патенты / 19833

785956-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB785956A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 785,956 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 22 ноября 1955 г. 785,956 : 22, 1955. № 33338/55. 33338/55. Полная спецификация опубликована: 6 ноября 1957 г. : 6, 1957. Индекс при приемке: - Классы 19, (: 23: ); и 133, 5 2. :- 19, (: 23: ); 133, 5 2. Международная классификация:- 45 . :- 45 . ЗАПОЛНИТЕ СПЕЦИФИКАТ 1 ПО Усовершенствования, касающиеся чемоданов, портфелей и другой ручной клади. 1 , . 1,
АРТУР БЕЙТС, , Ньюнифилердам, Уэйкфилд, Йоркшир, Великобритания, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: - , , , , , , , 1 , , : - Настоящее изобретение относится к чемоданам, портфелям и другой ручной клади и обеспечивает поддерживающий ремень из тканого волокна, кожи или другого прочного и гибкого материала, как правило, шириной примерно три четверти дюйма, но альтернативно и такой другой ширины, которая является удобной и подходящей. к перевозимому весу, который расположен между двумя противоположными скользящими пряжками, снабженными звеньями или петлями и прикрепленными к ручной клади. , , , , . Ремень крепится описанным ниже способом так, что перемещение пряжек вдоль ремня приводит к тому, что эффективная длина ремня может варьироваться по желанию от максимального растяжения, когда ремень можно использовать для поддержки багажа через плечо, до максимального втягивание, когда ремень натянут на верхней поверхности багажа, при этом часть ремня между скользящими пряжками лежит в трех или более перекрывающих и смежных складках. , , , . Концы ремня прикреплены к звеньям, которые приклепаны или иным образом прикреплены близко к внешним углам верхней поверхности багажа, а его длина отрегулирована таким образом, чтобы, когда ремень полностью втянут, пряжки находились примерно на полдюйма от ремня. обеспечение ссылок. - . Пряжки, как правило, относятся к обычному коммерческому типу, который используется для закрепления боковых регулировочных ремней поясов брюк, которые самозастегиваются при натяжении ремня, но здесь используются противоположными парами и При необходимости устанавливаются дополнительные внутренние звенья. , , se4 - , . 4, Показанные скользящие пряжки представляют собой лишь один из многих типов, используемых в коммерческих целях, которые можно использовать в сочетании с таким расположением пряжек и ремня. 4, . Когда необходимо использовать ремень для поддержки багажа через плечо, обе скользящие пряжки вручную перемещаются вдоль ремня к центру чемодана. Это уменьшает длину ремня, находящегося в нескольких слоях между двумя скользящими пряжками. пряжки и увеличивает длину, содержащуюся в одном слое, на 55 см между фиксирующими концевыми звеньями ремня и двумя скользящими пряжками, при этом эффективная общая длина ремня увеличивается, так что ремень можно перекинуть через плечо и вес проушины калибра 60, поддерживаемой на нем. 50 -55 , 60 . На рисунках 1 и 2 на прилагаемых чертежах показана типичная конструкция, в которой используется только одно внутреннее звено в точке «» на каждой из скользящих пряжек, а три слоя ремня соединяют две пряжки. Можно использовать любое удобное нечетное количество слоев. однако его можно использовать путем добавления дополнительных внутренних звеньев в точке «» к каждой пряжке. 1 2 , ' ' 65 ' ' . На рис. 4 на прилагаемых чертежах показан план обратной стороны пряжек с двумя внутренними звеньями «» на каждой пряжке и пятью слоями ремня между ними. 4 70 '' . Ремешок здесь схематически показан узкой полосой, чтобы более четко обозначить расположение ремешка и пряжек. . На рис. 2 на прилагаемых чертежах ремень продевается следующим образом: если левая и правая боковые скользящие пряжки обозначены буквами «» и «» соответственно, тогда ремень проходит под планкой «а» пряжки «», 'над скользящей рукояткой ', под планкой '' и, пройдя под углом 85 за звено или звено '', проходит вдоль тонновой поверхности корпуса и под и сквозь звено '' пряжки ''. а затем возвращается вдоль верхней поверхности багажа и лежит вдоль и над первым слоем 90 до пряжки «», проходит под (Цена 316) 785 956 и через звено «» и снова возвращается к пряжке ', где он проходит над подвижным звеном "", под внутренней перекладиной "", над подвижной рукояткой "" и под внешней перекладиной "". Два конца ремня затем прикрепляются к звеньям, прикрепленным рядом. внешние углы верхней поверхности багажа с скользящими пряжками как можно ближе к этим звеньям, насколько это возможно и удобно. 2 80 : '' ' ' ',' ,' ',' , 85 ',' '' '' 90 '' ( 316) 785,956 ',' '' ',' ',' '' ' ' . На рис. 3 на прилагаемых рисунках показано типичное расположение ремня, прикрепленного к чемодану и портфелю. 3 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 16:02:53
: GB785956A-">
: :

785957-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB785957A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 785,957 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 25 ноября 1955 г. 785,957 : 25, 1955. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 декабря. . Полная спецификация опубликована: 6 ноября 1957 г. : 6, 1957. № 33796/55. 33796/55. 8, 1954. 8, 1954. Индекс при приемке:-Класс 38 (), 4 (::). :- 38 (), 4 (: : ). Международная классификация:- 2 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ :- 2 Улучшения в прерывателях электрических цепей или в отношении них. . , / , 40 , 5, , , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр в указанных Соединенных Штатах Америки, настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , / , 40 , 5, , , , , , , :- Настоящее изобретение в целом относится к прерывателям цепи и, более конкретно, к дугогасительным конструкциям для них. , , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать усовершенствованный прерыватель цепи, в котором осуществляется улучшенное и более эффективное действие по гашению дуги. . С учетом вышеизложенной цели изобретение состоит, главным образом, в прерывателе электрической цепи, содержащем средства для создания дуги, магнитную структуру, включающую удлиненный или продолговатый сердечник и части полюсной пластины для содействия гашению дуги, средства магнитной катушки гашения. вокруг сердечника для установления магнитного поля. Удерживается в нем, рупор переносящей дуги расположен на расстоянии от длинной стороны сердечника, один вывод указанной задувочной катушки означает, что он не соединен с указанным рупором переносящей дуги, и относительно длинная структура гашения переносной дуги, расположенная между указанный рупор переносящей дуги и длинную сторону сердечника для гашения части указанной дуги. , , , , , , - . Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен прерыватель электрической цепи, содержащий средство для создания дуги, магнитную структуру, включающую сердечник удлиненной или продолговатой формы и части полюсной пластины для содействия гашению дуги, множество последовательно связанных между собой элементов. магнитные дугогасительные катушки, окружающие сердечник для создания в нем маанетического поля, пара рупоров передаточной дуги, причем один из указанных четырех рупоров передаточной дуги расположен на расстоянии от одной из длинных сторон указанного сердечника и соединен с одной из указанных дугогасительных катушек и другой из упомянутых рупоров дуги переноса представляет собой пространство; от противоположной длинной стороны сердечника и соединенной с другой из упомянутых выдувных катушек 50, а также относительно длинная передаточная огнетушительная структура, расположенная между длинной стороной сердечника и каждой передающей катушкой 2. , , , , 4 -; 50 , 2. звуковой сигнал для гашения части указанной дуги 55. Чтобы изобретение можно было более ясно понять и легко реализовать в жизнь, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: 55 , , : Фиг.1 представляет собой вид сбоку, частично 6C7 в вертикальном разрезе, прерывателя цепи, воплощающего принципы настоящего изобретения, причем контактная структура показана в положении замкнутой цепи. 1 , 6 7 , , - . Фиг.2 представляет собой вид сверху в разрезе прерывателя цепи 65, показанного на Фиг.1, по его линии -; Фиг.3 представляет собой вертикальный разрез по линии - на Фиг.1; Фиг.4 представляет собой вид сбоку одной из пластин 70, используемых в секциях гашения дуги; Фиг.5 представляет собой вид сбоку в вертикальной проекции переносных дугогасительных пластин; Фиг.6 представляет собой вид в разрезе, сделанный по существу по линии - на Фиг.7; и фиг. 7 представляет собой увеличенный фрагментарный вид в разрезе, сделанный по существу по линии - на фиг. 3. 2 65 1, - ; 3 - 1; 4 70 - ; 5 - ; 6 -7 - 7; 7 - 3. Ссылаясь на чертежи и, в частности, на фиг. 1, ссылочная позиция 1 обычно обозначает прерыватель цепи воздушного выключателя. , 8 1 , 1 - . Обычно прерыватель цепи 1 включает в себя контактную конструкцию 2, предназначенную для создания дуги 85, которая перемещается вверх в дугогасительную конструкцию 3, включающую пару секций 4 и 5 гашения дуги, по существу, идентичной конструкции. , 1 2 85 , 3, 4 5 . Одна клемма 1 прерывателя цепи 50 (цена 316) 785 957 соединена с неподвижным контактом 6, а другая клемма 2 прерывателя электрически соединена с подвижным контактом 7. При желании можно использовать подходящие перемыкающие и вторичные контакты для освободить неподвижные и подвижные дугогасительные контакты 6, 7 от проведения тока в положении полностью замкнутой цепи, показанном на рис. 1. 1 50 ( 316) 785,957 6, 2 7 , 6, 7 1. Во время операции размыкания подвижный замыкающий контакт 7 отходит от неподвижного дугогасительного контакта 6, образуя дугу 8, как показано пунктирной линией на рис. 1. Эту дугу можно рассматривать как состоящую из трех секций 8a, 8b и 8 Дуга 8, конечно, выгибается вверх из-за естественного конвекционного потока воздуха, который нагревается дугой, а также из-за магнитных сил, создаваемых дугой, которые расширяют петлю дуги, как хорошо понятен специалистам в данной области. , 7 6 8, 1 8 , 8 8 8, , , , , . Рядом с верхним и центральным положением дуги 8 расположена пара передаточных рожков 10. 8 10. 11, между которыми расположено средство гашения переносной дуги, обычно обозначенное ссылочной позицией 13. Дуговая часть 8a проходит между подвижным дугогасительным контактом 7 и рупором переносной дуги. Дуговая часть проходит внутри средства 13 переносной дугогасительной дуги между Рожки 10, 11 дуги переноса. Участок 8c дуги проходит между неподвижным дугогасительным контактом 6 и рупором 1 дуги переноса. 11, - , 13 8 7 - 13 10, 11 8 6 1. Функция переносного средства гашения дуги 13 состоит в том, чтобы прервать участок дуги 8b и таким образом включить в последовательную цепь пару последовательно связанных, центрально расположенных дугогасительных катушек 15, 16, расположение которых более четко показано на фиг.2. на чертежах Такие катушки, естественно, имеют изолированные обмотки. Как уже упоминалось, расположенные в центре задувочные катушки 15, 16 соединены между собой последовательно, причем это осуществляется как посредством соединения 17 в верхней части катушек (фиг. 1 и 3), так и другие нижние концы 18, 19 дугогасительных катушек 16, 15 соответственно прикреплены к рожкам 10, 11 дуги переноса соответственно, как более четко показано на фиг.1 чертежей. - 13 8 , 15, 16, 2 , , , 15, 16 , 17 ( 1 3), 18, 19 16 15 10, 11 , - . Из-за реактивного сопротивления дугогасительных катушек 15, 16 трудно заставить ток течь через них из-за противонапряжения, установленного в катушках. Поэтому желательно, чтобы средство 13 гашения дуги способствовало этому переходу в последовательную цепь. катушки 15, 16 гашения дуги 8b. Обычно средство 13 гашения дуги переноса включает в себя множество разнесенных изолирующих пластин 21, конфигурация которых более четко показана на фиг. 5 чертежей. Следует отметить, что каждая изолирующая пластина 21 имеет предусмотренную в ней прорезь 22, которая сужается внутрь к одной стороне центральной линии 23 пластины. Пластины 21 разнесены в поперечном направлении с помощью прокладок 21а из асбестового каната, как более четко показано на фиг. 2 чертежей. пластины 21 могут быть расположены противоположно, так что прорези 22 поочередно находятся на противоположных сторонах центральной линии пластин и обеспечивают зигзагообразную траекторию дуги 70. Обращаясь к фиг. 1, следует отметить, что множество пластин 21 расположены между рожки 10, 11 дуги и одновитковую экранирующую катушку 25. Экранирующая катушка 25, в свою очередь, окружает часть сердечника или ярма 26, которая 75 магнитно соединяет части 27 полюсной пластины, что более четко показано на фиг. 2 чертежей. 15, 16 - 13 , 15, 16 8 , - 13 21, 5 21 22 23 21 21 2 21 22 70 1 21 10, 11 - 25 25 26 75 27, 2 . Обращаясь более конкретно к фиг. 7 чертежей, следует отметить, что часть или секция 8b дуги 80 перемещается вверх, ударяясь о нижний конец 28 затеняющей катушки, образуя две последовательно связанные дуги 29. 7 , 80 8 28 29. которые электрически соединены последовательно. Эти дуги движутся вверх внутри пазов 22 из 85 изолирующих передаточных пластин 21 и гаснут. 22 85 21 . После гашения участка дуги внутри средства 13 переноса дугогашения гасящие катушки 15 и 16 последовательно 90 подключаются к цепи, и подача питания на эти катушки 15, 16 создает магнитный поток внутри магнитной цепи 24, которая включает в себя пара боковых магнитных полюсных пластин 27 и соединительное ярмо 26. Предпочтительно, полюсные пластины 27 образованы из вертикально идущих листов подходящего магнитного материала для формирования слоистой структуры. - 13, 15 16 90 , 15 16 24 27 26 95 , 27 . более четко показано на фиг. 2 чертежей. Магнитно соединяющие боковые 100 полюсные пластины 27 представляют собой центральный соединительный сердечник или часть ярма 26, вокруг которой окружаются две последовательно связанные между собой дугогасительные катушки и 16. 2 100 27 26, 16. Как будет очевидно для специалистов в данной области техники, показанная магнитная цепь 24 Н-типа после подачи на нее напряжения заставляет магнитный поток течь между полюсными пластинами 27 так, как показано стрелками 20 на фиг. 2. поток 110, распространяющийся поперечно между полюсными пластинами 27, вызывает движение вверх дугогасительных частей 8a, 8c в дугогасительные секции 4. 105 , - 24 , , 27 20 2 110 27 8 , 8 - 4. конструкции дугогасительной камеры 3. - 3. Левый конец дугогасительной части 8а 115, как видно на фиг.1, быстро переходит к внешнему рупору 12 дуги, нижний конец которого соединен, как показано, с подвижным дугогасительным контактом 7 и, следовательно, с нижней клеммой . 2 устройства. Также правый конец 120 дуговой части 8c быстро переходит к правому дуговому рупору 9 устройства. 8 115 1, 12, , , 7 2 120 8 9 . который электрически соединен с неподвижным контактом 6 посредством соединения 9а и, следовательно, с верхней клеммой прерывателя 125. 6 9 125 . Затем можно проследить путь тока через прерыватель (как показано на рис. 1), начиная с линии , через соединение 9a. ( 1) , , 9 . рупор дуги и клеммную пластину 9, через 130 785,957 огонь в правой половине гасящего устройства к рупору или пластине 11 переноса дуги, нижний конец 19 передней дугогасительной катушки 15, через катушку 15 к соединению 17 в ее верхней части. (конец задней дугогасительной катушки 16 через Р-катушку 16 к ее нижнему концу 18, соединенному с дугопередающей пластиной или рупором 10, через дугу в основной левой секции гашения 4 к дугогасительной пластине или рупору 12 и оттуда до линии 2. 9, 130 785,957 11, 19 15, 15 17 ( 16, 16 18 10, 4 12 2. Внутри каждой из секций 4, 5 для продолжения дуги расположено множество расположенных с прорезями керамических пластин 40, конфигурация которых более четко показана на фиг. 4 чертежей. Как показано, каждая керамика 40 имеет паз 41, верхний закрытый конец 42 которого слегка смещен от центра. Пластины 40 при сборке располагаются в шахматном порядке, образуя горизонтально расположенный зигзагообразный дугообразный проход 43 по всей длине секций 4, 5 дугогасительной камеры, который быстро приводит к гашению участков 8а, 8с дуги. Пластины 40 разнесены в поперечном направлении, как более четко показано на фиг.2, с помощью отрезков асбестового каната 44, склеенных между пластинами 40, прилегающими к их внешним краям, причем метод идентичен методу то, что ранее упоминалось при разнесении изолирующих пластин 21 средства 13 переноса дугогасителя. - 4, 5 , , 40, 4 , 40 41 , 42 40 , 43 - 4, 5 8 , 8 40 , 2, 44 40 , 21 - 13. Правильная работа средства гашения переносной дуги 13 необходима для обеспечения быстрого перехода на гасящую катушку, и важным аспектом изобретения является создание более эффективного средства гашения переносной дуги 13, в то же время обеспечивая более компактный и Эффективная структура Было обнаружено, что при относительно коротких дугогасительных пластинах переноса под ярмом участок 8b дуги переноса -40, проходящий между выступами 10, 11 дуги переноса, иногда просвечивался через верхнюю часть таких коротких дугогасительных пластин переноса и предотвращал обдувочные катушки 15, 16 включаются в последовательную цепь. 13 - , - 13, - -40 8 10, 11 - 15, 16 . Было обнаружено, что за счет того, что часть ярма 26 была сделана несколько длиннее и уже, чем в предыдущих конструкциях этого типа, но имела ту же самую площадь поперечного сечения, на обеих сторонах затеняющей катушки 25 оставалось достаточно места для относительно длинной передаточной дуги. пластины пожаротушения 21. 26 , - , 25 - 21. Все это достигается без увеличения общего размера дугогасительной камеры 3. Как показано на фиг. 7, при такой компоновке пакет переноса выполнен практически из полноразмерных пластин 21, разделен на две секции 31, 32 и помещен в промежутки между переходниками. рупоры 10, 11 и затеняющая катушка 6025. Передающая дуга 8b разделяется на две секции 29, 30, при этом затеняющая катушка 25 образует между ними общий вывод. 3 7, 21 31, 32 10, 11 6025 8 29, 30 25 . Это изменение приводит к ряду желаемых результатов. В то время как раньше дуга 5, идущая к затеняющей катушке, замыкала переходник и приводила к неудовлетворительной работе, в нынешней конструкции дуга ограничивается пакетом. Кроме того, возможность использования Более длинные пластины 21 в стопке переноса позволяют использовать более эффективную форму прорези 70, а длина пластин 21 за пределами пазов 22 устраняет тенденцию к прогибанию верхней части стопки переноса. 5 " , -. , ) 21 70 21 22 . Помимо улучшения характеристик переноса 75 , эта новая конструкция приводит к двум дополнительным явным улучшениям. Во-первых, можно видеть, что средство 13 гашения дуги переноса не расположено так близко к контактной структуре 2, что приводит к тому, что остается достаточно свободного пространства. для желаемого начального эффекта замыкания дуги. Таким образом, дуга 8 способна быстрее уйти от контактной структуры 2, что приводит к меньшей ионизации в области контактной структуры 85 2, что снижает тенденцию к повторному зажиганию. 75 , , - 13 2 80 , 8 2 85 2, . Во-вторых, благодаря расположению передаточных пластин 21 над огневыми плитами 33, в последних нет необходимости делать канавки для поддержки пластин под затеняющей катушкой 25, которая использовалась в конструкциях до сих пор. Прочность огневых плит 33, следовательно, значительно повышается. , что приводит к более прочной структуре. , 21 33, 25, 9 33 , , . Для жесткой поддержки катушек 15, 16 внутри отверстий 34, расположенных в изолирующей 95 рубашке 35 дугогасительной камеры, используются шайбы катушек или пластины 36 из изолирующего материала, окружающие ярмо 26 и поддерживаемые отдельно экранирующей катушкой 25, как более четко показано на фиг. Рис. 2 100 Кроме того, между частями полюсной пластины 27 и дугогасительными катушками 13 и 14 предпочтительно используется изолирующая прокладка 38 в целях изоляции. 15, 16 34 95 35, 36 26 25, 2 100 , 38 27 13 14 . Следует отметить, что имеется открытое пространство 105, обозначенное буквой «А» на фиг.7. Это пространство можно оставить открытым, как показано, так что начальная дуговая часть 8b может быстро перемещаться вверх в пределах этого пространства «А» для контакта с нижний конец 28 экранирующей катушки 25, в результате чего 110 образуют две дуговые части 29, 30, погасание которых происходит описанным выше способом. Однако для некоторых применений может быть желательно разместить в пространстве «А» дополнительную изолирующую 115 пластины меньшей длины для содействия гашению дуги 8b, особенно при низких значениях тока, и настоящее изобретение предназначено для такой модификации. 105 "" 7 , , 8 "" 28 25 110 29, 30, , , "" 115 8 , . При более высоких значениях тока центральная часть 120 дуги 8b будет проходить через такие более короткие пластины, контактируя с экранирующей катушкой и гасясь, как изложено выше. , 120 8 , . Вышеупомянутая конструкция была подвергнута экспериментальным испытаниям в лаборатории, и было обнаружено, что она дает значительно лучшие результаты по сравнению с предшествующими конструкциями, в которых использовались относительно короткие переносные дугогасительные пластины. Таким образом, использование длинных переносных пластин 21, имеющих больше подходящих Конфигурация паза значительно ускоряет прерывание переходной дуги 8b, тем самым быстро вставляя в цепь последовательные дугогасительные катушки 15, 16 для быстрой установки желаемого магнитного поля в секциях дугогасительной камеры 4 прерывателя 1. 125 , - , 130 785,957 21 8 , 15 16 4, 1.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 16:02:53
: GB785957A-">
: :

785958-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB785958A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 785958 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 ноября 1955 г. 785958 : 28, 1955. № 34044155. 34044155. Заявление подано в Германии 6 декабря 1954 года. 6, 1954. (Дополнительный патент к № 746169 от 6 декабря 1954 г.). ( 746,169, 6, 1954). Полная спецификация опубликована: 6 ноября 1957 г. : 6, 1957. Индекс при приемке: -Класс 79(5), Н(12:24). :- 79 ( 5), ( 12: 24). Международная классификация:- 62 . :- 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к автомобилям Мы, - , Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , - , -, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к автомобилям, особенно к большим транспортным средствам, таким как омнибусы, междугородные автобусы и т.п. Оно относится к усовершенствованиям или модификациям изобретения, заявленного в нашем патенте № 746169. , , 746,169. Согласно пункту 1 этого патента, с одной стороны, жесткая передняя ось, подрессоренная винтовыми пружинами или аналогичными ненаправляющими пружинами, упирается в раму с помощью треугольной опорной системы с возможностью поворота во всех направлениях и с помощью отдельное поперечное опорное устройство, например поперечная тяга, для восприятия поперечных сил, а жесткий задний мост, с другой стороны, направляется и подрессоривается относительно рамы продольно идущими листовыми рессорами. 1 , , - , , , , . Как описано и проиллюстрировано в описании вышеупомянутого патента, рулевой механизм расположен за пределами вертикальной поперечной плоскости, содержащей ось качания системы штанг. С целью получения правильной геометрии рулевого управления рулевой механизм выполнен с возможностью приведения в действие посредством тяги. промежуточный рычаг, который установлен примерно в указанной поперечной плоскости так, чтобы качаться вокруг оси, проходящей поперек направления движения, и, в свою очередь, соединен с рулевым рычагом на передней оси посредством тяги, совершающей по существу то же качающееся движение, что и Однако такой механизм не подходит для всех конструкций транспортных средств, поскольку рычаг занимает относительно значительное пространство в вертикальном направлении. Настоящее изобретение направлено на устранение этого недостатка. , , , , , . Согласно изобретению, в автомобиле, заявленном в пункте 1 патента №. , 1 . 746,169 и содержащий рулевой механизм, расположенный вне вертикальной плоскости, содержащий поперечную горизонтальную ось качания стойки, посредством которой передняя ось упирается в раму, причем указанная ось расположена между рулевым механизмом и передней осью, и Рулевая тяга, соединяющая указанный механизм с колесами на указанной оси, содержит промежуточный рычаг, который расположен примерно в указанной плоскости, установлен с возможностью качания примерно вертикальной оси на подрессоренной части транспортного средства и соединен с звено непосредственно к рулевому рычагу одного из упомянутых колес таким образом, чтобы указанное звено не пересекало ось. В этом случае рычажное соединение может быть выполнено относительно плоским, так что его можно удовлетворительно разместить даже при наличии небольшого пространства по вертикали. 746,169 3 6 , , , . Вертикальное расположение оси рычага практически не влияет на геометрию рулевого управления. . Один вариант осуществления изобретения в качестве примера схематически и в перспективе показан на прилагаемом чертеже. . Передние колеса 10 автомобиля опираются на ось 11 посредством поворотных шкворней 12. Ось 11 упруго упирается винтовыми пружинами 13 в поперечный элемент 14 и соединена с ним поперечной тягой или стойкой 15. В точках 16 элемент 14 соединен, возможно, с помощью промежуточных резиновых подушек (не показаны) с основной рамой транспортного средства, которая может быть объединена с кузовом, таким образом, что элемент 14 вместе с осью 11, колеса 10 и рессора 13' могут быть сняты с рамы как единое целое. 10 11 12 11 13, 14 15 16, 14 - ( ) , , 14 11, 10 13 ' . Ось 11 упирается в раму так, чтобы иметь возможность поворачиваться во всех направлениях. Для этой цели треугольная система 17 креплений соединена с кронштейном 1'8 на раме шарниром, включающим резиновые подушки или тому подобное, которые допускает движение во всех направлениях. При вертикальном отклонении колес ось 11 качается вокруг горизонтальной поперечной оси х-х. 11 , 17 1 '8 , , , 11 -. Рулевое колесо 19 передает рулевое движение через рулевой механизм 20 на рычаг 21', соединенный тягой 22 с одним плечом промежуточного рычага 23, который поддерживается на раме с возможностью качания вокруг вертикальной оси 24. 19 20 21 ' 22 23 24. Ось 24; расположено в вертикальной поперечной плоскости транспортного средства, которое содержит поперечную ось х-х качания для системы 17 управления. Другое плечо рычага 23 соединено дополнительным звеном 25 с рулевым рычагом 26, соединенным с поворотным шарниром 12. 24; - 17 23 25 26 12. Гусеничная тяга 27 соединяет между собой рулевые рычаги двух противоположных колес. 27 . Когда ось 11 отклоняется вокруг оси -, шток 25 совершает качательное движение, которое по существу соответствует повороту системы 17 стойки, так что на рулевое управление не оказывают чрезмерного и нежелательного влияния подрессоренные движения колес. 11 -, 25 17, . Задний мост (не показан) транспортного средства будет направляться и подрессоряться способом, описанным и проиллюстрированным в патенте № 746169. ( ) 746,169. В описанной выше конструкции видно, что рулевой механизм 20 расположен за пределами вертикальной плоскости, содержащей ось х-х, которая расположена между указанным механизмом и передней осью 11. Промежуточный рычаг 23 расположен примерно в указанной плоскости. и установлен на подрессоренной части автомобиля так, чтобы иметь возможность раскачиваться вокруг примерно вертикальной оси. Рычаг 23 непосредственно связан тягой 25 с рулевым рычагом 26. Тяга 25 не пересекает ось 11. , 20 -, 11 23 23 25 26 25, 11.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 16:02:55
: GB785958A-">
: :

785959-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB785959A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: ЛОУРЕНС МИЛТОН БОЙД 7 В и ДЖОН КРИЧТОН МАККИН Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 декабря 1955 г. : 7 : 9, 1955. № 354121/55. 354121/55. Полная спецификация опубликована: 6 ноября 1957 г. : 6, 1957. Индекс при приемке: - Классы 110(1), С 2 83 А(1:3); и 110 (3), Б 2 В 13, Н 2 Д 3. :- 110 ( 1), 2 83 ( 1: 3); 110 ( 3), 2 13, 2 3. Международная классификация:- 3 5 . :- 3 5 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, связанные с компанией , имеющей регулируемые направляющие лопатки , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством Канады и почтовый адрес которой — почтовый ящик 220, в городе Монреаль, провинция Квебек, Канада, настоящим заявляем об изобретении, мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого он должен быть реализован, который будет подробно описан в следующем заявлении: ' , 220, , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям турбин, приспособленных для использования также в качестве насосов, причем указанные турбины имеют регулируемые направляющие лопатки, и, в частности, касается создания усовершенствованных средств для блокировки направляющих лопаток от вибрации и колебаний, когда турбина работает. используется как насос. , . Изобретение заключается в создании турбины, имеющей регулируемые лопатки, средства для фиксации каждого регулируемого направляющего лопатки в отрегулированном положении, содержащие верхний и нижний штокы на упомянутых направляющих лопатках, верхнее кольцевое седло конического подшипника, конический буртик на верхнем штоке упомянутого направляющего аппарата. направляющий аппарат, дополняющий верхнее седло подшипника, нижнее кольцевое седло конического подшипника, на нижнем штоке указанного направляющего аппарата, кольцевое коническое кольцо, дополняющее указанное нижнее седло конического подшипника, и подъемный стержень, проходящий через указанные стержни направляющего аппарата, приспособленный для приведения в движение указанный конический буртик и коническое кольцо вступают в клиновой контакт с дополнительными седлами конических подшипников для блокировки направляющих лопаток от вращения из их отрегулированного положения. , , , , , , . Предпочтительно кольцевые конические кольца имеют секционную форму, и желательно предусмотреть пружины, стремящиеся удерживать конические заплечики и конические кольца вне зацепления с дополнительными гнездами подшипников, хотя, конечно, давление пружин преодолевается действием подъемного стержня. когда лопатки зафиксированы в отрегулированном положении. Верхние кольцевые опоры подшипников предпочтительно регулируются в осевом направлении lЦена 3 с 6 относительно осей стержней направляющих лопаток, с которыми они связаны, с целью компенсации износа без демонтажа турбины. 50 В предпочтительном варианте реализации изобретения турбина содержит головную крышку и нижнее кольцо, рабочее колесо турбины, ряд подшипников верхних направляющих лопаток, расположенных вокруг указанной головной крышки шарнира 55, ряд нижних направляющих лопаток. подшипники расположены вокруг нижнего кольца турбины и на одной оси с подшипниками верхних направляющих лопаток, причем каждый из указанных верхних подшипников направляющих лопаток включает в себя кольцевое седло подшипника с конической 60° опорой, причем указанные направляющие лопатки имеют свои верхние и нижние стержни, установленные на шарнирах в указанной верхней и нижние подшипники направляющих лопаток соответственно, при этом конические заплечики на указанных верхних стержнях входят в зацепление с 65 гнездами кольцевых конических подшипников на верхних подшипниках. , , 3 6 , 50 , , 55 , , 60 , , , 65 . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 70. Фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез части конструкции турбины, показывающий направляющий аппарат с механизмом регулирования его положения и показывающий средства для фиксации стержней направляющего аппарата турбины вверху. и нижняя часть 75. Фиг.2 представляет собой увеличенный частичный вид в разрезе, взятый из фиг.1 и подробно показывающий коническую посадку верхнего штока направляющего аппарата турбины. : 70 1 75 2 1 , , . Фиг.3 представляет собой увеличенный частичный вид 80 в разрезе, взятый из фиг.1 и подробно показывающий механизм блокировки нижнего штока направляющего аппарата турбины. 3 80 1 . На фиг. 4 показан увеличенный разрез, показывающий нижнее фиксирующее средство штока в разблокированном положении 85 и пружинную шайбу, удерживающую фиксирующее средство в разобранном состоянии. 4 85 . Фиг.5 представляет собой вид, аналогичный рисунку 4, показывающий заблокированный нижний шток и сжатую пружинную шайбу 90. Фиг.6 представляет собой вид сверху секционного стопорного кольца. 5 4 90 6 . 35,959 На чертежах позицией 5 обозначено рабочее колесо турбины, а позицией 6 - один из регулируемых направляющих лопаток, которые расположены по кругу вокруг рабочего колеса турбины в соответствии с общепринятой практикой. 35,959 , 5 - 6 . Каждый направляющий аппарат 6 оснащен верхним и нижним штоками, обозначенными соответственно цифрами 7 и 8, которые закреплены в соответствующих подшипниках с целью обеспечения фиксированной оси, вокруг которой направляющий аппарат может поворачиваться в различные положения регулировки. 6 , 7 8 . Основные компоненты подшипника, в котором установлен верхний шток 7 направляющего аппарата, включают втулку 9, установленную на нижней части штока 7, подшипниковую втулку 10, окружающую втулку 9, регулируемую подшипниковую втулку 11, в которой установлена втулка. и цилиндрический элемент 12, в котором установлена втулка 11, при этом указанный элемент 12 выполнен как неотъемлемая часть внешней крышки 13 головки. Регулируемая втулка 11 удерживается на месте посредством воротника 14 и закрепляется шпильками 15А. сальник 16 прикреплен к верхнему концу втулки 11, а между сальником 16 и верхним концом втулки 11 и вокруг втулки 9 расположена набивка 17. Верхняя часть втулки 11 образована так, чтобы представлять собой часть уплотнительного кольца. 18 взаимодействует с аналогичной частью уплотнительного кольца цилиндрического элемента 12. Нижний конец втулки 11 имеет наружное коническое седло 19 и внутреннее коническое седло 20. Внешнее коническое седло 19 упирается в дополнительное коническое седло 21 на нижнем конце цилиндрический элемент 12. Внутреннее коническое седло 20 противоположно дополнительному конусному седлу 22, образованному на интегральном расширении или заплечике 23 штока 7 направляющего аппарата. Буртик 14 удерживает втулку 11 от вращения, но позволяет осуществлять вертикальную регулировку втулки 11. для компенсации износа конических седел 19 и 20 по сравнению с коническими седлами 21 и 22. 7 9 7, 10 9, 11 12 11 , 12 13 11 14 15 16 11 17 16 11 9 11 18 12 11 19 20 19 21 12 20 ^ 22 23 7 14 11 11 19 20 21 22. Основные компоненты подшипника нижнего штока 8 направляющего аппарата 6 включают втулку 24, установленную на штоке 8, подшипниковую втулку 25, окружающую втулку 24, и цилиндрический подшипниковый элемент 26, в котором втулка 25 закреплена, указанный подшипник элемент 26 выполнен заодно с нижним кольцом 27, которое окружает нижний конец бегунка 5 и поддерживается опорным кольцом 28. Втулка 25 предпочтительно состоит из двух частей, причем нижняя часть действует как компенсационное кольцо, против которого блокируется разделы 46 расширены, как поясняется ниже. 8 6 24 8, 25 24 26 25 , 26 27 5 28 25 , 46 . Направляющие лопатки 6 поворачиваются в различные положения регулировки с помощью средства управления, обычно обозначенного позицией 30. Это средство управления 30 может быть любого подходящего типа, но здесь показано, в качестве примера, как включающее рабочий рычаг 31, имеющий один конец, опирающийся на верхний конец стержня направляющего аппарата 7 с помощью изнашиваемой пластины или втулки 32 с возможностью вращения вокруг стопорной шпильки 33 рычага, ввернутой в верхний конец стержня 7. Промежуточная часть рычага 31 крепится срезным штифтом 70 34 к одному концу стержня направляющего аппарата 7. соединительный элемент 35, противоположный конец которого прикреплен к верхнему концу штока 7 шпонкой 36. Конец соединительного элемента 35, прикрепленный шпонкой к штоку 7, поддерживается с возможностью вращения 75 подшипниковым кольцом 37 посредством опорная пластина 38 и втулка 39. Конец рычага 31, удаленный от штока 7, соединен соединительным штифтом 40 со звеном 41 обычного рычажного приводного механизма 80 (не показан). Кольцо 37 подшипника показано разъемно прикрепленным к внутреннюю крышку 42 головки, но при желании она может быть выполнена как неотъемлемая часть указанной внутренней крышки 85 головки. Направляющий аппарат 6 и его верхние и нижние штоки 7 и 8 пронизаны вертикальным отверстием 43, в котором выполнено полое подъемное отверстие. стержень 44 приспособлен для вертикального скользящего перемещения. Нижний конец подъемного стержня 44 несет подъемную крышку 90, поддерживающую на нем круговой ряд конических запирающих секций или сегментов 46, представляющих конические поверхности 47, противоположные коническому седлу 48. Верхняя поверхность подъемного стержня 44 колпачок 45 имеет подрез для обеспечения гнезда 95 в месте 49, радиальная глубина которого обеспечивает радиальное перемещение секций 46. Пружина 50 расположена между центральной частью подъемного колпака 45 и нижним концом штока 8 направляющего аппарата. Пружина 100 может быть типа Бейвиля или любой другой формы, имеющей достаточную силу для подъема направляющего аппарата 6 и обеспечения зацепления верхних конических седел 20 и 22 в одном направлении, а в другом направлении - для отделения 105 конических секций 46 от коническое сиденье 48. 6 30 30 , , 31 7 32 33 7 31 70 34 35 7, 36 35 7 75 37 38 39 31 7 40 41 80 ( ) 37 42, , , 85 6 7 8 43 44 44 90 46 47 48 45 95 49 46 50 45 8 100 6 20 22 105 46 48. Верхняя часть подъемной тяги 44 проходит через штифт 33, удерживающий рычаг, в гидроцилиндр 51, который поддерживается 110 узлом крышки головки турбины через кронштейн 52. Поршень 53, совершающий возвратно-поступательное движение в цилиндре 51, прикреплен к подъемному устройству. стержень 44 стопорной гайкой 54. Цилиндр 51 снабжен патрубком 115 для подачи давления 55, через который жидкость под давлением подается в цилиндр 51 и выпускается из него для перемещения поршня 53. Сливное отверстие 56 на верхнем конце цилиндра позволяет жидкость, которая 120 скопилась на верхней стороне поршня 53 и подлежит сливанию. В позиции 57 предусмотрена смазка нижнего поворотного вала 8 и втулки 25, при этом смазка вытесняется через полый подъемный стержень 125 44 и попадает в подшипник через радиальное отверстие 58. 44 33 51 110 52 53 51 44 54 51 115 55 51 53 56 120 53 8 25 57, 125 44 58. Когда турбину предполагается использовать в качестве насоса, направляющие лопатки 6 можно отрегулировать в любое желаемое положение с помощью средств управления 30 130 785 959 лопаток, предотвращая вращение из их отрегулированного положения. 6 30 130 785,959 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 16:02:56
: GB785959A-">
: :

785960-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB785960A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 785,960 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 21 декабря 1955 г. 785,960 21, 1955. № 36664/55. 36664/55. Заявление подано в Германии 29 декабря 1954 г. 29, 1954. Полная спецификация опубликована 6 ноября 1957 г. 6, 1957. Индекс при приеме: класс 51 (2), В 7 А 10. : 51 ( 2), 7 10. Международная классификация: - 22 . : - 22 . КОМП 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 ,, 61 1 7,', ,- ; Мы, немецкая компания . из Дюссельдорфа, Германия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молитесь, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: ,, 61 1 7,', ,- ; , . , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к композитному огнеупорному рельсу для использования в печах толкательного типа. . При термообработке в толкательных печах нагреваемый материал транспортируется через печь по рельсам. После введения в печь он нагревается из холодного состояния (температура шихты) до высокой температуры (так называемая вытяжка). температуры) и затем вынимается из печи. - , , ( ) ( - ) . Рельсы обычно изготавливаются из жаропрочной стали и имеют водяное охлаждение. Рельсы этого типа с трудом выдерживают высокие напряжения внутри печи. В результате водяного охлаждения возникают большие тепловые потери, которые неэкономичны. - -, . Задачей изобретения является создание композитного огнеупорного рельса, который выдерживает высокие напряжения, возникающие в печи, например, высокие температуры, значительные температурные колебания, высокие сжимающие и абразивные напряжения и воздействие шлака, избегая при этом водяного охлаждения рельса. , , , . Согласно изобретению составной огнеупорный рельс для использования в печах толкательного типа содержит множество секций рельса, соединенных вместе, при этом каждая секция рельса изготовлена из материала, выбранного так, чтобы выдерживать напряжения и тепло, которым подвергается указанная секция рельса в процессе эксплуатации. соответствующая температурная зона печи, при которой охлаждение упомянутого составного огнеупорного рельса внутри печи не требуется. Составной огнеупорный рельс может с преимуществом соединять три секции рельса, соединенные вместе. , - , , , 3 6 . Предпочтительно секция рельса в диапазоне температур от 20 до 600 С состоит из высокожаростойкой стали, особенно хромоникелевой стали. В интервале температур от 600 до 9000 С секция рельса может состоять из керамики. материал, например карбид кремния, обладающий высокой устойчивостью к резким перепадам температуры и истиранию. В диапазоне температур выше 900°С секция рельса предпочтительно состоит из керамического материала, обладающего высокой устойчивостью к давлению и нагреву, а также высокой стойкостью к действию Особенно шлак и истирание. , 20 ' 600 ' - , - 600 9000 , , 900 ' , , . Профиль рельса в этом районе оказалось целесообразным изготавливать из плавленой массы оксидов, имеющей температуру размягчения выше 1750°С. , 1750 ' . Изобретение, не ограничивая его, будет более полно объяснено и проиллюстрировано со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: На фиг. 1 показано изменение температуры по длине печи. : 1 . На фиг.2 показан схематический продольный вид рельса толкательной печи согласно изобретению. 2 . Нагретый материал вводят в печь в холодном состоянии, нагревают в ней и удаляют из нее по достижении температуры вытяжки, при этом его температура повышается в соответствии с кривой, адаптированной к свойствам его материала. , , . На рисунке 1 по длине печи построены три температурные кривые 4, 5 и 6. Такая температурная кривая, например 4, будет практически постоянной при одинаковой скорости подачи и равных размерах (весе) материала, вводимого в каждую печь. Таким образом, в зоне печи будет установлен температурный диапазон, адаптированный к скорости подачи и весу нагреваемого материала. 1, 4, 5 6 , 4 - () , 785,960 . Однако если скорость подачи и/или вес вводимого материала и, соответственно, также производительность печи изменяются, температурный диапазон и температурная кривая будут изменяться до тех пор, пока не будет установлен новый, по существу постоянный температурный диапазон. вверх. , / , , , , . Теплопоглощающая способность нагреваемого материала зависит, прежде всего, от разницы температур между внутренней частью печи и нагреваемым материалом. Поэтому теплопоглощение является наибольшим в первой части печи вблизи входного отверстия, поскольку нагреваемый материал все еще относительно холодный, а разница температур между внутренней частью печи и нагреваемым материалом максимальна. - , . По мере увеличения нагрева и перемещения нагреваемого материала дальше в продольном направлении печи разница температур между нагреваемым материалом и внутренней частью печи уменьшается, а теплопоглощение нагреваемого материала уменьшается. изменение производительности печи, например, из-за изменения скорости подачи или изменения веса нагреваемого материала, поэтому колебания температуры нагреваемого материала станут значительно больше в передней и центральной части. печи, чем в задней части печи (конец доставки). , , , , ( ). Рельсы находятся в непосредственном контакте с нагреваемым материалом и поэтому подвергаются значительным колебаниям температуры поверхности нагреваемого материала в передней части поверхности по мере дальнейшего продвижения материала в продольном направлении к выходному отверстию. , температура материала увеличивается, но колебания температуры оказывают все меньшее влияние. Рельсы здесь сильно нагреваются и их прочность на сжатие снижается. , , . По мере дальнейшего продвижения нагреваемого материала и дальнейшего нагревания может случиться так, что температура поверхности нагреваемого материала поднимется выше температуры плавления и стекающий шлак потечет на подин или на рельс, поддерживающий нагреваемый материал. , , . Таким образом, рельс еще может подвергаться воздействию шлака незадолго до того, как его вытолкнут из печи. . Кривая 4, показанная на рисунке 1, обычно получается при нормальной работе. Конечная температура в настоящем примере составляет около 12500°С. 4 1 12500 . Кривая 5 получается, когда производительность печи ниже. Материал быстро нагревается (например, при низкой скорости подачи) и быстро приближается к конечной температуре, так что при дальнейшем прохождении через печь он подвергается лишь небольшому повышение температуры. 5 ( - ) , 70 . Кривая 6 получена при более высокой производительности печи. Скорость подачи нагреваемого материала настолько высока, что температура в передней части печи увеличивается очень медленно, и материал лишь медленно нагревается до своей максимальной температуры, поскольку он продолжает двигаться через печь 80. Получение кривых 5 и 6 будет более полно объяснено со ссылкой на два практических примера. 6 - 75 80 5 6 . В случае нарушений во время прокатки производительность печи 85 значительно снижается, и кривая 5 существенно устанавливается. После нарушения скорость подачи и, следовательно, производительность будут значительно увеличены для достижения требуемой суточной производительности. выход 90 печи, и нагрев будет следовать кривой 6. , 85 , 5 , - 90 , 6. Может случиться и так, что при неравномерной загрузке печи слитки, имеющие меньшие размеры и меньший вес, будут проталкиваться в печь вслед за слитками больших размеров и большого веса, так что при одинаковой скорости подачи нормальная кривая 4 изменится на кривая 3. , 95 , 4 3. Обычно нагрев в отдельных 101 зонах печи регулируется автоматически в соответствии с температурой поверхности нагреваемого материала, но колебаний температуры в материале никогда нельзя полностью избежать 105 из-за тепла, запасаемого в футеровке печи. 1 01 , 105 . Подлежащий нагреву материал в процессе своего нагрева проходит в основном через три зоны 1, 2 и 3. В зоне 1110 материал нагревается от комнатной температуры, например 20°С, до температуры около 600°С. Таким образом, эта зона напряжена в основном от изменения температуры 115. В зоне 2 в основном возникают высокие напряжения от резких изменений температуры, так как в этой зоне происходят относительно высокие колебания температуры в соотве