- •Введение
- •Часть 1 технико-экономическое обоснование проекта организации участка по производству изделия
- •1.1. Общие положения по организации выполнения курсового проекта
- •1.2. Методические указания по выполнению расчетов
- •Часть 2. Технико-экономическое обоснование проектно-конструкторской разработки жидкостного ракетного двигателя
- •2.1. Организация и планирование разработки
- •Потребное количество исполнителей по теме (ч) может быть определено по формуле:
- •2.2. Расчет сметной стоимости пкр
- •2.3. Оценка технического уровня проектируемого жрд
- •2.4. Определение цены стендового образца жрд
- •2.5. Оценка годовых эксплуатационных издержек
- •2.6. Определение цены товарного образца жрд
- •2.7. Определение инвестиционных вложений в производство жрд
- •2.8. Оценка экономического эффекта от использования проектируемого жрд
- •2.9. Выводы
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •394026 Воронеж, Московский просп., 14
2.3. Оценка технического уровня проектируемого жрд
В процессе разработки новой техники одной из важнейших задач является обеспечение ее высокого технического уровня и конкурентоспособности. Задача обеспечения высокого технического уровня объекта техники тесно связана с проблемой его оценки.
Под техническим уровнем объекта техники понимается количественная характеристика, определяемая воплощенными в нем техническими решениями, которые реализуются в совокупности технико-экономических показателей данного объекта техники в сравнении с соответствующей совокупностью показателей объекта техники, принимаемой за базу сравнения [2].
Следовательно, технический уровень проектируемого двигателя может быть оценен лишь на основе сопоставления его с другими двигателями того же эксплуатационного назначения. Для такого сопоставления необходимо правильно выбрать базовый вариант – изделие-аналог (табл. 31).
Таблица 31
Выбор изделия-аналога
Вариант проектирования |
База сравнения |
1 |
2 |
При принятии решения о постановке на производство нового изделия |
Показатели лучшей техники, спроектированной в стране (или зарубежной техники, которая может быть закуплена в необходимом количестве, либо разработана на основе приобретения лицензий) |
При отсутствии разработок и невозможности использования зарубежного опыта |
Показатели лучшей техники, имеющейся в стране
|
При формировании планов по освоению и внедрению нового изделия |
Показатели заменяемого изделия |
При проектировании нового изделия для решения новых задач |
Вариант другого схемного, конструктивного, технологического решения проблемы |
При проектировании изделия, являющегося развитием параметрического ряда: а) на стадии НИОКР
б) на стадии внедрения и производства |
Конструкция, спроектированная в стране либо за рубежом Изделие, используемое в настоящее время |
При модификации конструкции изделия
|
Изделие до модификации
|
Продолжение табл. 31 |
|
1 |
2 |
При отсутствии прототипа |
Изделие того же назначения, отличающееся от проектируемого принципами функционирования |
При проектировании универсального изделия, заменяющего комплекс приборов и устройств |
Комплекс стандартных или специальных средств |
Оценка технического уровня проектируемого изделия является составной частью маркетинговых исследований, так как цены на техническую продукцию находятся в прямой зависимости от ее технического уровня. В этой связи обязательным условием ценообразования является сравнение технико-экономических показателей (ТЭП) данной продукции с лучшими отечественными или зарубежными образцами данного вида продукции.
Для сравнения технического уровня разрабатываемого двигателя и базового образца (прототипа) необходимо выбрать не менее 8 технических параметров, наиболее значимых для эксплуатации изделия. Для каждого параметра двигателя экспертным путем устанавливается его вес, отражающий значимость данного параметра в общей характеристике изделия.
При прямой зависимости (чем больше значение параметра, тем лучше) единичный показатель технического уровня изделия рассчитывается по формуле:
, (48)
где Рi – значение i-го параметра разрабатываемого двигателя;
Рia – значение i-го параметра прототипа (базового двигателя);
βi – коэффициент весомости i-го технического параметра ( ).
При обратной зависимости (чем меньше значение параметра, тем лучше) единичный показатель технического уровня изделия рассчитывается по формуле:
. (49)
Обобщающий показатель технического уровня разрабатываемого двигателя (КТУ ) определяется по формуле:
, (50)
где n – количество сравниваемых параметров двигателей.
При КТУ < 1 изделие имеет низкий технический уровень и не соответствует мировым стандартам.
При КТУ ≥ 1 изделие имеет высокий технический уровень и соответствует мировым стандартам.
Чем выше значение КТУ, тем выше техническая прогрессивность проектируемого изделия.
Расчеты выполняются в таблице 32.
Таблица 32
Технические характеристики ЖРД
Параметр |
Обозначение |
Единица измерения |
Вес параметра, βi |
Значение параметра |
Значение единичного показателя, qi |
|
Проектируемого ЖРД |
Базового ЖРД |
|||||
1. Давление в камере сгорания |
|
|
|
|
|
|
2. Тяга двигателя |
|
|
|
|
|
|
3. Удельный импульс тяги |
|
|
|
|
|
|
4. Массовый расход горючего |
|
|
|
|
|
|
5. Массовый расход окислителя |
|
|
|
|
|
|
6. Температура в камере сгорания |
|
|
|
|
|
|
7. Вес двигателя |
|
|
|
|
|
|
8. Сухая масса двигателя |
|
|
|
|
|
|
9. Давление на срезе сопла |
|
|
|
|
|
|
Коэффициент технического уровня |
КТУ |
|
|
|
|
Σ |
На основе результатов оценки технического уровня проектируемого изделия в случае необходимости разрабатывается и осуществляется комплекс мероприятий по доведению его технического уровня до уровня высших мировых достижений.