книги / Генеральный план и транспорт промышленных предприятий
..pdfтелей должна обеспечить |
|
передвижку |
Для выбора вида |
транспорта |
|
рас |
|||||||||||||||||||
состава груженых вагонов. |
рис. 9.3 по |
сматриваются |
различные |
транспорт |
|||||||||||||||||||||
В качестве примера |
на |
|
ные системы |
с тем, чтобы |
приведен |
||||||||||||||||||||
казана схема |
угледобывающего |
райо |
ные расходы по рекомендуемому вари |
||||||||||||||||||||||
на с расположением на выходе с райо |
анту были минимальными. При |
уста |
|||||||||||||||||||||||
на мощной ЦОФ и ГОФ для северо-во |
новлении сфер эффективного примене |
||||||||||||||||||||||||
сточной группы шахт. При |
электровоз |
ния различных видов транспорта необ |
|||||||||||||||||||||||
ной тяге на линии |
МПС |
|
подъездной |
ходимо учитывать объем и |
расстояние |
||||||||||||||||||||
путь к фабрике может быть |
электри |
перевозок, |
|
наличие |
и категорийность |
||||||||||||||||||||
фицирован и передан МПС. Это позво |
автомобильных |
дорог, |
|
топографиче |
|||||||||||||||||||||
лит отправить с ЦОФ маршруты с уг |
ские |
условия, |
|
обеспечение |
резервов |
||||||||||||||||||||
лем без замены локомотивов |
на стан |
производительности транспортных уст |
|||||||||||||||||||||||
ции примыкания. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ройств, |
|
измельчение |
|
антрацитовой |
||||||||||||
В большинстве случаев все пути |
группы |
углей |
при перегрузке и т. д. |
||||||||||||||||||||||
угольного района принадлежат и об |
Для углей, измельчение которых прак |
||||||||||||||||||||||||
служиваются |
погрузочно-транспорт |
тически не понижает их стоимости, ди |
|||||||||||||||||||||||
ным управлением комбината. В этом |
апазон эффективного применения |
же |
|||||||||||||||||||||||
случае приемо-сдаточные операции с |
лезнодорожного |
|
и |
автомобильного |
|||||||||||||||||||||
вагонами |
осуществляются |
на |
станции |
транспорта значительно |
|
расширяется. |
|||||||||||||||||||
примыкания МПС. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Для антрацитовой группы углей с уче |
||||||||||||||||
Перевозка рядового угля от шахт с |
том снижения их стоимости |
|
при |
из |
|||||||||||||||||||||
углепогрузочных станций |
|
на ЦОФ |
и |
мельчении |
|
во |
время |
перегрузочных |
|||||||||||||||||
ГОФ выполняется |
в |
специализирован |
операций |
целесообразнее |
применять |
||||||||||||||||||||
ных поездах |
(«вертушках»), |
в собст |
конвейерный |
и |
специальные |
виды |
|||||||||||||||||||
венном подвижном составе комбината. |
транспорта. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Отправительские |
маршруты |
с |
углем |
В связи с тем что в настоящее вре |
|||||||||||||||||||||
могут накапливаться и формироваться |
мя строят мощные шахты, железнодо |
||||||||||||||||||||||||
отдельно |
на ЦОФ |
|
и ГОФ, но |
могут |
рожный транспорт |
остается |
|
ведущим |
|||||||||||||||||
формироваться только на ЦОФ; в этом |
при перевозке |
его |
|
потребителям |
на |
||||||||||||||||||||
случае с ГОФ груженые вагоны пода |
значительные расстояния. При исполь |
||||||||||||||||||||||||
ют на станции при |
ЦОФ |
и включают |
зовании |
железнодорожного |
транспор |
||||||||||||||||||||
в общий маршрут. Оптимальное реше |
та по доставке угля от шахт на обога |
||||||||||||||||||||||||
ние по организации транспортной |
ра |
тительные фабрики одним из важных |
|||||||||||||||||||||||
боты может быть |
найдено |
на основе |
вопросов является установление |
|
наи |
||||||||||||||||||||
технико-экономических расчетов. |
|
в |
более выгодного числа подач |
порож |
|||||||||||||||||||||
Схемы |
железнодорожных |
путей |
них вагонов |
на шахты |
под |
|
погрузку |
||||||||||||||||||
угледобывающих районах |
|
могут |
быть |
угля. |
|
|
|
конкретном |
случае |
|
при |
||||||||||||||
самыми различными, |
но очень |
часто |
В каждом |
|
|||||||||||||||||||||
наиболее экономичным |
решением |
яв |
выборе вида транспорта |
|
рассматрива |
||||||||||||||||||||
ляется строительство ЦОФ |
или ГОФ |
ется |
ряд вариантов |
с подсчетом |
по |
||||||||||||||||||||
на выходе с угольного района. |
|
|
|
каждому из них суммарных приведен |
|||||||||||||||||||||
При проектировании |
автомобильно |
ных затрат. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
го транспорта |
угольных |
предприятий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
на технологических перевозках преду |
9.5. Генеральный план |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
сматривают автосамосвалы грузоподъ |
углеобогатительных фабрик |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
емностью 12, 27 и 40 т; |
в случае |
пере |
При |
|
проектировании |
|
углеобогати |
||||||||||||||||||
возки угля потребителям с выходом на |
|
|
|||||||||||||||||||||||
общую сеть |
автодорог |
используются |
тельных фабрик исходят |
|
из необходи |
||||||||||||||||||||
автосамосвалы грузоподъемностью, со |
мости |
обогащения |
всего угля, |
пред |
|||||||||||||||||||||
ответствующей категории |
этих дорог. |
назначенного |
для |
коксования, |
и ка |
||||||||||||||||||||
Целесообразность |
|
|
обслуживания |
менных энергетических углей |
крупно |
||||||||||||||||||||
угольных |
предприятий |
собственными |
средних |
классов |
(+25, |
+13, |
+ 6 |
|
мм). |
||||||||||||||||
автомобилями |
или |
использование для |
Применяют, как правило, |
мокрые ме |
|||||||||||||||||||||
этой цели автомобилей общего пользо |
тоды обогащения |
|
(сухие — только в |
||||||||||||||||||||||
вания необходимо определять технико |
районах |
с |
суровым |
климатом). |
|
Тип |
|||||||||||||||||||
экономическим расчетом. |
|
|
|
|
|
фабрики |
и ее расположение |
выбира- |
На отвал
Рис. 9.4. Схема генерального плана ЦОФ
1 — административно-бытовой корпус; 2 — тоннель от АБК к главному корпусу; 3 — сушильное отделение в бло ке с котельной; 4 — главный корпус; 5 — корпус рассортировки и погрузки; 6 — конвейерная галерея к бункерам выдачи породы; 7 — бункера выдачи породы; 8 — вагоноопрокидывателн с расценочными мостами: 9 — при емные бункера с вагонными весами; 10 — конвейерная галерея от вагоноопрокндывателя и приемных бункеров к
дробильно-сортировочному отделению; 11 — дробильно-сортировочное отделение: 12 — конвейерная |
галерея от |
||||||
дробильно-сортировочного отделения к |
главному корпусу: |
13 — конвейерная галерея от главного |
корпуса к |
||||
закрытому складу мелкого концентрата; |
14 — погрузочный бункер; 15 — конвейерная галерея от склада |
концеп- |
|||||
трата к сушильному отделению; |
16 — резервуары хозяйственнопротивопожарного |
водоснабжения |
с насосной |
||||
станцией; |
17 — компрессорная; 18 — главная понизительная |
подстанция: 19 — шламовый отстойник с насосной |
|||||
станцией; |
20 — открытый спортивный комплекс; 21 — склад |
топлива; 22 — районная |
механизированная |
выгру |
|||
зочная база. |
стоянки толкателя вагонов; Р — подачи вагонов на разгрузку; // — накопле |
||||||
Железнодорожные пути: Т — для |
|||||||
ние порожних вагонов; ПОВП — приемо-отправочные выставочные пути: ПОП - приемо-отправочные |
и тран |
зитные; П — погрузочные
2.0
0.6
Î 1’6 lu
I U ! го
§0.8
|w Zад
1.0 |
2.0 |
3.0 |
4.0 |
5.0 |
6.0 |
7.0 . 8.0 |
Мощность |
углеобогатительных фабрик, млн. т в |
год |
Рис. 9.5. График изменения приведенных затрат на обогащение 1 т угля
t — коксующиеся |
угли с классификацией |
крупных |
классов на сорта; |
2 — энергетические угли, |
глубина |
обогащения до 13 мм |
|
ный тип планировки — павильонная часть для основного технологического оборудования и многоэтажная часть для подсобных производственных и вспомогательных помещений.
Расположение на ГОФ центрального лесного склада и районной механизи рованной выгрузочной базы (РМВБ) позволяет осуществлять подачу руд ничной стойки и других строительных материалов по шахтам в вагонах одно временно с подачей внутренней «вер тушки» под погрузку угля. На рис. 9.4 показана схема мощной ЦОФ (без шахты).
ют |
на основании |
технико-экономиче |
Ремонтные |
мастерские при обогати |
||||||
тельных фабриках |
выполняют |
теку |
||||||||
ских расчетов. |
|
|
щий ремонт |
оборудования |
без |
изго |
||||
Для переработки |
угля, |
добываемо |
товления запасных |
частей, |
капиталь |
|||||
го |
гидроспособом, |
предусматривают, |
ный ремонт ведут центральные мастер |
|||||||
как правило, индивидуальные обогати |
ские или специализированные ремонт |
|||||||||
тельные |
фабрики. |
Групповые и цент |
ные |
заводы. |
Ремонтные |
мастерские |
||||
ральные |
фабрики |
при |
гидродобыче |
ОФ и ГОФ располагают в блоке вспо |
||||||
угля строят очень редко. |
|
могательного ствола. Во всех помеще |
||||||||
Главный корпус углеобогатительных |
ниях осуществляют комплекс меропри |
|||||||||
фабрик проектируют антресольно-па |
ятий |
по снижению |
шума и вибрации |
|||||||
вильонного типа; допускается смешан |
до санитарных норм. |
|
|
Пульт управления |
механизмами |
в |
Задача |
оптимального |
размещения |
|||||||||||||||||
местах |
выделения |
пыли |
|
или вблизи |
углеобогатительных |
фабрик трехэтап |
||||||||||||||||
источников |
шума |
(прием и погрузка |
ная и состоит из доставки рядового уг |
|||||||||||||||||||
угля, дробильное отделение, отделения |
ля от шахт на обогатительные |
|
фабри |
|||||||||||||||||||
сушки углей и т. п.) |
размещают в изо |
ки, обогащения и доставки |
обогащен |
|||||||||||||||||||
лированных помещениях. |
|
|
|
|
|
ного угля от фабрик потребителям или |
||||||||||||||||
В качестве углеприемных устройств |
к станции примыкания МПС. Рекомен |
|||||||||||||||||||||
на новых ГОФ и ЦОФ предусматрива |
дуется следующий |
порядок |
решения |
|||||||||||||||||||
ют роторные вагоноопрокидыватели, |
а |
задач по размещению ЦОФ: |
|
|
распо |
|||||||||||||||||
для |
разгрузки |
саморазгружающихся |
выбирают |
места |
возможного |
|||||||||||||||||
вагонов строят специальные приемные |
ложения ЦОФ или ГОФ |
(на выходе из |
||||||||||||||||||||
бункера на один-два вагона. |
|
|
|
угледобывающего района совместно с |
||||||||||||||||||
Для |
усреднения качества |
поступаю |
крупной шахтой и т. п.) ; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
щего угля |
и обеспечения |
бесперебой |
формируют |
экономико-математиче |
||||||||||||||||||
ной работы |
углеобогатительной |
фаб |
скую модель |
и составляют |
целевую |
|||||||||||||||||
рики |
предусматривают аккумулирую |
функцию; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
щие |
бункера; |
перед |
складированием |
на основе полученной модели опреде |
||||||||||||||||||
проводят удаление из угля посторон |
ляют оптимальный |
план размещения |
||||||||||||||||||||
них предметов (металла, дерева ит. д.) |
обогатительных фабрик. |
|
построения |
|||||||||||||||||||
и, при необходимости, дробление круп |
Исходные |
данные для |
||||||||||||||||||||
ных кусков угля. |
|
|
|
|
|
|
уг |
модели следующие: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
При обогащении энергетических |
|
мощность и расположение шахт; |
|
|||||||||||||||||||
лей и антрацитов, |
подлежащих |
рас |
возможные места расположения обо |
|||||||||||||||||||
сортировке, в некоторых случаях пре |
гатительных фабрик и пределы |
изме |
||||||||||||||||||||
дусматривают |
аккумулирование |
из |
нения их мощности; |
|
расходы |
на |
||||||||||||||||
лишков угля, связанных с неравномер |
удельные |
приведенные |
||||||||||||||||||||
ностью |
поступления его |
на фабрику. |
доставку |
рядового |
угля от шахт |
на |
||||||||||||||||
Емкость |
дозировочно-аккумулирую- |
ЦОФ; |
|
|
распределение |
|
по |
на |
||||||||||||||
щих |
бункеров |
на фабриках |
должна |
процентное |
|
|||||||||||||||||
обеспечить непрерывную |
работу в те |
правлениям линии МПС при отправле |
||||||||||||||||||||
чение: на центральных— 19, на группо |
нии угля |
потребителям |
и возможные |
|||||||||||||||||||
вых — 16 ч работы, |
|
на |
индивидуаль |
станции примыкания подъездных путей |
||||||||||||||||||
ных фабриках — из расчета |
усредне |
с ЦОФ к сети МПС; |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
ния качества угля и обеспечения |
рит |
зависимость |
приведенных |
удельных |
||||||||||||||||||
мичной работы шахты и фабрики, но не |
расходов на обогащение угля |
от мощ |
||||||||||||||||||||
менее чем на сменную работу фабри |
ности фабрики. |
удельных |
приведенных |
|||||||||||||||||||
ки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зависимость |
||||||||||
Для фабрик, отгружающих сортовые |
затрат на обогащение угля от мощно |
|||||||||||||||||||||
виды угля, дозировочно-аккумулирую- |
сти обогатительных фабрик |
представ |
||||||||||||||||||||
щие бункера применяют, |
как правило, |
лена на рис. 9.5. Эти зависимости для |
||||||||||||||||||||
с наклонными |
стенками |
ячеек и уст |
коксующихся углей с рассортировкой и |
|||||||||||||||||||
ройствами, |
снижающими |
измельчение |
без рассортировки по фракциям и для |
|||||||||||||||||||
угля. |
|
При |
укрупнении |
центральных |
энергетических углей с глубиной обо |
|||||||||||||||||
обогатительных фабрик удельные рас |
гащения соответственно до 13 и 25 мм |
|||||||||||||||||||||
ходы |
|
на обогащение угля |
|
уменьша |
выражаются уравнением |
гиперболы |
||||||||||||||||
ются. |
|
|
|
мощности |
|
ЦОФ |
при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Повышение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
водит к увеличению расстояния достав |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
ки к ним рядового угля, что увеличива |
где а — расходы, пропорциональные произво |
|||||||||||||||||||||
ет транспортные расходы. |
|
|
|
|
|
дительности |
обогатительной |
фабрики; |
b — |
|||||||||||||
Оптимальный вариант |
размещения |
расходы, не зависящие от производительности |
||||||||||||||||||||
ОФ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
обогатительных фабрик и их мощности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Мощность обогатительной |
фабрики |
|||||||||||||||||||||
определяются |
минимумом |
суммарных |
||||||||||||||||||||
приведенных расходов на доставку уг |
зависит от мощности технологического |
|||||||||||||||||||||
ля от шахты на ЦОФ, обогащение его |
оборудования и от числа |
его |
|
единиц. |
||||||||||||||||||
и перевозку потребителям. |
|
|
|
|
Характер |
изменения расходов |
на |
обо |
гащение показывает, что при увеличе нии мощности ЦОФ более 8—9 млн. т в год удельные расходы на обогащение снижаются незначительно по сравне нию с увеличением транспортных рас ходов.
Удельные приведенные затраты на перевозку 1 т угля щи зависят от рас стояния и объема перевозок, организа ции транспортной работы в угольном районе, вида тяги и целого ряда дру гих факторов.
В величину tiij должны входить так же расходы на сооружение или рекон струкцию и содержание постоянных устройств, стоимость вагонов и локо мотивов и расходы на их содержание. При определении приведенных затрат по перевозке 1 т рядового угля от шахт на обогатительные фабрики пц одно временно решается вопрос о выборе наиболе экономичного вида транспор та.
Рассмотрим постановку задачи раз мещения обогатительных фабрик для ее решения с использованием ЭВМ.
Пусть в угледобывающем районе имеются:
п — количество шахт (t = 1, 2, |
..., п); |
Qi — годовой объем перевозок угля |
на обо |
гащение с t-той шахты; |
|
т — возможные места расположения обога тительных фабрик (/ = 1, 2, 3, ..., т );
г— количество станций примыкания подъ ездных путей от ЦОФ к магистральному транспорту (k = 1, 2, ..., г).
Для решения задач должны быть известны:
пц — приведенные затраты на доставку 1 т рядового угля от t-той шахты до /-той обогатительной фабрики;
Si — удельные приведенные затраты на обо гащение 1 т рядового угля на /-той обогатительной фабрике;
rijh — приведенные затраты на перевозку 1 т обогащенного угля от /-той фабрики до k-и станции примыкания (или пункте выхода из промышленного узла);
Обозначим неизвестные величины:
Qj — мощность /-той обогатительной фабрики;
& — количество |
угля, вывозимого |
с /-той |
||
фабрики; |
определяющий связь t-той |
|||
х ц — параметр, |
||||
шахты с /-той обогатительной |
фабри |
|||
кой, может принимать два |
значения: |
|||
( J, |
если уголь с t-той шахты поступает |
|||
на |
/-тую |
обогатительную |
фабрику; |
|
О, |
если не поступает. |
|
|
В тех случаях, когда уголь t-той шахты по качеству и обогатимости не может обогащаться на /-той фабрике, то
x ij = 0 (соответствующая |
клетка |
в матрице |
|||
блокируется); |
|
|
связь /-той |
||
Uij — параметр, |
определяющий |
||||
фабрики с fe-й станцией |
примыкания, |
||||
может |
принимать |
два |
значения: |
||
( 1, если уголь с /-той фабрики посту |
|||||
пает |
на |
fc-ю станцию |
примыкания; |
О, если не поступает.
Решение задачи сводится к миними зации целевой функции
|
|
п т |
|
т |
|
|
|
F = 2 % Я 1 пИ ха + 2 ) Q ]4 j + |
|
||||
|
|
/=1/=1 |
|
/= ! |
|
|
|
|
т |
г |
|
|
|
|
|
+ 2 |
2 |
п№ У№ |
|
|
|
|
i= i k = \ |
|
|
|
|
|
при следующих ограничених: |
|
|
|||
1. |
2 хц = |
1 — уголь с t-той шахты может по- |
||||
|
i |
ступать только на одну обогати |
||||
|
|
тельную |
фабрику (t = |
1, |
2,..., |
|
2. |
2 yjh = |
п\ / = |
1, |
2, ..., т). |
с |
/-той |
3 — обогащенный уголь |
кфабрики доставляется только на одну станцию примыкания
(/ = |
1, 2, |
..., |
т \ |
k = 1, 2,..., |
г). |
3. 2 qiXij— Qj—уравнение, |
|
определяющее |
|||
мощность обогатительных фаб |
|||||
рик |
(t = |
1, |
2, |
п\ / = |
1, |
2, ..., т ) . |
|
|
|
|
Решение задачи осуществляется пу тем последовательного перебора всех издержек по вариантам размещения ОФ.
9.6. Технология работы и генеральные планы центральных лесных складов и районных механизированных выгрузочных баз
Вугледобывающих районах наряду
сшахтами и обогатительными фабри ками располагаются предприятия для ремонта и изготовления шахтного обо рудования, бытового обслуживания трудящихся, местной промышленности
идр. Организация снабжения их раз личными материалами непосредствен но влияет на бесперебойную, нормаль ную работу.
Каждая шахта, ЦОФ, предприятие наряду с грузами технологического,
Рис. 9.6. Объединенная база угольного комбинат с локомотивно-вагонным хозяйством и механи зированными складами для массовых материалов мощностью 600 тыс. т в год и более
1 — склад для шахтного оборудования, тарно-штучных материалов н метизов: |
2 — подкрановая площадка спец- |
||||||||||||||||||||
контейнеров, лесоматериалов, труб и др.; 3 — площадка для леса и |
рудничной |
стойки; 4 — силосный |
склад |
гип |
|||||||||||||||||
са; 5 —силосный склад цемента; |
6 — склад извести с бункером для погрузки; |
7 — повышенный |
путь с козло |
||||||||||||||||||
вым краном; |
8 — административное |
здание; 9 — автомобильные |
весы; |
10— склад колесных пар; |
// — склад |
||||||||||||||||
песка; |
12 — локомотивно-вагонное депо; |
13 — экипировочные |
устройства: |
14— склад горюче-смазочных |
мате |
||||||||||||||||
риалов; |
/5 — мастерская службы |
пути; |
16 — звеносборочная |
площадка; |
17 — автохозяйство; |
18 — стрелочный |
|||||||||||||||
пост (пост охраны) * |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
основного |
|
производства |
получают |
ма |
териалов в зависимости от грузопотока |
||||||||||||||||
териалы, необходимые для реконструк |
принимают повышенный путь или эста |
||||||||||||||||||||
ции, |
капитального, |
среднего |
и теку |
кадно-траншейный склад. На |
ЦЛС и |
||||||||||||||||
щего ремонта. |
в угольных |
районах |
РМВБ |
предусматривается |
разделка |
||||||||||||||||
Организация |
леса и в отдельных случаях |
приготов |
|||||||||||||||||||
центральных лесных складов |
(ЦЛС) |
ление раствора и бетона. Склады |
це |
||||||||||||||||||
и районных механизированных |
выгру |
мента, инертных материалов и извести |
|||||||||||||||||||
зочных баз |
(РМВБ) |
массовых |
строи |
в этом случае целесообразно распола |
|||||||||||||||||
тельных материалов позволяет |
значи |
гать в одном месте. Эти склады соеди |
|||||||||||||||||||
тельно улучшить снабжение шахт, цен |
няются |
с |
растворобетонным |
узлом, |
|||||||||||||||||
тральных |
|
обогатительных |
фабрик |
и |
трубопроводным |
или |
конвейерным |
||||||||||||||
предприятий. Рудничная стойка и стро |
транспортом. |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
ительные |
материалы с ЦЛС |
и РМВБ |
На рис. 9.6 показана схема генплана |
||||||||||||||||||
централизованным |
порядком |
достав |
ЦЛС, совмещенного с выгрузочной ба |
||||||||||||||||||
ляются |
автомобильным |
|
транспортом |
зой массовых |
материалов, |
с локомо |
|||||||||||||||
непосредственно на |
объекты потребле |
тивно-вагонным и экипировочным |
хо |
||||||||||||||||||
ния, перевозка рудничной стойки пре |
зяйством, устройствами |
для ремонта |
|||||||||||||||||||
дусматривается |
в пакетах. |
Централь |
железнодорожных |
путей |
и автобазы. |
||||||||||||||||
ный лесной склад оснащается автома |
Данный комплекс эффективно |
преду |
|||||||||||||||||||
тическими устройствами для заготовки |
сматривать |
во вновь проектируемом |
|||||||||||||||||||
рудничной |
|
стойки |
из длинномерного |
угледобывающем районе. |
|
|
|
|
|||||||||||||
леса по оперативным заявкам шахт. |
с |
Снабжение шахт крепежным |
лесом |
||||||||||||||||||
РМВБ имеет складские площадки |
через ЦЛС |
позволяет снизить расход |
|||||||||||||||||||
козловыми кранами для выгрузки ме |
леса примерно на 20%. |
При наличии |
|||||||||||||||||||
таллокрепи, |
металлопроката, |
специ |
ЦЛС на пришахтных складах эксплу |
||||||||||||||||||
альных контейнеров, леса, |
оборудова |
атационный запас |
крепежных |
матери |
|||||||||||||||||
ния и других грузов. Для инертных ма |
алов |
предусматривается |
в |
размере |
трех—семисуточной |
потребности, |
ме |
строительных |
организаций |
на базу |
и |
|||||||||||||||||||||
таллических, |
железобетонных |
крепей, |
ЦЛС. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
труб, |
рельсов в размере |
10-суточной |
Оптимальное |
распределение |
грузо |
||||||||||||||||||||||
потребности. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
потоков в узле и |
|
размещение |
баз |
и |
|||||||||||||
Размещение ЦЛС и баз рассматри |
ЦЛС |
устанавливают |
путем |
нахожде |
|||||||||||||||||||||||
вается обычно в пределах |
территории |
ния минимальных затрат на перевозку |
|||||||||||||||||||||||||
расположения шахт, ЦОФ и предприя |
материалов в угледобывающем узле с |
||||||||||||||||||||||||||
тий одного угольного комбината. Ука |
учетом всех |
перегрузочных |
и |
склад |
|||||||||||||||||||||||
занное |
ограничение |
обусловливается |
ских операций |
при различных |
транс |
||||||||||||||||||||||
подготовкой |
центральным |
складом |
портных схемах. При этом варьируют |
||||||||||||||||||||||||
рудничной стойки и других |
материа |
ся не только |
схемы транспортной |
до |
|||||||||||||||||||||||
лов по оперативным |
заявкам |
|
только |
ставки |
грузов |
шахтам |
и |
предприяти |
|||||||||||||||||||
шахт, ЦОФ одного комбината. |
|
|
|
|
ям, но и мощность и размещение |
баз |
|||||||||||||||||||||
При выборе места размещения ЦЛС |
и ЦЛС. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
Для шахт и предприятий, |
имеющих |
||||||||||||||||||||||||||
и базы |
необходимо располагать |
их по |
|||||||||||||||||||||||||
подъездные |
железнодорожные |
пути, |
|||||||||||||||||||||||||
возможности |
вблизи |
основных потре |
|||||||||||||||||||||||||
передача |
грузов через |
ЦЛС—РМВБ |
|||||||||||||||||||||||||
бителей. При этом должны учитывать |
|||||||||||||||||||||||||||
зависит от размеров поставки материа |
|||||||||||||||||||||||||||
ся возможность |
организации |
хорошей |
|||||||||||||||||||||||||
лов, |
наличия складов и уровня |
меха |
|||||||||||||||||||||||||
связи их с существующими шахтами |
и |
||||||||||||||||||||||||||
низации на них. Лес, |
пиломатериалы, |
||||||||||||||||||||||||||
ЦОФ, имеющимися |
автодорогами, |
а |
|||||||||||||||||||||||||
цемент, алебастр, известь и другие гру |
|||||||||||||||||||||||||||
также ценность отводимых земель под |
|||||||||||||||||||||||||||
зы почти |
всегда |
целесообразно |
пере |
||||||||||||||||||||||||
площадку и подъездные пути. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
давать |
на базы |
при |
незначительных |
||||||||||||||||||||
Задача выбора оптимального |
вари |
||||||||||||||||||||||||||
объемах поступления (один-два |
ваго |
||||||||||||||||||||||||||
анта размещения центральных лесных |
на в квартал) |
и при отсутствии специ |
|||||||||||||||||||||||||
складов |
(ЦЛС) |
и районных механизи |
ализированных |
складов |
на |
шахтах, |
|||||||||||||||||||||
рованных |
выгрузочных баз |
(РМВБ) |
ЦОФ и предприятиях. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
формулируется следующим образом: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
требуется выбрать вариант, |
который |
9.7. |
Особенности |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
обеспечит минимум суммарных приве |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
денных затрат на строительство ЦЛС и |
восстановления земель, |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
РМВБ и укладку инженерных |
комму |
нарушенных при разработке |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
никаций, выгрузку, |
грузопереработку, |
угольных месторождений |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
доставку материалов на базу по желез |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
ной |
дороге |
и |
перевозку |
рудничной |
Рекультивация |
|
сельскохозяйствен |
||||||||||||||||||||
стойки и строительных материалов |
по |
ных земель, |
нарушенных |
при добыче |
|||||||||||||||||||||||
требителям |
со склада |
и базы |
авто |
угля, |
|
осуществляется |
в соответствии |
||||||||||||||||||||
транспортом. При этом известны объе |
с основными положениями |
по их вос |
|||||||||||||||||||||||||
мы потребления |
материалов, |
пункты |
становлению, утвержденными Государ |
||||||||||||||||||||||||
возможного размещения ЦЛС и РМВБ, |
ственным |
комитетом |
Совета |
Минист |
|||||||||||||||||||||||
пути доставки материалов |
потребите |
ров СССР по науке и технике и Мини |
|||||||||||||||||||||||||
лям и состояние транспортной сети |
и |
стерством сельского хозяйства. |
|
|
|||||||||||||||||||||||
технических средств. |
|
|
|
|
|
|
|
Восстановлению |
подлежат |
сельско |
|||||||||||||||||
При создании |
новых ЦЛС и баз по |
хозяйственные земли и лесные угодья, |
|||||||||||||||||||||||||
является |
возможность |
ликвидировать |
нарушенные или изъятые |
подземными |
|||||||||||||||||||||||
действующие мелкие склады из-за не |
разработками |
|
(провалами), |
отвалами |
|||||||||||||||||||||||
целесообразности их дальнейшего |
|
ис |
шахтной |
породы |
и отходов |
обогаще |
|||||||||||||||||||||
пользования по износу, вследствие не |
ния, строительством |
дорог, |
предприя |
||||||||||||||||||||||||
высокого |
уровня |
механизации |
погру |
тий, |
транспортными |
комуникациями, |
|||||||||||||||||||||
зочно-разгрузочных работ |
или нерен |
дамбами, нагорными канавами |
и дру |
||||||||||||||||||||||||
табельности. |
|
вариант |
расположе |
гими объектами. Не |
восстанавливают |
||||||||||||||||||||||
Оптимальный |
ся земли пустынь, полупустынь, |
Край |
|||||||||||||||||||||||||
ния |
базы и ЦЛС следует |
определять |
него |
Севера |
и горноскалистых |
райо |
|||||||||||||||||||||
комплексно для всех материалов с ус |
нов. Восстанавливаемые земли |
плани |
|||||||||||||||||||||||||
тановлением объемов каждого переда |
руются |
и покрываются |
плодородным |
||||||||||||||||||||||||
ваемого |
материала |
с |
шахт, |
ЦОФ |
|
и |
почвенным слоем, |
предусматривается |
сооружение |
автодорог |
|
и водоотвода, |
Г Л А В А 10. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН |
|
|
|||||||||||||||||||
при этом уровень грунтовых вод дол |
И ТРАНСПОРТ ПРЕДПРИЯТИЙ |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
жен обеспечить |
оптимальные |
условия |
ТОРФЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ |
|
|
|
|||||||||||||||||||
произрастания растений. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
В районах с лесохозяйственной дея |
10.1. Общие сведения |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
тельностью, |
а также |
|
в густонаселен |
Торфом |
называется |
порода, |
образо |
||||||||||||||||||
ных промышленных |
районах, требую |
||||||||||||||||||||||||
щих санитарного оздоровления, преду |
вавшаяся в результате разложения бо |
||||||||||||||||||||||||
сматривают |
лесную |
|
рекультивацию, |
лотных растений. По составу растений- |
|||||||||||||||||||||
земельные участки в этом случае пла |
торфообразователей и водному режиму |
||||||||||||||||||||||||
нируют с продольным уклоном не |
бо |
различают три типа торфяных |
|
место |
|||||||||||||||||||||
лее Г |
и |
поперечным — не |
более |
4°. |
рождений: верховой |
тип, водный |
ре |
||||||||||||||||||
При планировке |
|
отвала |
под |
лесопо |
жим которого определяется в основном |
||||||||||||||||||||
садку ширина его должна быть не ме |
атмосферными |
осадками; |
низинный |
||||||||||||||||||||||
нее 10 м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тип — с питанием грунтовыми водами; |
|||||||||||||
В зависимости от рельефа поверхно |
переходный тип — со смешанным |
пи |
|||||||||||||||||||||||
танием. Указанные типы торфов |
отли |
||||||||||||||||||||||||
сти отвалов и целевого |
|
освоения |
зе |
||||||||||||||||||||||
|
чаются содержанием |
кальция и золы; |
|||||||||||||||||||||||
мель при реконструкции |
выполняется |
||||||||||||||||||||||||
верховой тип содержит наименьшее ко |
|||||||||||||||||||||||||
сплошная, |
частичная или |
террасная |
|||||||||||||||||||||||
личество |
кальция |
и золы, |
наиболь |
||||||||||||||||||||||
планировка. |
Спланированная |
поверх |
|||||||||||||||||||||||
шее— низинный |
и среднее — переход |
||||||||||||||||||||||||
ность должна иметь уклон, |
а во избе |
||||||||||||||||||||||||
ный. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
жание |
заболоченности |
не допускается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
В зависимости от преобладающих в |
|||||||||||||||||||||||||
бессточная |
форма |
рельефа. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
торфе остатков растений торфы |
клас |
||||||||||||||||||||
Сохранность |
подрабатываемых |
зе |
|||||||||||||||||||||||
сифицируют по видам. |
|
|
торфяного |
||||||||||||||||||||||
мельных угодий, |
|
водоемов, |
зданий |
и |
На основные |
показатели |
|||||||||||||||||||
других объектов |
обеспечивается систе |
производства |
и характер |
использова |
|||||||||||||||||||||
мами разработки с закладкой вырабо |
ния торфа в народном хозяйстве влия |
||||||||||||||||||||||||
танного пространства. При |
невозмож |
ет степень |
разложения (R) |
растений- |
|||||||||||||||||||||
ности закладки |
выработанного |
|
прост |
торфообразователей |
и пнистость зале |
||||||||||||||||||||
ранства |
устанавливают |
границы |
воз |
жей. Под степенью разложения |
|
пони |
|||||||||||||||||||
можных провалов. |
Участки |
земли |
с |
мается отношение |
по объему |
полно |
|||||||||||||||||||
плавно осевшей поверхностью без на |
стью разложившейся |
части |
торфооб- |
||||||||||||||||||||||
рушения рекультивации |
не подлежат, |
разователей к полному объему торфя |
|||||||||||||||||||||||
заделываются лишь-возможные трещи |
ной массы. В зависимости |
от степени |
|||||||||||||||||||||||
ны. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
разложения |
торф |
распределяют |
на |
|||||||||
Провалы, |
образовавшиеся в резуль |
слаборазложившийся — R < . |
25%, |
||||||||||||||||||||||
тате подземных горных работ, засыпа |
среднеразложившийся — R —25—35% |
||||||||||||||||||||||||
ют перегорелой породой из терриконов |
и |
сильиоразложившийся — / ? > 35%. |
|||||||||||||||||||||||
или породой, не содержащей горючих |
По глубине залежи степень |
разложе |
|||||||||||||||||||||||
материалов, |
выдаваемой |
из |
|
шахт, |
ния торфа не остается постоянной, |
а |
|||||||||||||||||||
ЦОФ и др. При этом принимаются ме |
изменяется, причем |
характер |
измене |
||||||||||||||||||||||
ры против подсоса воздуха и проника |
ния различен для разных месторожде |
||||||||||||||||||||||||
ния воды через ,засыпанные |
провалы |
ний. В расчетах принимаются |
средние |
||||||||||||||||||||||
в горные выработки. |
|
|
|
|
|
|
|
показатели для залежи в целом. |
|
||||||||||||||||
При создании |
водоемов |
предусма |
Пнистость |
выражается |
отношением |
||||||||||||||||||||
суммарного |
объема |
пней |
|
(в |
процен |
||||||||||||||||||||
тривают |
выположенные |
берега, |
защи |
|
|||||||||||||||||||||
тах) к общему объему залежи. В зави |
|||||||||||||||||||||||||
ту дна и берегов от оползания, |
гидро |
||||||||||||||||||||||||
симости от типа и вида торфяной |
за |
||||||||||||||||||||||||
технические |
сооружения, |
удобные |
лежи пнистость |
изменяется |
в |
|
преде |
||||||||||||||||||
подъездные |
пути |
и |
благоустройство. |
лах 0—3%; как правило, при одинако |
|||||||||||||||||||||
Участки |
земли, |
предоставляемые |
во |
вых |
подтипах пнистость |
низинных |
за |
||||||||||||||||||
лежей несколько ниже верховых. В не- |
|||||||||||||||||||||||||
временное пользование, |
восстанавли |
||||||||||||||||||||||||
осушенной |
|
торфяной |
залежи |
|
содер |
||||||||||||||||||||
вают |
по |
окончании |
|
строительства |
|
|
|||||||||||||||||||
|
жится до 95% воды общей массы, по |
||||||||||||||||||||||||
объекта. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
этому необходимо |
осушение |
залежи. |
В |
зависимости от качественных |
по |
(ТМАУ), а также в виде гранул |
(гек- |
||||||||||||||||||||
казателей торфа |
определяется |
наибо |
соторф). Верховой торф со слабой |
|||||||||||||||||||||
лее рациональное использование его в |
степенью разложения может быть ис |
|||||||||||||||||||||||
народном хозяйстве. |
|
|
|
|
|
пользован для приготовления изоляци |
||||||||||||||||||
В период первых пятилеток в основ |
онных плит. |
|
месторождения |
|
имеют |
|||||||||||||||||||
ном добывали так называемый гид |
Торфяные |
|
|
|||||||||||||||||||||
роторф, |
продукция |
которого |
|
получа |
изменяющиеся по площади |
и глубине |
||||||||||||||||||
лась в виде кусков (кирпичей). В на |
качественные |
характеристики |
торфа. |
|||||||||||||||||||||
стоящий момент в основном добывают |
В связи с этим возможно многоотрас |
|||||||||||||||||||||||
фрезерный |
торф. |
Основное направле |
левое |
использование отдельных место |
||||||||||||||||||||
ние использования |
торфа — энергети |
рождений, |
например, фрезерный |
торф |
||||||||||||||||||||
ческое. Главными |
потребителями |
тор |
какого-либо |
|
месторождения |
|
может |
|||||||||||||||||
фа |
являются электростанции. Фрезер |
быть |
использован |
как |
энергетическое |
|||||||||||||||||||
ный торф идет также и на приготовле |
топливо для электростанций, для полу |
|||||||||||||||||||||||
ние брикетов, используемых как бы |
чения |
|
брикетов |
и |
как |
удобрение |
||||||||||||||||||
товое топливо. Для |
бытового |
топлива |
(ТМАУ). При проектировании торфо- |
|||||||||||||||||||||
употребляется также |
кусковой |
торф, |
предприятий на основе технико-эконо |
|||||||||||||||||||||
получаемый |
при |
карьерном |
(экскава |
мических исследований устанавливают |
||||||||||||||||||||
торном) |
способе добычи |
торфа, |
при |
оптимальное направление |
использова |
|||||||||||||||||||
котором |
разработка |
залежи |
проис |
ния запасов месторождения. |
|
|
|
|||||||||||||||||
ходит на всю ее глубину, в отличие от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
фрезерного способа, когда залежь раз |
10.2. Разработка месторождений |
|
|
|||||||||||||||||||||
рабатывают |
поверхностными |
|
слоями. |
|
|
|||||||||||||||||||
|
При разработке |
месторождений |
вы |
|||||||||||||||||||||
Для |
|
энергетического |
использования |
|||||||||||||||||||||
требуется торф большой степени раз |
деляют три стадии: |
подготовительные |
||||||||||||||||||||||
ложения — не ниже 15% для низинно |
работы, |
заключающиеся в подготовке |
||||||||||||||||||||||
го торфа |
и 20% для верхового. Про |
месторождения к эксплуатации; собст |
||||||||||||||||||||||
цент содержания золы не должен быть |
венно эксплуатация месторождения — |
|||||||||||||||||||||||
выше 23% |
массы |
воздушного |
сухого |
получение |
торфяной |
|
продукции |
и |
||||||||||||||||
вещества; |
при использовании |
торфа |
транспортировка ее потребителю |
|
или |
|||||||||||||||||||
для |
производства |
брикетов допускает |
на перегрузочный |
пункт |
и заключи |
|||||||||||||||||||
ся зольность не выше 15%. |
|
|
|
тельные работы — подготовка отрабо |
||||||||||||||||||||
Вторым основным потребителем тор |
танных участков |
к использованию |
их |
|||||||||||||||||||||
фа является сельское хозяйство, при |
для сельского хозяйства. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
чем темпы роста |
потребления |
торфа |
В каждый момент эксплуатации ра |
|||||||||||||||||||||
сельским |
хозяйством |
превышают тем |
бота по добыче торфа |
ведется |
не на |
|||||||||||||||||||
пы роста потребления торфа как энер |
всем месторождении, а только |
на его |
||||||||||||||||||||||
гетического |
топлива. Поэтому |
следует |
какой-то части. На первый период про |
|||||||||||||||||||||
ожидать, что в скором времени добы |
ектом |
устанавливается |
первоочеред |
|||||||||||||||||||||
ча торфа для сельского хозяйства бу |
ной участок, |
размер которого |
опреде |
|||||||||||||||||||||
дет выше добычи энергетического тор |
ляется |
программой |
добычи |
торфа |
||||||||||||||||||||
фа. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(рис. |
10.1). |
|
Первоочередной |
участок |
||||||||
В сельском хозяйстве торф исполь |
выбирают так, |
чтобы |
первоначальные |
|||||||||||||||||||||
зуется |
в качестве удобрений и в виде |
капитальные затраты |
и эксплуатаци |
|||||||||||||||||||||
подстилки. Для удобрений может быть |
онные расходы |
были |
|
минимальными |
||||||||||||||||||||
использован |
фрезерный торф |
тех |
же |
(при обязательном обеспечении задан |
||||||||||||||||||||
типов, |
что и при энергетическом |
ис |
ной программы добычи). |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
пользовании, причем допускается торф |
Объем |
и |
|
характер |
|
подготовитель |
||||||||||||||||||
с несколько |
большей |
зольностью |
(до |
ных работ различен для разных |
спо |
|||||||||||||||||||
30% ). Следует указать, |
что качество |
собов |
получения |
торфяной |
продук |
|||||||||||||||||||
удобрений |
зависит |
|
от содержания |
в |
ции — они наиболее сложны и трудо |
|||||||||||||||||||
торфе азота, фосфора, калия и других |
емки при |
фрезерном |
способе |
добычи |
||||||||||||||||||||
элементов. |
Торф |
в качестве |
удобре |
торфа, при |
котором подготовительные |
|||||||||||||||||||
ний может быть использован как в чи |
работы |
заключаются |
в осушении |
|
ме |
|||||||||||||||||||
стом виде, так и с добавками |
|
торфо |
сторождения |
и подготовке |
эксплуата |
|||||||||||||||||||
минеральных |
аммиачных |
удобрений |
ционных площадей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из валовых каналов). Расстояние |
ме |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жду картовыми канавами принимается |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
равным 20 м для верховых залежей |
и |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 м для низинных. Осушение |
место |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рождения открытыми картовыми кана |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вами имеет ряд недостатков. Главные |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из них — значительная потеря эксплу |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
атационной |
площади |
и недостаточная |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
интенсивность |
осушения |
рабочих |
пло |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щадок фрезерного торфа. Более |
пол |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ное осушение |
дает |
комбинированное |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
осушение: система открытых канав |
с |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
укладкой между картовыми канавами |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дренажа; |
рекомендуется |
применение |
||||||||||
Рис. 10.1. Первоочередной участок добычи тор |
дренажа с укладкой |
по дну дрен |
из |
|||||||||||||||||||
фа |
залежн; |
2 — валовые |
канавы; |
3 — маги |
перфорированной трубки. |
|
|
|
|
|
||||||||||||
/ — граница |
Все операции |
по рытью канав, |
ка |
|||||||||||||||||||
стральный |
канал; |
4 — первоочередно/! |
участок; |
I, |
II |
|||||||||||||||||
н т. д. — очередность прирезки площадей |
|
|
|
налов и укладке дренажа механизиро |
||||||||||||||||||
Осушение месторождения |
обеспечи |
ваны с применением экскаваторов, спе |
||||||||||||||||||||
циальных |
|
канавокопателей |
и машин |
|||||||||||||||||||
вается проведением |
системы |
осуши |
по образованию |
дрен и укладке пер |
||||||||||||||||||
тельных картовых каналов (или дрен), |
форированной трубки. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
валовых |
и |
магистральных |
|
каналов |
При фрезерном способе добычи тор |
|||||||||||||||||
(рис. 10.1). |
|
|
|
|
|
|
|
|
фа необходима |
подготовка |
полей |
до |
||||||||||
Валовые каналы проводятся по ли |
бычи к эксплуатации. При этом |
уда |
||||||||||||||||||||
пни наибольшего ската |
местности |
с |
ляются деревья |
и кустарник, |
верхний |
|||||||||||||||||
уклоном дна канала 0,3—2%. При уве |
слаборазложившийся торф |
(так назы |
||||||||||||||||||||
личении уклона |
появляется |
опасность |
ваемый |
очес), |
|
проводят |
корчевку, |
|||||||||||||||
размыва стенок канала, а при умень |
вывоз |
пней и |
|
выравнивают |
поверх |
|||||||||||||||||
шении возможно его заиливание. Ши |
ность торфяного поля. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
рина валовых каналов по дну |
прини |
Все операции |
по подготовке полей |
|||||||||||||||||||
мается 0,5 м, глубина канала |
обычно |
к эксплуатации |
механизированы |
при |
||||||||||||||||||
равна 2,5—3,5 м; откосы валовых ка |
менением специальных машин по срез |
|||||||||||||||||||||
налов принимаются в торфяном грунте |
ке деревьев и кустарника, корчевке и |
|||||||||||||||||||||
половинными |
(отношение |
заложения |
погрузке |
пней, |
|
а |
также |
обработке |
и |
|||||||||||||
откоса |
к глубине 0,5), в минеральном |
профилированию поверхности. |
|
|
|
|||||||||||||||||
грунте откосы уполаживаются до оди |
При фрезерном способе добычи го |
|||||||||||||||||||||
ночного и даже полуторного. Расстоя |
товая продукция — торфяная |
крошка |
||||||||||||||||||||
ние между валовыми каналами прини |
получается в результате фрезерования |
|||||||||||||||||||||
мают равным 500 м; в последнее |
вре |
подготовленного торфяного |
поля |
спе |
||||||||||||||||||
мя ведутся разработки по увеличе |
циальными |
машинами |
(фрез-бараба- |
|||||||||||||||||||
нию расстояния |
между валовыми |
|
ка |
нами). Конструкция фрез-барабана |
||||||||||||||||||
налами до 750 и даже до 1000 м. |
|
|
позволяет |
|
изменять |
глубину фрезеро |
||||||||||||||||
Валовые каналы |
примыкают к ма |
вания в зависимости от погодных усло |
||||||||||||||||||||
гистральному |
каналу, |
который |
про |
вий. Полученная |
при |
фрезеровании |
||||||||||||||||
водят по самым низким отметкам ми |
торфяная крошка |
имеет |
значительую |
|||||||||||||||||||
нерального основания торфяного |
мас |
влажность и поэтому должна |
пройти |
|||||||||||||||||||
сива по кратчайшему направлению к |
стадию сушки. Сушка крошки |
проис |
||||||||||||||||||||
водоприемнику. |
Поперечное |
сечение |
ходит непосредственно на поверхности |
|||||||||||||||||||
магистральных |
каналов |
определяется |
торфяных |
|
полей; |
продолжительность |
||||||||||||||||
гидравлическим расчетом. |
|
|
|
|
сушки |
зависит от погодных |
условий, |
|||||||||||||||
Картовые |
канавы |
располагаются |
размеров крошки и степени |
осушения |
||||||||||||||||||
перпендикулярно к |
валовым каналам, |
торфяного поля. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
имеют стандартный |
профиль |
с укло |
При благоприятных погодных усло |
|||||||||||||||||||
ном дна канавы, равным уклону |
мест |
виях сушка торфяной крошки пример |
||||||||||||||||||||
ности (как правило, в сторону |
одного |
но до влажности |
40% |
продолжается |
Рис. 10.2. Схема добычи экскаваторным способом
J — экскаватор; |
2, 3 — стнлочные машины; |
5а — положение стнлочноА машины |
|
|
|
|
|
|||||||
при загрузке; 4 — линия ЛЭП; 5 — гибкий кабель; 6 — опора с разъединителем |
|
|
|
|
|
|||||||||
один-два дня. В период |
сушки торфя |
условной влажности). За сезон торфя |
||||||||||||
ную крошку несколько |
раз |
ворошат. |
ной слой срабатывается |
на 20—25 см. |
||||||||||
Высушенную торфяную крошку специ |
При экскаваторном способе |
добычи |
||||||||||||
альными |
|
машинами-валкователями |
торфа применяют многоковшовый эк |
|||||||||||
убирают в валки, |
а затем в |
штабеля |
скаватор, рама которого, вместе с |
|||||||||||
торфа, которые располагаются или па |
ковшами, в процессе работы поворачи |
|||||||||||||
раллельно |
картовым |
канавам с рас |
вается на некоторый |
угол |
и снимает |
|||||||||
стоянием |
|
между |
штабелями |
240— |
слой торфа (стружку) |
на всю глубину |
||||||||
360 м, или непосредственно у валовых |
карьера. После выработки |
очередного |
||||||||||||
каналов. |
|
|
|
|
|
|
слоя экскаватор передвигается |
вдоль |
||||||
После |
уборки |
высушенного |
слоя |
карьера на 0,3—0,4 м и снимает |
оче |
|||||||||
проводится |
очередное фрезерование и |
редной слой. |
Вынутая |
экскаватором |
||||||||||
цикл повторяется. За сезон |
проводит |
торфяная масса вместе |
с древесными |
|||||||||||
ся не менее 20—25 циклов. |
Количест |
включениями |
поступает |
на |
сепаратор, |
|||||||||
во воздушно-сухого |
торфа, |
собранно |
который отделяет крупные |
древесные |
||||||||||
го с 1 га за один цикл, называется цик |
включения. |
Отделенную |
от |
крупных |
||||||||||
ловым |
сбором, а собранный |
торф за |
древесных включений торфяную массу |
|||||||||||
сезон |
— |
сезонным |
сбором |
(в |
тоннах |
перерабатывают в дробилке или прес |