Ekonomika

Экологические показатели — это уровень вредных воздействий на окружающую среду, которые возникают при эксплуатации или потреблении продукции, например, содержание вредных примесей, вероятность выбросов вредных частиц, газов, излучений при хранении, транспортировании и эксплуатации продукции.

Показатели безопасности характеризуют особенности продукции для безопасности покупателя и обслуживающего персонала, то есть обеспечивают безопасность при монтаже, обслуживании, ремонте, хранении, потреблении продукции.

Совокупность перечисленных показателей формирует конкурентоспособность продукции. Изделие должно быть надежным,

эстетическим, хорошо выполнять свои функции, то есть удовлетворять те потребности, для которых оно предназначено. Но, помимо всех этих показателей, важна и цена. Покупатель, приобретая изделие, всегда сопоставляет, компенсирует ли цена набор свойств, которыми обладает изделие. Помимо цены важны и эксплуатационные характеристики, поскольку они влекут за собой затраты по эксплуатации и ремонту. Если изделие характеризуется длительным сроком службы, эти затраты вполне совместимы с ценой, а по некоторым изделиям и существенно превосходят продажную цену. Эти требования при оценке конкурентоспособности учитываются группой экономических параметров. По ним определяется сводный параметрический индекс, участвующий в расчете интегрального показателя конкурентоспособности.

Продавец со своей стороны всемерно способствует тому, чтобы ожидания покупателя оправдались, и поэтому организация сильной сервисной службы и ее эффективное функционирование является первоочередной заботой любой промышленной фирмы, желающей успешно выступить на рынке. Организация сервиса должна следовать основным правилам эффективного обслуживания потребителей.

Методы оценки конкурентоспособности товара

1. Методика оценки конкурентоспособности однопараметрических машин и оборудования

Конкурентоспособность анализируемого объекта (товара, услуги)

желательно измерять количественно, что позволит управлять ее уровнем.

Для измерения конкурентоспособности анализируемого объекта необходима качественная информация, характеризующая:

1)полезный эффект данного объекта и конкурирующих объектов за нормативный срок их службы;

2)совокупные затраты за жизненный цикл объектов.

Полезный эффект -- это отдача объекта, интегральный показатель как система используемых в конкретных условиях частных показателей качества объекта, удовлетворяющих конкретную потребность.

Другими словами, полезный эффект - это совокупность свойств объекта,

используемых для выполнения конкретной работы конкретным потребителем,

а качество - это потенциальный эффект для нескольких групп потребителей.

Полезный эффект использования объекта конкретным потребителем,

как правило, меньше интегрального показателя качества объекта.

Приближение этих показателей друг к другу по величине приводит к разунификации объекта и увеличению затрат в сферах производства и восстановления.

Значительный разрыв между интегральным показателем качества объекта и его полезным эффектом приводит к недоиспользованию полезных возможностей объекта, что тоже плохо.

Поэтому целесообразно проектировать (разрабатывать, формировать)

объект с полезным эффектом для конкретных условий, равным 0,8 - 0,9

интегрального показателя качества. Тогда в одних условиях будет полностью или частично использоваться набор одних потенциальных параметров объекта, в других - набор других параметров.

Полезный эффект объектов можно измерять в натуральных единицах

(например, производительность однопараметрических машин и оборудования), денежном выражении либо в условных баллах (полезный

эффект объектов, характеризующихся несколькими дополняющими друг друга важнейшими параметрами).

Основные методы прогнозирования полезного эффекта: нормативный,

экспериментальный, параметрический, экспертный.

Полезный эффект - это одна сторона объекта-товара.

Другой его стороной являются совокупные затраты за жизненный цикл объекта, которые, как правило, обязательно нужно понести, чтобы получить от объекта полезный эффект.

Конкурентоспособность объектов, по которым невозможно измерить их полезный эффект или совокупные затраты за жизненный цикл, можно определить на основе их экспериментальной проверки в конкретных условиях потребления, по результатам пробных продаж либо с применением экспертных и других методов.

Количественную оценку конкурентоспособности однопараметрических объектов (например, машин и оборудования) можно осуществлять по формуле:

К ао = (Е ао / Ело) к1 × к2 × к3

где Као - конкурентоспособность анализируемой) образца объекта на конкретном рынке, доли единицы;

Еао - эффективность анализируемого образца объекта на конкретном рынке, единица полезного эффекта/денежная единица;

Ело - эффективность лучшего образца-конкурента, используемого на данном рынке;

к1, к2, к3 -- корректирующие коэффициенты, учитывающие конкурентные преимущества.

Конкурентоспособность можно определять и на основе нормативов.

Эффективность объекта рассчитывается по формуле:

Е = Пс / Зс,

где Пс - полезный эффект объекта за нормативный срок его службы в условиях конкретного рынка, единица полезного эффекта;

Зс -- совокупные затраты за жизненный цикл объекта в условиях конкретною рынка, денежная единица.

Эти показатели снижают полезный эффект объекта. К ним относятся:

коэффициент безотказности, коэффициент снижения производительности, но мере старения, показатели снижения безотказности, ремонтопригодности,

показатели уровня шума, вибрации, качества сервиса потребителей и другие показатели эргономичности и экологичности объекта, показатель организационно-технического уровня производства у потребителей используемого объекта и др.

Фактор времени при расчете совокупных затрат учитывается по общепринятой методике, например, согласно учебнику «Управленческие решения».

На конкурентоспособность «выхода» организации оказывают влияние качество ее «входа» и качество процесса (организационно-технического уровня производства), а также качество сервиса товара у потребителя.

2. Методика оценки конкурентоспособности товара по системе 11111-

55555.

Ранее нами было доказано, что конкурентоспособность товара следует оценивать по четырем главным статичным Дикторам (первый уровень дерева целей): качество товара, цена товара, качество сервиса товара на конкретном рынке, эксплуатационные затраты на использование товара.

Результативность статичных факторов определяют динамичные факторы - качество управления процессами (пятый фактор).

Интегральный показатель конкурентоспособности товара можно оценивать экспертным путем по двум методам:

1)без учета весомости факторов:

2)с учетом весомости факторов.

В любом случае эти методы применяются при невозможности применения более точных количественных методов оценки, рассмотренных ранее.

По системе 11111 - 55555, без учета весомости факторов,

конкурентоспособность товара определяется как сумма баллов по каждому фактору. Эксперт (один или группа) дает оценку фактора от 1 (минимум,

наихудшее значение фактора) до 5 (наилучшее значение фактора).

Так, товар низкого качества, предлагаемый по высокой (грабительской)

цене, имеющий к тому же низкое качество сервиса и высокие эксплуатационные затраты, будет оцениваться в 1-2 балла, и его конкурентоспособность может быть, допустим, 11211. По этой системе минимальное значение конкурентоспособности будет равно5 (1 + 1 + 1 + 1 + 1), максимальное - 25 (5 + 5 + 5 + 5 + 5).

Сравним несколько автомобилей по некоторым показателям, которые так или иначе влияют на конкурентоспособность (данные были найдены на

интернет-сайте http://interdalnoboy.com)

Таблица 2 - Конструктивно-эксплуатационные данные

Стоимость автомобиля ГАЗ-3309 составляет 232 902 000 руб. РБ (по данным сайта azgaz.ru), цена двигателя Д-245.7 составляет 68 184 000 руб. РБ (по данным интернет-сайта litvina.com), а цена форсунки 2 366 400 руб. РБ (по данным сайта rdauto.ru). Определим себестоимость автомобиля ГАЗ-3309, двигателя Д-245.7 и форсунки путем вычитания из цены заводской наценки, которая составляет 20% от цены, т.е. себестоимость составляет 80% от цены изделия. Таким образом, себестоимость автомобиля ГАЗ-3309 составит:

Сб = 232 902 000 0,80 = 186 321 600 руб.

Себестоимость двигателя Д-245.7:

Сб.дв = 68 184 000 0,80 = 54 547 200 руб.

Себестоимость форсунки:

Сб.ф = 2 366 400 0,80 = 1 893 120 руб.

2.2. Оценка издержек при производстве проектируемой конструкции

Себестоимость единицы проектируемой продукции определится:

С п Сб Свв Свыв ,

где Сп – себестоимость проектируемой конструкции, руб.; Сб –

себестоимость базовой конструкции, руб.; Свв – стоимость вводимых элементов в проектируемую конструкцию, руб., С выв – стоимость выводимых элементов из проектируемой конструкции, руб.

Себестоимость форсунки с 8-ю сопловыми отверстиями известна и равна Сфп 1 899 260 руб.РБ . Находим стоимость двигателя Д-245.7 с

установленными 8-ю сопловыми отверстиями:

Сдвп Сдвб 4Сфп 4Сфб 54 547 200+41 899 260-41 893 120=54 571 760 руб.РБ

Себестоимость проектируемого автомобиля:

Савтп Савтб Сдвп Сдвб 186 321 600+54 571 760 - 54 547 200=186 346 160 руб.РБ

2.3 Определение затрат на стадии эксплуатации автомобиля

Расчет производительности автомобиля ГАЗ-3309М

Данные, необходимые для определения производительности нового автомобиля ГАЗ-3309М:

где Lc – пробег базового автомобиля за время ТС, км.

коэффициент использования пробега: =0,49;

средняя продолжительность времени в наряде: ТС=8 ч;

коэффициент использования грузоподьемности: =1;

коэффициент использования автомобиля: ИСП=0,72;

грузоподъемность: g=4,5т;

где Wб - среднегодовая производительность базовой машины;

gб – номинальная грузоподъемность базового автомобиля, т.; - коэффициент использования грузоподъемности; l – средняя длина ездки с грузом, км; -

коэффициент использования пробега; Т б – техническая скорость, км/ч; ТС -

время пребывания автомобиля на линии (время в наряде), ч; tп-р б – время выполнения погрузочно-разгрузочных работ за одну ездку для базового автомобиля, ч; б - коэффициент использования базового автомобиля.