMATSU WA320-3 |
KOMATSU WA380-3 |
||
|
|||
|
|
|
|
Эксплуатационная масса, кг |
12900 |
16410 |
|
Номинальная грузоподъемность, кг |
4000 |
5000 |
|
|
144 |
|
|
|
|
Продолжение табл. 6.4 |
|
|
|
|
|
Характеристики |
Модель |
||
KOMATSU WA320-3 |
KOMATSU WA380-3 |
||
|
|||
|
|
|
|
Макс. тяговое усилие, кг (кН) |
12200 (120) |
15000 (147) |
|
Макс. вырывное усилие, кг (кН) |
13050 (128) |
17180 (168) |
|
Вместимость ковша |
|
||
С шапкой, м3 |
2,3 |
3,0 |
|
Геометрическая, м3 |
2,0 |
2,5 |
|
Ширина ковша, мм |
2760 |
2915 |
|
Скорость передвижения |
|
||
1-я передача (вперед/назад), км/ч |
7,5/7,8 |
7,7/8,0 |
|
2-я передача (вперед/назад), км/ч |
12,0/12,5 |
12,3/12,8 |
|
3-я передача (вперед/назад), км/ч |
21,0/22,0 |
21,4/22,6 |
|
4-я передача (вперед/назад), км/ч |
34,0/35,0 |
34,0/35,0 |
|
|
Двигатель |
|
|
Модель |
KOMATSU SA6D102E |
KOMATSU S6D114 |
|
Тип |
четырехтактный, с во- |
четырехтактный, с во- |
|
|
дяным охлаждением и |
дяным охлаждением и |
|
|
турбонаддувом |
турбонаддувом |
|
Всасывание воздуха |
с турбокомпрессором и |
с турбокомпрессором и |
|
|
последующим охлаж- |
последующим охлаж- |
|
|
дением нагнетаемого |
дением нагнетаемого |
|
|
воздуха |
воздуха |
|
Мощность при 2350 об/мин–1, л.с. |
153 |
196 |
|
Количество цилиндров |
6 |
6 |
|
Диаметр поршня, мм |
102 |
114 |
|
Ход поршня, мм |
120 |
135 |
|
Рабочий объем, л |
7,15 |
7,15 |
|
Регулятор ТНВД |
механический, |
механический, |
|
|
всережимный |
всережимный |
|
Способ смазки |
шестеренный насос, |
шестеренный насос, |
|
|
принудительная смазка |
принудительная смазка |
|
Заправочные емкости |
|
||
Топливный бак, л |
188 |
285 |
|
Система охлаждения, л |
33 |
53 |
|
Картер двигателя, л |
22 |
19 |
|
Гидравлическая система, л |
116 |
138 |
|
Мосты (передний и задний, |
24 |
37 |
|
каждый), л |
|
|
|
145
|
|
|
Продолжение табл. 6.4 |
|
|
|
|
Характеристики |
|
Модель |
|
|
KOMATSU WA320-3 |
KOMATSU WA380-3 |
|
|
|
||
|
|
|
|
Гидротрансформатор и коробка |
|
28 |
40 |
передач, л |
|
|
|
Гидравлическая система |
|
||
Рулевое управление |
|
||
Насос |
|
шестеренный тип |
шестеренный тип |
Производительность насоса, л/мин |
|
121 |
82 |
Установка давления срабатывания |
|
210 |
210 |
предохранительного клапана, |
|
|
|
кг/см2 |
|
|
|
Управление погрузочным оборудованием |
|||
Тип насоса |
|
шестеренный |
шестеренный |
Подача насоса, л/мин |
|
219 |
292 |
Установка давления срабатывания |
|
210 |
210 |
предохранительного клапана, |
|
|
|
кг/см2 |
|
|
|
Тип гидроцилиндров |
|
двухстороннего дейст- |
двухстороннего дейст- |
|
|
вия, поршневого типа |
вия, поршневого типа |
|
Цилиндр стрелы |
|
|
Количество |
|
2 |
2 |
Диаметр поршня, мм |
|
140 |
160 |
Ход поршня, мм |
|
703 |
713 |
Цилиндры ковша |
|
||
Количество |
|
1 |
1 |
Диаметр поршня, мм |
|
160 |
180 |
Ход поршня, мм |
|
489 |
503 |
Тип гидрораспределителя |
|
2-золотниковый |
2-золотниковый |
Время гидравлического цикла (при номинальном грузе в ковше) |
|||
Подъем, с |
|
6,1 |
6,1 |
Разгрузка, с |
|
1,3 |
1,5 |
Опускание (порожнего ковша), с |
|
3,3 |
3,4 |
Система рулевого управления |
|
||
Тип |
|
шарнирно-сочлененная |
шарнирно-сочлененная |
|
|
рама, гидроусилитель, |
рама, гидроусилитель, |
|
|
полноповоротный кла- |
полноповоротный кла- |
|
|
пан |
пан |
146
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 6.4 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики |
|
|
|
|
Модель |
|
|
|
|
|
KOMATSU WA320-3 |
KOMATSU WA380-3 |
|||||||
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||
Угол поворота, град. |
|
40 (в каждом направле- |
40 (в каждом направле- |
||||||
|
|
|
нии) |
|
|
нии) |
|
||
|
Мосты и конечные передачи |
|
|
|
|
||||
Система привода |
|
на все 4 колеса |
на все 4 колеса |
||||||
Передний мост |
|
жесткого |
крепления, с |
жесткого |
крепления, с |
||||
|
|
полностью |
разгружен- |
полностью |
разгружен- |
||||
|
|
ными полуосями |
|
ными полуосями |
|
||||
Задний мост |
|
с опорой центрального |
с опорой центрального |
||||||
|
|
пальца, |
с |
полностью |
пальца, |
с |
полностью |
||
|
|
разгруженными |
полу- |
разгруженными |
полу- |
||||
|
|
осями, полный угол ка- |
осями, полный угол ка- |
||||||
|
|
чаниябалансира26 град. |
чаниябалансира 26 град. |
||||||
Редуктор |
|
коническая шестерня со |
коническая шестерня со |
||||||
|
|
спиральными зубьями |
спиральными зубьями |
||||||
Дифференциал |
|
с пропорциональным |
с пропорциональным |
||||||
|
|
распределением |
крутя- |
распределением |
крутя- |
||||
|
|
щего момента |
|
щего момента |
|
||||
Редуктор конечной передачи |
|
планетарная |
передача, |
планетарная |
передача, |
||||
|
|
одноступенчатый |
ре- |
одноступенчатый |
ре- |
||||
|
|
дуктор |
|
|
|
дуктор |
|
|
|
|
|
Шины |
|
|
|
|
|
|
|
Стандартные шины |
|
20.5-25-16PR (1-3) |
23.5-25-16PR (1-3) |
||||||
Фронтальный колесный погрузчик KOMATSU WA420-3 (рис. 6.26) обладает высокими надежностью и производительностью, простотой и удобством в техническом обслуживании, безопасностью эксплуатации. Погрузчик WA420-3 используется для землеройных и строительно-монтажных работ в дорожном и промышленном строительстве, а также в сельском хозяйстве.
Боковые дверки отсека двигателя, выполненные по типу крыла чайки, легко полностью открываются, позволяя выполнять осмотр двигателя и необходимое его обслуживание с уровня земли.
Водоотделитель, выполняющий роль дополнительного топливного фильтра, позволяет удалять воду из топлива и предотвращать образование коррозии. Он увеличивает площадь фильтрующей зоны и предотвращает попадание в двигатель погрузчика KOMATSU WA420-3 мелкой пыли даже при использовании топлива низкого качества.
147
Рис. 6.26. KOMATSU WA420-3
Фронтальный колесный погрузчик Komatsu WA470-3 (рис. 6.27) отличается надежностью, высокой производительностью, простотой в техническом обслуживании, безопасностью эксплуатации. На погрузчике KOMATSU WA470-3 установлены удобные органы управления и созданы комфортные условия для работы оператора. Колесный погрузчик KOMATSU WA470-3 предназначен для землеройных и строительно-монтажных работ в дорожном, промышленном строительстве и сельском хозяйстве.
Рис. 6.27. Погрузчик KOMATSU WA470-3
148
На погрузчиках KOMATSU WA470-3 устанавливается кабина управления без переднего ребра жесткости, что позволяет улучшить обзор для оператора. Двери на обеих сторонах обеспечивают удобный вход в кабину и выход из нее. Жесткая и прочная конструкция кабины выдерживает большие нагрузки и обеспечивает безопасность оператора при работе на колесном погрузчике
KOMATSU WA470-3.
Все основные агрегаты, системы и узлы фронтального колесного погрузчика KOMATSU WA470-3 изготавливаются компанией KOMATSU и собираются после тщательного контроля качества.
Рассмотрим технические характеристики фронтальных колесных погрузчи-
ков KOMATSU (табл. 6.5).
|
|
Таблица 6.5 |
|
|
|
|
|
Характеристики |
Модель |
||
KOMATSU WA420-3 |
KOMATSU WA470-3 |
||
|
|||
Скорость передвижения |
|
||
Передний ход 1-я передача, км/ч |
6,3 |
7,0 |
|
Передний ход 2-я передача, км/ч |
11,7 |
12,5 |
|
Передний ход 3-я передача, км/ч |
20,5 |
22,2 |
|
Передний ход 4-я передача, км/ч |
32,8 |
35,3 |
|
Задний ход 1-я передача, км/ч |
6,6 |
7,2 |
|
Задний ход 2-я передача, км/ч |
12,2 |
13,2 |
|
Задний ход 3-я передача, км/ч |
21,2 |
23,1 |
|
Задний ход 4-я передача, км/ч |
33,9 |
36,6 |
|
Угол складывания полурам |
40 |
40 |
|
(кажд.), град |
|
|
|
|
Двигатель |
|
|
Рабочий объем, л |
7,15 |
11,04 |
|
Модель |
KOMATSU SA6D108 |
KOMATSU SA6D125E |
|
Число цилиндров – диаметр×ход |
6–108×130 |
6–125×150 |
|
поршня, мм |
|
|
|
Топливный бак, л |
320 |
391 |
|
Мощность на маховике |
|
||
SAE, кВт/об/мин |
162/2200 |
194/2100 |
|
DIN, кВт/об/мин |
162/2200 |
194/2100 |
|
149
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.История создания и развития дорожных катков // Строительно-дорожная индустрия. – 2009. – № 3.
2.История развития производства катков и дорожного строительства
вСССР // Строительно-дорожная индустрия. – 2009. – № 4.
3.Некрасов В.К. Строительство автомобильных дорог. – М.: Транспорт,
1980.
4.Васильев М.В. Автомобильные дороги. – М.: Транспорт, 1982.
150