- •Контрольные тесты
- •Этап 1. Лэвс, общие вопросы. Тема 1
- •Зависимость скорости сваливания в полете от перегрузки n: (5,7)
- •Этап 2. Общие данные и ограничения вс da40ng. Предполетная подготовка. Тема 1,2
- •Сведения по общим данным и ограничениям вс da40ng: (1,3,5,6)
- •Этап 3. Руление, выполнение полета. Тема 3,4
- •Этап 4. Особые ситуации, исправление ошибок на посадке. Тема 4 - 6
Этап 4. Особые ситуации, исправление ошибок на посадке. Тема 4 - 6
-
Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки убраны, крен 60°, (узлы): (1,2,3,6)
-
Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки LDG, крен 60°, (узлы): (1,2,3,6)
-
Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки Т/О, крен 60°, (узлы): (1,2,3,6)
-
Повторный запуск двигателя должен быть выполнен немедленно: (1,2,3,6)
-
При визуальных полетах предпосадочная подготовка проводится: (1,2,6)
-
Первоначальные действия экипажа на предпосадочной подготовке: (1,2,6)
-
При пожаре, возникшем на самолете в полете, пилот обязан: (1,3,7)
-
При увеличении температуры масла больше 140°С и (или) падении давления масла ниже 0,9 бар (красный сектор) пилоту необходимо: (1,3,7)
-
При выходе из непреднамеренного штопора скорость не должна превышать:(1,3,7)
-
Первоначальные действия экипажа для выхода из непреднамеренного штопора: (1,3,7)
-
Продолжительность питания от батарей при отказе генератора составляет: (1,3,7)
-
Максимальная барометрическая высота для немедленного повторного запуска двигателя, м:
-
При отказе двигателя на разбеге до отрыва самолета пилот должен немедленно: (1,3,7)
-
При возникновении заброса оборотов воздушного винта (что обнаруживается, как правило, после отрыва самолета от ВПП), пилот должен: (1,3,7)
-
Если продолжительность полета на самолете DA-40 NG на высоте более 3000 превышает 30 минут, то: (3,7)
-
При исправлении ошибок на посадке уход на второй круг выполняется при взмывании на высоту, (м): (1,7)
-
При исправлении ошибок на посадке уход на второй круг выполняется при завершении выравнивания на высоте, (м): (1,7)
-
При исправлении ошибок на посадке уход на второй круг выполняется при отходе от земли после касания («козла») на высоту, (м): (1,7)
-
В любой аварийной ситуации в первую очередь необходимо: (1,3,7)
-
Наивыгоднейшая скорость снижения при планировании с отказавшим двигателем (закрылки Т/О), узлы: (1,3,7)
-
Воздушная скорость для аварийной посадки с отказавшим двигателем (закрылки убраны // в положении Т/О // в положении LDG), узлы: (1,3,7)
-
Дальность планирования DA 40 NG «Тундра» с отказавшим двигателем (закрылки убраны) с высоты 1000 метров, км: (1,3,7)
-
При выходе показаний приборов контроля двигателя: оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости, масла, давления масла, температуры редуктора, топлива в желтый сектор, необходимо: (1,3,7)
-
При выходе показаний приборов контроля двигателя: оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости, масла, давления масла, температуры редуктора, топлива в красный сектор, необходимо: (1,3,7)
-
К правильным действиям при вынужденной посадке не относится: (1,3,7)
-
Действия экипажа, направленные на восстановление работы двигателя, должны быть полностью прекращены до высоты не менее: (4,7)
-
В рекомендации по действиям экипажа при отказе генератора не входит: (3,7)
-
В рекомендации по действиям при попадании в зону обледенения не входит: (1,3,7)
-
В основные правила, исключающие появление ошибок на посадке, не входит рекомендация: (1,6,7)
-
Действия пилота, если он заметил, что выравнивание начато слишком высоко: (1,3,6)
-
При взмывании на высоту более 2 м, необходимо: (1, 6,7)
-
При взмывании самолета от 1,5 - 2 м, необходимо: (1, 6,7)
-
Действия пилота при отходе самолета на высоту до 1,5 м: (1, 6,7)
-
Наивыгоднейшая воздушная скорость при планировании (с убранными закрылками): (1,3,7)
-
При отказе двигателя на самолете DA 40 NG в полете, экипажу в первую очередь необходимо: (1,3,7)