- •Тема 51. Договор подряда
- •Понятие и содержание договора подряда
- •Стороны договора подряда
- •Права и обязанности у сторон из договора подряда
- •Тема 52. Бытовой подряд
- •Понятие и разновидности
- •Информация, предоставляемая подрядчиком заказчику до и после заключения
- •Порядок и форма заключения договора бытового подряда
- •Права и обязанности сторон по договору подряда
- •Особенности сдачи и приемки выполненных работ по договору бытового подряда
- •Последствия нарушения исполнения обязательств по договору подряда
- •Договор на абонементное обслуживание
- •Тема 53. Строительный подряд.
- •Порядок заключения договора строительного подряда
- •3. Значение проектно-сметной документации при заключении договора строительного подряда
- •Значение разрешительной документации для строительного подряда
- •Существенные условия договора строительного подряда
- •Правовые формы реализации принципа сотрудничества сторон в договоре строительного подряда
- •Основные права и обязанности сторон по стройподряду и госконтракту на строительство объектов для государственных нужд
- •Техническая документация и порядок внесения в неё изменений
- •Порядок приёмки завершённых строительством объектов
- •Тема 54. Договор возмездного оказания услуг.
- •Понятие, содержание, стороны договора возмездного оказания услуг.
- •Отличия договора возмездного оказания услуг от других:
- •Отличия в предметах договоров.
- •Отличия в сторонах договора
- •Отличие по критерию сроков.
- •Иные отличия рассматриваемых договоров.
- •Условия договора возмездного оказания услуг
- •Права и обязанности сторон по договору возмездного оказания услуг
- •Правовые последствия неисполнения и ненадлежащего исполнения обязательств по договору возмездного оказания услуг
- •Особенности заключения двоу с участием потребителей
- •Особенности отдельных видов обязательств по возмездному оказанию услуг
- •Тема 55. Договоры в сфере перевозки, буксировки и транспортной экспедиции.
- •Каковы особенности правового регулирования отношений, связанных с перевозками грузов, пассажиров и багажа различными видами транспорта?
- •Как выглядит система договоров, с помощью которых осуществляется регулирование всего комплекса отношений, связанных с процессом транспортировки грузов, пассажиров и багажа?
- •Признаки договоров об организации перевозок грузов
- •Подача тс, погрузка и выгрузка груза
- •Каковы особенности договоров об эксплуатации подъездного пути и о подаче и уборке вагонов?
- •Обязанности перевозчика по реальному договору перевозки конкретной партии грузов?
- •Каковы основания, условия и размер ответственности перевозчика за не сохранность перевозимых грузов и за нарушение сроков их доставки в пункты назначения?
- •Чем отличается договор фрахтования (чартер) от договора перевозки?
- •Каковы особенности правового регулирования договора перевозки пассажира?
- •Каковы основные черты (признаки) договора транспортной экспедиции?
- •В чем состоят особенности ответственности экспедитора по договору транспортной экспедиции?
- •Тема 56. Договор хранения.
- •Какое место в системе обязательств по оказанию услуг занимают обязательства, возникающие из договора хранения?
- •Каковы особенности легальной конструкции договора хранения, используемого в бытовой сфере и при осуществлении хранения как вида коммерческой деятельности? (короче, тут про существенные условия
- •Кто и в каком порядке может осуществлять функции хранителя?
- •Как оформляется договор хранения? в чем проявляются особенности легитимационных знаков, удостоверяющих прием вещей на хранение?
- •1. Документы, свидетельствующие о соблюдении письменной формы договора хранения
- •2. Доказательства передачи имущества по заключенному договору хранения
- •3. Доказательства фактических отношений по хранению при отсутствии заключенного договора
- •4. Компенсация расходов на хранение имущества, переданного прежним хранителем, без оформления договора
- •Каковы основания и пpeдeлы ответственности хранителя за утрату, недостачу или повреждение имущества поклажедателя?
- •7. Последствия неисполнения хранителем обязанности по приему вещей на хранение
- •1. Возможность истребования убытков поклажедателем - несобственником вещи
- •2. Условия, при которых требование поклажедателя о компенсации убытков может быть удовлетворено
- •3. Особенности взыскания убытков и пеней с хранителя вещей материального резерва
- •4. Ответственность хранителя за утрату груза, находящегося в транспортных средствах, принятых на хранение
- •5. Неотвратимость ответственности хранителя за утрату или порчу вещи
- •6. Предъявление к хранителю требования о взыскании неосновательного обогащения за утрату вещи
- •7. Ответственность хранителя за утрату или повреждение вещи после прекращения действия договора
- •8. Освобождение хранителя от ответственности за утрату, недостачу или порчу вещи
- •9. Срок исковой давности по требованиям, предъявляемым к хранителю за утрату, недостачу или повреждение вещей, принятых на хранение
- •1. Определение стоимости утраченных или поврежденных при хранении вещей
- •Какие признаки положены в основу видовой классификации обязательств по хранению?
- •Специальные виды хранения
- •В чем заключаются особенности обязательств хранения, возникающих в силу закона?
- •1. Возникновение отношений по хранению в силу закона
- •Тема 57. Договоры поручения и комиссии. Агентский договор.
- •Какая сфера применения договоров, опосредующих обязательства по оказанию посреднических услуг?
- •Особенности договора поручения, связь с институтом коммерческого представительства
- •1) От договоров подряда и возмездного оказания услуг
- •2) От трудового договора
- •Фидуциарный характер договора поручения
- •Поручение и комиссия: соотношение
- •Отличия в предмете договоров комиссии, поручения и агентского соглашения
- •Стороны посреднических договоров
- •Прекращение посреднических договоров
- •Какое имущество может выступать объектом комиссионных операций, специальные правила для комиссионной торговли
- •Разновидности договора комиссии
- •Агентский договор
- •1) От договора поручения
- •2) От договора комиссии
- •3) От договора возмездного оказания услуг
- •4) От трудового договора
- •Специфика посреднических договоров на рынке ценных бумаг, страховой деятельности и перевозок
- •2. Договор доверительного управления бездокументарными
- •Статья 8. Страховые агенты и страховые брокеры
- •Оформление посреднических отношений при оказании транспортных услуг
- •Какими документами нужно оформлять посреднические услуги по перевозке
- •Агентский договор на оказание услуг по перевозке
- •Посреднические услуги по перевозке: отдельные нюансы
- •Тема 58. Договор доверительного управления имуществом
- •Разграничение доверительной собственности (траста) и доверительного управления
- •Доверительное управление имуществом, договор доверительного управления: легальная конструкция и основания возникновения отношений
- •Субъекты отношений доверительного управления
- •Предмет договора доверительного управления.
- •Имущество как объект доверительного управления
- •Существенные условия договора доверительного управления имуществом и особенности формы его заключения
- •Содержание, исполнение и прекращение дду
- •Ответственность управляющего за убытки
- •Тема 59. Договор страхования
- •Страхование как экономическая категория, социальные функции института страхования
- •Особенности гражданско-правового обязательства по страхованию, его место в системе договоров по оказанию услуг
- •7. Расширение перечня объектов обязательного страхования (статьи 927, 935 гк рф)
- •Страховой интерес, страховой риск, страховой случай
- •Субъекты обязательства по страхованию
- •Иные источники создания страхового обязательства
- •Оформление договора страхования
- •Исполнение обязательств по договору страхования
- •Суброгация
- •Перестрахование
- •Морское страхование
- •Глава XV ктм от 1999
- •Тема 60. Договор займа. Кредитный договор. Договор финансирования под уступку денежного требования.
- •Договор займа и кредитный договор
- •Основные права и обязанности сторон договора
- •Понятия «кредитная организация» и «банк»: соотношение
- •Товарный и коммерческий кредит, отличие коммерческого кредита от займа
- •Целевой заём, контокоррентный кредит, кредит по активному текущему счёту, онкольный кредит, вексельный кредит, кредитование за счёт бюджетных средств
- •Использование заёмных средств
- •Обеспечения займа
- •Срок кредитования и возврат средств
- •Виды факторинга
- •Как составить договор факторинга
- •Тема 63. Гражданско-правовые формы приобретения и использования права интеллектуальной собственности
- •Исключительное интеллектуальное право как право ис и предмет гражданского оборота
- •Гражданско-правовые способы приобретения исключительного права
- •Использование исключительного права
- •Договорные обязательства приобретения и использования исключительных прав
- •Подробнее про договоры
- •Бездоговорные способы приобретения и использования объектов ис
- •Обязательна ли госрегистрация перехода исключительных прав: когда
- •Стоимость:
- •Варианты оплаты:
- •Основание:
- •Тема 64. Авторские договоры и договоры о передаче смежных прав
- •Авторский договор.
- •Условия этих договоров
- •Госконтракты – по ним новая нормативка с 1 января 2022
- •Права государства на использование интеллектуальной собственности
- •Функции государства в отношении чужих объектов интеллектуального права
- •1. Деликтные обязательства
- •2. Принцип генерального деликта
- •3. Вина в гражданском праве
- •4. Различие форм вины
- •5. Умысел делинквента
- •Основания возникновения деликтной ответственности
- •Вред, ущерб, убытки. Состав убытков
- •Принцип полного возмещения убытков
- •Стандарт доказывания в деликтных обязательствах
- •Способы возмещения вреда
- •Моральный вред и его компенсация
- •Противоправность деяния причинителя вреда
- •Причинно-следственная связь
- •Вина в деликтных обязательствах
- •Неосновательное обогащение.
- •Кондикционный иск
Морское страхование
Глава XV ктм от 1999
Статья 246. Определение договора морского страхования
По договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор (выгодоприобретателю), понесенные убытки.
В такой ситуации требует ответа вопрос о степени самостоятельности и самодостаточности норм КТМ РФ при упорядочении правоотношений имущественного страхования на примере морского страхования грузов.
Нормы гл. 48 ГК РФ показывают, что страхование разделяется на виды в зависимости от страхуемого интереса, сам факт наличия которого является конституирующим элементом договора страхования в смысле определения лица, в пользу которого может быть заключен договор имущественного страхования, предопределяющий разновидность правового регулирования. В итоге положения ст. 930 - 933 ГК РФ императивны в части принадлежности страхового интереса, а следовательно, принадлежности риска, подлежащего страхованию, что в свою очередь предопределяет правовой статус лиц, участвующих в процессе в качестве страхователя либо выгодоприобретателя.
Представляется, что механизм правового регулирования имущественного страхования, закрепленный в нормах гл. 48 ГК РФ в части принадлежности страхового интереса страхователю или выгодоприобретателю, в пользу которого заключается договор страхования, сам по себе вызывает у правоприменителя ощущение исключительности, единственно возможного и необходимого варианта для регулирования имущественного страхования на основе ст. 930 - 933 ГК РФ.
В то же время риски, указанные в п. 2 ст. 929 ГК РФ, имеют общий характер, т.е. они могут наступать при ведении любой хозяйственной деятельности, в том числе при осуществлении торгового мореплавания. При этом может показаться, что в зависимости от того, что происходит с имуществом при воздействии морских опасностей и случайностей - оно утрачивается (гибнет), повреждается или возникает его недостача; появляется ответственность по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц, а в случаях, предусмотренных законом, также ответственность по договорам - риск гражданской ответственности; либо возникают убытки от предпринимательской деятельности, - следует решать, какие императивные нормы гл. 48 ГК РФ (ст. 930 - 933) применимы к морскому страхованию, так как от квалификации таких отношений зависит вид правового регулирования.
Однако КТМ РФ не содержит подобной ГК РФ формулы установления вида морского страхования через наличие одного из перечисленных видов страхуемого имущественного интереса. Более того, ст. 249 КТМ РФ указывает, что объектом договора морского страхования может быть всякий имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием. КТМ РФ, в отличие от ГК РФ, указывает на видовой характер рисков в виде несения убытков вследствие воздействия на объект страхования морских опасностей и случайностей, т.е. все объекты могут подвергаться морским рискам.
Так или иначе, морское страхование невозможно вне сферы торгового мореплавания, которое является одним из квалифицирующих его особенностей. Причем сам по себе факт использования судна (своего, взятого в аренду либо чужого) для морской перевозки груза, т.е. для осуществления предпринимательской деятельности, например, у грузовладельца либо судовладельца может порождать страховой интерес, основанный на отношении их с лицами, так или иначе причастными к перевозке (например, собственником, управляющим, перевозчиком судна, собственником груза, экспедитором, лоцманами, сюрвейерами, портами), вызванный сохранением груза, перевозимого на судне, от убытков при нарушении как договорных обязательств контрагентами грузовладельца, судовладельца, так и на случай причинения внедоговорных убытков перевозимому грузу, и в конечном итоге страхования на случай наступления убытков при осуществлении предпринимательской деятельности в виде морской перевозки грузов в целом.
Решающее значение при квалификации правоотношений и установлении нормативного регулирования имеют морские опасности и случайности как квалифицирующий признак морского страхования и как его обязательное условие. Они составляют второй уровень рисков дополнительно к тем, которые указаны в п. 2 ст. 929 ГК РФ. Таким образом формируется двухуровневая система рисков, которая как бы приподнимает или отделяет морское страхование от иных видов имущественного страхования. И при подавляющем большинстве предпринимательских правоотношений устанавливают преимущественно диспозитивный характер норм гл. XV КТМ РФ (ст. 247) в отличие от норм гл. 48 ГК РФ, что в итоге позволяет сторонам преодолевать вышеуказанные положения императивных правил регулирования, содержащихся в ст. 930, 933 ГК РФ, применяя их не напрямую, а с учетом особенностей гл. XV КТМ РФ.
Так, если грузоотправитель в рамках осуществления своей предпринимательской деятельности по отправке грузов застрахует риск возникновения убытков в виде неполучения ожидаемого дохода в месте его прибытия от продажи отправленного, но поврежденного либо утраченного в процессе перевозки груза в пользу грузополучателя, то это вовсе не означает, что необходимо применять правило ст. 933 ГК РФ, запрещающее страховать чужой предпринимательский риск и не в пользу самого предпринимателя-грузоотправителя, только основываясь на том, что перевозимый груз подвергся риску, указанному в подп. 3 п. 2 ст. 929 ГК РФ. В рассматриваемом примере нормы ст. 247, 249, 253 КТМ РФ создают особенность правового регулирования и допускают страховать предпринимательский риск в виде неполучения ожидаемого дохода от продажи поврежденного либо утраченного товара в месте его прибытия самого грузополучателя и в его пользу, если груз подвергся второму уровню рисков в виде морских опасностей и случайностей.
Причем последствия для имущества при наступлении рисков, указанных в п. 2 ст. 929 ГК РФ, всегда будут одинаковы, а именно: имущество либо погибнет, будет повреждено или возникнет его недостача; появится ответственность по обязательствам вследствие причинения ущерба имуществу других лиц, а в случаях, предусмотренных законом, также ответственность по договорам - риск гражданской ответственности; либо это приведет к убыткам от предпринимательской деятельности. Поэтому сам по себе факт наступления перечисленных рисков при осуществлении торгового мореплавания не дает оснований для вывода о регулировании правоотношений на основе императивных норм гл. 48 ГК РФ без учета особенностей, предусмотренных гл. XV КТМ РФ, только основываясь на том, что гл. XV КТМ РФ не содержит статьи, специально регулирующей страхование предпринимательского риска.
В то же время если в приведенном выше примере грузоотправитель не укажет в договоре страхования в качестве выгодоприобретателя грузополучателя, то по умолчанию будет действовать норма ст. 933 ГК РФ, устанавливающая, что выгодоприобретателем будет сам предприниматель, т.е. для морского страхования норма ст. 933 ГК РФ будет носить восполнительный характер.
Поэтому условия в виде морских опасностей и случайностей отделяют морское страхование от имущественного страхования в качестве его вида, так что это позволяет сторонам, руководствуясь ст. 247 КТМ РФ, фактически изменить императивную норму ст. 933 ГК РФ и регулировать свои договорные правоотношения иначе.
При страховании предпринимательского риска страхованию подлежат не риски, связанные с конкретной вещью, и не риски возникновения ответственности за нарушение конкретного договора страхователем перед выгодоприобретателем, здесь предприниматель может застраховать свои собственные риски от убытков при осуществлении предпринимательской деятельности, а именно: страхованию подлежат убытки предпринимателя в вещах и по договорам, посредством которых он осуществляет свою деятельность в течение определенного договором страхования периода. В действительности речь идет не собственно о страховании предпринимательского риска (риска неполучения ожидаемых доходов), а в общем о страховании от убытков при осуществлении предпринимательской деятельности (п. 4 ст. 933 ГК РФ) [2].
Обращает на себя внимание и то, что в подп. 3 п. 2 ст. 929 ГК РФ говорится о контрагентах предпринимателя и не уточняется статус этих лиц в нарушенных обязательствах. Бесспорно, что речь идет о должнике в обязательстве перед кредитором-предпринимателем. Однако в обязательстве могут быть как главная, основная обязанность должника, так и второстепенные, сопутствующие либо открывающие исполнение для должника обязанности кредитора. Иными словами, может ли быть самим перевозчиком застрахован риск возникновения у него убытков по договору страхования предпринимательского риска, выражающийся в просрочке доставки груза, возникшей по его вине, в случае если его вина состояла в том, что срок доставки груза был увеличен по причине увеличения срока погрузки груза из-за ненадлежащего состояния судовых помещений для погрузки?
Если же просрочка в перевозке груза вызвана исключительно действиями контрагента перевозчика, то страхование его предпринимательского риска от убытков возможно, так как это прямо регулируется нормой ст. 933 ГК РФ.
В то же время ст. 933 ГК РФ не содержит прямого запрета на страхование перевозчиком своего предпринимательского риска от убытков, например, в виде дополнительных расходов на стоянку при погрузке груза, неполучения в полном объеме либо получения только части прибыли из-за просрочки в доставке груза, если просрочка в доставке груза перевозчиком стала следствием несвоевременного исполнения им своей обязанности по очистке помещений судна для погрузки.
С одной стороны, причины просрочки в доставке груза являются прямым следствием просрочки в погрузке груза на судно, срок начала которой был сдвинут по причине дополнительной очистки судовых помещений. Действия самого перевозчика по ненадлежащей очистке судовых помещений и просрочке в доставке груза хоть и не являются событиями, следующими друг за другом, но входят в последовательную цепочку событий, связующим звеном которой является просрочка в погрузке. Можно заключить, что причина просрочки в доставке груза стала следствием действий самого перевозчика. На первый взгляд такая ситуация не предполагает возможности для перевозчика страховать свой предпринимательский риск, например, в виде неполучения им дохода за просрочку доставки груза, так как это может способствовать страхованию событий, наступление которых вызвано ненадлежащим исполнением обязательств самим предпринимателем-страхователем.
С другой стороны, невозможность страхования перевозчиком своего предпринимательского риска в виде расходов от событий, наступление которых вызвано действиями самого перевозчика, только исходя из того, что перевозчик будет освобожден от убытков, наступивших вследствие его же ненадлежащего поведения, не будет способствовать развитию страхования предпринимательского риска при осуществлении морской перевозки грузов. Представляется, что не может быть побуждающим мотивом для неисполнения перевозчиком своих обязательств сама возможность обеспечить себя за счет страхования от убытков, причина наступления которых вызвана в том числе действиями самого перевозчика. Заинтересованность перевозчика в надлежащем исполнении своих обязательств перед контрагентами имеет только одну цель - прибыль, которую невозможно получить, если предприниматель не обеспечит себя от сопутствующих убытков при ее получении.
Неблагоприятным последствием для предпринимателя-страхователя будет сам факт отсутствия ожидаемого дохода, которого вполне достаточно как побуждающего мотива к надлежащему исполнению им своих обязательств перед контрагентами. В таком случае страхование риска неполучения ожидаемых доходов поставит перевозчика в безразличное отношение, например, к надлежащей очистке судовых помещений его судовой командой. В то же самое время было бы более оправданно в рассматриваемом примере допустить к страхованию перевозчиком риска своих расходов, например, на дополнительную стоянку при погрузке.
ГК РФ не содержит прямого регулирования для такой ситуации, однако при толковании норм ст. 247 и 265 КТМ РФ допустимо заключение договора на случай страхования указанных расходов.
Более того, ненадлежащее исполнение своих трудовых обязанностей работниками (судовой командой) перевозчика по очистке судовых помещений в соответствии со ст. 402 ГК РФ рассматривается как действия самого страхователя. Такое упущение перевозчика для целей страхования можно рассматривать как его грубую неосторожность, которая согласно абз. 2 п. 1 ст. 963 ГК РФ не освобождает страховщика от выплаты страхового возмещения, если иное не предусмотрено договором страхования.
Однако при регулировании этой же ситуации через нормы КТМ РФ грубой неосторожности страхователя не будет, так как согласно ст. 61, 71, 265 КТМ РФ, ст. 182 ГК РФ грубая неосторожность работников страхователя не может рассматриваться как грубая неосторожность самого страхователя, т.е. в рамках морского страхования страховщик не освобождается от выплаты страхового возмещения по причине иной, чем при осуществлении иной хозяйственной деятельности предпринимателем при страховании предпринимательского риска по нормам гл. 48 ГК РФ, что подтверждается судебной практикой [6].
В соответствии со ст. 4 Федерального закона от 27.11.1992 N 4015-1 "Об организации страхового дела в Российской Федерации" объектом имущественного страхования является имущественный интерес, предпринимательским интересом для целей имущественного страхования, исходя из определения предпринимательской деятельности, будет интерес в обеспечении себя от убытков при осуществлении деятельности, направленной на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг предпринимателем.
Предпринимательская деятельность направлена на систематическое получение прибыли, поэтому страховой интерес предпринимателя состоит в обеспечении себя от убытков при осуществлении деятельности, направленной на получение прибыли. В этом смысле определяющим фактором для отнесения наступившего риска в виде неполучения ожидаемого дохода к предпринимательскому выступает цель, которую преследовал предприниматель, используя имущество либо неся расходы.
Представляется, что любая потеря и любые убытки при осуществлении деятельности, направленной на систематическое получение прибыли, должны относиться к предпринимательским рискам, так как деятельность предпринимателя - это процесс, комплекс договорных и внедоговорных взаимоотношений предпринимателя с контрагентами, которые сопровождаются рисками наступления убытков в результате как собственных действий, так и действий контрагентов. Используя механизм страхования, предприниматель имеет экономический интерес в обеспечении себя от убытков в определенный период, указанный в договоре страхования предпринимательского риска. Предприниматель не конкретизирует имущество, которое используется для осуществления предпринимательской деятельности, страхованию подлежат не риски утраты, гибели либо повреждения конкретной вещи, а риски, связанные с конкретной деятельностью предпринимателя. Конкретная вещь или вещи могут служить только для целей определения размера страховой суммы [1]. При этом стоимость вещи или вещей является не единственной основой для определения размера страховой суммы, так как при страховании предпринимательского риска для определения размера страховой суммы необходимо учитывать размер ожидаемого дохода.
Представляется, что договор страхования имущества и договор страхования риска ответственности за нарушение договора имеют цель покрыть страхованием риски либо в отношении конкретной вещи или вещей, либо в отношении конкретного договора, однако договор страхования предпринимательского риска направлен на обеспечение от убытков, возникающих в результате осуществления систематической деятельности, что вполне соответствует содержанию п. 2 ст. 929 ГК РФ.
Причем заметим, что собственно сам предпринимательский риск, указанный в подп. 3 п. 2 ст. 929 ГК РФ, представлен только в качестве неполучения ожидаемых доходов. Риски несения иных убытков при осуществлении предпринимательской деятельности, так называемые сопутствующие предпринимательской деятельности риски, только потому могут быть застрахованы по договору страхования предпринимательского риска, что, только осуществляя эту деятельность, прилагая усилия, т.е. выполняя самостоятельную деятельность и производя соответствующие затраты, можно ожидать получение доходов. В этой норме также упоминаются убытки при изменении условий ведения предпринимательской деятельности, осуществляемой предпринимателем самостоятельно, которые могут быть застрахованы, если обстоятельства, послужившие причиной изменения условий, не зависят от предпринимателя.
Однако когда в процессе осуществления предпринимательской деятельности предприниматель заключает договор, то обеспечить себя от риска наступления убытков из-за нарушений контрагентами своих договорных обязательств можно, только заключив договор морского страхования предпринимательского риска (ст. 246, 249, 253 КТМ РФ) [5], так как нормы подп. 3 п. 2 ст. 929 и ст. 933 ГК РФ не позволяют страховать чужие риски по договору страхования предпринимательского риска. Это же касается и случаев несения убытков при изменении условий ведения предпринимательской деятельности, осуществляемой посредством привлечения по договору иных лиц, если обстоятельства, послужившие причиной изменения условий, не зависят от предпринимателя.
В соответствии со ст. 933 ГК РФ предприниматель может застраховать только свой предпринимательский риск и только в свою пользу. По ГК РФ страхование чужого предпринимательского риска недопустимо [3].
Возможно, в гражданских правоотношениях такое жесткое регулирование направлено на пресечение случаев страхования чужого предпринимательского риска только с целью освободить своего контрагента от убытков из-за неисполнения договора перед страхователем-предпринимателем, а также по причине наличия иных видов имущественного страхования, которые, так или иначе, регулируют вопросы компенсации убытков, в том числе и при осуществлении предпринимательской деятельности по правилам таких разновидностей имущественного страхования. Например, предприниматель использует для перевозки несколько судов либо осуществляет отправку различных грузов и по нормам ГК РФ он может застраховать конкретные суда либо грузы от риска их утраты, гибели либо повреждения по нормам ст. 930 ГК РФ либо застраховать риск неисполнения договоров фрахтования, перевозки по нормам ст. 932 ГК РФ. При этом страховать себя от убытков по ст. 933 ГК РФ он не заинтересован, так как эта норма имеет очень узкое регулирование и не позволяет страховать чужой предпринимательский риск, в котором предприниматель заинтересован не меньше, чем в своем. Заинтересованность в страховании чужого предпринимательского риска продиктована тем, что во внешнеторговой деятельности зачастую продавец страхует товар в пользу покупателя, обеспечивая последнему риски на 110% цены товара (которая включает стоимость перевозки, страхования). Чтобы обеспечить себя от рисков, связанных с продажей товаров, в которые можно включить риски утраты, гибели либо повреждения товаров, ответственности за нарушение договора перевозки товаров, несения дополнительных расходов, например, на фумигацию древесины в порту прибытия, неполучения ожидаемой прибыли от продажи товаров в месте их прибытия, предприниматель заключает договор страхования своего предпринимательского риска. Но ведь эти же самые риски несут и предприниматели - покупатели товаров, т.е. продавец-предприниматель, зная об этом, заинтересован страховать предпринимательский риск своих контрагентов. Во-первых, это обеспечит покупателям компенсацию вложенных в товары денежных средств, а во-вторых, снизит стоимость товаров, потому что возможные издержки покупателя, связанные с убытками при покупке и доставке товаров, он компенсирует не за счет увеличения цены на товары, а за счет страховой выплаты.
Отношения, регламентируемые гл. XV КТМ РФ, являются объектом регулирования положений гл. 48 ГК РФ, но только с учетом того, что сами отношения по морской перевозке груза и соответствующий им страховой интерес - это отношения, возникающие в сфере торгового мореплавания, т.е. предпринимательской деятельности, сам факт наличия которых уже не может их подчинить положениям ст. 930 - 933 ГК РФ, как в силу ст. 970 ГК РФ, которая предусматривает субсидиарное применение ст. 930 - 933 ГК РФ, так и в силу того, что гл. XV КТМ содержит другое регулирование, не обязывающее к соблюдению положений указанных статей ГК РФ.
На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что договор морского страхования груза является договором с самостоятельным правовым режимом, обусловленным наличием специальных правил, содержащихся в гл. XV КТМ РФ. В ситуациях, когда объектом страхования выступает груз, используемый предпринимателем в сфере торгового мореплавания, страхованию подлежит предпринимательский риск, который может включать в себя риск убытков при наступлении морских опасностей и случайностей в виде утраты, гибели повреждения (порчи) груза, нарушения контрагентами предпринимателя своих обязательств перед ним и неполучения ожидаемых доходов, прибыли от продажи груза. Поэтому при квалификации правоотношений между страхователем и страховщиком необходимо учитывать особенности правового регулирования морского страхования, которые определяют вид и характер норм, подлежащих непосредственному применению.