62
на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах с различ-
ными длинномерными и мелкоштучными грузами.
Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколесном,
гусеничном, железнодорожном ходу). Предназначены для выполнения по-
грузочно-разгрузочных работ на открытых площадках и рассредоточенных объектах.
Краны консольные (на колонне, настенные, велосипедные). Исполь-
зуются в основном для перемещения грузов в составе технологических операций, на комплектовочно-сортировочных площадках складов, на рам-
пах складов и т. д. (рис.33).
Рис. 33. Перемещаемый консольный кран
2.5. Электрические тали
Таль электрическая стационарная предназначена для выполнения ра-
бот по перемещению груза в вертикальном направлении. Таль передвиж-
ная оснащена специальной кареткой, что позволяет использовать таль для перемещения груза как в вертикальном, так и в горизонтальном направле-
нии (рис. 34).
63
Рис. 34. Электроталь Таль электрическая канатная использует в качестве подъемного эле-
мента стальной канат высокой прочности. Грузоподъемность электроталей
– от 0,25 до 10 тонн. Таль электрическая стационарная предназначена для подъема и опускания груза без перемещения его в горизонтальном направ-
лении. Таль при этом крепится специальными хомутами к балке. Человек,
поднимающий груз, должен находиться около тали и поднимать груз вверх. Электрический блок управления позволяет мобильно манипулиро-
вать процессом на расстоянии 1,5 м от места крепления электротали.
Некоторые модели талей позволяют, используя механические усилия одного человека, поднимать груз до 5 тонн на высоту до 12 метров и потом перемещать его с помощью кареток по складу вдоль швеллеров. Подъем производится либо сверху (с помощью ручных рычажных талей), либо снизу (механические цепные тали).
Таль с электроприводом (электроталь) обеспечивает значительную скорость как подъема груза по вертикали, так и перемещения его по складу вдоль балок швеллеров. Все производимые работы надежно при этом контролируются.
64
2.6. Штабелеры
Штабелер - незаменимый на складе механизм для поднятия и опус-
кания грузов на подвижных вилах и перемещения их на небольшие рассто-
яния (рис. 35). Они предназначены для обслуживания грузов на стел-
лажах.
а) |
б) |
Рис. 35. Штабелеры:
а) ручной штабелер; б) электроштабелер
За последние годы спрос на штабелеры в нашей стране значительно увеличился, хотя совсем недавно этот тип оборудования не только вовсе не выпускался в России - многие просто не знали о его существовании. Фак-
тически, как утверждают эксперты, рынок этого оборудования возник примерно 7-8 лет назад, когда у многочисленных только что появившихся предприятий мелкого и среднего бизнеса стали возникать проблемы с раз-
грузкой автотранспорта. Их товары часто хранились в подвалах или полу-
подвалах зданий, где отсутствовали необходимые для этого приспособле-
ния - пандусы или рампы. В это же время начала увеличиваться стоимость аренды складских помещений, и появилась необходимость в более эффек-
тивном использовании их пространства. Стеллажное оборудование, для
65
обслуживания которого собственно и предназначены эти устройства, стало использоваться на складах всё чаще и потребовало специальной техники.
Обладая высокой маневренностью и относительной дешевизной, штабеле-
ры быстро завоевали популярность во всем мире. Сейчас российский ры-
нок довольно плотно насыщен этой продукцией.
Так же как и традиционно используемые вилочные погрузчики, шта-
белеры позволяют обрабатывать груз на паллетах, но имеют меньший ра-
диус поворота и более компактные габариты; кроме того, они более манев-
ренны и безопасны. Правда, есть у штабелеров один очень серьезный не-
достаток, который часто делает их использование совершенно невозмож-
ным: для эффективной эксплуатации этих устройств необходимы ровные полы с качественным и достаточно твердым покрытием. По производи-
тельности штабелеры, особенно несамоходные, сильно уступают погруз-
чикам.
Штабелеры приспособлены прежде всего для обработки груза в узких проходах между стеллажами, поэтому применение этих машин позволяет сэкономить место для размещения продукции.
Кроме того, их можно использовать там, где погрузчик вовсе непри-
меним, например - в многоэтажных зданиях: в отличие от довольно гро-
моздких погрузчиков, штабелёры легко помещаются в лифт и не создают большой нагрузки на полы и конструкции здания.
Штабелеры предназначены для выполнения погрузоразгрузочных ра-
бот и размещения товаров на стеллажах.
Ручные штабелеры с гидравлическим приводом обладают высокой маневренностью и относительной дешевизной. Штабелеры позволяют об-
рабатывать товара на паллетах, но имеют меньший радиус поворота и бо-
лее компактные габариты, чем погрузчики. Кроме того, они более ма-
невренны и безопасны.
66
Для эффективной эксплуатации этих устройств необходимы ровные полы с качественным и твердым покрытием. По производительности шта-
белеры, особенно несамоходные, сильно уступают погрузчикам. Штабеле-
ры приспособлены прежде всего для обработки груза в узких проходах между стеллажами, поэтому применение этих машин позволяет сэконо-
мить место для размещения продукции. Кроме того, их можно использо-
вать там, где погрузчик вовсе неприменим, например — в многоэтажных зданиях: в отличие от довольно громоздких погрузчиков, штабелеры легко помещаются в лифт и не создают большой нагрузки на полы и конструк-
ции здания.
Гидравлические штабелеры обычно используются при небольших объемах переработки грузов (30 - 40 паллет в смену) массой 300 - 1000 кг При этом высота подъема чаще всего не превышает 1,6 м, хотя существу-
ют модели с высотой подъема 2,5 и 3,0 м.
Основными элементами гидравлического штабелера являются грузо-
подъемник с вилами и гидравлический узел. Рама грузоподъемника свари-
вается из высококачественной стали, а при высоте подъема 2,5 и 3,0 м
применяют грузоподъемник с телескопической мачтой. При использова-
нии последней надо иметь в виду, что поднимаемый на предельную высоту
(3,0 м) вес обычно меньше номинального на 25 - 30%. Гидравлика чаще всего снабжена специальным сбрасывающим клапаном с ручной регули-
ровкой, который делает операции опускания вил подъемника точными,
плавными и удобными.
Все штабелеры, в отличие от погрузчиков, не имеют противовеса, а
устойчивость и мобильность им придают две опорные консоли на роликах и два колеса (большого диаметра), расположенные под гидроприводом.
Подвижные вилы, перемещающие поддон по вертикали, обычно ложатся в опущенном состоянии на неподвижные опорные консоли.
67
Некоторые модели имеют съемные вилы, которые легко заменяются на другие грузоподъемные приспособления (кран, рабочий стол, бочко-
опрокидыватель). Так же как и у ручных тележек, гидроузлы у некоторых штабелеров лучших производителей оснащаются механизмом «быстрого подъема» Quick Lift, который автоматически переключает скорость с уско-
ренной на нормальную, когда вес груза превышает 100 кг. Скорость подъ-
ема вил при этом увеличивается до примерно 25 мм за одно качание. Су-
ществуют модели с комбинированным ручным/ножным приводом. Это удобно в тех случаях, когда руки устали или когда их нужно освободить для других работ.
Штабелер с ручным управлением и гидравлическим подъемом в ос-
новном применяется для периодического поднятия поддонов на неболь-
ших складах, продуктовых магазинах, для загрузки-разгрузки грузовиков.
Следует отметить, что западноевропейские компании делают такие модели с высотой подъема не более 2 м (в основном на уровень 1,6 м, что соответ-
ствует высоте борта грузовика). Как правило, их приобретают для разгруз-
ки автотранспорта небольшие фирмы, на складах которых отсутствуют специальные эстакады. Поскольку ручной штабелер достаточно тяжел, его просто нерационально часто перевозить с места на место. Целесообразнее использовать этот механизм в паре с гидравлической тележкой. В этом случае, например при разгрузке фуры, штабелер устанавливается стацио-
нарно, а поддоны с него снимаются и транспортируются только с помо-
щью тележки. Груз сначала складируют на пол, а после полной разгрузки машины штабелер перемещают на склад, где он также стационарно укла-
дывает паллеты в штабель или на стеллаж. Такая схема обеспечивает мак-
симально быструю перевалку и позволяет быстро освободить автотранс-
порт. Оптимальным при этом является использование штабелера с высотой подъема не ниже 3 м и грузоподъемностью 1,0 - 1,5 т. Он позволяет сни-
68
мать паллеты, размещенные на втором ярусе штабеля в машине, и подни-
мать их на третий ярус стеллажа.
Значительно удобнее работать с другим типом несамоходных штабе-
леров, имеющих электрический (электрогидравлический) привод подъема.
Скорость подъема нагруженных вил у таких моделей около 70 мм/с, а сво-
бодных – 100 - 120 мм/с. Правда, штабелеры с электропитанием стоят не-
сколько дороже гидравлических. Эти штабелеры обладают грузоподъем-
ностью от 600 до 1000 кг и поднимают груз на 1,6 - 3,0 м, поэтому их при-
меняют для укладки поддонов с грузом на стеллаж в 3 яруса. Перевозка их осуществляется вручную, а подъем и опускание груза - простым нажатием клавиши.
Наиболее применяемыми на складе для размещения и подбора паллет на стеллажах являются самоходные штабелеры (рис. 36).
Рис. 36. Самоходный штабелер Имеется широкий ряд штабелеров, различающийся по грузоподъемно-
сти, высоте подъема, удобству работы водителя и имеющемуся дополни-
тельному оборудованию, облегчающему работу с товарами.
Штабелеры предназначены для интенсивных операций штабелирова-
ния на складах и производстве, где требуется транспортировка грузов на большие расстояния и с высокой скоростью вкупе с возможностью работы на ограниченных площадях. Они обладают рядом особенностей, включая
69
поворотный пульт управления, позволяющий водителю находиться во время движения в естественной позе, лицом по направлению движения.
Рулевое управление 360° обеспечивает максимальную маневренность.
Грузоподъемность 1350 и 1600 кг при высоте подъема до 6300 мм. Встро-
енные упоры обеспечивают безопасность при работе на высоте.
Грузоподъемность этих штабелеров 1250, 1600 и 2000 кг, максималь-
ная высота подъема 5400 мм. Шасси и блок привода автоматически регу-
лируют давление приводного колеса в соответствии с весом груза, увели-
чивая тем самым силу сцепления и повышая устойчивость.
Штабелеры предназначены для выполнения длительных и интенсив-
ных операций по штабелированию с возможностью работы в узких проез-
дах на значительной высоте (рис. 37).
Рис. 37. Узкопроходный штабелер
При работе с паллетами с открытой стороной штабелеры являются ра-
циональной альтернативой традиционных штабелеров с выдвижной мач-
той. Данные штабелеры оснащены полностью регулируемым местом води-
теля и включают различные новейшие достижения, например, электронное рулевое управление, позволяющее легко управлять штабелером с помо-
щью маленького рулевого колеса. Штабелеры бывают 5-ти моделей и имеют следующие характеристики: грузоподъемность от 1000 до 1600 кг
70
при максимальной высоте подъема от 3300 мм до 4150 мм. Данные модели созданы специально для упрощения работы: снабжены вилами с регулиру-
емой шириной и разнесенными опорами; подъемными опорными вилами.
Педали расположены как в автомобиле для максимальной безопасности.
Грузоподъемность 1350 или 1600 кг при высоте подъема до 6300 мм.
Подъемные опорные вилы обеспечивают эффективную работу на пандусах и неровных поверхностях.
Штабелеры с выдвижной мачтой являются идеальным средством для проведения складских работ на больших высотах. Все штабелеры данной серии оснащены мощными и надежными двигателями переменного тока,
обеспечивающими отличную скорость и интенсивность работы. Суще-
ствуют две модели штабелеров данной серии: модель грузоподъемностью
1200 кг и высотой подъема до 6,0 м для опeрирования грузами на низкой высоте и модель грузоподъемностью 1400 кг с высотой подъема до 6,3 м,
оснащенная наклонными вилами.
Высотный штабелер для трехсторонней обработки груза в узких рабо-
чих зонах является уникальной новой моделью комбинированных штабе-
леров. Он был сконструирован специально для проведения интенсивных складских операций в условиях ограниченных площадей и с целью повы-
шения эффективности. Его грузоподъемность 1500 кг на высоте 10 м и
1000 кг на высоте 14,3 м. Уникальное шасси обеспечивает высокую устой-
чивость и минимизирует пространство, необходимое для перемещения из одной рабочей зоны в другую. Все это позволяет использовать имеющиеся ограниченные складские площади оптимальным образом. Мачта может быть оснащена обычными поворотными вилами с револьверной головкой для трехсторонней обработки груза или же челночными вилами для высо-
коскоростной поперечной погрузки-разгрузки паллетов.
Для обеспечения оптимальной конфигурации под конкретную задачу на выбор предлагается три различные ширины и длины шасси. Стандарт-
71
ная модель имеет грузоподъемность 1500 кг и высоту подъема от 4,3 м до
11 м с остаточной грузоподъемностью в 750 кг на максимальной высоте подъема. Высокая скорость работ может поддерживаться и на большой высоте благодаря системе оптимизации эксплуатационных параметров
Optipace, обеспечивающей плавное прогрессивное торможение.
Современные штабелеры могут быть оснащены специальным обору-
дованием, позволяющим фиксировать высоту уровней, что позволяет во-
дителю в автоматическом режиме поднимать паллету на необходимую вы-
соту. Штабелеры с поднимающейся кабиной водителя очень удобны при работе на значительной высоте. На мачте могут быть установлены видео-
камеры, что позволяет видеть водителю правильность размещения паллеты на большой высоте.
2.7. Конвейеры
Наиболее часто в складских операциях используются ленточные конвейеры, предназначенные для различных грузов (сыпучих, штучных) (рис. 38).
Рис. 38. Ленточный конвейер
Такие конвейеры используются для транспортирования насыпных и навалочных грузов. Перемещение грузов конвейером может осуществлять-
ся в горизонтальной и наклонной плоскостях. При выполнении складских
72
операций могут использоваться цепные, пластичные конвейеры, ролико-
вые и пр. (рис.39 – 41).
Рис. 39. Гравитационный роликовый конвейер (рольганг)
Рис. 40. Пластинчатый цепной конвейер
Рис. 41. Конвейер с двумя зубчатыми ремнями Для перемещения сыпучих и штучных грузов могут применяться
элеваторы. Выбор конвейера зависит от типа складских помещений, этаж-
ности складских зданий, видов складируемых грузов.
Средства непрерывного транспорта - конвейеры, транспортеры и др.
должны соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.022.
73
Движущиеся части конвейеров, находящиеся на высоте не более 2,5 м от пола и к которым возможен доступ обслуживающего персонала и лиц, ра-
ботающих вблизи конвейеров, должны быть ограждены. На конвейерах,
входящих в технологические линии, должны предусматриваться автомати-
ческие устройства для остановки их привода при аварийной ситуации.
Конвейеры в составе технологических линий или в сочетании с другими машинами должны быть сблокированы так, чтобы при остановке одного предыдущие в этой цепи машины и конвейеры автоматически отключа-
лись, а последующие продолжали работать до полного схода с них транс-
портируемого груза. На участке трассы конвейеров, находящихся вне зоны видимости оператора с пульта управления, должна быть установлена дву-
сторонняя звуковая или световая сигнализация, включающаяся автомати-
чески перед включением привода конвейера.
2.8. Подъемные столы и площадки
Достаточно новым является такой вид складского оборудования, как гидравлические подъемные столы (рис. 42).
Рис. 42. Подъемный стол У данной техники достаточно большой спектр применения - складские
комплексы, магазины, производственные цеха, автосалоны; особенно она рациональна при погрузо-разгрузочных работах на транспорте. Грузоподъ-
емность такой техники колеблется от 500 кг до 5 т. Скорость подъема за-
74
висит от высоты и грузоподъемности, соответственно подъем занимает от
30 до 70 сек. Данные столы бывают одно- и двухсекционными (так называ-
емые ножницы).
Следует отметить, что при увеличении ширины платформы такого стола свыше 2,5 метров или длины резко возрастает его стоимость из-за трудностей при транспортировке.
Подъемное устройство (подъемная площадка) используется в складах,
складских площадках в диапазоне температур -15о С до + 40о С, как уни-
версальное подъемное устройство для фиксированного подъема и опуска-
ния грузов в виде контейнеров, паллет на высоту до 7 м (рис. 43).
Рис. 43. Подъемная площадка
3.2. Доклевеллеры и докшелтеры
Доклевеллеры и докшелтеры – это достаточно новый для российских складов вид внешнего складского оборудования, являющийся неотъемле-
мой частью оснащения складов класса «А».
Доклевеллер или выравнивающая платформа применяется там, где необходимо иметь простое в эксплуатации переходное устройство между полом помещения и поверхностью автомобиля (рис. 44).
75
Рис. 44. Доклевеллер
Данное устройство позволяет беспрепятственно и безопасно выпол-
нять погрузочно-разгрузочные работы с использованием транспортных средств. В результате существенно сокращается время погрузки-разгрузки,
снижается уровень травматизма и вероятность повреждения груза. В
настоящее время выпускаются механические и гидравлические платфор-
мы.
Докшелтер (или герметизатор проема) (рис. 45) обеспечивает защиту от сквозняков, дождя и ветра, они надежно перекрывают зазор между ку-
зовом грузового автомобиля и строением, предотвращает энергетические потери и возможные повреждения груза, препятствует несанкционирован-
ному доступу на склад, этим уменьшается потребление энергии.
Рис. 45. Докшелтеры В настоящее время выпускаются занавесочные, подушечные и надув-
ные герметизаторы проемов.
76
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1.Альбеков А.У., Федько В.П. Митько О.А. Логистика коммерции. Серия
«Учебник, учебные пособия», Ростов-на-Дону: Феникс, 2000.
2.Арустамов Э.А. Оборудование предприятий (торговля): Учеб. пособие.
-М: ИД "Дашков и К", 2000.
3.Архипов И.А., Клишин В.Ф. Торговое оборудование. М., 1990.
4.Бизнюк В.И. Торгово-технологическое оборудование. М., 1990.
5.Бланк И.А. Торговый менеджмент.- Киев: УФИМБ, 1999.- 408 с.
6.Бондарь Н.П. Эффективное управление фирмой: современная теория и практика. - СПб: Бизнес, 1999.
7.Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок: Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001.
8.Бизнюк В.И. Торгово-технологическое оборудование. М., 1990.
9.Бланк И.А. Торговый менеджмент.- Киев: УФИМБ, 1997.
10.Вирабов С.А. Складское и тарное хозяйство. - Киев: Вища школа,
1989.
11.Волгин В.В. Склад. - М. НТК «Дашков и К°», 2002.
12.Волгин В.В. Кладовщик: Устройство складов. Складские операции.
Управление складом. Нормативные документы. - М.: Ось-89, 2003.
13.Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технологии,
управление и логистика: учебно-практическое пособие. – М.: ТК Вел-
би, Изд-во Проспект, 2005.
14.Гиммельфарб А.Я. Эффективность централизованных складов. – М.:
Промышленный транспорт, 1983.
15.ГОСТ Р 51303 - 99. Торговля. Термины и определения. – М.: Госстан-
дарт РФ, 1999.
77
16.ГОСТ Р 50646 - 94. Услуги населению. Термины и определения. – М.:
Госстандарт РФ, 1994.
17.ГОСТ Р 5 1304 - 99 Услуги розничной торговли. Общие требования. –
М.: Госстандарт РФ, 1990.
18.Гордон МЛ., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.
19.Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Организация, технология и проекти-
рование торговых предприятий. - М: ИВЦ "Маркетинг", 2003.
20.Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли.-
М: ИВЦ "Маркетинг", 2003.
21.Демичев Г.М. Складское и тарное хозяйство. - М: Высшая школа.1990.
22.Денисова И.Н. Организация и технология коммерческой деятельности:
в рисунках, схемах и таблицах: Учеб. пособие. - М.: ИНФРА-М, 2003.
23.Демичев Г.М. Складское, тарное хозяйство и технология транспортно-
складских процессов. – М.: Высшая школа, 1978.
24.Дыбская В.В. Логистический подход в решении складской обработки груза. – М.: Брандес, 1997.
25.Дыбская В.В. Логистика складирования для практиков. – М.: Изд-во
«Альфа-Пресс»», 2005.
26.Егоров В.Ф. Организация торговли: Учебник для вузов. – СПб.: Питер,
2004. – 352 с.
27.Журавков В.Т. Розничная торговля крупного города: проблема управ-
ления и развития. – Кемерово: Кузбассвузиздат, 2000.
28.Киреев В.С. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. - М: Транспорт, 1991.
29.Ключников В.П. и др. Торгово-технологическое оборудование: Спра-
вочник. М., 1986.
30.Козлюк Н.В., Угрюмова С.Н. Складской учет и аудит. М.: Изд-во
«Приор», 2001.
78
31.Леви М., Вейтц Б.А. Основы розничной торговли. - СПб.: Приор, 1999.
32.Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005.
33.Материальная ответственность в торговле. - М.: Приор, 1996.
34.Маликов О.Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник. СПб.: Из-
дательский дом «Бизнес-пресса», 2005.
35.Манжосов Г.И. Технология складских операций. «Современный склад», сборник. - М.: КИА-Центр, 1999.
36.Манжосов Г.П. Современный склад. Организация и технология. М.:
КИА центр, 2003.
37.Майкл Р. Линдере, Харолъд Е. Фирон. Управление снабжением и за-
пасами. Логистика / Пер. с англ. – СПб.: Изд-во «Полигон».
38.Неруш Ю.М. Логистика. - М.: Юнити-Дана, 2003.
39.Николаева Г.А., Щур Д.Л. Оптовая торговля. - М.: Приор, 2002.
40.Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логи-
стика: Учеб. пособие. - СПб: СПбУЭиФ, 1993.
41.Организация и технология торговли: Учебник/ С.Н. Виноградова, О.В.
Пигунова, С.П. Гурская и др. – Мн.: Выш. Шк., 2002.
42.Памбухциянц В.К. Организация, технология и проектирование торго-
вых предприятий. - М.: ИВЦ " Маркетинг", 2004.
43.Памбухциянц О.В. Технология розничной торговли. - М.: ИД " Даш-
ков и К", 2003.
44.Панкратов Ф.Г., Серегина Т.К. Коммерческая деятельность: Учебник.
-М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1996.
45.Парфентьева Т. Р. Торговое оборудование, инвентарь и механизмы.
М., 1989.
46.Поставка и приемка товаров. М.: Приор,1996.
47.Правила охраны труда на торговых складах, базах и холодильниках. -
СПб.: ДЕАН, 2001.
79
48. Пухова О.И Коммерческая логистика: Логистика складирования. -
Хабаровск: РИЦ ХГАЭП, 2000.
49.Погрузочно-разгрузочные машины: Учебник под ред. Мачульского И.
– М.: Шехдориздат, 2000.
50.Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М.:
ИНФРА-М, 2002.
51.Романенко Е.В. Организация хранения: учебное пособие. – Хабаровск:
РИЦ ХГАЭП, 2006.
52.Савин В.И. Склады. - М.: «Дело и Сервис», 2001.
53.Сергеев В. И. Логистика: Учеб. пособ. - СПБ.: СПбГИЭА, 1995.
54.Таран С.А. Как организовать склад: практические рекомендации про-
фессионала. – М.: Изд-во «Альфа-Пресс», 2006.
55.Товарно-материальные ценности. - М.: ИИД "Филинъ", 1997.
56.Торговое дело: экономика, маркетинг, организация. М.: ИНФРА - М,
2000.
57.Торговое дело: экономика и организация: Учебник/ Под общ. ред. Л.А.
Брагина и Т.П. Данько. - М.: Инфра-М,1999.
58.Улейский Н.Т., Улейская Р.И. Оборудование торговых предприятий. –
Ростов н/Д: Феникс. 2001.
59.Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок / пер. с англ. М.:
ЮНИТИ ДАНА, 2003.
60.Федько В.П., Федько Н.Г. Упаковка и маркировка. - М: Экономика,
2000.
61.Щур Д.Л. Торговля. - М.: Приор, 1998.