Рыбинский филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования
«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова»
Курсовая работа по теме:
«Расчет производственно-экономических показателей работы экипажа судна в навигацию»
Курсанта: группы 41-эм Паутова С.А.
По специальности: эксплуатация судового электрооборудования
Руководитель: Савичева Н.В.
Цель исследования и задачи исследования
Целью исследования этой курсовой работы является определение рентабельности теплохода, а также узнать какую прибыль принесет то или иное судно за навигационный период.
Главная задача исследования – это научиться проводить расчеты производственно-экономических показателей работы экипажа судна на навигацию, а также научиться пользоваться вспомогательной литературой, пользоваться формулами и строить таблицы.
Объект и предмет исследования
Объектом моего исследования являлся теплоход «Волго-балт» проекта 2-95-А.
Предметом исследования было выяснить какая сумма будет затрачена на обслуживание судна, сколько будет потрачено на заработную плату рабочим, на топливо и за какое время теплоход доберется из пункта погрузки в пункт выгрузки и наоборот, а также какую прибыль получить судоходная компания по концу навигации.
Теоретические положения
Производственные показатели судового
плана
В этом разделе мы подсчитывали экономические показатели работы, а также производственную деятельность судового экипажа. Это нам
нужно для того чтобы понять и дать правильную оценку труду экипажа, а также иметь представление сколько денежных средств, сырья и рабочего времени будет затрачено на один рейс. После всех
расчетов |
судовой |
Главными показателями являются: |
|
1. Показатели использования судна по нагрузке, скорости, времени и стоимости груза
2. Экономические показатели
3. Физическая нагрузка на судно
Теоретические положения
Финансово-экономические показатели
судового плана
Финансовым результатом деятельности любого предприятия является прибыль или убыток. В этом разделе я определял зарплату рабочих, учитывая фонд заработной платы, расходы на бытовые нужды, ремонт и др. С помощью данных в формул в этом разделе я вычислял на сколько процентов судно рентабельно, сколько было затрачено средств на его содержание и налоги заплаченные государству. Также я считаю,
что основным экономическим показателем работы судна, который в свою очередь отражает затраты на единицу объема транспортной
Финансовые показатели:
1.Количественный показатель эксплуатационных расходов по содержанию груза.
2.Качественный показатель себестоимости единицы объема.
3.Комплексный показатель уровня производительности труда
Раздел 1
Производственные показатели судового плана
Для всех расчетов в этом разделе я использовал формулы:
Транспортная работа в нормо- |
Ан.-час. = Тэ * 24 (н.-час.) |
часах |
|
Транспортная работа в тонно- |
Аткм (Аосн.н. + Аобр.н)*Пкр.р. |
километрах |
(ТКМ) |
Транспортная работа в |
Аосн.н = Qэ*Lосн.н (ткм) |
основном и обратном |
Аобр.н = Qэ*Lобр.н (ткм) |
направлениях |
|
Число круговых рейсов за |
Nкр.р=Тэ/tкр.р Рейсов |
навигацию |
|
Время одного кругового рейса |
Tк.р = |
|
tн+tхвв+tхвн+tшл+tтехн+tк |
Время в начальном и конечном |
tнtк = tп.в+tог+tтех (час.) |
пунктах обработки |
|
Время на погрузку и выгрузку |
Tп.в = Qэ/(Qсуд/час) (час.) |
определяем по формуле: |
|
Раздел 1
Производственные показатели судового плана
После всех расчетов выполненных по формулам указанным выше я могу заполнить таблицу и выяснить затраты времени, которые судно потратит на грузовые операции
Затраты времени судном па грузовыеСудо- |
|
||||||
Пункт |
В д |
|
|
Норма |
|
|
|
операции. |
Тип |
|
загруз |
часовая |
Tn |
||
грузовой |
грузовой |
Род груза |
ки |
|
|
||
судия |
норма, |
(час.) |
|||||
обработкиоперации |
|
|
судна, |
||||
|
|
(т) |
(т/час) |
|
|||
|
погрузк |
Самоход |
|
|
|
||
|
гравий |
2700 |
148 |
42,18 |
|||
Рыбинск а |
ное |
|
|
|
|
||
Волгогра |
выгрузк |
судно |
гравий |
2700 |
133,2 |
46,8 |
|
д |
а |
Волго- |
|||||
|
|
|
|
||||
Волгогра |
погрузк |
Балт (пр. |
овёс |
1890 |
54 |
35 |
|
д |
а |
А-95-2) |
|
|
|
|
|
Ярославл |
выгрузк |
|
овёс |
1890 |
48,6 |
38,88 |
|
ь |
а |
|
|||||
|
|
|
|
162,9 |
|||
ИТОГО: |
|
|
|
|
|
||
Вывод: получается что судно затратит на все |
|||||||
грузовые операции 162 часа 52 минуты.
Раздел 1 Производственные показатели судового
плана
Пункт грузовой |
Наименование |
Tтехническое (час) |
обработки |
операций |
|
Рыбинск |
Установка грузового |
|
|
теплохода у причала |
25мин |
|
(снизу) |
40мин |
|
Сдача рапорта |
|
|
30мин |
|
|
Осмотр судна на стоянке |
|
|
|
|
|
Отход грузового |
20мин |
|
теплохода от причала |
|
Волгоград |
(вниз) |
|
Установка грузового |
|
|
|
теплохода у причала |
35мин |
|
(сверху) |
30мин |
|
Сдача рапорта |
|
|
40мин |
|
|
Осмотр судна на стоянке |
|
|
15мин |
|
|
Отход грузового |
|
|
|
|
|
теплохода от причала |
|
Ярославль |
(вверх) |
|
Установка грузового |
|
|
|
теплохода у причала |
25мин |
|
(снизу) |
40мин |
|
Сдача рапорта |
|
|
30мин |
|
|
Осмотр судна на стоянке |
|
|
15мин |
|
|
Отход грузового |
|
|
|
|
|
теплохода от причала |
|
|
(вверх) |
|
Итог |
|
345 мин = 5,8 час. |
В показанной таблице мы высчитывали время, которое теплоход затратит на выполнение разного рода технических операций. Я также пользовался формулами, которые указал в самом начале. Чуть ниже вы можете видеть сам маршрут по которому проходили рейсы.
Раздел 1 Производственные показатели
судового плана
Расчет технических скоростей и затрат ходового времени |
||||||
Участки |
|
км |
Направл |
Гружен |
Uвв |
Tхвв |
|
|
|
ение |
ый/ |
Uвн |
Txвн |
|
|
|
движен |
Порожн |
|
|
Рыбинск - |
2129 |
ия |
ем |
20,8 |
102,3 |
|
вниз |
гружён |
|||||
Волгогра |
|
|
|
ый |
|
|
д |
|
2043 |
вверх |
гружён |
18,2 |
112,2 |
Волгогра |
|
|||||
д- |
|
|
|
ый |
|
|
Ярославл |
|
|
|
|
|
|
ь |
|
86 |
вверх |
порожнё |
|
18,5 |
Ярославл |
|
|||||
ь - |
|
|
|
м |
|
|
Рыбинск |
|
4258 |
|
|
|
219,4 |
Итого |
|
|
|
|
||
|
часов |
|
|
|
|
|
Tшл
258
258
4,64
10,32
Раздел 1 Производственные показатели судового
плана
Пункт |
Тип судна |
Состав |
Расход |
Наименование операций |
T техн/час |
|
обработки |
Волго-Балт |
команды |
топлива |
1)Снабжение |
150 |
|
Рыбинск |
13 чел. |
Qx=32,026 |
||||
|
|
|
Qm=2,78 |
продовольствием и |
|
|
|
|
|
|
промышленными товарами с |
|
|
|
|
|
|
береговых баз |
|
|
|
|
|
|
2)Отпуск навигационных |
120 |
|
|
|
|
|
материалов с береговых баз |
||
|
|
|
|
3) |
Заправка топливом |
|
|
|
|
|
4) |
Устранение девиации |
17 |
|
|
|
|
5) |
Сдача подсланевых вод и |
|
|
|
|
|
300 |
||
|
|
|
|
отходов |
||
|
|
|
|
6) |
Медицинское |
80 |
|
|
|
|
обслуживание |
|
|
|
|
|
|
7) |
Профилактика: |
40 |
|
|
|
|
-по средствам радиосвязи; |
|
|
|
|
|
|
-по холодильному |
|
|
|
|
|
|
оборудованию |
120 |
|
|
|
|
|
8) |
Культурно - массовая |
|
|
|
|
|
60 |
||
|
|
|
|
работа |
||
Волгоград |
Волго-Балт |
13 чел. |
|
1) Сдача подсланевых вод, |
60 |
|
|
80 |
|||||
|
|
|
|
отработаных масел |
|
|
|
|
|
|
2) |
Мед.обслуживание |
40 |
|
|
|
|
3) |
Профилактика: |
|
|
|
|
|
-по средствам радиосвязи |
120 |
|
|
|
|
|
-по холодильному |
60 |
|
|
|
|
|
оборудованию |
||
|
|
|
|
4) |
Культурно - массовая |
60 |
|
|
|
|
работа |
||
Ярославль |
Волго-Балт |
13 чел. |
|
1) Сдача подсланевых вод, |
80 |
|
|
|
|
|
отработаных масел |
|
|
|
|
|
|
2) |
Мед.обслуживание |
40 |
|
|
|
|
3) |
Профилактика: |
|
|
|
|
|
-по средствам радиосвязи |
120 |
|
|
|
|
|
-по холодильному |
60 |
|
|
|
|
|
оборудованию |
||
|
|
|
|
4) |
Культурно - массовая |
60 |
|
|
|
|
работа |
||
Итого: |
|
|
|
|
|
27,8 |
|
|
|
|
|
|
|
Сейчас мы подсчитали время,
которые было потрачено на
технические нужды, заправку, осмотр и прочее.