Примечания

{1}О сплошном поле наблюдения см. в моем труде «Воздушный бой», гл. XI.

{2}Необходимо отметить, что в этом расчете мы для упрощения не учитывали еще время на оповещение и на вылет, что еще больше увеличило бы расход средств.

{3}О засадах см. мой труд «Воздушный бой».

{4}Оборона Лондона предусматривала несколько артиллерийских барьеров и несколько зон патрулирования истребителей.

{5}Основания расчета см. в упомянутом выше моем труде «Бомбардировочная авиация».

{6}Франция во время мировой войны имела 1 000 аэростатов.

{7}Или, вернее, самолетов, способных к наступательному воздушному бою.

{8}Русский перевод с моим предисловием вышел в издании Военгиза в 1935 году.

{9}См. об этом в моем труде «Воздушный бой».

{10}Т. е. самолетов с небольшой бомбовой нагрузкой.

{11}Курсив мой. — А. Л.

{12}Lieutenant de vaisscau P. Barjot: «La guerre aux bases dans la guerre aérienne». R. F. Aé. № 63.

{13}Я умышленно отмечаю точные даты, так как из них можно будет сделать соответствующие выводы.

{14}Ортлиб, Воздушный флот в прошлом и будущем.

{15}«History of 99 Squadron», Heffer ed. Cambridge, 1920.

{16}Вл. Меликов, «Проблема стратегического развертывания», стр. 25.

{17}См. убедительные примеры, приведенные в труде генерала Арманго: «Le renseignement aérien sauvegarde des armées». Preface du Général Castelnau. Libraire Aéronautique Paris.

{18}Курсив мой. — А. Л.

{19}Курсив мой. — А. Л.

{20}То же.

{21}То же.

{22}То же.

{23}Джулио Дуэ, «Господство в воздухе», Военгиз, 1935 г., стр. 123.

{24}О бомбовой нагрузке тяжелых самолетов см. выше.

{25}Курсив мой. — А. Л.

{26}Курсив мой. — А. Л.

{27}Вернее стандартизации. — А. Л.

{28}Военгиз, 1935 г., стр. 43.

{29}Курсив мой. — А. Л.

{30}Курсив мой. — А. Л.

{31}Вернее войны в воздухе. — А. Л.

{32}Расчеты строя штурмовиков сделаны в труде «Бомбардировочная авиация».

{33}В моем определении этого понятия. — А. Л.