Лэмсон принимает часть удара, используя колени, локти и кисти максимально эффективно. Успешное прохождение волны всегда требует сочетания аккуратного использования газа и сцепления при постоянной смене положения тела

Двойные и тройные прыжки

Наверняка вы столкнетесь с волнами, где кочки расположены слишком далеко друг от друга для скольжения по вершинам, но достаточно близко, чтобы можно было выполнить двойной, тройной, или даже четверной прыжок. В этом случае следует обращаться к обычной прыжковой технике.

“На кочках, где вы не скользите, а прыгаете, старайтесь не перепрыгивать их при двойном прыжке», – советует Стив Лэмсон, – «Если вы приземлитесь на подъемную часть следующего трамплина, подвеска может привести к причудливой отдаче, и вы отправитесь не туда, куда хотели бы. Короткое приземление также негативно не даст подвеске сработать должным образом. Лучшим стилем, как правило, является наиболее ровный”.

Двойной прыжок в волну

Поскольку на данной волне интервал между первыми кочками велик, Джон Дод выбирает подходящий стиль, начиная прохождение участка с двойного прыжка. Он использует продвинутый прыжковый прием сидя, что обеспечит большую высоту прыжка при отбое подвески (более быструю, чем при положении стоя). Эта задумка сложна, так как задняя часть мотоцикла подбрасывает вас достаточно быстро, и переднее колесо опускается неожиданно

“Если вы прыгаете по кочкам, используйте ноги, чтобы прыгнуть чуть выше», – добавляет Рон Личин, – «Перед первой кочкой согните ноги в коленях, опустившись фактически до положения сидя, а на подъемной части трамплина резко их разогните, обеспечив дополнительную нагрузку амортизаторам. Быстро выпрямив ноги, снова согните их в момент отрыва мотоцикла от земли. Эти действия должны уместиться в доли секунды”.

“Испытайте максимально возможное число траекторий и приемов», – рекомендует Джереми Макграф, – «Это может пригодиться, если понадобится покинуть избранную траекторию для совершения обгона”.

Стив Лэмсон нашел быструю траекторию. За-

ка сможет наилучшим образом справляться со своей работой, иначе заднее колесо начнет разбрасывать, что может привести к заметному изменению траектории движения

Приемы Гэри Семикса

Для освоения волн необходимо хорошее положение тела и отличный расчет времени. Большинство прыжковых приемов применимо и на волнах.

Гребите в лодке #39

Используйте гребковое движение при сжатии и разгрузке на выбоинах и других препятствиях трассы. Следует совершать гребковое движение от себя в момент, когда заднее колесо пытается вас подбросить.

Многие гонщики просто едут по неровной поверхности или волнам и никогда не пытаются подумать о том, как они нагружают или разгружают подвеску. В результате мотоцикл решает этот вопрос по своему собственному разумению.

Этот прием требует хорошего расчета времени и прогнозирования ситуации. Вам следует заранее ре-

шать, где вы будете нагружать и разгружать (для помощи подвеске при сжатии и отбое) мотоцикл, чтобы он нагружался, скользил, прыгал, летел и приземлялся там и так, как вы этого хотите. Это не просто движения вверх и вниз. Когда вы помогаете подвеске сжаться или разгрузиться, необходимо ещё двигаться вперед и назад, чтобы держать мотоцикл ровно.

Научитесь выполнять этот прием правильно, и вы получите удовольствие и проживете дольше.

Выстрел сцеплением #40

Используйте сцепление и газ, чтобы выстрелить мотоцикл с волн, трамплина или выбоин.

Как отмечалось ранее, типичной ошибкой является использование газа без сцепления. Чтобы выстрелить мотоцикл на газу, необходимо четко контролировать передачу мощности на заднее колесо. При использовании только газа вы не всегда сможете получить необходимое количество мощности в нужный момент.

В этой ситуации сцепление играет роль курка. Следует использовать его в сочетании с газом в момент, когда подвеска нагружается при въезде на трамплин или волны. Этот прием предоставит вам больше контроля над взлетом, большую высоту и длину прыжка.

Осторожно потренируйтесь на безопасных препятствиях, перед тем как перейти к более серьезным.

Волны

1.Стойте так, чтобы можно было поглощать удары при помощи коленей и часто менять положение тела

2.Выбирайте наипрямейшую траекторию

3.Ищите наиболее ровную дорогу

4.Выбирайте передачу, которая в нужный момент даст вам достаточную мощность

5.Избегайте следовать за другими гонщиками

6.Используйте тормоза только в случае самой крайней необходимости

7.Держите перед разгруженным

Глава 11. Off-road

Что предлагает нам природа

Одна из радостей (и болей) оф-роада – это препятствия. В мотокроссе и некоторых типах внедорожных соревнований гонщики сталкиваются с одними и теми же, предварительно отработанными элементами. В эндуро же естественные препятствия неожиданны и уникальны, гонщикам приходится быстро соображать и учиться адаптироваться к быстро меняющимся условиям и препятствиям, маячащим за каждым поворотом. В силу этого оф-роад является отличным способом повышения навыков. Он стимулирует творческий процесс, способствует быстрому и эффективному поиску решений.

Для преодоления каждого типа препятствий – деревьев, камней, водных и других преград существуют приемы, которые помогут вам справляться с ними быстро и без проблем.

Деревья

Деревья чаще, чем любые другие элементы не прощают ошибок. По сути, они как высокие, покрытые ко-