- •1. Система географических наук, ее целостность. Экономическая и социальная география как наука о пространственно-временных социально-экономических системах.
- •2. Место социально-экономической географии в системе географических, экономических и социальных наук. Объект, предмет, задачи сэг.
- •3. Территориально-производственные и межотраслевые комплексы, экономические и природно-хозяйственные районы.
- •4. Этапы формирования и главные объекты политической карты мира.
- •5. Современное состояние политической карты мира. Типология стран мира по площади и численности населения.
- •6. Типология стран по уровню и особенностям социально-экономического развития. Формы государственного правления и административно-территориального устройства.
- •7. Динамика численности населения Земли, основные факторы, ее определяющие. Территориальные различия воспроизводства населения.
- •8. Урбанизация, ее причины, источники и последствия в странах разного социально-экономического уровня развития.
- •9. Миграционные процессы, основные причины их возникновения. Внутренние и внешние миграции.
- •10. Роль природы в развитии человеческого общества. Понятие техносферы и ноосферы.
- •11. Топливно-энергетические ресурсы, их структура. География запасов и динамика добычи нефти, природного газа, угля, урановых руд.
- •12. Гидроэнергопотенциал Земли. Топливно-энергетический баланс и его динамика.
- •13. Нетрадиционные источники энергии и перспективы их использования.
- •14. Ресурсы биосферы. Роль биосферы в обеспечении человечества продовольствием и сырьем.
- •15. Земельные ресурсы мира, их значение и оценка. Сельскохозяйственная освоенность территории.
- •16. Проблемы охраны и рационального использования лесов Земли.
- •17. Значение пресной воды для развития хозяйства и жизни населения. Ресурсы пресной воды, особенности их размещения.
- •18. Биологические ресурсы, их структура и география промысла.
- •19. Мировое хозяйство как природно-экономическая глобальная суперсистема.
- •20. Понятие об отраслевой структуре хозяйства. Материальное и нематериальное производство.
- •21. Географическое разделение труда – важнейшая категория экономической и социальной географии. Предпосылки и основные этапы развития территориального разделения труда.
- •22. Экономическая интеграция. Крупнейшие международные и региональные экономические организации.
- •23. Общая характеристика промышленности как сложнейшего конгломерата отраслей, подотраслей, секторов, видов, стадий и типов производств.
- •25. Государственно-монополистическое регулирование в промышленности. Различия в типах и уровнях индустриализаций различных стран и регионов.
- •26. Добывающая и обрабатывающая отрасли промышленности и их соотношение. Новые тенденции развития добывающей и обрабатывающей промышленности.
- •27. Базовые и наукоемкие отрасли, определяющие научно-технический прогресс.
- •28. Промышленность и проблемы экологии.
- •29. Классификация топливно-энергетических ресурсов, запасы, уровень обеспеченности.
- •30. Топливно-энергетический баланс, его структура и динамика.
- •32. Альтернативные источники энергии: энергия солнца, водорода, ветра, морских приливов и волн, геотермальная энергия, биоисточники и др.
- •33. Особенности географии нефтяной и газовой промышленности. Территориальное распределение мировых запасов, добычи и переработки нефти, география потребления нефти.
- •34. Угольная промышленность. Мировые угольные ресурсы, виды и качественный состав углей. География добычи, потребления и торговля угля.
- •35. Электроэнергетика. Мировая выработка электроэнергии и темпы ее роста.
- •36. Сырьевая и топливная базы черной металлургии, влияние на географию отрасли.
- •37. Многоотраслевой состав отрасли машиностроения, главные подотрасли.
- •38. География основных отраслей машиностроения.
- •39. Место химической отрасли в структуре обрабатывающей промышленности, ее значение для всего народного хозяйства.
- •41. Место пищевой промышленности в обрабатывающей промышленности, ее значение в жизнедеятельности людей. Сложность отраслевой структуры, группировка отраслей по видам используемого сырья.
- •42. Значение и факторы размещения отраслей сельского хозяйства. Занятость трудоспособного населения в сельском хозяйстве по странам и регионам.
- •43. Значение и связь животноводства с растениеводством. Структура животноводства в мире, уровень и направления развития в разных группах стран.
- •44. Структура транспортной системы мира, роль и место в мировой хозяйственной системе различных видов транспорта.
37. Многоотраслевой состав отрасли машиностроения, главные подотрасли.
Машиностроение – наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население – предметами потребления. Включает также металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства и расширение ее масштабов.
В структуре отрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее такие важнейшие подотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности (энергетическое машиностроение, металлургическое, горношахтное и горнорудное машиностроение, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.).
Значение машиностроительного комплекса трудно переоценить. Важнейшая его задача – реализация достижений научно-технического прогресса, обеспечение комплексной механизации и автоматизации производства, снабжение народнохозяйственных отраслей новой техникой, удовлетворение населения современными потребительскими товарами.
Автомобилестроение мира
90% всех выпускаемых в мире автомобилей – легковые.
Ежегодно в мире выпускается более 40 млн. легковых автомобилей. Крупнейшими производителями легковых автомобилей в мире являются:
1) Япония (8,5 млн. шт.);
2) США (6,8 млн. шт.)
3) Германия (4,4 млн. шт.)
В десятку крупнейших производителей автомобилей входят также Франция, Испания, Южная Корея, Канада, Бразилия, Италия и Великобритания.
Железнодорожное машиностроение мира развито в США, Японии, Франции, Германии, Чехии, Польше, России, на Украине, в Китае и Индии.
Судостроение мира
Странами – лидерами по производству судов являются:
1) Япония (40% мирового тоннажа судов)
2) Южная Корея (33% мирового тоннажа судов)
3) Германия
Судостроение развито также в Бразилии, на Тайване, в Дании, Польше, Китае, США, Финляндии, России и на Украине.
Авиационная промышленность, ориентируясь на научную базу и высококвалифицированные кадры, получила развитие только в экономически развитых странах. Крупнейшими производителями авиационной техники являются США (Хьюстон, Сиэтл, Атланта, Нью-Йорк), Россия, Франция (Париж и Тулуза), Германия (Штуггарт и Мюнхен), Великобритания (Лондон) и Италия (Турин).
Электротехническая промышленность
Электротехническая промышленность и электроника в развитых странах опирается на развитую научную базу, высококвалифицированные трудовые ресурсы и потребителя, а в новых индустриальных странах – на дешевые трудовые ресурсы. Данная отрасль характеризуется многоотраслевой структурой, однако, среди лидеров можно встретить довольно ограниченную группу стран, относящихся к разряду развитых или новых индустриальных стран, а также Китай.
По производству телевизоров (130 млн. шт.) мировыми лидерами являются:
1) Китай (25 млн. шт.)
2) Южная Корея (16 млн. шт.)
3) Япония (15 млн. шт.)
По производству радиоприемников (около 170 млн. шт.) выделяются:
1) Китай (свыше 50 млн. шт.)
2) Малайзия (более 20 млн. шт.)
3) Сингапур (20 млн. шт.)
По производству часов (около 800 млн. шт.) лидирующие позиции занимают:
1) Китай (почти 400 млн. шт.)
2) Япония (около 300 млн. шт.)
3) Швейцария (25 млн. шт.)
Станкостроение мира
Мировое производство металлорежущих станков составило в конце 1990-х годов более 1,2 млн. штук. Некогда будучи мирового станкостроения, Россия практически лишилась этой отрасли. В настоящее время по производству станкостроительной продукции выделяются:
1) Япония (200 тыс. шт.)
2) Китай (150 тыс. шт.)
А далее плотной группой следуют Германия, США, Италия, и Швейцария, производящие примерно по 100 тыс. станков.
Сельскохозяйственное машиностроение мира имеет потребительский фактор размещения и поэтому сосредоточено в главных сельскохозяйственных регионах мира. Развитые страны, добившиеся высочайшего уровня механизации сельского хозяйства, сокращают производство сельскохозяйственной техники, уделяя внимание повышению ее качества и технологических возможностей, постепенно уступают свое лидерство развивающимся странам по абсолютным показателям производства. В настоящее время по производству тракторов выделяются:
1) Япония (150 тыс. шт.)
2) Индия (100 тыс. шт.)
3) США (около 100 тыс. шт.)
Лидирующее положение Японии объясняется ее специализацией на производстве мини-тракторов, а в остальных странах мира, как правило, производят средние и мощные тракторы.