- •Опд.Ф,з. «Лесоведение»
- •1. Особенности растительного покрова и дендрофлоры природных зон России.
- •2. Значение леса (сырьевое, средозащитное и др.) и основные этапы его развития.
- •3. Компоненты лесного насаждения и их лесоводственно - хозяйственное значение.
- •4. Роль экологических факторов в жизни леса (тепловой режим, свет, осадки, ветер, состав воздуха).
- •5. Взаимовлияние леса и почвы.
- •6. Лесовозобновление: виды, факторы влияющие на лесовозобновление, методы изучения.
- •7. Смена древесных пород.
- •8. Типология леса. Классификация типов леса в.Н. Сукачева и п.С. Погребняка.
- •9. Опд.Ф.6. «Таксация леса»
- •10. Таксационные измерения, приборы и инструменты.
- •11. Показатели формы, полнодревесности стволов и факторы, влияющие на них.
- •Vц0,1 g0.1h
- •12. Физические, математические способы определения объема ствола и частей срубленного дерева.
- •13. Объемные, сортиментные и товарные таблицы. Содержание, назначение и порядок пользования ими.
- •14. Определение древесного запаса на пробных площадях по модельным и учетным деревьям.
- •15. Закономерности в строении древостоев по таксационным показателям, методы изучения и значение для практики таксации леса.
- •16. Определение общего запаса древесины при перечислительной таксации.
- •17. Определение общего запаса древесины при глазомерно- измерительной таксации.
- •18. Методы сортиментации леса на корню.
- •19. Определение среднего диаметра и средней высоты древостоя.
- •20. Таксация и материально-денежная оценка лесосек в лесах различного целевого назначения.
- •21. Классификация, учет круглых лесных материалов и пилопродукции.
- •22. Таблицы хода роста насаждений: содержание, назначение и основные принципы их построения.
- •2. Метод указательных насаждений, или аналитический метод.
- •23. Средний возраст и бонитет насаждений, их определение.
- •24. Прирост деревьев и древостоев. Виды и основные методы определения прироста.
- •26. Опд.Ф.9. «Тракторы и автомобили с основми технической механики»
- •27. Двигатель внутреннего сгорания. Основные механизмы и системы двигателя, их назначение.
- •28. Трансмиссия. Механизмы трансмиссии и их назначение.
- •29. Общее устройство ходовой части тракторов и автомобилей.
- •Сд.Ф.2 «Лесоводство»
- •32. Виды рубок по хозяйственному назначению. Классификация рубок спелых и перестойных насаждений.
- •33. Сплошные рубки: понятие, способы, условия применения.
- •34. Постепенные рубки: понятие, способы, условия применения.
- •35. Выборочные рубки: понятие, способы, условия применения.
- •36. Очистка лесосек и ее лесоводственное значение.
- •37. Меры содействия естественному возобновлению
- •39. Методы и способы ру: их хар-ка, условия применения. Химический уход.
- •40. Организационно-технические параметры рубок спелых и перестойных насаждений и рубок ухода.
- •41. Рубки обновления, переформирования и реконструкции.
- •42. Технологии и технологические средства для проведения рубок спелых и перестойных насаждений и рубок ухода.
- •43. Рубки формирования ландшафтов.
- •45. Сд.Ф.3. «Лесные культуры»
- •46. Организация постоянной лесосеменной базы на селекционно-генетической основе. Лесосеменные плантации и постоянные лесосеменные участки, способы их закладки, выращивания и формирования.
- •47. Условия необходимые для сохранения посевных качеств семян. Хранение семян хвойных и лиственных пород.
- •49. Виды семенного покоя и способы их преодоления. Способы подготовки к посеву семян древесных и кустарниковых пород.
- •52. Агротехника и технология выращивания сеянцев и саженцев в условиях закрытого грунта и производство посадочного материала с закрытой корневой системой.
- •53. Техническая приемка работ, инвентаризация, выкопка, хранение и транспортировка посадочного материала.
- •55. Лесокультурный фонд. Виды и категории лесокультурных площадей, очередность освоения площадей лесокультурного фонда.
- •56. Виды лесных культур, методы выращивания, способы их создания, типы и способы смешения древ. Пород в культурах.
- •57. Густота лесных культур и размещение посадочных мест. Количественные и качественные придержки в густоте культур основных лесообразующих пород в зональном аспекте.
- •58. Этапы создания, выращивания и формирования лесных культур. Принцип завершенного лесокультурного производства.
- •60. Сд.Ф.4. «Лесоустройство»
- •61. Деление лесов по целевому назначению, особенности ведения лесного хозяйства в них.
- •62. Спелости леса, их определение и практическое значение.
- •63. Лесоводственно-технические формы ведения лесного хозяйства.
- •64. Хозяйственные секции: определение (понятие), назначение и принципы их выделения.
- •65. Возраст рубки, оборот рубки: понятия и их взаимосвязь.
- •66. Виды использования лесов, краткая характеристика основных видов использования.
- •69. Государственный учет лесного фонда (гулф) и государственный лесной реестр (глр), их документация и порядок ведения.
- •70. Основные документы инвентаризации лесного фонда, их содержание и использование в практике ведения лесного хозяйства.
- •71. Структура управления лесным хозяйством рф.
- •72. Проектирование мероприятий по охране, защите и воспроизводству лесов.
- •77. Способы и виды основной обработки почвы. Критерии, положенный в основу квалификации плугов.
- •79. Дисковые почвообрабатывающие орудия и их типы.
- •80. Назначение, классификация, общее устройство сеялок применяемых в л/х.
- •81. Назначение, классификация, общее устройство и технологический процесс работы лесопосадочной машины. Рабочие органы лесопосадочных машин.
- •82. Классификация, назначение и принцип работы машин для борьбы с вредителями и болезнями леса.
- •83. Способы и средства для тушения лесных пожаров.
- •84. Типы машин и орудий для проведения ухода за лесом.
- •85. Использование и предназначение специал. Тракторов (тт-4,тб-1,лп-18а) на сплошных рубках.
- •86. Предназначение и использование валочно-пакетирующей техники (лп-19,лп-2) при проведение сплошных рубок.
- •87. Конструкция и принцип работы лесопильных рам (2р75-1 и р65-4м) и ленточнопильных станков (лбл-150-1 и лбл-190-1).
- •Сд.Ф.9. «Лесомелиорация»
- •88. Агролесомелиоративное районирование и его значение в организации защитного лесоразведения.
- •89. Полезащитные лесные полосы, их размещение, конструкция. Влияние на микроклимат и урожай сельскохозяйственных культур.
- •90. Защитные лесные насаждения на пастбищных землях: виды, назначение, размещение, агротехника выращивания.
- •93. Защитные лесные насаждения вдоль железных и автомобильных дорог: виды, назначение, размещение, ширина и конструктивные особенности.
26. Опд.Ф.9. «Тракторы и автомобили с основми технической механики»
27. Двигатель внутреннего сгорания. Основные механизмы и системы двигателя, их назначение.
Двигатель внутреннего сгорания (сокращённо ДВС) — это тип двигателя, тепловой машины, в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.
По роду топлива Двигатель внутреннего сгорания разделяются на двигатели жидкого топлива и газовые.
По способу заполнения цилиндра свежим зарядом — на 4-тактные и 2-тактные.
По способу приготовления горючей смеси из топлива и воздуха — на двигатели с внешним и внутренним смесеобразованием.
К двигателям с внешним смесеобразованием относятся карбюраторные, в которых горючая смесь из жидкого топлива и воздуха образуется в карбюраторе, и газосмесительные, в которых горючая смесь из газа и воздуха образуется в смесителе.
В Двигатель внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием зажигание рабочей смеси в цилиндре производится электрической искрой. В двигателях с внутренним смесеобразованием (дизелях) топливо самовоспламеняется при впрыскивании его в сжатый воздух, нагретый до высокой температуры.
Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного Двигатель внутреннего сгорания совершается за 4 хода поршня (такта), т. е. за 2 оборота коленчатого вала.
1-ый такт - впуск (всасывание). Открывается впускной клапан. Поршень, двигаясь вниз, засасывает в цилиндр горючую смесь.
2-ой такт - сжатие. Впускной клапан закрывается. Поршень, двигаясь вверх, сжимает горючую смесь, которая при сжатии нагревается.
3-ий такт - рабочий ход. Смесь поджигается электрической искрой свечи. Сила давления газов (раскаленных продуктов сгорания) толкает поршень вниз. Движение поршня передается коленчатому валу, вал поворачивается, и тем самым совершается полезная работа. Производя работу и расширяясь, продукты сгорания охлаждаются, давление в цилиндре падает почти до атмосферного.
4-ый такт - выпуск (выхлоп). Открывается выпускной клапан, отработанные продукты сгорания выбрасываются через глушитель в атмосферу.
Из четырех тактов только один - третий - является рабочим. Поэтому двигатель снабжают маховиком (инерционным двигателем, запасающим энергию), за счет которого коленчатый вал вращается в течение остальных тактов.
Карбюраторные Двигатель внутреннего сгорания представляют собой сложный агрегат, включающий ряд узлов и систем.
Остов двигателя — группа неподвижных деталей, являющихся базой для всех остальных механизмов и систем. К остову относятся блок-картер, головка (головки) цилиндров, крышки подшипников коленчатого вала, передняя и задняя крышки блок-картера, а также масляный поддон и ряд мелких деталей.
Механизм движения — группа движущихся деталей, воспринимающих давление газов в цилиндрах и преобразующих это давление в крутящий момент на коленчатом валу двигателя. Механизм движения включает в себя поршневую группу (поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик).
Механизм газораспределения служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры и выпуска отработавших газов. Эти функции выполняют кулачковый (распределительный) вал, приводимый в движение от коленчатого вала, а также толкатели, штанги и коромысла, открывающие клапаны. Клапаны закрываются клапанными пружинами.
Система смазки — система агрегатов и каналов, подводящих смазку к трущимся поверхностям. Масло, находящееся в масляном поддоне, подаётся насосом в фильтр грубой очистки и далее через главный масляный канал в блок-картере под давлением поступает к подшипникам коленчатого и кулачкового валов, к шестерням и деталям механизма газораспределения. Смазка цилиндров, толкателей и других деталей производится масляным туманом, образующимся при разбрызгивании масла, вытекающего из зазоров в подшипниках вращающихся деталей. Часть масла отводится по параллельным каналам в фильтр тонкой очистки, откуда сливается обратно в поддон.
Система охлаждения может быть жидкостной и воздушной. Жидкостная система состоит из рубашек цилиндров и головок, заполненных охлаждающей жидкостью (водой, антифризом и т. п.), насоса, радиатора, в котором жидкость охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором, и устройств, регулирующих температуру воды. Воздушное охлаждение осуществляется обдувом цилиндров и головок вентилятором или потоком воздуха (на мотоциклах).
Система питания осуществляет приготовление горючей смеси из топлива и воздуха в пропорции, соответствующей режиму работы, и в количестве, зависящем от мощности двигателя. Система состоит из топливного бака, топливоподкачивающего насоса, топливного фильтра, трубопроводов и карбюратора, являющегося основным узлом системы.
Система зажигания служит для образования в камере сгорания искры, воспламеняюшей рабочую смесь. В систему зажигания входят источники тока — генератор и аккумулятор, а также прерыватель, от которого зависит момент подачи искры. В систему включается распределитель тока высокого напряжения по соответствующим цилиндрам. В одном агрегате с прерывателем находятся конденсатор, улучшающий работу прерывателя, и катушка зажигания, с которой снимается высокое напряжение (12—20 кв). В то время, когда Двигатель внутреннего сгорания не имели электрического зажигания, применялись запальные калоризаторы.
Система пуска состоит из электрического стартёра, шестерён передачи от стартёра к маховику, источника тока (аккумулятора) и элементов дистанционного управления. В функции системы входит вращение вала двигателя для пуска.
Система впуска и выпуска состоит из трубопроводов, воздушного фильтра на впуске и глушителя шума на выпуске.
Газовые Двигатель внутреннего сгорания работают большей частью па природном газе и газах, получаемых при производстве жидкого топлива. Кроме того, могут быть использованы: газ, генерируемый в результате неполного сгорания твёрдого топлива, металлургические газы, канализационные газы и пр. Применяются как 4-тактные, так и 2-тактныс газовые Двигатель внутреннего сгорания По принципу смесеобразования и воспламенения газовые двигатели разделяются на: Двигатель внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием и искровым зажиганием, в которых рабочий процесс аналогичен процессу карбюраторного двигателя; Двигатель внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием и зажиганием струей жидкого топлива, воспламеняющегося от сжатия; Двигатель внутреннего сгорания с внутренним смесеобразованием и искровым зажиганием. Газовые двигатели, использующие природные газы, применяются на стационарных электростанциях, компрессорных газоперекачивающих установках и т. п. Сжиженные бутано-пропановые смеси используются для автомобильного транспорта (см. Газобаллонный автомобиль).
Экономичность работы Двигатель внутреннего сгорания характеризуется эффективным кпд, который представляет собой отношение полезной работы к количеству тепла, выделяемого при полном сгорании топлива, затраченного на получение этой работы. Максимальный эффективный кпд наиболее совершенных Двигатель внутреннего сгорания около 44%.
Основным преимуществом Двигатель внутреннего сгорания, так же как и др. тепловых двигателей (например, реактивных двигателей), перед двигателями гидравлическими и электрическими является независимость от постоянных источников энергии (водных ресурсов, электростанций и т. п.), в связи с чем установки, оборудованные Двигатель внутреннего сгорания, могут свободно перемещаться и располагаться в любом месте. Это обусловило широкое применение Двигатель внутреннего сгорания на транспортных средствах (автомобилях, с.-х. и строительно-дорожных машинах, самоходной военной технике и т. п.).
Совершенствование Двигатель внутреннего сгорания идёт по пути повышения их мощности, надёжности и долговечности, уменьшения массы и габаритов, создания новых конструкций (см., например, Ванкеля двигатель). Можно наметить также такие тенденции в развитии Двигатель внутреннего сгорания, как постепенное замещение карбюраторных Двигатель внутреннего сгорания дизелями на автомобильном транспорте, применение многотопливных двигателей, увеличение частоты вращения и др.