6.2 Зарубежный опыт борьбы с неледями

В некоторых странах Северной Европы для борьбы с гололедом используют мраморную и гранитную крошку. В Скандинавии используют песок в смеси с мелки щебнем. Автомобильная резина в сочетании с песком действует на лед подобно фрезерному станку, стачивая наледь с поверхности асфальта. В Финляндии к этой проблеме подходят экономично: по весне рассыпанную по дорогам крошку собирает специальная техника. Собранная крошка моется, чтобы следующей зимой быть использованной снова. Дороги норвежских городов поливают горячей водой с песком: образовавшаяся ледяная корка абсолютно не скользкая.

В некоторых странах Европы дороги уже сами по себе обладают антигололедным эффектом: асфальт содержит специальный компонент, препятствующий возникновению гололеда и облегчающий чистку дорог. Швейцария и Австрия практикуют обработку дорог с применением фрикционных материалов - смеси песка и мелкого щебня, а Германия использует магний. В США для таких целей практикуют хлористый кальций. Однако штаты не ограничиваются магнием, для борьбы с зимней скользкостью они применяют отходы ликеро-водочного производства. Их сахаристая субстанция в комплексе с солью усиливает действие последней. Опрысканная алкогольным сиропом, соль крепче прилипает к дорожному полотну и по максимуму выполняет свои защитные функции.

Экологи во всем мире протестуют против применения соли: из-за нее страдает почва возле дорог. Разрушаются также бетонные и металлические сооружения, быстро приходят в негодность ограждения на опасных участках, а автомобильные кузова ржавеют в 3-5 раз быстрее. Эти причины побуждают водителей протестовать против использования реагентов.

Заключение

Запасы руслового льда на реках существенно сказываются на водном режиме рек и влияют на формирование весенних паводков, приводящих к катастрофическим последствиям. В условиях широкого распространения многолетней мерзлоты и дефицита весенних атмосферных осадков наледный и речной лед вместе со снежным покровом является мощным источником питания рек. Процесс наледного регулирования речного стока должен учитываться при расчетах элементов водного баланса.

Полученные выводы и материалы приобретают важное практическое значение при освоении новых регионов, в частности, при оценке наледной опасности на трассах автозимников, на участках проектирования и строительства мостов, ледовых переправ, трубопроводов, при прогнозировании весенних паводков и ледяных заторов, при общей оценке проходимости территории.

Список литературы

1. Наледи и наледные процессы. Редакторы В.Р. Алексеев, Г.В. Бачурин

2. Методы геокриологических исследований: Учеб. пособие / М54 Под ред. Э.Д. Ершова. — М.: Изд-во МГУ. 2004. — 512 с: ил. ISBN 5-211-06121-7

3. Маслов А.Д. Основы геокриологии: учебное пособие [Текст] / А.Д. Маслов, Г.Г. Осадчая, Н.В. Тумель, Н.А. Шполянская. – Ухта: Институт управления, информации и бизнеса, 2005. – 176 с.: ил

4. Общее мерзлотоведение / М.И. Сумгин, С.П. Качурин, Н.И. Толстихин, В.М. Тумель

5. Методы геокриологических исследований: Учеб. пособие / М54 Под ред. Э.Д. Ершова. — М.: Изд-во МГУ. 2004. — 512 с: ил.ISBN 5-211-06121-7