- •Руководство по летной эксплуатации
- •Предисловие
- •0.2 Регистрация изменений
- •1 Общие сведения
- •1.3 Предупреждения, предостережения и примечания
- •(B) Метеорологические термины
- •(C) Летные характеристики и планирование полета
- •(E) Двигатель
- •(G) Оборудование
- •(H) Рекомендации по внесению изменений в конструкцию
- •1.6.1 Переводные коэффициенты
- •1.8.1 Двигатель и приборы контроля двигателя
- •2 Эксплуатационные ограничения
- •I) Температура охлаждающей жидкости
- •J) Температура топлива
- •L) Напряжение
- •M) Сила тока
- •2.6 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация
- •Цвет и значение аварийных сигналов (красный цвет)
- •При маневрировании
- •2.12 Летный экипаж
- •2.16.1 Температура
- •2.16.2 Зарядка аккумуляторной батареи
- •2.16.3 Аварийный выключатель
- •2.16.5 Электронное оборудование
- •2.16.6 Курение
- •2.16.7 Использование солнцезащитных щитков
- •2.16.10 Температура наружного приземного воздуха
- •Раздел 3
- •3 Действия в аварийной обстановке
- •3.1.1 Общие сведения
- •(Эксплуатация запрещена)
- •3.2.1 Температура двигателя
- •3.3.1 Неисправности двигателя на земле
- •3.3.3 Поиск и устранение неисправностей двигателя в полете
- •3.3.5 Повторный запуск двигателя в полете
- •Вращения воздушного винта
- •3.4.1 Полный отказ электросистемы
- •3.5.1 Задымление и пожар на земле
- •3.7.1 «Аварийная посадка с остановленным двигателем». Page 3 - 36
- •3.7.1 Аварийная посадка с остановленным двигателем
- •3.7.2 Посадка с дефектом пневматика основной опоры шасси
- •3.9.1 Обледенение
- •4A.2 воздушная скорость при нормальной эксплуатации
- •4A.3 пилотажные характеристики
- •4A.4 ежедневная проверка
- •4A.5.1 предполетная проверка
- •I. Проверка в кабине
- •1. Левая основная опора шасси:
- •3. Фюзеляж, левая сторона:
- •4. Хвостовое оперение:
- •6. Правое полукрыло:
- •8. Носовая часть фюзеляжа:
- •Порядок проверки блоков управления двигателем / топливного насоса:
- •4A.5.17 постановка на стоянку
- •4A.5.19 заправка топливом
- •4A.5.20 полет на большой высоте
- •Заход на посадку и посадка ( из изменений)
- •Раздел 4b нештатные эксплуатационные процедуры
- •4B.2 показания приборов за пределами зеленых секторов
- •4B.2.1 обороты двигателя
- •4B.2.2 температура охлаждающей жидкости
- •Высокое давление масла
- •4B.3.1 ecu a fail (неисправность блока управления двигателем a) / ecu a (блок управления двигателем – буд - a)
- •4B.3.2 ecu b failure (Все то же самое, см. Англ текст):
- •If the ecu b caution persists: - terminate flight preparation.
- •4B.3.6 предупредительный сигнализатор engine (двигатель) (для самолетов, оснащенных панелью сигнализации white wire)
- •4B.8.1 перед запуском двигателя
- •Page 4b – 30 - Пустой
- •5.2 Пользование таблицами и номограммами летных характеристик
- •5.3.1 Калибровка воздушной скорости
- •5.3.2 Fuel flow
- •И высоты по плотности
- •В нештатном положении
- •2.9 ° Для обеспечения максимальной взлетной массы (1310 кг / 2888 фунтов) Стр. 5-38
- •Раздел 6
- •6 Весовые и центровочные данные / перечень оборудования
- •6.2 Базовая плоскость
- •6.3 Протокол взвешивания и определения центровки
- •Page 6 – 7
- •Page 6 – 8
- •Page 6 – 15 6.5 перечень оборудования и перечень установленного оборудования
- •7 Описание самолета и его систем
- •7.2 Планер
- •Индикатор положения закрылков:
- •Руль направления
- •Регулировка педалей
- •Отопление
- •7.8 Фонарь, задняя дверь и интерьер кабины
- •7.9.1 Двигатель. Общая информация
- •Система управления воздушным винтом
- •Топливные насосы
- •Топливный кран
- •Стандартные топливные баки
- •7.9.8 Приборы контроля двигателя (Дополнения)
- •Примечания:
- •Принципиальная схема электрической системы
- •7.10.3 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация
- •7.10.4 Аварийный передатчик.
- •Описание
- •Работа в полете
- •Проверка работы
- •7.12 Система предупреждения о сваливании
- •7.13.1 Общие сведения
- •Примечание
- •7.13.2 Основной пилотажный индикатор (pfd)
- •7.13.3 Многофункциональный индикатор (mfd)
- •7.13.4 Пульт управления звуковой сигнализацией
- •7.13.5 Курсовертикаль (ahrs)
- •7.13.6 Вычислитель воздушных параметров (adc)
- •7.13.7 Система трехмерного изображения synthetic vision
- •Примечание
- •Внимание
- •7.14 Бортовое радиоэлектронное оборудование
- •7.14.1 Система автопилота (для самолетов с установленным автопилотом gfc 700)
- •Предупреждение
- •7.14.2 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация системы автоматического управления полетом (для самолетов с установленным автопилотом gfc 700)
- •Выбор режима
- •Работа в полете
- •Защита цепи
- •7.15 Система вентиляции и охлаждения кабины с рециркуляцией воздуха
- •8 Техническое обслуживание самолета
- •8.2 Периодичность проведения осмотров
- •8.4 Наземное обслуживание / транспортировка
- •8.4.1 Наземное обслуживание без использования буксировочного водила
- •С использованием буксировочного водила
- •8.4.5 Вывешивание самолета
- •8.4.6 Разворот на стоянке
- •1. Фюзеляж:
- •2. Крыло:
- •3. Стабилизатор:
- •8.5.1 Окрашенные поверхности
- •8.5.2 Фонарь и задняя дверь
- •8.5.4 Двигатель
- •8.5.5 Внутренние поверхности
- •Раздел 99 дополнительное оборудование
- •9.1 Введение
- •9.2 Перечень дополнительной документации
I) Температура охлаждающей жидкости
Минимальная (при пуске): -30°C
Минимальная (при максимальной нагрузке): 60°C
Максимальная: 105°C
J) Температура топлива
Минимальная: -25°C
Максимальная: 60°C Стр. 2 - 6
Стр. 2 – 7 k) Давление топлива (абсолютное)
Минимальное: 4 бар
ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель давления топлива отсутствует. При падении давления ниже установленного предела загорается сигнализатор низкого давления топлива на основном пилотажном индикаторе (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или вспомогательном индикаторе параметров двигателя (SED) (для самолетов с этим индикатором).
Максимальное: 7 бар
ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель давления топлива отсутствует. При превышении установленного предела давления загорается предупредительный сигнализатор давления топлива ECU A/B FAIL (неисправность блока управления A/B) на основном пилотажном индикаторе (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или ECU A/B (блок управления A/B) на панели сигнализации White Wire (для самолетов, оснащенных этой панелью).
L) Напряжение
Минимальное: 24,1 В
Максимальное: 32,0 В
M) Сила тока
Максимальная: 70 A
n) Изготовитель воздушного винта: mt-Propeller
o) Модель воздушного винта: MTV-6-R/190-69
p) Диаметр воздушного винта: 190 см (6 футов 3 дюйма)
q) Угол установки лопасти винта (при 0,75 R): Малый шаг 14,5° ± 0,2°
Большой шаг 35° ± 1,0°Стр. 2 - 7
Стр. 2 – 8 r) Регулятор оборотов воздушного винта:
Электрический регулятор mt-Propeller P-853-16
s) Масло двигатель: SHELL HELIX ULTRA (и др. ) 5W30;
SHELL HELIX ULTRA (и др. ) 5W40 Стр. 2 – 8
Стр. 2 – 9 ВНИМАНИЕ: Могут быть использован только моторные масла, соответствующие спецификации Mb 229.5
NOTE Не рекомендуется смешивать разные по SAE классов масла.
t) Масло редуктора (воздушного винта) : SHELL SPIRAX GSX 75W-80
SHELL SPIRAX GXME 75W-80
u) Охлаждающая жидкость :
BASF Glysantin Protect Plus / G48 с дистиллированной водой в пропорции с 1/1.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости -38°C (-36°F).
- В пропорции 40% / 60% (MÄM 40-638 is ' carried out) Т замерзания -53 °C (-63°F)
ВНИМАНИЕ: При низком уровне охлаждающей жидкости или масла в редукторе необходимо установить причину и устранить неисправность. Устранение неисправности должно производиться только персоналом, имеющим соответствующий допуск.
v) Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете:
барометрическая высота 16 400 футов
немедленный повторный запуск, барометрическая высота выше 10 000 футов;
повторный запуск в течение двух минут, высота до 10 000 футов Стр. 2 – 9,1 0
Стр. 2 – 11 2.5 ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРИБОРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Описание обозначений приборов двигателя и
значение цветовой кодировки приведены в следующей таблице. |
|||||
Индикация |
Красная дуга/полоса |
Желтая дуга/полоса |
Зеленая дуга/полоса |
Желтая дуга/полоса |
Красная дуга/полоса |
|
Нижний диапазон, эксплуатация запрещена |
критический диапазон |
нормальный рабочий диапазон (об/мин) |
критический диапазон (об/мин) |
Верхний диапазон эксплуатация запрещена (об/мин) |
Обороты двиг. |
-- |
- |
до 2100 |
2100...2300 |
свыше 2300 |
Давл. масла |
Менее 0,9 бар |
0,9...2,5 бар |
2,5...6,0 бар |
6,0...6,5 бар |
свыше 6,5 бар |
Т масла |
менее-30С |
-30...50С |
50...135С |
135...140°С |
свыше 140°С |
Т Охл. жидк. |
менее -30С |
-30...60С |
60...100С |
100...105С |
свыше 105С |
Т редуктора |
менее -30С |
-30...35С |
35...115С |
115...120°С |
свыше 120С |
Нагрузка |
- |
- |
до 92 % |
92...100 % |
- |
Т топлива |
менее -25С |
-25...-20°С |
-20...55С |
55...60С |
свыше 60С |
Т топлива |
below -30°C |
-30° to +4°C |
+5° to 55°C |
55...60С |
свыше 60С |
Амперметр |
- |
- |
до 60 А |
60...70 А |
свыше 70 А |
Вольтметр |
менее 24,1 Б |
24,1...25 В |
25...30 Б |
30...32 Б |
свыше 32 Б |
Количество топлива |
менее 1 ам. галл |
- |
1...14 ам. галл |
- |
- |
With Diesel Fuel according to EN 590 Т топл мин -30С, Изм. Supplement O04 Стр. 2 - 11
Стр. 2 – 12,13