книги / Справочник молодого машиниста башенных кранов
..pdf§ 9. Кабины машиниста
На кранах применяют чаще кабины выносные (унифицирован ные кранов КБ, АБКС-5А), реже встроенные (крана БК-ЮООА).
Выносные кабины на кранах КБ (табл. 14) бывают двух типов, которые отличаются конструкцией фонаря.
В кабинах У7810.6А, располагаемых на высоте до 20 м от зем ли (большинство кранов 3-й размерной группы, погрузчики),— обычный фонарь; больше 20 м (КБ-403А, КБ-504, КБ-573) — фонарь улучшенной обзорности. Из кабины с обычным фонарем рабочая
зона |
просматривается |
через |
два |
вертикальных, |
расположенных |
|||||
один под другим лобовых стекла |
(на кранах с |
подъемной |
стрелой, |
|||||||
кроме того, используется |
еще |
и верхнее наклонное |
стекло |
фонаря). |
||||||
|
В кабине У7810.6 с фонарем улучшенной обзорности нижняя |
|||||||||
часть фонаря — в |
виде |
неостекленного короба, |
утопленного внутрь |
|||||||
Т а б л и ц а |
14. |
Технические характеристики |
выносных |
кабин |
||||||
|
|
|
машиниста кранов КБ |
|
|
|
||||
Показатель |
(см. рис. 24, |
а , б) |
|
У7810.6А |
|
У7810.6 |
||||
Я, мм |
|
|
|
|
|
До 20 000 |
|
Свыше 20 000 |
||
а„, град |
|
|
|
|
|
55 |
|
61 |
|
|
a i |
, град |
|
|
|
|
|
72 |
|
90 |
|
а, |
град |
|
|
|
|
|
108 |
|
118 |
|
Р, град |
|
|
|
|
|
|
120 |
|
|
|
Высота в свету по центру |
|
|
2,04 |
|
||||||
кабины, м |
|
|
|
|
|
|
2,0 |
|
|
|
Площадь пола, м2 |
|
|
|
|
|
|
||||
Внутренний объем, м3 |
|
|
|
4,4 |
|
4,353 |
||||
Габаритные |
размеры, |
мм: |
|
1970 |
|
2140 |
||||
длина |
|
|
|
|
|
|
||||
ширина |
|
|
|
|
|
1350 |
|
1350 |
||
высота |
|
|
|
(без |
|
2170 |
|
2L70 |
||
Масса конструктивная |
|
|
500 |
|
520 |
|||||
комплектующих деталей), |
кг |
|
|
|
|
|
||||
П р и м е ч а н и е . |
Глаза |
машиниста |
расположены |
на высоте 1200 мм от |
пола и 750 мм от лобового стекла (на уровне глаз).
Рис. 24. Углы обзора (а, б) из унифицированной кабины машинис та крана:
/ — кран, 2 — кабина, 3 — горизонталь, 4 — ось вращения, 5 — ось груза на минимальном вылете, 6 — лобовое стекло; Н — высота расположения низа ка бины от основания крана, а — полный угол обзора в вертикальной плоскости, а д — нижний угол обзора в вертикальной плоскости из нормального положе
ния, |
— то же, при наклоне вперед на угол до 40°, р — угол обзора в го |
ризонтальной плоскости, а ” — угол взора машиниста вниз, при котором дол
жен быть виден груз у земли на минимальном вылете, R — расстояние от оси вращения крана до лобового стекла (на уровне глаз), L, L\ — вылеты, Р—рас стояние от глаз до груза на минимальном вылете
кабины и имеющего выступы для ^ног. Вся рабочая зона просмат ривается (рис. 24, а, б) через наклонное пятиугольное лобовое стекло 6, расположенное над коробом. Нижняя часть стекла — на уровне колен сидящего машиниста, и машинист может смотреть на рабочую зону и даже вертикально вниз за пределами нижнего ко роба, не открывая лобового окна (табл. 15).
Т а б л и ц а 15. Характеристика положения машиниста в кабине кранов КБ
Показатель (см. рис. 24, а, б)
КБ-100.0А |
КБ-100.1А |
С-981А (КБ-306А) |
КБ-401А |
КБ-308 |
КБ -100.3 |
КБ-403А |
И, |
мм |
16 500 |
16 000 |
32 400 |
41 600 |
32 400 |
26 000 |
41 600 |
Я, |
мм |
2000 |
1950 |
3150 |
2200 |
2300 |
2000 |
2200 |
Р г , |
мм |
8500 |
8550 |
9850 |
И 300 |
3000 |
И 000 |
3800 |
а н |
|
64°2Г |
63°35' |
73°40' |
75°12' |
84°54' |
67°59' |
84°55' |
Продолжение табл. 15
Показатель (см. рис. 24, а, б)
Н, ММ R, мм /\, мм
а н
КБ-405.2 |
КБ-573 |
КБ-503 |
КБ-504 |
КБ-674А |
КБ-674.5 |
КБ-676 |
|
|
|
|
1 |
|
|
49 600 |
151200 |
53 600 |
61 200 |
50 500 |
74 400 127000 |
|
3100 |
1050 |
4200 |
4200 |
1500 |
1500 |
1500 |
10 400 |
1950 |
3800 |
3800 |
3000 |
3000 |
2500 |
78с26' |
89°16' |
86°20' |
86°ЗГ |
86°40' |
87°43' |
88°53' |
П р и м е ч а н и е . |
Глаза сидящего |
машиниста — на высоте 1200 мм над |
||
полом кабины и 500 мм от вертикального лобового стекла. |
|
|||
Кабины обоих |
типов оборудованы |
мягкими |
анатомическими |
|
унифицированными |
с и д е н ь я м и |
(рис. |
25,а, б), |
передвигающи |
мися вдоль продольной оси^кабины в пределах 600 мм по направ
ляющим пола. Сиденья |
У7920.01 и У7920.01А — е |
подвесками и |
||
гидроамортизатором, |
первое — с |
короткоходовой, второе — с длин |
||
ноходовой. Сиденья |
У7820.01Б, |
У7920.01Б-1 и т. д. — без подвесок, |
||
т. е. верхняя часть: |
рама |
5 вместе с подушкой 4 и |
подушкой 6— |
жестко закреплена на направляющих рамы 9 и основании 1. Верх
няя |
часть сидений регулируется по высоте в пределах 100 мм |
пос |
|||
ле |
отвинчивания |
стопорного |
винта ручкой-маховичком |
10. |
Угол |
наклона спинки |
изменяется |
после ослабления стяжного |
винта |
пу |
тем вращения маховичка 8. Сиденья с горизонтальной регулиров кой (см. рис. 25, а) перемещаются вместе со спинкой на 180 мм вперед или назад при нажатом фиксаторе 2 (табл. 16).
Рис. 25. Унифицированные сиденья для строительных и дорожных машин:
а — с горизонтальной регулировкой, б — без горизонтальной регулировки; / — основание, 2 — фиксатор, 3, 7 — направляющие, 4, 6 — подушки, 5, 9 — рамы, 8 — маховичок регулировки наклона спинки, 10 — маховичок вертикальной ре гулировки
Т а б л и ц а 16. Технические характеристики сидений У7920.01
Показатель
У7920.01 |
У7920.01А |
У7920.01 Б |
У7920.01Б-1 |
У7920.01Б-2 |
У7920.01Б-3 |
Динамический |
ход от |
± 4 0 |
±100 |
— |
— |
— |
— |
|
статического |
положе |
|
|
|
|
|
|
|
ния равновесия, |
мм |
485 |
545 |
445 |
|
|
|
|
Высота |
от пола наи |
425 |
240 |
220 |
||||
высшей |
точки |
подушки |
|
|
|
|
|
|
всвободном (ненагру-
женном) |
положении, |
|
|
|
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные |
разме |
|
|
|
|
|
|
|
ры, мм: |
(в |
нижнем |
950 |
1010 |
905 |
885 |
700 |
680 |
высота |
||||||||
положении |
регули |
|
|
|
|
|
|
|
ровки |
по вертикали |
|
|
|
|
|
|
|
без нагрузки) |
685 |
690 |
650 |
650 |
650 |
650 |
||
длина |
(в |
среднем |
||||||
положении |
регули |
|
|
|
|
|
|
|
ровки |
по горизонта |
|
|
|
|
|
|
|
ли) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Демпфер |
|
|
Гидроаморти |
— |
— |
|
““ |
|
|
|
|
затор |
|
|
|
|
|
Масса, кг |
|
27,5 I |
32 |
23,5 |
22 |
20,5 |
19 |
Параметры, общие для всех унифицированных сидений
Регулировки: |
|
|
|
|
± 9 0 * |
горизонтальная, мм |
|
|
|||
вертикальная, |
мм . . . |
|
100 |
||
угла наклона |
спинки, |
град |
до 20 |
||
по массе |
машиниста, |
кг |
.......................... |
50 . . . 100* |
|
Высота от пола наивысшей точки подушки в |
|
||||
статическом |
положении |
равновесия, мм . . |
445** |
||
Ширина подушки сиденья, спинки и глубина |
|
||||
сиденья, мм |
. |
t |
|
|
470 |
Ширина виденья, |
мм |
|
|
500 |
|
* Кроме сидений У7920.01Б-1 и У7920.01Б-3. |
|
||||
'* Только для сидений с подвеской. |
|
||||
Все кабины |
оборудованы |
командоконтроллерами и педалями |
|||
для управления |
механизмами |
крана, приборами |
сигнализации и |
безопасности, розетками, выключателями, нагревательными прибо рами, вентилятором, огнетушителем, шкафчиком для документации, инструмента и аптечки, вешалкой, бачком для питьевой! воды. Типы электрооборудования и их расположение на разных кранах могут быть различными. Расположение командоаппаратов основными ме ханизмами (рис. 26) на всех кранах регламентировано ГОСТ 13556—76. Если рычаги размещают один над другим, нижние предназначаются для поворота крана и подъема груза.' При управ лении двумя механизмами с помощью одной рукоятки продольным перемещением рычагов изменяют вылет и поднимают груз.
Кабины кранов для жаркой зоны умеренного климата обору дуются т р а н с п о р т н ы м к о н д и ц и о н е р о м КТА2-0,5Э-01 (состоит из собственно кондиционера, панели управления и темпера турного датчика, соединенных электропроводкой). Панель управле ния и датчик находятся внутри кабины, кондиционер либо на кры ше кабины, либо на площадке (кронштейне) над кабиной. В пер
вом случае |
окна в |
основании |
кондиционера |
для воздуха |
стыкуют |
|||||||
с отверстиями крыши кабины |
через резиновые прокладки, во вто |
|||||||||||
|
|
|
|
ром — через |
|
телескопиче |
||||||
|
|
|
|
ские |
воздуховоды. |
Конди |
||||||
|
|
|
|
ционер |
(рис. |
27) |
выполнен |
|||||
|
|
|
|
в едином блоке, включающем |
||||||||
|
|
|
|
в себя привод |
и агрегат об |
|||||||
|
|
|
|
работки |
воздуха. |
Агрегаты |
||||||
|
|
|
|
закреплены на |
металличес |
|||||||
|
|
|
|
ком |
основании |
10, |
закры |
|||||
|
|
|
|
том кожухом 12. На плос |
||||||||
|
|
|
|
кой |
части основания — два |
|||||||
|
|
|
|
прямоугольных |
окна, а |
на |
||||||
|
|
|
|
выступающей |
|
вниз |
части |
|||||
|
|
|
|
основания — колодка |
штеп |
|||||||
|
|
|
|
сельного |
разъема |
2 |
для |
|||||
|
|
|
|
подключения к кабине. |
|
|||||||
|
|
|
|
|
Внутреннее |
|
простран |
|||||
Рнс. 26. |
Расположение рычагов |
ство |
под кожухом |
разделе |
||||||||
управления механизмами: |
|
но перегородкой 15 |
на |
два |
||||||||
/ — поворота |
крана, |
2 — подъема |
гру- |
отсека^ |
воздухообрабаты |
|||||||
вающий |
и |
компрессорно |
||||||||||
за% 3 — передвижения |
крана, 4 — изме |
|||||||||||
|
нения вылета |
|
конденсаторный. В |
воздухо- |
11
Рис. 27. Транспортный кондиционер (стрелками показан путь воздуха: Р — рециркуляционного, С — свежего, О — обработанного) i
/ _ |
конденсатор, 2 — штепсельный разъем, 3, |
8 — вентиляторы, |
||||
4, |
9 — электродвигатели, |
5 — компрессор, |
6 — фильтр, 7 — ради |
|||
атор-испаритель, 10 — основание, 11 — крыльчатка, |
12 — кожух, |
|||||
13 — фильтр-осушитель, |
14 — защитная |
решетка |
(испарителя), |
|||
|
|
15 — перегородка, 16 — жалюзи |
|
|||
Техническая |
характеристика транспортного кондиционера |
|||||
|
|
|
КТА2-0,5Э-(>1 |
|
|
|
Номинальная |
производительность: |
|
315 |
|
||
по воздуху, м3/ч |
. • |
• |
|
втом числе рециркуляционного
70%, м3/ч |
(ккал/ч) |
220 |
по холоду, кДж/ч |
8372 (2000) |
|
Мощность, кВт: |
|
|
потребляемая при номинальной про |
1,62 |
|
изводительности по холоду |
||
установочная |
воздуха, % |
2,81 |
Эффективность очистки |
90 |
|
Холодильный агент |
|
хладон-22 |
Компрессор |
|
герметичный ро |
|
|
тационный |
КФР2.5
4U
Фильтр |
.......................... |
сухой бумажный |
Род тока, |
напряжение, R |
трехфазный пере |
|
|
менный 380 |
Масса, кг: |
|
|
общая |
|
90 |
панели |
управления |
14 |
обрабатывающем отсеке размещены: вентилятор 8, испаритель 7, фильтр 6\ в компрессорно-конденсаторном — компрессор 5, конден сатор 1, фильтр-осушитель 13, вентилятор 3. Через отсек посто янно продувается внешний воздух для охлаждения компрессора, конденсатора и электродвигателей 4 и 9. Воздух засасывается в отсек через щелевые жалюзи в кожухе 12 и выбрасывается через решетку 14. Движение воздуха в воздухообрабатывающем отсеке создается центробежным вентилятором 8. Воздух засасывается из двух мест: через калиброванные щели-жалюзи 16 в боковой стен-
Рнс. 28. Размещение приборов управления и оборудования на стен ках кабины КБ-100.1А:
о — левой, |
б — правой; |
/ — рукоятка |
панели, 2 — лампа |
освещения, 3 — релей |
|||||||
ный блок, |
“/ — панель сигнализации, |
5 — релейный |
блок |
анемометра, |
6 — ука |
||||||
затель |
вылета, 7 — аварийный |
выключатель, 8 — сигнальная лампа линейного |
|||||||||
контактора, 9 — нагревательная трубка |
стекол, |
10 — выключатель |
обогрева |
||||||||
стекол, //, |
13 — выключатели |
освещения |
башни, |
12 — выключатель |
прожект |
||||||
тора, |
14 — командоконтроллер |
подъема, |
15 — выключатель обогрева |
кабины, |
|||||||
16 — командоконтроллер |
передвижения крана, |
17 — командоконтроллер |
пово |
||||||||
рота, |
18 — электропечи, |
19 — педаль |
сигнала, |
20 — командоконтроллер |
изме |
||||||
нения |
вылета, 21 — кнопка выключения |
'линейного контактора, 22 — розетка |
|||||||||
|
|
ремонтного освещения, 23 — вольтметр |
|
|
ке кожуха поступает свежий воздух (30 % от всего подаваемого объема) и через окно Р в основании кондиционера — рециркуля ционный воздух из кабины (70% ). Прежде чем попасть в венти лятор, воздух просасывается через фильтр 6 и ячейки радиатораиспарителя 7, где освобождается от излишней пыли и тепла. Об работанный воздух подается вентилятором вниз, в кабину через окно О.
Кондиционер может использоваться в двух режимах работы:
вентиляции и вентиляции с |
охлаждением. В первом режиме рабо |
|||
тает только центробежный |
вентилятор, |
во |
втором — все агрегаты |
|
кондиционера, причем если |
установить |
на |
шкале |
температурного |
датчика (в кабине) определенную температуру, то |
кондиционер бу |
дет поддерживать ее автоматически, периодически включая и вы ключая холодильный агрегат.
В |
унифицированных кабинах, |
как правило, п р и б о р ы б е з о |
||
п а с н о с т и и |
в ы к л ю ч а т е л и |
расположены |
на приборной па |
|
нели |
на левой |
стенке кабины. В |
кабине крана |
КБ-100.1А (рис. |
Рис. 29. Размещение приборов управления на стенках кабины крана КБ-100.3А:
а — вид на левую стенку, |
б — план; |
выключатели: 7 — обогрева стекол, 2 — |
|||||||||
электропечи, |
3 — освещения |
башни, |
4 — наружного |
освещения |
(прожекторы), |
||||||
5 — освещения кабины, 6 — релейный блок ОГП-1, |
/ — вольтметр, 8 — указа |
||||||||||
тель |
вылета, |
9 — анемометр, |
10 — сигнальная лампа |
(о соответствии |
груза |
||||||
скорости), // — штепсельная |
розетка, 12 — панель |
сигнализации |
ОГП-1, |
13 — |
|||||||
штепсельная |
розетка, 14, |
15 — сигнальные лампы, |
16 - |
выключатель, |
17, |
18 — |
|||||
левый |
н правый пульты |
управления, |
19 — педаль подтормажнвания |
поворота, |
|||||||
|
|
20 — педаль звукового сигнала |
|
|
|
|
28, at б) — фонарь обычный, командоконтроллеры — с |
горизонталь* |
|||
но’ расположенными осями вращения рукояток, |
установлены |
друг |
||
за другом на металлических рамках; |
движение |
рукояток — в |
про |
|
дольных вертикальных плоскостях. В кабине |
крана |
КБ-100.3А |
||
(рис. 29, а, б) приборы расположены |
в основном так |
же, но |
ко |
мандоконтроллеры вделаны в левый 17 и правый 18 пульты управ ления. Каждой парой командоконтроллеров, находящихся в одном пульте, управляют с помощью одной рукоятки. Рукоятки переме щаются в продольной и поперечной вертикальных плоскостях, для совмещения работы механизмов — по диагонали в любом направле нии. Вращение от рукоятки к исполнительным кулачкам командо контроллеров передается кулисными механизмами и цепными пере дачами. Рукоятки пультов оборудованы устройством (подпружи ненная головка или кнопка), останавливающим все механизмы кра на при отпускании рычага или ослаблении руки, удерживающей рычаг, в любом положении, кроме нулевого. Непроизвольные оста новки крана предотвращаются сигнальными лампами включенного положения рукоятки. Предупредительный звуковой сигнал (зуммер) предваряет на несколько секунд остановку крана при отпущенной рукоятке или ослабевшей руке.
В кабинах с фонарем улучшенной обзорности, например крана КБ-405.2 (рис. 30, я, б), командоконтроллеры закреплены на стен ках, а рукоятки их вращаются в горизонтальных плоскостях.
а — вид |
на левую стенку, б — вид сзади; |
/ — командоконтроллер |
механизма |
|||||||||
передвижении крана, 2 — то |
же, |
механизма |
подъема, |
3, |
4 — электропечи, |
5 — |
||||||
педаль |
посадочной |
скорости, |
6 — то же, |
включения |
звонка, 7 — сиденье, |
8 — |
||||||
педаль |
управления |
тормозами |
механизма |
поворота, |
9 — командоконтроллер |
|||||||
механизма поворота, 10 — то же, |
вылета, |
// — шкаф |
управления, |
12 — фонарь, |
||||||||
13... 15 — кнопки переключения механизма |
подъема, |
16 — пакетные |
выключате |
|||||||||
ли цепей освещения |
и отопления, /7 — релейный блок |
анемометра, |
18 — вольт |
|||||||||
метр, 19 — светильник, 20 — релейный блок |
ОГП-1, |
21 — панель сигнализации |
||||||||||
ОГП-1, |
22 — электронагреватель, |
23 — сигнальная лампа |
линейного |
контакто |
||||||||
ра, 24 — ограничитель и указатель вылета, |
25 — кнопка |
включения |
линейного |
|||||||||
|
контактора, 26 — аварийный выключатель |
|
|
|
Встроенные кабины имеют две разновидности: встроенные в верх нюю секцию башни и в машинное отделение.
Кабина крана МСК 10-20 (рис. 31, а, б) встроена в верхнюю секцию башни. Передняя часть кабины — в виде выдвижного остек ленного фонаря 6, из трубчатых элементов. Верхнее лобовое окно 5 открывается наружу. Фонарь может быть задвинут внутрь каби
ны (на |
рис. 31, а показан |
пунктиром) |
в транспортное положение. |
|||
Дверь 7 |
расположена |
в задней стенке кабины, в боковых стенках— |
||||
окна 4 (верхняя часть окна открывается |
внутрь). |
Механизмами |
||||
крана управляют контроллерами (16, 20, |
21), а стреловой лебед |
|||||
кой — универсальным |
переключателем |
14. |
Кабина |
обогревается |
||
электротепловентилятором |
1, а стекла — нагревательными трубками |
17, 19. В кабине есть шкафчики для документации, аптечки и одеж ды и другое оборудование, как в унифицированных кабинах.
Кабина крана БК-ЮООА (рис. 32) встроена в машинное отделе ние, расположенное над портальной частью крана. Машинное, отде ление и кабина имеют большие габаритные размеры. Передняя часть кабины расположена под углом в плане к продольной оси кабины и имеет несколько наклонных лобовых стекол, через кото рые обеспечивается обзор рабочей зоны. Стенки кабины, потолок и пол утеплены. Кабина обогревается электропечами. Сиденье 12 регулируется по высоте. Часть командоаппаратов расположена го ризонтально (5, 6, 9, 13) на подставках, остальные прикреплены к вертикальным стойкам (4, 7, 8, 14). Большее, чем обычно, количе ство командоконтроллеров вызвано наличием двух подъемных ме-
о)
Рис. 31. Кабина (а, б) крана МСК-10-20;
10 |
/5 |
/ — электротепловентилятор, 2 — указатель грузоподъемности, 3 — металло конструкция, 4 — открывающееся боковое окно, 5 — открывающееся лобовое окно фонаря, 6 — фонарь, 7 — дверь, 8 — шкафчик, 9 —. огнетушитель, 10 — ука
затель вылета; // — клеммная коробка; 12 — осветитель, |
13 — сиденье, 14 — |
|||
универсальный переключатель управления стреловой лебедкой, |
/5 — аварий |
|||
ный выключатель, 16 |
— контроллер поворота, |
17, 19 — обогреватель стекла, |
||
18 — кнопка сигнала, |
20 — контроллер подъема, |
21 — то |
же, |
передвижения |
|
крана |
|
|
|
ханизмов: основного и вспомогательного, а также спаренных кон
троллеров (7, |
8), управляющих механизмом передвижения. Дверь |
в кабину — в |
левой стенке, в задней стенке — в аппаратное отде |
ление, где расположена контакторная аппаратура управления все ми механизмами крана.
§ 10. Стальные канаты
Характеристика и назначение. На кранах применяют следующие
канаты: |
ЛК-Р 6х19+1о .с (ГОСТ |
2688—80); Л К -0 |
6 X 1 9 + 1о.с |
(ГОСТ |
3077—80); ЛК-3 6 X 2 5 + 1о.с |
(ГОСТ 7 6 6 5 -8 0 ); |
ЛК-3 6Х |