- •Содержание:
- •1. Морской порт как система
- •1.1 Основы управления портовой деятельностью
- •1.2 Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта
- •1.3 Транспортные характеристики грузов и их классификация
- •2. Расчет проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку одной тонны заданных грузов
- •2.1 Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам
- •2.2 Расчет затрат по использованию рабочей силы
- •2.3 Расчет себестоимости работы механизмов
- •2.4 Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки
- •3. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки
- •4. Выбор оптимального грузопотока
- •Литература
№ вар. |
Класс груза |
Наименование груза |
Вариант работ |
Технологическая схема |
КНВ |
kкор |
41 |
1.Б – Р – 300 |
Бумага всякая |
прямой |
1.ваг(а/п)-а/п(2)-кр-тр |
176 |
1,602 |
склад-трюм |
1.скл(г/п)-а/п(2)-к/р-т/р(а/п) 2.скл(г/п;2а/п)-РТ-Т(2)-кр-тр 3.скл(г/п)-а/п(2)-кр-тр |
196
186
196 |
1,598
1,613
1,596 | |||
вагон-склад |
1.ваг-а/п(2)-скл(г\п) 2.ваг(а/п)-а/п(2)-скл(г/п) 3.ваг-а/п-скл(а/п;г/п) |
135
135
135 |
1,492
1,486
1,472 | |||
2.ММТ – 14 (диаметр св 140см) |
Трубы стальные |
прямой |
1.п/в-кр-тр |
485 |
1,413 | |
склад-трюм |
1.скл-а/п(2)-кр-тр 2.скл-а/п(2)-рт-т-кр-тр 3.скл-кр-тр |
690 620
690 |
1,399 1,428
1,397 | |||
вагон-склад |
1.п/в-кр-скл 2.п/в-кр-скл(а/п) 3.п/в-кр-а/п-скл |
460 450 455 |
1,299 1,315 1,409 |
Задание на курсовой проект
Содержание:
Содержание: 2
Обоснование оптимального грузопотока порта 2
Проверил: 2
Введение: 3
1. Морской порт как система 5
1.1 Основы управления портовой деятельностью 5
1.2 Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта 6
1.3 Транспортные характеристики грузов и их классификация 8
2. Расчет проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку одной тонны заданных грузов 12
2.1 Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам 14
2.2 Расчет затрат по использованию рабочей силы 15
2.3 Расчет себестоимости работы механизмов 26
Обоснование оптимального грузопотока порта 26
Проверил: 26
2.4 Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки 29
Обоснование оптимального грузопотока порта 31
Проверил: 31
3. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки 35
Обоснование оптимального грузопотока порта 36
Проверил: 36
Обоснование оптимального грузопотока порта 49
Проверил: 49
4. Выбор оптимального грузопотока 56
Литература 58
Введение:
Морские порты – это своеобразные узлы, связывающие грузопотоки по ввозу и вывозу грузов всеми видами транспорта, располагающие сложными и дорогостоящими комплексами сооружений – причалами, оснащенными перегрузочным оборудованием, складами, железнодорожными путями. Порты – это хозяйства, сложные и в организационном плане.
Для повышения конкурентоспособности российских морских портов необходима разработка капиталоемких проектов по расширению инфраструктуры портового комплекса и расширению рынка работ, услуг, нетрадиционных в деятельности морского торгового порта, а также привлечение квалифицированных специалистов в области управления, чьи знания и умения позволяют им решать вопросы своевременной обработки транспортных средств и грузов, применять высокопроизводительную технику и современные технологии для снижения эксплуатационных издержек и повышения прибыли. Но, тем не менее, основной деятельностью морских торговых портов является производство погрузочно-разгрузочных работ, складских операций с грузом.
Перевалка груза в порту представляет комплексный процесс, включающий технологию погрузки-разгрузки судов, других транспортных средств, выполнение навигационно-маневровых операций по подаче (уборке) транспортных средств к фронтам грузовых работ надлежащее хранение груза на складах порта, первичный учет приема-сдачи груза, сюрвейерские операции с грузом, оформление грузовых документов, тарификацию и оплату выполненных работ, а также выполнение других операций.
Основными задачами проекта являются обоснование наиболее оптимального по показателям эффективности вида груза и объемов его грузопереработки, как основного параметра управления работой порта.
Целью работы является закрепление и углубление теоретических знаний и практических навыков по указанной дисциплине, освоение методов технико-экономического обоснования формирования грузопотоков порта, а также подготовка к дипломному проектированию.