- •Учебное пособие
- •Метрология и стандартизация
- •1.1. Основные понятия метрологии и стандартизации
- •1.2. Метрология и технические измерения
- •1.2.1. Основные понятия
- •1.2.2. Методы планирования измерений
- •1.2.3. Универсальные средства измерений
- •1.2.4. Критерии оценки погрешностей измерений
- •1.2.5. Эталоны. Меры длины и угловые меры.
- •1.3. Стандартизация
- •1.3.1. Организация работ по стандартизации
- •1.3.2. Категории стандартов
- •2. Взаимозаменяемость, допуски и посадки
- •2.1. Основные понятия о взаимозаменяемости
- •2.2. Номинальный, предельный и действительный
- •2.3. Допуск размера и посадки
- •2.4. Понятие о соединениях и сопряжениях
- •2.5. Интервалы размеров
- •2.6. Ряды точности (ряды допусков)
- •2.7. Поля допусков отверстий и валов
- •2.8. Посадки в системе отверстия и в системе вала
- •2.9. Нормирование, методы и средства контроля отклонений
- •2.9.1 Система нормирования отклонений формы
- •2.9.2.Обозначение на чертежах допусков формы
- •2.9.3. Система нормирования и обозначения
- •2.9.4. Волнистость поверхностей деталей
- •2.9.5. Влияние шероховатости, волнистости, отклонений
- •3. Нормирование точности
- •3.1. Нормирование точности подшипников качения
- •3.1.1. Основные положения
- •3.1.2. Ряды точности подшипников качения
- •3.1.3. Условные обозначения подшипников качения
- •3.1.4 Посадки подшипников качения
- •3.1.5. Поля допусков колец подшипников качения
- •3.1.6. Поля допусков для размеров посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов под подшипники качения
- •3.1.7. Посадки подшипников качения на валы
- •3.1.8. Требования к посадочным поверхностям валов
- •3.1.9. Выбор посадок для колец подшипников
- •3.2. Нормирование точности метрической резьбы
- •3.2.1. Резьбовые соединения, используемые в машиностроении
- •3.2.2. Номинальный профиль метрической резьбы
- •3.2.3. Нормируемые параметры метрической резьбы
- •3.2.4. Понятие о приведенном среднем диаметре резьбы
- •3.2.5. Поля допусков для нормирования точности элементов
- •3.2.6. Соединения (посадки) резьбовых элементов деталей
- •3.3. Нормирование точности цилиндрических зубчатых колес и передач
- •3.3.1. Принцип нормирования точности зубчатых колес и передач
- •3.3.2. Степени и нормы точности, виды сопряжений
- •3.3.3. Условные обозначения требований к точности
- •3.3.4. Нормируемые параметры (показатели),
- •3.3.5. Нормируемые параметры (показатели),
- •3.3.6. Нормируемые параметры (показатели),
- •4. Основы сертификации
- •3.1.1. Основные положения 103
- •3.1.4 Посадки подшипников качения 112
- •3.2.6. Соединения (посадки) резьбовых элементов деталей 142
- •3.3.1. Принцип нормирования точности зубчатых колес и передач 145
- •394026 Воронеж, Московский просп., 14
3.1.6. Поля допусков для размеров посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов под подшипники качения
Для образования посадок с подшипниками качения из общей системы допусков и посадок (ГОСТ 25347-89) отобрана группа полей допусков, т.е. основных отклонений и квалитетов. Полный набор этих отобранных полей допусков приведен в ГОСТ 3325-85, в котором также рассматриваются вопросы использования этих полей допусков. В этом стандарте выделены посадки, которые используются для основных типов соединений, и посадки ограниченного применения. Естественно, что речь идет о полях допусков и отверстий на элементы деталей обрабатываемых потребителем подшипников. Полный набор полей допусков, используемых при образовании посадок с подшипниками качения, приведен на рис. 29.
Для облегчения студентам выполнения работ при курсовом и дипломном проектировании, а также для работы начинающим специалистам, приведены табл. 6 и 7. содержащие основные поля допусков для валов и отверстий, на которые устанавливаются подшипники качения.
Рис. 29. Поля допусков валов и отверстий посадочных поверхностей для установки подшипников качения
Таблица 6
Поля допусков валов для основных видов сопряжений по кольцу подшипника
Класс точности подшипника Поля допусков для посадочной поверхности вала 0 и 6 f6, g6, h6, k6, m6, n6, js6, f7 5 и 4 g5, h5, js5, k5, m5, n5 2 g4, h4, js4, k4, m4, n4 |
Таблица 7
Поля допусков отверстий для основных видов сопряжений
посадочных поверхностей по наружному кольцу подшипника
Класс точности подшипника Поля допусков для посадочной поверхности отверстия 0 и 6 G7, Н7, JS7, К7, М7, N7, Р7 5 и 4 G6, Н6, JS6, Кб, Мб, N6 2 С5, Н5, JS5, К5, М5, N5 |
Как можно видеть из приведенных таблиц, точность присоединительных поверхностей отверстий обычно на один квалитет больше, чем для валов при образовании посадок, т.е. точность отверстия на 60% меньше, чем у вала. Объясняется это тем, что изготавливать и измерять отверстие труднее и дороже, чем вал того же номинального значения, а характер посадки определяется не значениями размера одного из сопрягаемых размеров, а разностью их размеров.
3.1.7. Посадки подшипников качения на валы
и в отверстия корпусов
Как и при образовании посадок в соответствии с единой системой допусков и посадок, посадка подшипников осуществляется в системе отверстия и в системе вала.
Посадки по наружному диаметру подшипника осуществля-ются в системе вала, поскольку с приобретением подшипника одновременно приобретается готовый вал и нет смысла его дополнительно обрабатывать для получения посадок в системе отверстия.
Посадки по внутреннему диаметру подшипника осуществляются в системе отверстия. Поля допусков отверстия подшипника расположены не в плюс, как у обычных основных отверстий, а в минус — для получения большего количества переходных посадок. В этом особенность посадок в системе отверстия по внутреннему кольцу подшипника.
Обозначение посадок подшипников, в принципе, такое же, как в общей системе допусков и посадок, т.е. в виде дроби, когда в числителе указывается поле допуска отверстия, а в знаменателе — поле допуска вала (рис. 30, а). Естественно, что одним из полей допуска является поле допуска кольца подшипника.
Рис. 30. Обозначение на сборочном чертеже посадок подшипников качения
Обозначение может осуществляться несколькими вариантами: обозначение посадки в системе отверстия (по внутреннему кольцу):
Ǿ50 L0/js6; или Ǿ50 L0 — js6; или Ǿ50 ;
обозначение посадки в системе вала подшипника (по наружному кольцу):
Ǿ90 Н7/l0; или Ǿ90Н7 — l0; или Ǿ90
Стандартом допускается, а на производстве этим повсеместно пользуются, не указывать поле допуска кольца подшипника (рис. 30, б). Таким образом, но сборочном чертеже допускается вместо посадки указывать только поле допуска размера, который будет обрабатываться по данному чертежу на данном производстве, и не указывать точность (поле допуска) поверхности подшипника. Такая система обозначения многих вполне устраивает (чем меньше надо указывать, тем меньше надо знать), но существенный недостаток этого обозначения в том, что на чертеже не указывается в явном виде точность используемого подшипника.