- •Классификация вяжущих веществ
- •Гипсовые вяжущие вещества: разновидности, технические требования к ним, технология производства гипсовых вяжущих, минералогический состав, твердение, применение в строительстве.
- •Гидравлическая известь: разновидности, технические требования, минералогический состав, сырьё, особенности твердения.
- •Магнезиальные вяжущие вещества: виды, состав, принципы производства, твердение, применение в строительстве. Технические требования к магнезиальным вяжущим.
- •Жидкое стекло: виды, состав, способы производства, твердение, применение в строительстве.
- •Глинозёмистый цемент: состав, принципы производства, твердение, технические требования, применение в строительстве.
- •Безусадочные, расширяющиеся и напрягающие цементы: состав, твердение, применение в строительстве.
- •Шлаковые (шлакощелочные) вяжущие: состав, твердение, применение в строительстве.
- •Битумы: классификация, состав, основные технические свойства, условное обозначение, применение в строительстве.
- •Полимерные вяжущие вещества: виды, строение полимеров
- •Кислотоупорные цементы
Шлаковые (шлакощелочные) вяжущие: состав, твердение, применение в строительстве.
Шлакощелочные вяжущие – гидравлические вяжущие вещества, получаемые тонким помолом гранулированного шлака, часто совместно с малогигроскопичными щелочными компонентами.
Состав:
Лучшие результаты дает применение Na(OH)2, K(OH)2 добавляется к шлаку. В качестве отходов промышленности используют содощелочной шлак. В качестве добавки используют Na2CO3, поташ, жидкое стекло.
Твердение:
Вяжущее затворяется раствором щелочи (чем выше концентрация, тем больше прочность). Марка 400-1000. При твердении образуется водостойкие щелочные гидроалюмосиликаты (R2O*3Al2O3*6SiO2*nH2O). Такие вяжущие быстро твердеют и уже через сутки набирают прочность до 25МПа. Скорость твердения зависит от состава вяжущего, концентрации раствора затворителя, тонкости помола, условий твердения. Глинистые примеси при взаимодействии с щелочами оказывают положительное влияние на твердение, следовательно, на конечную прочность, так и отрицательное – сильное высолообразование, высокую усадку, высокую ползучесть.
Применение в строительстве:
Используют в с/х, в дорожном строительстве.
Битумы: классификация, состав, основные технические свойства, условное обозначение, применение в строительстве.
Битум – органические вяжущие вещества, состоящие из высокомолекулярных углеводородов, нафтеновых ароматических рядов и их кислородных, сернистых, азотистых производных. Плотность от 0,95 до 1.
Классификация:
Битумы бывают: природный (Получаются при нарушении герметичности залежей в результате химического окисления. Не встречаются в чистом виде, а заполняют пустоты в горны породах), искусственный (получают из тяжелых остатков перегонки нефти).
Состав:
Основные компоненты битума – это масла (40-60% дают текучесть, подвижность), смолы (20-40% дают эластичность и текучесть), асфальтены (10-25% дают твердость, высокую температуростойкость), асфальтогеновые кислоты (стабилизирует коллоидную структуру битума), карбэны и карбоиды (дают битуму хрупкость, низкие вяжущие свойства), неорганические примеси (пыли снижают качество битума, снижают вяжущие свойства)
Основные технические свойства:
Температура размягчения, глубина проникновения иглы, растяжимость.
Условное обозначение:
Маркировка примеры:
БН 90/10 - у строительных (первая цифра температура размягчения, вторая глубина погружения игры в битум)
БНК 40/180 – у кровельных (первая цифра температура размягчения, вторая глубина погружения игры в битум)
БНИ-IV-З, БНИ-IV и БНИ-V – у изоляционных
БНД 130/200 - у дорожных (первая цифра и вторая цифра глубина погружения иглы в битум (нижняя и верхняя граница))
В новом стандарте делят на марки так:
PG X+-Y (X и Y, максимальная и минимальная температура дорожного покрытия, пример PG 34-46 (максимальная 34, минимальная -46))
PG X(Z)+-Y (Z- это тим битума, делится по расчетной нагрузке, есть S,H,V,E)
S – нагрузка 1,1 млн в год (количество транспорта), средняя скорость более 70 км/ч. Дороги с нормальными условиями и стандартным характером движения.
H – нагрузка 1,8-5,6 млн в год (количество транспорта), средняя скорость 20-70 км/ч. Дороги с тяжелыми условиями и медленным характером движения.
V – нагрузка более 5,6 млн в год (количество транспорта), средняя скорость менее 20 км/ч. Дороги с экстремально тяжелыми условиями и неподвижным характером движения.
E – нагрузка более 5,6 млн в год (количество транспорта), средняя скорость менее 20 км/ч. Дороги с экстремально тяжелыми условиями и неподвижным характером движения. Этот тип для стоянок и парковок.
Пример: PG 52(S)-28
Применяют в разных сферах: строительная (мастики), кровельная (гидроизоляция и кровля),
изоляционные (защита трубопроводов от коррозии), дорожные (для асфальтобетонов).