книги / Организация и планирование строительства автодорожных мостов

Стоимость, определяемая локальными сметными расчетами (сметами), включает в себя прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль, подробные сведения о которых приведены в методике [10].

Прямые затраты указывают стоимость ресурсов, необходимых для выполнения работ:

–материальных (материалов, конструкций, инвентаря) [11];

–технических (эксплуатации строительных машин и механиз-

мов) [12];

–трудовых (средств на оплату труда рабочих, а также машини-

стов) [13].

Стоимость материальных ресурсов при применении базисноиндексного метода определяется для базисного уровня цен на 1 января 2001 г. по сборникам Федеральных средних сметных цен (ФССЦ) [23] на материалы, изделия, конструкции и приведены в прил. 5 пособия.

Локальные сметные расчеты (сметы) рекомендуется составлять

сучетом прил. 2 [10] по образцу № 4.

Объектные сметные расчеты (сметы) составляются в текущем уровне цен по образцу № 3, приведенному в прил. 2 [10] на объекты в целом путем суммирования данных локальных сметных расчетов (смет) с группировкой работ и затрат по соответствующим графам сметной стоимости строительно-монтажных работ, инвентаря

ипрочих затрат.

Вконце объектной сметы к стоимости строительно-монтажных работ (СМР), определенной для текущего уровня цен, дополнительно добавляются средства на покрытие лимитированных затрат, в том числе: на удорожание работ, выполняемых в зимнее время, стоимость временных зданий и сооружений и другие затраты, включаемые в сметную стоимость СМР и предусматриваемые в составе главы «Прочие работы и затраты» сводного сметного расчета стоимости строительства – в соответствующем проценте для каждого вида работ или затрат от итога СМР по всем локальным сметам.

Втех случаях, когда стоимость объекта определена по одной локальной смете, объектная смета не составляется. При этом роль

41

объектной сметы выполняет локальная смета, в конце которой указывают средства на покрытие лимитированных затрат в том же порядке, что и для объектных смет.

Сводный сметный расчет стоимости строительства искусст-

венных сооружений рассматривается как документ, определяющий сметный лимит средств, необходимых для полного завершения строительства объекта, предусмотренных проектом. Утвержденный сводный расчет стоимости строительства служит основанием для определения лимита капитальных вложений и открытия финансирования строительства.

Сводный сметный расчет стоимости составляется по образцу

№1, приведенному в прил. 2 [10].

Всводных сметных расчетах стоимости мостов средства распределяются по следующим главам:

1 – подготовка территории строительства;

2 – основные объекты строительства;

7 – благоустройство и озеленение территории;

8 – временные здания и сооружения;

9 – прочие работы и затраты;

10 – содержание службы заказчика-застройщика; 12 – проектные и изыскательные работы, авторский надзор.

Распределение работ и затрат внутри главы производится согласно сложившейся в мостостроении практике.

Более подробные сведения по составлению глав приведены в прил. 8 нормативного документа [10].

При выпуске и обработке сметной документации необходимо максимально использовать вычислительную технику и программные комплексы. Применение указанных средств позволяет:

– автоматизировать выпуск и экспертизу сметной стоимости, а также оформление первичной учетной документации, применяемой в строительстве для расчетов выполненных работ, использовать различные методы определения сметной стоимости (ресурсный, базис- но-индексный, ресурсно-индексный);

42

– обеспечить контроль за расходованием денежных средств и списанием материальных ресурсов; автоматизировать составление федеральных и территориальных сборников.

При составлении сметной документации на стадии курсовой работы и проекта организации строительства дипломного проекта используется програмный комплекс «Гранд-Смета» [24].

6. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

ИЭСКИЗНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ СПЕЦИАЛЬНЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ

Исходными данными для составления проекта являются задание

ипроектные материалы, характеризующие место перехода, конструкцию моста и объемы работ, условия поступления материалов

иконструкций, сроки начала строительства.

Всостав проектных материалов входит общий вид моста с геологическим разрезом, конструкциями характерных опор и поперечными разрезами пролетных строений. На чертеже общего вида моста указываются объемы работ: по возведению опор, пролетных строений, проезжей части моста; сопряжению моста с насыпью, отсыпке конусов и объемы укрепительных работ. Кроме того, к заданию прикладывается план мостового перехода.

Вкурсовой работе разрабатываются два-три варианта производства работ. В каждом из них рассматриваются варианты сооружения как пролетных строений, так и опор.

При этом особенно важно рассмотреть варианты устройства фундаментов опор в русле реки.

Для каждого варианта показываются одна-две характерные стадии, по которым можно судить об основных особенностях способов производства работ.

Вспомогательные сооружения вычерчиваются в двух-трех проекциях с соблюдением масштаба. При этом если вспомогательные сооружения располагаются не на оси моста (например, пирсы для по-

43

грузки пролетных строений на плавучие опоры), то они вычерчиваются отдельно.

Также отдельно могут быть показаны стадии сооружения опор, если их не удастся привести на общем чертеже.

Стадии строительства моста должны соответствовать возможной последовательности работ и представлять собой как бы фотографии процесса его постройки.

Некоторые опоры и часть пролетных строений показываются уже построенными, остальные опоры изображаются в промежуточных стадиях строительства. Для пролетных строений даются стадии, которые наиболее полно отражают особенности способов производства работ. На чертеже делаются необходимые поясняющие надписи, например указываются типы или марки используемых строительных машин и механизмов.

При составлении вариантов необходимо учитывать требования нормативных документов. Например, за рабочий уровень воды в проекте принимается возможный наивысший в период производства работ сезонный уровень воды, соответствующий расчетному расходу с вероятностью его превышения на 10 %.

При разработке вариантов производства работ необходимо определить объемы специальных вспомогательных сооружений и устройств (СВСиУ). Для этого требуется выполнить эскизный расчет вспомогательных сооружений (подмостей, пирсов, временных опор, соединительных элементов пролетных строений, аванбеков и т.д.).

Прежде всего составляется расчетная схема временного сооружения, затем определяются нагрузки, действующие на сооружение, после чего рассчитываются усилия в элементах (продольные силы, изгибающие моменты, поперечные силы). Для расчета усилий используются простейшие статические схемы, отражающие главные особенности статической работы сооружения [25, 30, 31].

Расчет временных опор, подмостей и пирсов сводится к рас-

44

где V – вертикальное давление на опору или участок пирса, сооружаемого пролетного строения (без учета собственного веса опоры); n – количество стоек в опоре (пирсе), на которые передается

нагрузка от пролетного строения;

[S] – расчетная нагрузка на стойку (таблица в прил. 1). Давление на опору равно опорной реакции, величина которой

определяется в зависимости от статической схемы сооружения в процессе монтажа. Например, при навесном монтаже металлического пролетного строения (рис. 6.1) давление на временную опору для случая, показанного на рис. 6.1, а, определяется по формуле

где а – расстояние от оси опирания пролетного строения до центра тяжести опоры;

Gкр – вес крана;

qп.с – вес 2 пог. м пролетного строения;

l1 – расстояние от центра опирания пролетного строения до центра тяжести крайней временной опоры;

b – расстояние от оси опирания до центра тяжести крана. При монтаже пролетного строения продольной надвижкой не-

обходимо учитывать силу трения Т (рис 6.1, в), поэтому нагрузка на стойку определяется по формуле

где уi – расстояние по фасаду моста от центра стоечного поля до i-й стойки.

Количество свай в основании опоры (пирса) определяется по формуле

45

где k = 1,4 – коэффициент, учитывающий воздействие горизонтальных сил;

V1 – вертикальная нагрузка, воспринимаемая свайным фундаментом, от собственного веса опоры и свайного каркаса, кН;

[S1] – допустимая нагрузка на сваю (ориентировочно для грунтов средней прочности принимается по табл. 6.1), кН.

а

б

в

Рис. 6.1. Схемы монтажа металлических пролетных строений

46

После расчета по формуле (6.5) количество свай уточняется по конструктивным соображениям; под каждой стойкой МИК-С должны быть 1, 2 или 4 сваи.

где V1 – вертикальная нагрузка на плашкоут (включая вес надстройки), кН;

q – грузоподъемность понтона с учетом наличия водного балласта. Для понтона КС-3 при высоте плашкоута 1,8 м q = 150 кН, а при высоте 3,6 м (установка понтонов на ребро) q = 260 кН.

При выборе способа установки понтонов в плашкоуте учитывается глубина воды и необходимость обеспечения требуемой остойчивости плавучей опоры. Для достижения остойчивости увеличиваются размеры плашкоута в плане. Ориентировочная длина плашкоута (поперек оси перевозимого пролетного строения) должна быть не меньше расстояния от верхнего пояса пролетного строения до

47

наиболее низкого горизонта воды в период перевозки пролетных строений. Надстройка опоры рассчитывается так же, как временные опоры.

Соединительные элементы при навесной сборке металлических пролетных строений рассчитываются по формуле

где S – усилие в соединительном элементе;

Мq – момент от веса консоли пролетного строения и монтажного крана относительно опорного узла;

консоли монтируемого пролетного строения; ω – нормативная ветровая нагрузка, кН/м2;

Н, В– соответственно высота главных ферм и расстояние между ними;

[S2] – несущая способность соединительного элемента.

Вес соединительных элементов можно определить, используя

где lв, lн – длина соединительного элемента соответственно по верхнему и нижнему поясу;

c= 2,5 – строительный коэффициент;

γ=7,85 т/м3 – удельная масса стали;

[σ] – допускаемое напряжение стали, принимаемое равным

200 МПа.

Учитывая, что выполнение курсовой работы носит сквозной характер, в качестве исходных данных используются общий вид моста и объемы по основным конструктивным элементам из курсового проекта по дисциплине «Строительство мостов».

48

Кроме того, разработанные технологические решения по сооружению опор и монтажу пролетных строений в курсовом проекте по дисциплине «Строительство мостов», а также расчеты и объемы работ по СВСиУ, например шпунтовых ограждений, опускных колодцев и т.п., используются в качестве одного из вариантов производства работ.

7. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА

Уже было отмечено, что выбор способа сооружения фундаментов опор, тела опор, пролетных строений производится с учетом местных условий и опыта строительства аналогичных конструкций, на основе рассмотрения и сравнения нескольких вариантов способов работ. Поэтому ниже приводятся некоторые принципиальные соображения и указывается литература, рекомендуемая для детального ознакомления с технологией работ и применяемым оборудованием.

7.1. Сооружение фундаментов опор

Возведение фундаментов опор больших мостов – наиболее сложная и трудоемкая область мостостроения. Если стоимость фундаментов колеблется в пределах 24–30 % общей стоимости моста, то трудоемкость их возведения в 2–2,5 раза превышает трудоемкость монтажа пролетных строений и составляет ≈60 % всей трудоемкости возведения моста. На строительство фундаментов приходится свыше 50 % общей продолжительности возведения моста.

При заложении подошвы фундамента на глубине до 6–8 м наиболее целесообразным способом работ оказывается разработка грунта в открытом котловане.

В мостостроении применяются различные способы креплений (ограждений) котлованов, наиболее распространено шпунтовое ограждение. Если в грунтах отсутствуют твердые включения, прослой-

49

ки мергеля, плотные глины и прочие препятствия, то применяется деревянное закладное крепление стен котлованов на суходолах в устойчивых грунтах при отсутствии грунтовых вод, деревянное шпунтовое ограждение при наличии притока воды и глубине котлована до 3–5 м или металлическое крепление при большей глубине.

Уровень заделки шпунтовой стенки в грунте определяется с учетом устойчивости положения на опрокидывание и устойчивости дренирующего грунта дна котлована к выпиранию гидростатическим давлением.

Дополнительно к вышеуказанным типам ограждений можно рекомендовать ограждение в виде бездонного ящика из сборных железобетонных плит – шандор в металлическом каркасе, которое эффективно при глубине заложения подошвы фундамента не более 4–5 м от горизонта воды.

При залегании несущих пластов основания на глубине более 8–10 м фундаменты сооружают на свайных ростверках из забивных свай, свай и труб-оболочек, погружаемых вибропогружателями, и буровых свай.

Призматические сваи и сваи-оболочки диаметром 0,4 и 0,6 м в песчаные грунты целесообразно погружать с применением вибропогружателей, в глинистые грунты – свайными молотами. Сваиоболочки диаметром 0,6 м обычно погружаются с закрытым концом без выемки грунта из полости сваи.

При большой глубине забивки в тяжелых грунтах рационально применение подмыва. Технология работ по погружению призматических свай и свай-оболочек малого диаметра описана в работах [25, 30, 31].

В мостостроении наиболее часто применяются сваи-оболочки диаметром 1,6 м. Погружение их в грунт осуществляется вибропогружателями с одновременной выемкой грунта из полости оболочек эрлифтами или грейферами. Технология работ по сооружению фундаментов на сваях-оболочках большого диаметра рассмотрена в ра-

ботах [25, 30, 31, 37].

50