книги / Генеральный план и транспорт промышленных предприятий
..pdfчисленность трудящихся. Задачей рай |
функциональному зонированию терри |
|||||||||||||||||||||
онной планировки |
является |
наиболее |
тории, |
взаимоувязанному |
размещению |
|||||||||||||||||
рациональное |
использование произво |
основных объектов народного хозяйст |
||||||||||||||||||||
дительных |
сил |
проектируемого |
райо |
ва и расселению населения. |
|
|
||||||||||||||||
на, |
формирование |
его |
архитектурно |
Проект районной планировки разра |
||||||||||||||||||
планировочной |
структуры, |
функцио |
батывается на часть территории обла |
|||||||||||||||||||
нальное зонирование в целях обеспе |
сти, края, автономной республики, со |
|||||||||||||||||||||
чения оптимальных условий для раз |
юзной республики, |
обладающей един |
||||||||||||||||||||
вития промышленности, |
градострои |
ством проблем планировочной |
органи |
|||||||||||||||||||
тельства, |
|
сохранения |
и |
улучшения |
зации и общностью хозяйственных свя |
|||||||||||||||||
природной |
среды |
при |
условии |
комп |
зей или представляющей собой |
терри |
||||||||||||||||
лексного |
использования |
естественных, |
ториально-производственный |
|
комп |
|||||||||||||||||
экономических |
и |
трудовых |
ресурсов. |
лекс. В проектах |
районных |
планиро |
||||||||||||||||
Объектами районной планировки яв |
вок предусматривается размещение но |
|||||||||||||||||||||
ляются: |
|
|
|
|
|
|
|
развива |
вых или расширение существующих го |
|||||||||||||
а) |
промышленные районы, |
родов и поселков, а также составляют |
||||||||||||||||||||
ющиеся как на базе добывающей, |
так |
ся технико-экономические обоснования |
||||||||||||||||||||
и на |
базе обрабатывающей |
промыш |
проектирования |
и размещения |
круп |
|||||||||||||||||
ленности; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ных |
промышленных и энергетических |
||||||||||
б) |
сельскохозяйственные районы; |
комплексов, |
баз |
строительной |
индуст |
|||||||||||||||||
в) |
курортные районы, а также зоны |
рии, транспортных |
сооружений и ин |
|||||||||||||||||||
массового отдыха; |
|
|
|
|
|
|
|
женерных коммуникаций. Проект рай |
||||||||||||||
г) |
промышленные зоны крупных го |
онной |
планировки |
должен содержать |
||||||||||||||||||
родов. |
значение |
при |
разработке |
конкретные решения по взаимосвязан |
||||||||||||||||||
Важное |
ному комплексному |
размещению объ |
||||||||||||||||||||
планировки |
промышленных |
районов |
ектов |
|
народного |
хозяйства, |
расселе |
|||||||||||||||
имеет решение транспортных вопросов. |
нию |
населения, |
а также |
решения по |
||||||||||||||||||
Транспорт является одним из главных |
транспортным коммуникациям. |
|
||||||||||||||||||||
факторов, |
определяющих |
размещение |
На основе проекта районной |
плани |
||||||||||||||||||
и взаимное |
расположение |
|
предприя |
|||||||||||||||||||
|
ровки: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
тий. Районные планировки разрабаты |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
разрабатывают |
генеральные |
планы |
||||||||||||||||||||
вают как для вновь осваиваемых |
рай |
|||||||||||||||||||||
населенных |
пунктов, |
промышленных |
||||||||||||||||||||
онов при размещении |
новых |
крупных |
||||||||||||||||||||
узлов, курортных комплексов; |
|
|||||||||||||||||||||
предприятий и |
населенных |
пунктов, |
|
|||||||||||||||||||
составляют проекты межхозяйствен |
||||||||||||||||||||||
так |
и для |
сложившихся |
районов, |
в |
||||||||||||||||||
ного и внутрихозяйственного землеуст |
||||||||||||||||||||||
которых намечается развитие |
и рекон |
|||||||||||||||||||||
ройства и лесоустройства; |
|
|
|
|||||||||||||||||||
струкция |
существующих предприятий. |
|
|
|
||||||||||||||||||
выбирают |
трассы |
и |
проектируют |
|||||||||||||||||||
В первом |
случае должны |
быть |
рас |
|||||||||||||||||||
транспортные и инженерные сети рай |
||||||||||||||||||||||
смотрены варианты размещения вновь |
||||||||||||||||||||||
онного значения; |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
строящихся предприятий по транспорт |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
разрабатывают |
специальные |
меро |
||||||||||||||||||||
ным |
условиям и выявления наиболее |
|||||||||||||||||||||
приятия гражданской обороны. |
|
|||||||||||||||||||||
рациональной транспортной схемы. Во |
|
|||||||||||||||||||||
Схемы и проекты |
районной |
плани |
||||||||||||||||||||
втором случае главное внимание |
уде |
|||||||||||||||||||||
ляется рассмотрению вариантов совер |
ровки |
разрабатывают |
на |
расчетный |
||||||||||||||||||
шенствования, |
усиления |
и дополни |
срок |
25—30 лет с выделением первой |
||||||||||||||||||
тельного |
|
развития |
|
существующих |
очереди (период текущего и последую |
|||||||||||||||||
транспортных устройств. |
|
|
|
|
|
щего пятилетних планов развития на |
||||||||||||||||
Районная |
планировка |
разрабатыва |
родного хозяйства). |
районной |
плани |
|||||||||||||||||
ется, как правило, в два этапа: в виде |
Схемы и проекты |
|||||||||||||||||||||
схемы районной планировки и проекта |
ровки до представления их на утверж |
|||||||||||||||||||||
районной планировки. |
|
|
|
|
|
|
дение |
|
подлежат |
обязательному согла |
||||||||||||
Схема районной |
планировки разра |
сованию с исполкомами местных Сове |
||||||||||||||||||||
батывается на территорию края, обла |
тов народных депутатов, Госпланом со |
|||||||||||||||||||||
сти, автономной и союзной |
|
республи |
юзной |
республики, |
министерствами |
|||||||||||||||||
ки, не имеющей областного деления, и |
здравоохранения |
и сельского |
хозяйст |
|||||||||||||||||||
содержит принципиальные решения по |
ва союзной республики. |
|
|
|
И
Проектирование транспорта |
осуще |
деле |
проекта |
рассматривают |
следую |
||||||||||||||||||||
ствляется |
применительно |
к |
задачам |
щие вопросы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
каждой |
стадии районной |
планировки. |
1. Оценка современного состояния |
и |
|||||||||||||||||||||
Раздел |
«Транспорт» |
является |
частью |
технической |
|
вооруженности |
каждого |
||||||||||||||||||
схемы |
или проекта |
районной |
плани |
вида транспорта с выявлением |
имею |
||||||||||||||||||||
ровки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щихся резервов и узких мест. |
|
|
|
||||||||||
В |
схеме |
районной |
планировки |
по |
2. Определение влияния |
транспорт |
|||||||||||||||||||
транспорту определяются предложения |
ных условий на размещение |
промыш |
|||||||||||||||||||||||
по |
наиболее |
целесообразному разме |
ленных предприятий и на выбор терри |
||||||||||||||||||||||
щению важнейших объектов строитель |
торий |
для |
|
расселения |
трудящихся. |
||||||||||||||||||||
ства |
и мест |
расселения |
трудящихся. |
При этом рассматривают |
и сравнива |
||||||||||||||||||||
В соответствии с этой задачей при раз |
ют по технико-экономическим |
показа |
|||||||||||||||||||||||
работке |
схемы |
районной |
планировки |
телям |
различные варианты транспорт |
||||||||||||||||||||
решаются следующие вопросы: |
|
ного |
|
обслуживания. |
|
комплексного |
|||||||||||||||||||
1. Оценка |
состояния |
транспортной |
3. Разработка |
схемы |
|||||||||||||||||||||
сети, отдельных видов |
магистрального |
развития |
транспортной |
сети |
района, |
||||||||||||||||||||
транспорта с точки зрения |
обеспечен |
включая |
развитие |
магистральных |
и |
||||||||||||||||||||
ности транспортом современного раз |
промышленных дорог. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
вития рассматриваемого района. |
|
4. |
|
Определение |
ориентировочной |
||||||||||||||||||||
|
2. |
Влияние |
условий |
|
перевозок |
на |
численности |
трудящихся, |
занятых |
на |
|||||||||||||||
развитие отдельных отраслей народно |
всех видах транспорта. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
го хозяйства и размещение важнейших |
5. Определение ориентировочных ка |
||||||||||||||||||||||||
новых объектов строительства. |
|
питаловложений |
по транспорту |
рас |
|||||||||||||||||||||
|
3. |
Определение |
значения |
каждого |
сматриваемого района с обоснованием |
||||||||||||||||||||
вида магистрального транспорта в ос |
их эффективности. |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
воении |
намечаемого |
объема |
перево |
Следует иметь в виду, что как в схе |
|||||||||||||||||||||
зок и выявление |
основных |
направле |
ме, так и проекте районной планиров |
||||||||||||||||||||||
ний их развития. |
|
|
|
|
|
|
|
ки должны |
быть |
решены |
следующие |
||||||||||||||
|
4. Выявление возможности транс вопросы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
портного |
обслуживания |
|
важнейших |
а) |
рациональное |
построение |
тран |
||||||||||||||||||
объектов строительства, намечаемых к |
спортной сети и максимальное исполь |
||||||||||||||||||||||||
размещению, |
с |
составлением |
принци |
зование |
существующих |
транспортных |
|||||||||||||||||||
пиальной |
схемы |
внешнего транспорта. |
устройств, |
а |
также |
|
кооперирование |
||||||||||||||||||
|
5. |
Определение |
ориентировочного |
транспортных |
устройств |
различных |
|||||||||||||||||||
объема необходимых |
капиталовложе |
предприятий при экономном |
расходо |
||||||||||||||||||||||
ний в развитие транспорта с обоснова |
вании средств; |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
нием |
эффективности'намечаемых капи |
б) способы освоения расчетных объ |
|||||||||||||||||||||||
таловложений и |
других |
мероприятий. |
емов перевозок |
грузов и пассажиров |
|||||||||||||||||||||
|
6. Определение совместно с другими |
при минимальных капитальных вложе |
|||||||||||||||||||||||
участниками разработки |
схемы границ |
ниях на сооружение транспортных уст |
|||||||||||||||||||||||
промышленных районов для разработ |
ройств и эксплуатационных расходах; |
||||||||||||||||||||||||
ки проектов районной планировки. |
|
в) |
очередность |
развития |
транспорт |
||||||||||||||||||||
|
В |
проекте |
районной |
|
планировки |
ных сооружений, |
которая должна |
со |
|||||||||||||||||
уточняются решения о |
наиболее целе |
ответствовать |
очередности |
развития |
|||||||||||||||||||||
сообразном территориальном размеще |
производительных сил района при ус |
||||||||||||||||||||||||
нии крупных промышленных предприя |
ловии |
рационального |
использования |
||||||||||||||||||||||
тий, мест расселения трудящихся и вы |
территории |
для транспортного |
строи |
||||||||||||||||||||||
являются |
наиболее |
целесообразные |
тельства. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
предложения |
для использования |
при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
разработке |
технико-экономического |
1.3. |
Выбор |
района |
и |
географического |
|||||||||||||||||||
обоснования |
строительства |
отдельных |
пункта строительства |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
предприятий, а также |
для разработки |
промышленного предприятия |
|
|
|
||||||||||||||||||||
схем |
|
генеральных |
планов |
промыш |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
\ |
|
|
|
||||||||
ленных узлов в пределах рассматрива |
Непосредственному выбору площад |
||||||||||||||||||||||||
емого промышленного района. |
|
ки предшествует выбор района и геог |
|||||||||||||||||||||||
|
На этой стадии в транспортном раз |
рафического |
пункта |
строительства |
но |
вого |
предприятия. |
|
Географический |
ским условиям |
не должны |
требовать |
|
||||||||||||||||||||
район |
строительства нового |
предпри |
|
||||||||||||||||||||||||
ятия выбирают на основе схем |
разви |
больших затрат при их освоении и, ко |
|
||||||||||||||||||||||||
нечно, должны быть свободны от зале |
|
||||||||||||||||||||||||||
тия и размещения отдельных отраслей |
гания |
полезных |
ископаемых. |
Очень |
|
||||||||||||||||||||||
народного |
|
хозяйства |
СССР |
и схемы |
важно иметь в виду при выборе геогра |
|
|||||||||||||||||||||
развития |
|
и |
размещения |
производи |
фического пункта, чтобы |
он обеспечи |
|
||||||||||||||||||||
тельных |
сил в союзных |
республиках |
вал возможно |
минимальные |
расходы |
|
|||||||||||||||||||||
и экономических районах. |
|
|
|
|
по перевозке сырья, топлива и готовой |
|
|||||||||||||||||||||
|
В этих планах в большинстве случа |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
продукции. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
ев |
указывается только |
экономический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
Роль транспортного фактора при оп |
|
||||||||||||||||||||||||||
или |
административный |
район |
(об |
|
|||||||||||||||||||||||
ределении |
географической точки |
для |
|
||||||||||||||||||||||||
ласть). Конкретная точка строительст |
строительства |
предприятия |
в опреде |
|
|||||||||||||||||||||||
ва обычно указывается |
|
только в слу |
ленных условиях может быть |
решаю |
|
||||||||||||||||||||||
чаях продолжения начатого строитель |
щей: при прочих равных условиях вы |
|
|||||||||||||||||||||||||
ства или расширения (реконструкции) |
бор географической точки для |
строи |
|
||||||||||||||||||||||||
действующих |
предприятий, |
|
а |
также |
|
||||||||||||||||||||||
|
тельства |
|
предприятия |
определяется |
|
||||||||||||||||||||||
при строительстве нового предприятия |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
минимумом |
расходов |
по |
доставке |
|
|||||||||||||||||||||||
добывающей промышленности на базе |
|
||||||||||||||||||||||||||
сырья, топлива и реализации товарной |
|
||||||||||||||||||||||||||
определенного |
месторождения |
сырья. |
|
||||||||||||||||||||||||
продукции. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
При |
выборе района |
строительства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Выбор района |
|
строительства |
пред |
|
||||||||||||||||||||||
решающее |
значение |
имеет |
принцип |
|
|
||||||||||||||||||||||
приятия — самый ответственный мо |
|
||||||||||||||||||||||||||
равномерного |
размещения |
и прибли |
|
||||||||||||||||||||||||
жения промышленности |
к источникам |
мент, так как в конечном итоге от этого |
|
||||||||||||||||||||||||
в значительной мере зависит стоимость |
|
||||||||||||||||||||||||||
сырья |
и |
|
энергии. |
|
Географический |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
сооружения |
предприятия |
и |
себе |
|
|||||||||||||||||||||
пункт |
(место) |
строительства намечает |
|
||||||||||||||||||||||||
стоимость его продукции. При |
выборе |
|
|||||||||||||||||||||||||
ся |
на |
основе |
технико-экономических |
|
|||||||||||||||||||||||
географической |
точки |
строительства |
|
||||||||||||||||||||||||
сравнений условий строительства и эк |
|
||||||||||||||||||||||||||
учитывается ряд весьма важных |
фак |
||||||||||||||||||||||||||
сплуатации |
предприятий |
в отдельных |
|||||||||||||||||||||||||
торов: |
|
экономических, |
технологиче |
||||||||||||||||||||||||
пунктах. |
В зависимости |
от |
|
отрасли |
|
||||||||||||||||||||||
|
ских, транспортных, геологических, то |
||||||||||||||||||||||||||
промышленности и характера |
произ |
||||||||||||||||||||||||||
пографических, |
энергетических, |
градо |
|||||||||||||||||||||||||
водства для |
отдельных |
предприятий |
|||||||||||||||||||||||||
строительных, |
водоснабжения, |
специ |
|||||||||||||||||||||||||
решающее |
значение могут иметь |
бли |
|||||||||||||||||||||||||
альных. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
зость к источникам снабжения сырьем, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Экономические |
факторы, |
например, |
|||||||||||||||||||||||||
топливом, |
энергией, |
наличие |
|
водного |
|||||||||||||||||||||||
|
включают знание и необходимость уче |
||||||||||||||||||||||||||
источника, удобство транспортных свя |
|||||||||||||||||||||||||||
та всех |
|
особенностей |
региона, |
степени |
|||||||||||||||||||||||
зей на основе кооперирования, специа |
|
||||||||||||||||||||||||||
его |
освоенности; |
социально-экономи |
|||||||||||||||||||||||||
лизации |
и интеграции |
производства. |
|||||||||||||||||||||||||
ческие |
задачи; |
стоимость материалов, |
|||||||||||||||||||||||||
При большом |
грузообороте |
предприя |
|||||||||||||||||||||||||
оборудования и т. д. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
тия имеет значение не только наличие |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
транспортных связей, но и пропускная |
Повышение уровня технико-экономи |
||||||||||||||||||||||||||
способность железных дорог. На выбор |
ческого |
обоснования |
размещения |
про |
|||||||||||||||||||||||
района строительства влияет также на |
изводственных сил, выбора |
района |
и |
||||||||||||||||||||||||
личие предприятий строительной инду |
географического |
пункта |
строительства |
||||||||||||||||||||||||
стрии, наличие кадров и пригодная для |
нового |
|
промышленного |
предприятия |
|||||||||||||||||||||||
строительства территория как для про |
возможно только |
на основе |
использо |
||||||||||||||||||||||||
мышленного |
предприятия, |
|
так и для |
вания экономико-математических ме |
|||||||||||||||||||||||
жилищного строительства. |
|
|
|
|
тодов и ЭВМ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Для |
размещения |
промышленных |
В |
целях повышения |
эффективности |
|||||||||||||||||||||
предприятий |
наибольший |
|
интерес |
капитальных вложений для подтверж |
|||||||||||||||||||||||
представляют территории, которые по |
дения |
|
экономической |
целесообразно |
|||||||||||||||||||||||
своим |
размерам допускают |
|
размеще |
сти |
и |
|
хозяйственной |
необходимости |
|||||||||||||||||||
ние целой группы |
предприятий и тем |
проектирования и строительства |
вновь |
||||||||||||||||||||||||
самым обеспечивают возможность соз |
намечаемых |
|
или |
реконструируемых |
|||||||||||||||||||||||
дания промышленных узлов. Террито |
крупных |
предприятий |
промышленно |
||||||||||||||||||||||||
рии для нового строительства по топо |
сти, энергетики, транспорта, |
связи |
и |
||||||||||||||||||||||||
графическим |
и инженерно-геологиче |
других |
|
перед |
|
составлением |
проекта |
мышленности |
является |
|
генеральный |
|
По |
указанным |
соображениям |
гене |
|||||||||||||||||||
план, определяющий |
положение само |
|
ральный |
план |
промышленного |
пред |
|||||||||||||||||||||
го предприятия на местности и взаим |
|
приятия по своему содержанию пони |
|||||||||||||||||||||||||
ное расположение |
на |
промышленной |
|
мается как комплексное |
технологиче |
||||||||||||||||||||||
площадке |
основных |
и |
вспомогатель |
|
ское, транспортное и архитектурно- |
||||||||||||||||||||||
ных цехов, складов, энергетических и |
|
строительное решение |
промышленного |
||||||||||||||||||||||||
транспортных |
сооружений, |
|
вс.ех |
под |
|
предприятия. В |
составе проекта |
гене |
|||||||||||||||||||
земных, наземных и надземных |
|
энер |
|
ральный |
план |
разрабатывается |
как |
||||||||||||||||||||
гетических и транспортных |
|
коммуни |
|
чертеж (или |
комплект чертежей), |
на |
|||||||||||||||||||||
каций |
с учетом |
требований |
|
техноло |
|
котором |
в |
определенном |
масштабе |
||||||||||||||||||
гии, транспорта |
и планировки. |
|
Осно |
|
показано взаимное расположение всех |
||||||||||||||||||||||
вой технических решений по генераль |
|
зданий и сооружений, транспортных |
и |
||||||||||||||||||||||||
ному плану промышленного |
предпри |
|
энергетических |
коммуникаций в увяз |
|||||||||||||||||||||||
ятия |
являются |
технология |
|
основного |
|
ке с рельефом |
местности |
и планиро |
|||||||||||||||||||
производства, состав основных и вспо,- |
|
вочными |
решениями |
на площадке |
с |
||||||||||||||||||||||
могательных |
цехов, |
единичная |
мощ |
|
учетом требований технологии и транс |
||||||||||||||||||||||
ность агрегатов и взаимная |
|
связь це |
|
порта. При решении взаимного распо |
|||||||||||||||||||||||
хов и агрегатов в процессе |
|
производ |
|
ложения зданий и сооружений на гене |
|||||||||||||||||||||||
ства. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ральном |
плане |
предприятия |
должны |
|||||||||
Технологическая |
связь |
|
отдельных |
|
быть обеспечены |
установленные дей |
|||||||||||||||||||||
цехов |
(или производств) |
в производ |
ствующими нормами расстояния меж |
||||||||||||||||||||||||
ственном процессе предприятия осуще |
ду ними в соответствии |
с санитарны |
|||||||||||||||||||||||||
ствляется с помощью |
различных |
ви |
ми и противопожарными |
|
нормами, |
а |
|||||||||||||||||||||
дов |
транспорта |
|
(железнодорожно |
также правилами техники |
безопасно |
||||||||||||||||||||||
го, конвейерного, автомобильного ri сти. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
других), |
который, |
по |
существу, |
объ |
Различают проектный, строительный |
||||||||||||||||||||||
единяет все цехи в единый производст |
и исполнительный генеральный |
план. |
|||||||||||||||||||||||||
венный |
комплекс. |
Такая |
|
взаимная |
Генеральный' план |
(проектный) |
раз |
||||||||||||||||||||
связь цехов и складов с помощью раз |
рабатывают на всех стадиях |
проекти |
|||||||||||||||||||||||||
личных видов транспорта, с одной сто |
рования, но с различной степенью |
де |
|||||||||||||||||||||||||
роны, оказывает существенное влияние |
тализации. Он необходим |
для |
строи |
||||||||||||||||||||||||
на взаимное расположение цехов, а с |
тельства |
предприятия |
как |
основной |
|||||||||||||||||||||||
другой — решения по взаимному раз |
документ, определяющий где и какие |
||||||||||||||||||||||||||
мещению цехов на генеральном плане |
необходимо строить здания и соору |
||||||||||||||||||||||||||
влияют на |
выбор |
вида |
транспорта |
жения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
между цехами и складами |
|
и техниче |
Строительный |
генеральный |
план |
||||||||||||||||||||||
ские средства |
транспорта, |
|
используе |
(стройгенплан) |
разрабатывается |
на |
|||||||||||||||||||||
мые при этом. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
основе проектного генплана |
и служит |
||||||||||||||
Расположение |
различных |
зданий |
и |
для |
решения |
|
вопросов |
размещения |
|||||||||||||||||||
сооружений на площадке предприятия |
временных сооружений, |
|
необходимых |
||||||||||||||||||||||||
в большой мере определяется архитек |
для |
нужд |
строительства |
предприятия, |
|||||||||||||||||||||||
турно-строительными требованиями и |
например |
складов |
строительных мате |
||||||||||||||||||||||||
геолого-топографическими |
|
|
условия |
риалов, |
площадок для |
монтажа |
тех |
||||||||||||||||||||
ми площадки. |
Размещение |
предприя |
нологического |
|
оборудования |
строя |
|||||||||||||||||||||
тия |
в составе |
промышленного |
|
узла, |
щихся цехов, участков |
|
сборки |
метал |
|||||||||||||||||||
близость |
и взаимное |
|
расположение |
локонструкций |
бытовых |
помещений |
|||||||||||||||||||||
его по отношению к селитебному |
рай |
для строительных рабочих и др. |
|
||||||||||||||||||||||||
ону, необходимость |
создания архитек |
Исполнительный |
|
генеральный |
план |
||||||||||||||||||||||
турно-выразительного облика пред |
ведется на предприятиях. На нем фик |
||||||||||||||||||||||||||
приятия, |
вертикальная |
планировка |
с |
сируется фактическое |
положение |
всех |
|||||||||||||||||||||
учетом |
рельефа |
местности, |
ориента |
построенных на предприятии зданий и |
|||||||||||||||||||||||
ция |
площадки |
относительно |
сторон |
сооружений и отмечаются |
возможные |
||||||||||||||||||||||
света, |
преобладающее |
|
направление |
отступления |
(как |
|
правило, |
незначи |
|||||||||||||||||||
ветра и ряд других факторов |
сущест |
тельные) |
от |
проектного генерального |
|||||||||||||||||||||||
венно влияют на решения генераль |
плана, связанные |
с технологией |
стро |
||||||||||||||||||||||||
ного плана. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ительства, неточностью |
ведения |
стро |
ительных |
|
работ |
и |
непредвиденными |
ется большим развитием |
внутризавод |
|||||||||||||||||||||
обстоятельствами. Исполнительный ге |
ских путей. Для предприятий добываю |
||||||||||||||||||||||||||
неральный план по своему содержанию |
щей промышленности |
более характер |
|||||||||||||||||||||||||
является |
постоянно |
действующим |
то |
но развитие подъездных и погрузочных |
|||||||||||||||||||||||
пографическим |
планом |
предприятия, |
путей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
который |
непрерывно |
дополняется |
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
мере его строительства. |
|
|
|
|
|
|
|
2.2. Основные принципы |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Р азработка генерального |
|
плана |
на |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
чинается со схем, которые |
для |
|
пред |
проектирования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
приятий |
разных |
отраслей |
промышлен |
генерального плана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
ности |
имеют существенные |
|
различия. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Так, схемы генеральных планов пред |
На основе анализа отечественного |
и |
|||||||||||||||||||||||||
приятий |
перерабатывающей |
промыш |
зарубежного |
опыта |
|
проектирования |
|||||||||||||||||||||
ленности резко отличаются от схем ге |
предприятий |
различных |
отраслей |
|
про |
||||||||||||||||||||||
неральных |
планов предприятий |
добы |
мышленности выработаны |
следующие |
|||||||||||||||||||||||
вающей |
промышленности, |
|
для |
кото |
основные принципы проектирования ге |
||||||||||||||||||||||
рых, как правило, общий генеральный |
нерального плана. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
план не |
разрабатывается, а составля |
'1. Расположение цехов |
|
должно |
со |
||||||||||||||||||||||
ются |
генеральные |
планы |
|
отдельных |
ответствовать требованиям производст |
||||||||||||||||||||||
объектов; |
общая же |
их увязка |
произ |
венного процесса и организации произ |
|||||||||||||||||||||||
водится |
на ситуационном |
плане. |
|
|
водства, |
обеспечивать |
поточность про |
||||||||||||||||||||
На |
предприятиях |
|
перерабатываю |
изводственных процессов, |
рациональ |
||||||||||||||||||||||
щей |
промышленности |
все |
коммуника |
ные транспортные связи и условия для |
|||||||||||||||||||||||
ции, в том числе и транспортные, соо |
их автоматизации. В |
|
зависимости |
|
от |
||||||||||||||||||||||
ружаются главным образом по посто |
направления производственного потока |
||||||||||||||||||||||||||
янным трассам. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
различают следующие схемы генераль |
|||||||||||||||||
На |
предприятиях |
добывающей |
|
про |
ного плана предприятий: а) с попереч |
||||||||||||||||||||||
мышленности различают постоянные и |
ным производственным потоком, |
|
пер |
||||||||||||||||||||||||
временные |
транспортные |
трассы, |
|
про |
пендикулярно направленным |
к |
боль |
||||||||||||||||||||
ектирование которых |
осуществляется |
шей оси |
|
площадки |
(рис. 2.1,а); |
б) |
с |
||||||||||||||||||||
по разным техническим условиям. Так, |
продольным |
производственным |
пото |
||||||||||||||||||||||||
например, |
при добыче |
полезного |
|
ис |
ком, |
|
направленным |
|
вдоль |
большей |
|||||||||||||||||
копаемого |
открытым |
способом |
|
глав |
оси |
(рис. |
2.1,6); |
в) |
с комбинирован |
||||||||||||||||||
ные откаточные пути проектируют, как |
ным (продольным и поперечным) на |
||||||||||||||||||||||||||
правило, постоянными с большими ру |
правлением |
производственного потока |
|||||||||||||||||||||||||
ководящими уклонами, |
а забойные и |
(рис. 2.1,в). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
отвальные пути — временными с поло |
Следует отметить, |
что в различных |
|||||||||||||||||||||||||
гими уклонами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отраслях промышленности в зависимо |
|||||||||||||||||
Генеральный план |
предприятий |
пе |
сти от специфики производства исполь |
||||||||||||||||||||||||
рерабатывающей |
|
промышленности |
зуется |
классификация |
схем, |
которая |
|||||||||||||||||||||
разрабатывается |
на полное |
развитие |
учитывает |
технологические особенно |
|||||||||||||||||||||||
предприятия с выделением первой оче |
сти данного производства. Такая клас |
||||||||||||||||||||||||||
реди |
строительства. |
При |
|
поэтапном |
сификация разработана для генпланов |
||||||||||||||||||||||
развитии |
|
предприятия |
генеральный |
предприятий |
черной |
металлургии, |
ма |
||||||||||||||||||||
план проектируется для каждого эта |
шиностроения, химии и др. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
па. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Под |
рациональными |
транспортными |
||||||||||||
Для |
предприятий добывающей |
про |
связями понимается, в первую очередь, |
||||||||||||||||||||||||
мышленности, например для открытых |
гармоничное сочетание различных |
ви |
|||||||||||||||||||||||||
горных работ, даются проекты |
распо |
дов |
транспорта |
и увязка |
внешнего, |
||||||||||||||||||||||
ложения горных работ и схемы |
транс |
межцехового и внутрицехового |
транс |
||||||||||||||||||||||||
порта на ряд лет эксплуатации карье |
порта между собой и с технологией ос |
||||||||||||||||||||||||||
ра (обычно на год начала |
|
эксплуата |
новного производства. При этом более |
||||||||||||||||||||||||
ции, на 5, 10 лет |
эксплуатации |
и |
на |
предпочтительны |
наиболее |
короткие |
и |
||||||||||||||||||||
период затухания карьера). |
|
|
|
|
|
прямые |
транспортные |
коммуникации. |
|||||||||||||||||||
Транспорт предприятий обрабатыва |
2. |
|
Должно быть проведено зонирова |
||||||||||||||||||||||||
ющей |
промышленности |
характеризу |
ние территории, т. е. четкое ее деление |
Рис. 2.1. Схемы генерального плана предприятия
а — с поперечным производственным пото ком, перпендикулярно направленным к большой оси площадки; б — с продольным производственным потоком, направленным вдоль большой оси; в — с комбинирован ным продольным н поперечным направле
нием производственного потока
I — склад сырья; II — заготовительный цех;
III — обрабатывающий |
цех; |
IV — сбороч |
ные цехи и склады |
готовой |
продукции; |
V — железнодорожные пути;
1 — заводоуправление; 2 — лаборатория; 3 — склад готовой продукции; 4 — чугуноли тейный цех; 5 — механосборочный цех; б — сталелитейный цех; 7 — кузнечный цех; 8 — ремонтный цех; 9 — железокотельный цех
Рис. 2.2. Системы застройки площадки предприятия
а — рядовая квартальная застройка; б — блочная квартальная и многоквартальная; в — периметральная застройка прямоуголь ной планировки
в зависимости от вида производства |
и |
вий. Так, 'зона энергетических и водо |
||||||
назначения зданий и сооружений с объ |
охлаждающих устройств |
должна рас |
||||||
единением однородных групп |
цехов |
в |
полагаться с соблюдением пожарных и |
|||||
целях улучшения их эксплуатационных |
санитарно-гигиенических |
требований, |
||||||
условий, рационального |
решения |
во« |
а также условий приближения |
ее к це |
||||
просов |
специализации |
и кооперации. |
хам—потребителям энергии и уда- |
|||||
При зонировании территории учитыва |
лёния от главного ввода коммуникаций |
|||||||
ется общность |
условий: энергопотреб |
на промышленную площадку. |
|
|||||
ления, |
водоснабжения, |
транспортного |
Вспомогательные цехи |
следует рас |
||||
обслуживания, |
пожарной |
безопасно |
полагать возможно ближе к обслужи |
|||||
сти и |
санитарно-гигиенических усло |
ваемым или основным цехам. |
Здания |
Уместно |
отметить, |
что |
требование |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
обеспечения |
последующего |
расшире |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
ния предприятия в значительной |
мере |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
противоречит |
требованию |
компактно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
сти. Поэтому возможность расширения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
предприятия в будущем должна обес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
печиваться с учетом принципа ком |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
пактности |
|
планировочных |
решений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
первой |
очереди строительства. Естест |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
венно, что обеспечение |
последующего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
расширения предприятия также имеет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
некоторые |
|
особенности |
в |
различных |
|
|
|
|
ю |
|
|
|
|
|
|||||||||
отраслях промышленности. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
5. |
|
В проекте генерального плана дол |
|
■■ |
П овторяем ость |
|
|||||||||||||||||
жны быть учтены |
климатические, |
ин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
женерно-геологические и топографиче |
Рис. 2.3. Роза ветров |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
ские особенности площадки предприя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
тия и района размещения. |
|
|
|
учету |
располагать |
в наиболее |
|
благоприят |
|||||||||||||||
Особое |
внимание |
уделяется |
|
ных геологических |
условиях, |
по воз |
|||||||||||||||||
данных о направлении |
ветров |
в рас |
можности на невысоких насыпях или в |
||||||||||||||||||||
сматриваемом |
районе, |
их повторяемо |
выемке, что облегчает решение фунда |
||||||||||||||||||||
сти и силе. С этой целью |
для каждой |
ментов зданий и оборудования. |
|
|
|||||||||||||||||||
площадки строится особый график, на |
6. |
Проект генерального плана дол |
|||||||||||||||||||||
зываемый розой ветров, ориентирован |
жен обеспечивать |
благоприятные |
ус |
||||||||||||||||||||
ной по направлению румбов |
(рис. 2.3). |
ловия труда |
людей на |
предприятии, |
|||||||||||||||||||
На этом графике |
направление |
|
ветра |
включающие |
решения |
по организации |
|||||||||||||||||
определяется линией, направленной |
к |
пассажирского транспорта |
и пешеход |
||||||||||||||||||||
центру пересечения линий С-Ю и В-3, |
ного движения, благоустройству и озе |
||||||||||||||||||||||
а |
процент |
повторяемости — длиной |
ленению |
территории, |
рациональному |
||||||||||||||||||
этой линии. |
|
|
|
пыле- и |
газооб |
размещению |
на площадке |
проходных |
|||||||||||||||
При расположении |
пунктов, |
бытовых |
помещений, столо |
||||||||||||||||||||
разующих |
цехов |
необходимо |
преду |
вых, медпунктов, мест активного отды |
|||||||||||||||||||
сматривать |
защитные |
устройства, |
а |
ха. |
|
|
выразительного |
архитек |
|||||||||||||||
также учитывать |
направление |
господ |
Создание |
||||||||||||||||||||
ствующих ветров, |
избегая |
|
возможно |
турного облика предприятия также яв |
|||||||||||||||||||
сти попадания дыма и пыли |
на терри |
ляется одним из элементов улучшения |
|||||||||||||||||||||
торию завода и поселка. |
|
|
|
|
|
условий труда. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Учет |
климатических |
особенностей |
Следует еще раз отметить, что при |
||||||||||||||||||||
при |
разработке |
генерального |
плана |
веденные основные принципы проекти |
|||||||||||||||||||
(включает также требование минималь |
рования генерального |
плана |
указаны |
||||||||||||||||||||
ной |
инсоляции |
производственных |
це |
в самом общем виде и их |
реализация |
||||||||||||||||||
хов при |
размещении |
предприятий |
в |
в проектах |
предприятий |
различных |
|||||||||||||||||
южных районах. С другой стороны, |
отраслей |
промышленности |
имеет |
спе |
|||||||||||||||||||
размещение |
предприятий |
в северной |
цифический характер, связанный с осо |
||||||||||||||||||||
климатической зоне, особенно в райо |
бенностями |
технологии |
производства. |
||||||||||||||||||||
нах |
повышенной |
сиегозаносимости, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
требует учета этого фактора |
при раз |
2.3. Выбор площадки |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
работке генерального плана. |
|
|
|
|
для строительства |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Инженерно-геологические |
и |
топо |
предприятия |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
графические условия |
площадки долж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
ны учитываться в проекте |
|
вертикаль |
Проектируемые |
предприятия |
реко |
||||||||||||||||||
ной планировки площадки как состав |
мендуется размещать в составе группы |
||||||||||||||||||||||
ной части генерального плана. |
|
Особо |
предприятий |
(промышленного узла) с |
|||||||||||||||||||
крупные и ответственные цехи, а так |
организацией общих |
вспомогательных |
|||||||||||||||||||||
же цехи, где работают мостовые краны |
производств, |
энергетических |
и тран |
||||||||||||||||||||
большой |
грузоподъемности, |
следует |
спортных сооружений. При этом |
пред |