А генту - про порядок постачання деякими видамизабезпечення в портах України

На допомогу агенту тут більш докладно наводиться порядок постачання судну продовольства, технічного майна, води, бункерування паливом в українських портах.

Закупівля продовольства, технічного постачання (самостійно судном).

1. Капітан представляє агенту лист, в якому інформує про свій намір закупити то чи інше продовольство або технічне постачання, передбачену їх кількість, і звертається з проханням про оформлення закупівлі в митному відношенні.

2. На підставі листа капітана агент готує та надає в митницю лист, що містить ті ж реквізити, що в п. 1.

3. Якщо закуплене продовольство або постачання коштує до 100 євро, в митниці досить надати товарний (касовий) чек. При загальній вартості закупівлі понад 100 євро необхідно оформлення митної декларації будь-яким декларантом, які працюють в порту.

Постачання судів водою.

Ті, хто стоїть в порту суду можуть забезпечуватися питною водою по-різному. Якщо судно ошвартоване біля причалу, що має берегові колонки, воно може бути забезпечено водою від берегової магістралі шляхом підключення до неї шлангів.

Такий спосіб постачання водою найбільш продуктивний і дешевий. Якщо судно ошвартоване біля причалу, де немає берегових роздавальних колонок, воно може бути по заявці агента забезпечено водою зі спеціалізованою баржі-водолія. У цьому випадку агент готує два листи - одне на адресу портофлоту, інше - на адресу митниці від імені портофлоту і відвозить їх адресатам.

Є ще третій спосіб, коли судно забезпечується водою з спеціальних автоцистерн. Цей спосіб найдорожчий.

Бункерування судів паливом

В даний час в українських портах бункерування судів паливом здійснюється через агентів з заздалегідь укладеним з бункерувальними компаніями договорами. Схема отримання судном бункера приблизно така:

1. Компанія щотижня повідомляє агенту ціну дизельного палива і мазуту, а також вартість ліхтеровкі в порту на черговий тиждень.

2. Агент інформує власника судна, що прямує в порт, про можливість отримання бункера, ціною палива, ліхтеровкі.

3. При отриманні заявки судновласника (капітана) на бункер агент уточнює в бункерній компанії наявність, вартість палива, ліхтеровкі, можливість отримання знижки в разі замовлення судном великої кількості палива.

4. Після всіх узгоджень з бункерній компанією агент запитує судновласника про переведення коштів на бункерування даного судна, передає телексом або по електронній пошті заявку бункерній компанії, в якій вказується: найменування судна, порт, найменування і кількість бункера, дата прибуття судна, полагаємоє час знаходження судна в порту. Подача заявки означає повну матеріальну відповідальність агента. У разі відмови капітана судна прийняти паливо з бункерувальника, який підійшов до борту, вартість пробігу останнього належить з цього приводу агента.

5. У разі потреби бункерування судна під прапором України необхідно надати бункерній компанії тайм-чартер або бербоут-чартер з іноземною компанією (нерезидентом України), завірені підписом і печаткою судна.

6. Агент контролює надходження грошей за бункерування на свій рахунок, перевіряє правильність виставлених бункерній компанією рахунків та доданих документів.

7. У разі затримки отримання коштів на оплату бункера на рахунок агента, але при наявності телекса судновласника про переведення обумовленої суми, рішення про відпустку судна приймається керівництвом агентства по кожному конкретному випадку.

8. Описані процедури можуть мати ті чи інші відхилення в залежності від порту, виду плавання, стану попередніх ділових відносин агента з бункерувальною компанією і судновласником.

Ефективна робота морського судна значною мірою залежить від організації процесу його постачання. У сучасних умовах господарювання система постачання морських суден зазнала значних змін. Процес постачання морських і річкових суден полягає в оснащенні їх необхідними судновими запасами, включаючи матеріально-технічне постачання, постачання бункером, а також господарсько-продовольче постачання.

Операції з постачання судів стали проводитися практично з моменту зародження мореплавства. Знайдена табличка з описом процесу постачання судна фінікійців, якій 5 тисяч років. Більшість постачання судно отримує в порту приписки. Однак не малу частину його доводиться купувати і в закордонних портах. Матеріально-технічне постачання судна підрозділяється на палубне, судномеханічне і продовольчо-господарське.

Види постачання наведені в табл. 14.1.

Постачання на морське чи річкове судно відбувається згідно із заявками капітана або частіше за замовленням або інструкції судновласника за кілька тижнів до заходу в порт.

Постачання на судно може здійснюватися безпосередньо через постачальників чи спеціалізрованими посередницькими фірмами, найменованими шипчандлерами, або за допомогою морського агента. Бункерування палива здійснюється бункерними компаніями. У всіх постачальницьких операціях важлива роль належить морському агенту.

Таблиця 14.1. Види суднового постачання

Вид постачання
Палубне	Розчинники, фарби, пензлі, скребки, троси, засоби кріплення, канати, аварійне постачання, навігаційні карти, повідомлення мореплавцям та багато іншого;
Судномеханічне	Запчастини для суднових механізмів і машин, питна вода, бункерське паливо та мастильні масла, ганчір'я та багато іншого;
Продовольчо-господарське	Питна вода, продукти харчування, свіжі овочі, фрукти, одяг та інше.

Постачальницькі функції агента охоплюють цілий комплекс заходів, починаючи від отримання заявки капітана або інструкцій судновласника, координації, доставки замовленого на судно і закінчуючи фінансовими розрахунками з постачальниками.

Як правило, більшість судновласників користуються послугами шипчандлерів. Деякі з них займаються як технічним, так і продовольчим постачанням суден, інші займаються лише технічним або продовольчим постачанням.

Учасників процесу постачання можна розділити на дві категорії:

1. Представники судновласника: судновий агент, який є посередником і представником судновласника, і що захищає його інтереси, капітан судна і клієнт, в якості якого може виступати судновласник, фрахтователь або оператор судна.

2. Представники постачальницької організації: шипчандлери, постачальники і експедитор, що відповідає за доставку товарів на борт судна. Постачальники шипчандлерів надають послуги в постачанні необхідних товарів і в поповненні незнижуваного запасу складу. Постачальниками є різні підприємства - виробники товарів або їх представництва на території України, а також торговельна мережа.