патенты / 19831

785915-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB785915A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 781915 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 14 мая 1956 Рі. 781915 14, 1956. в„– 14890/56. 14890/56. Заявление подано РІРѕ Франции 16 мая 1955 РіРѕРґР°. 16, 1955. Полная спецификация опубликована 6 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1957 Рі. 6, 1957. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 80 (2), 3 (Рђ:РЎ). : - 80 ( 2), 3 (: ). Международная классификация: - 6 С‡. : - 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования устройства автоматического управления РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач. РњС‹, -- , французская корпорация, расположенная РЅР° площади Камиль Кавалье, Нанси (РњСѓСЂ-Рё-Мозель), Франция, настоящим заявляем РѕР± изобретении, для чего РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, был конкретно описан РІ следующем заявлении: - , -- , , (--), , , , : - Настоящее изобретение относится Рє устройству автоматического управления планетарной РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач, имеющей эпициклические зубчатые передачи, зубчатые элементы которых всегда находятся РІ зацеплении, РїСЂРё этом эта РєРѕСЂРѕР±РєР° передач приводится РІ движение ведущим валом Рё снабжена исполнительными устройствами РЅР° сжатой жидкости для выбора передачи. поездов РІ соответствии СЃРѕ скоростями, необходимыми для автомобиля или РґСЂСѓРіРѕР№ машины, оснащенной этой РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач. , - . Задачей изобретения является создание усовершенствованного устройства автоматического управления типа, содержащего пилотное устройство, управляемое центробежным регулятором, установленным РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу, причем это пилотное устройство управляет подвижным элементом переключателя-распределителя, который соединяет исполнительные устройства редуктора Рє источнику жидкости РїРѕРґ давлением. , - . Это устройство автоматического управления отличается тем, что вспомогательное устройство соединено СЃ подвижным элементом селектора тремя серводвигателями, действующими РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, причем РґРІР° РёР· серводвигателей имеют такой С…РѕРґ, что заставляют упомянутый подвижный элемент селектора перемещаться поэтапно РІ противоположных направлениях. , причем каждая стадия движения соответствует РѕРґРЅРѕРјСѓ изменению скорости, РїСЂРё этом третий серводвигатель имеет такой С…РѕРґ, что заставляет указанный подвижный элемент проходить РїРѕ меньшей мере РґРІРµ стадии Р·Р° РѕРґРёРЅ РїСЂРѕС…РѕРґ РІ направлении изменения скорости РІРЅРёР·. , , , . Посредством такого устройства устройство автоматического управления поэтапно понижает скорости посредством РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· первых РґРІСѓС… серводвигателей или, РїСЂРё необходимости, очень быстро понижает скорости посредством первого серводвигателя путем РїСЂСЏРјРѕРіРѕ понижения. СЃ четвертой или третьей скорости РЅР° первую скорость. , , , , . Другая цель изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить различные варианты применения устройства автоматического управления Рё, РІ частности, РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ блока, который РІ сочетании СЃ этим устройством управления содержит: двигатель, выходной вал которого соединен предпочтительно посредством гидравлическая муфта, Рє РІС…РѕРґРЅРѕРјСѓ валу РєРѕСЂРѕР±РєРё передач, снабженной гидравлическими приводными устройствами, Рё насосу, обеспечивающему гидравлическое давление, причем регулятор установлен РЅР° выходном валу двигателя Рё предпочтительно приспособлен таким образом, чтобы обеспечивать давление насоса давлением, которое изменяется РІ зависимости РѕС‚ скорости указанного вала двигателя Рё подается через пилотное устройство РЅР° серводвигатель селектора, РїСЂРё этом РЅР° исполнительные устройства РєРѕСЂРѕР±РєРё передач подается давление, создаваемое насосом через среду селектора, образующего распределитель. . 3 6 1 : , , , , , , , . Дополнительные признаки Рё преимущества Р±СѓРґСѓС‚ очевидны РёР· последующего описания Рё прилагаемых чертежей, которыми изобретение РЅРёРєРѕРёРј образом РЅРµ ограничивается. . РќР° чертежах: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ трансмиссионного узла согласно изобретению СЃ включенной первой скоростью; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ устройства, воплощающего изобретение, после включения второй скорости; Фиг.3 - схематический РІРёРґ пилотного устройства РІ режиме понижения скорости; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ вспомогательного устройства Рё плунжера включения первой скорости РІ положении для переключения РЅР° первую скорость; РќР° рисунках СЃ 5 РїРѕ 8 показаны схематические изображения модификации пилотного устройства соответственно РІ положениях, соответствующих нормальной работе, понижении скорости, повышении скорости Рё быстром переходе РЅР° первую скорость, Р° РЅР° рисунках 9 Рё 10 показаны схематические изображения вспомогательное устройство, которое может быть установлено между нилотным устройством Рё РґРІСѓРјСЏ серводвигателями, обеспечивающими поэтапное перемещение селектора, Рё выполнено СЃ возможностью РІ случае скачков двигателя разрешать только понижение скорости, причем это вспомогательное устройство показано РЅР° СЂРёСЃ. 9 РІ нерабочем положении (позволяющем нормально работать агрегату) Рё РЅР° СЂРёСЃ. 10 РІ рабочем положении. : 1 , ; 2 ; 3 ; 4 - ; 5 8 , , , 9 10 , , , - 9 ( ) 10 . Р’ варианте осуществления, показанном РЅР° фиг. 1-41, изобретение управляет РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач Рђ (фиг. 1). 1 41 ( 1). Последнее позволяет изменять передаточные числа между ведущим валом , соответствующим выходному валу двигателя , РїСЂРё этом РєРѕСЂРѕР±РєР° передач соединена СЃ этим валом , например, посредством гидравлической муфты , Рё ведомым валом . Эти изменения скорости осуществляются. РІ соответствии СЃРѕ скоростью ведущего вала СЃ помощью центробежного регулятора , установленного РЅР° ведущем валу . РљРѕСЂРѕР±РєР° СЃ ушами Рђ имеет хорошо известный эпициклический тип. Допускает, например, 1 Рµ получение четырех передних колес. скорости Рё РѕРґРЅСѓ скорость заднего С…РѕРґР°, причем каждая РёР· этих скоростей достигается путем подачи масла РїРѕРґ давлением РІ РѕРґРЅРѕ РёР· пяти исполнительных устройств РІ РІРёРґРµ плунжеров 1, , , , , каждый РёР· которых РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие механизм включения передач РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· эти скорости. , , . - -- , ^ 1 , 1, , , , , . Масло РїРѕРґ давлением подается насосом Р•, приводимым РІ движение приводным валом Р’. Напорная сторона насоса Р• соединена СЃ трубой 1, Рє которой ответвлен выпускной клапан жидкости, который открывается РїСЂРё линейном давлении , например, около 18 РєРі РЅР° сотку СЃРј. 1 - , , 18 . Рљ трубе 1 отводом присоединен, РІРѕ-первых, трубопровод 3, ведущий Рє переключателю скоростей , который распределяет масло РїРѕРґ давлением Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· упомянутых выше поршней ,, ,, ,, ,, , Рё, РІРѕ-вторых, трубка 4, питающая центробежный регулятор , который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, подает масло РІ пилотное устройство , которое автоматически управляет селектором для переключения СЃ первой скорости РЅР° четвертую скорость Рё наоборот. - 1 3 - ,, ,, ,, ,, , , , 4 , . Между трубами 1 Рё 3 расположен обратный клапан 3Р°, шар 3b которого удерживается РЅР° своем месте пружиной 3СЃ. Этот клапан приспособлен для поддержания РІ трубах 1 Рё 4 определенного остаточного давления, которое меньше штифта. Рё составляет, например, около 12 Р»:РєСЂ РЅР° РєРІ. 3 1 3, 3 3 1 4 , , 12 : . СЃРј., РєРѕРіРґР° селектор , Р° следовательно Рё труба 3, подключены Рє выпуску. ., , 3, . Селектор содержит удлиненный РєРѕСЂРїСѓСЃ, снабженный РІ продольном направлении отверстием 6, Р° РІ радиальном направлении сначала портами 7, 8, 9, 10, 11 Рё 12, которые сообщаются СЃ отверстием 6 Рё соединены соответственно СЃ толкателями ,, , . 3, Р’,, Р’Рї Рё для отвода, Рё, РІРѕ-вторых, РїРѕСЂС‚ 13, соединенный СЃ патрубком 3 Рё СЃ продольной выемкой 14, образованной РІ стенке канала 6. 6 , , 7, 8, 9, 10, 11 12 6 ,, , 3, ,, , , , 13 3 14 6. Р’ отверстии 6 может скользить ползунок 15, содержащий кольцевую выемку 16, которая СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° соединять отверстие 13 СЃ пятью отверстиями 7, 8, 9, 10 Рё 11. Этот ползунок также содержит РґРІРµ выемки 17 Рё 18, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ продольном направлении ползунок перед портами 7-12 Рё соединены между СЃРѕР±РѕР№ РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 19 РІ ползуне. Выемка 17 имеет такую длину, что РѕРЅР° СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° обеспечить сообщение четырех портов 7, 8, 9 Рё 10 РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё выемкой. 18 способен обеспечить СЃРІСЏР·СЊ портов 9 Рё 12 РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. 6 15 16 13 7, 8, 9, 10 11 17 18 7 12 19 17 7, 8, 9 10 18 9 12 . РљСЂРѕРјРµ того, ползун 15 содержит СЂСЏРґРѕРј 70 РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· СЃРІРѕРёС… концов шесть выемок 20, относящихся Рє шести его последовательным положениям, соответствующим шести состояниям РєРѕСЂРѕР±РєРё передач РІ диапазоне РѕС‚ скорости заднего С…РѕРґР° РґРѕ четвертой скорости. Эти выемки взаимодействуют СЃРѕ стопорным устройством 21, 75, имеющим шарик 21Р°, который можно вставить РІ любую РёР· этих выемок РїРѕРґ действием силы пружины 21b. , 15 70 20 - 21 75 21 21 . Для ручного управления РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач РґСЂСѓРіРѕР№ конец ползуна 15 соединен СЃРѕ стержнем 80 22, снабженным выемкой 23, РІ которой находится вилка переключения 24, соединенная тросом 24Р° РІ оболочке СЃ расположенной РЅР° нем ручкой управления. РЅР° панели РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ 26 или возле рулевого колеса, если речь идет РѕР± автомобиле СЃ двигателем 85. , 15 80 22 23 24 24 - 26, 85 . Р СЏРґРѕРј СЃРѕ СЃРІРѕРёРј концом, соединенным СЃРѕ стержнем 22, ползун 15 снабжен РґРІСѓРјСЏ рядами 27 Рё 28 пилообразных выемок. РўСЂРё выемки СЂСЏРґР° 27 расположены РЅР° 90В° противоположно выемкам СЂСЏРґР° 28. Р СЏРґС‹ 27 Рё 28 соответствуют соответственно трем автоматическим переключениям скорости СЃ первой скорости РЅР° четвертую Рё наоборот. 22 15 27 28 - 27 90 28 27 28 . Эти выемки предназначены для взаимодействия СЃ РґРІСѓРјСЏ серводвигателями 95, описанными ниже, СЃ целью автоматического перемещения ползуна 15. - 95 , , 15. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 4 подает масло РїРѕРґ давлением Рє регулятору . Последний известного типа 100 содержит, например, РєРѕСЂРїСѓСЃ 90, прикрепленный шпонкой Рє валу Рё вращающийся РІ РґРІСѓС… неподвижных распределительных кольцах 91 Рё 92. Кольцо 91 снабжено внутренним кольцевым кольцом. выемка 93, СЃ которой сообщается труба 4. Эта выемка 105 сообщается СЃ впускным каналом 94, выполненным РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 90. Этот РїСЂРѕС…РѕРґ сообщается СЃ выпускным каналом 95 посредством радиального отверстия 96. Ползун 97 скользит РІ этом отверстии Рё снабжен кольцевым отверстием. 110 выемка 98, которая обеспечивает переменное закрытие конца РїСЂРѕС…РѕРґР° 94. Пространство, предусмотренное над верхней поверхностью 95 направляющей 97, сообщается СЃ РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 95 через РїСЂРѕС…РѕРґ 100. РџСЂРѕС…РѕРґС‹ 115 Рё 11C сообщаются СЃ кольцевой выемкой 101 РІ кольцо 92 Рё эта выемка сообщается СЃ пилотным устройством Рџ через трубку 29. 4 , 100 , , 90 91 92 91 93 4 105 94 90 95 96 97 110 98 94 95 97 95 100 115 11 101 92 29. Чтобы обеспечить возможность СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ возвращения ползуна 97 РІ 120 Рє РѕСЃРё вала , РєРѕРіРґР° скорость вращения последнего падает, поверхность 102 ползуна находится РІ постоянном сообщении СЃ выхлопом через канал 103, выемку 104 РІ кольце. 92 Рё отверстие 125 105, образованное РІ последнем. Р’ трубу 29 вставлена аварийная форсунка 106. 97 120 , 102 103, 104 92 125 105 106 29. Регулятор регулирует давление масла РІ трубе 29 таким образом, что РѕРЅРѕ меняется РІ зависимости РѕС‚ скорости ведущего вала , поскольку для каждой скорости 130 785,915 785,915 золотник 97 занимает положение равновесия РїРѕРґ противоположным действием центробежной силы. Рё давление, преобладающее РІ проходах 95 Рё 100, Рё, как следствие, давление РЅР° верхнюю грань 99 ползуна 97. 29 , 130 785,915 785,915 97 95 100, 99 97. РћС‚ трубы 4 отходит труба 30, которая РЅРµ сообщается СЃ регулятором , РЅРѕ напрямую соединена СЃ пилотным устройством РґРІСѓРјСЏ патрубками 31 Рё 32. Эта труба может быть закрыта краном 33, РєРѕРіРґР° необходимо перейти СЃ первого переключитесь РЅР° четвертую скорость Рё наоборот СЃ помощью ручки 25. 4 30 31 32 33 25. Пилотное устройство представляет СЃРѕР±РѕР№ скользящий распределитель. РћРЅРѕ включает РєРѕСЂРїСѓСЃ 34, снабженный РІ продольном направлении глухим отверстием 35, закрытым заглушкой 36, Р° РІ радиальном направлении - отверстиями 37; 38, 39 Рё 40, соединенные СЃ выпуском Рё сообщающиеся СЃ каналом 35. РЎ последним сообщаются также Рё образующие входные патрубки труба 29 РѕС‚ регулятора , патрубки 31 Рё 32 РѕС‚ насоса , Р° также труба 41, подсоединенная ниже чека. клапан 3Р° Рє патрубку 3, соединенному СЃ плашками Р’,, Р’2, Р’,, Р’4, Р’Р  через селектор , сообщающимися СЃРѕ стволом 35 Рё образующими выпускные отверстия, являются три патрубка 42, 43 Рё 44, соединяющие пилотное устройство Рџ СЃ упомянутые выше серводвигатели автоматически перемещают ползун 15 селектора для переключения СЃ первой РЅР° четвертую скорость Рё наоборот. 34 , , 35 36 , , 37; 38, 39 40 35 29 , 31 32 , 41 3 3 ,, 2, ,, 4, 35 42, 43 44 - 15 . Р’ отверстии 35 пилотного устройства скользит ползун 45, который РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце подпружинен пружиной 46, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце подвергается переменному давлению масла, подаваемого РїРѕ трубке 29 РѕС‚ регулятора , Рё РІ равновесии между этими РґРІСѓРјСЏ противоположными действиями. Эта направляющая снабжена тремя широкими кольцевыми выемками 47, 48 Рё 49 Рё СѓР·РєРѕР№ кольцевой выемкой 50, предназначенной для соединения труб 32 Рё 44. РћРЅР° также расположена СЂСЏРґРѕРј СЃ ее левым концом, как показано РЅР° фиг. 1. СЃ выемкой 51, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕР№ соединять трубу 44 СЃ выпускным отверстием 40. 35 45 - 46 29 47, 48 49 50 32 44 , 1, 51 44 40. Как упоминалось выше, пилотное устройство управляет устройством, имеющим три серводвигателя. , . Это устройство содержит, РІРѕ-первых, РґРІР° рабочих плунжера ' Рё 2 для ползуна 15 селектора для автоматического переключения СЃ первой РЅР° четвертую скорость, причем РѕРґРёРЅ плунжер переключается вверх, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ - РІРЅРёР·, Рё, РІРѕ-вторых, рабочий плунжер , для ползуна 15 для осуществления автоматического возврата СЃ четвертой или третьей скорости РЅР° первую скорость РІ случае внезапного замедления вала . Поршень ' для изменения скоростей содержит глухое отверстие 52, РѕСЃСЊ которого параллельна Сѓ ползуна 15, причем труба 42 соединена СЃ закрытым концом этого отверстия. , , ' 2 15 , , , , , 15 , . ' 52 15, 42 . Поршень 53 скользит РІ этом отверстии, противодействуя действию пружины 54, которая упирается РІ СѓРїРѕСЂ 55. Поршень 53 снабжен стержнем 56, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через СѓРїРѕСЂ 55 Рё снабжен пазом 57, РІ котором установлена собачка. 58, носовая часть которого приспособлена для взаимодействия СЃ выемками 27 РІ ползуне 15. Другой конец собачки 58 способен взаимодействовать СЃ абатментом 70 56. собачка 58 установлена СЃ возможностью поворота РЅР° штифте 59 Рё поджимается пружиной 60 таким образом, что ее РЅРѕСЃ стремится войти РІ выемку 27. Защелка 58 может перемещаться РІ продольном направлении через отверстие 61, образованное РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 5, 75 селектора. Стержень 56 заканчивается цилиндрическим участком уменьшенного диаметра, который образует плечо 62, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРµ взаимодействовать СЃ фиксированным абатментом 63. 53 54 55 53 56 55 57 58 - 27 15 58 - 70 56 58 59 60 27 58 61 5 75 56 62 63. Поршень 53 способен занимать РґРІР° положения 80. РљРѕРіРґР° пружина 54 толкает его вправо, как показано РЅР° фиг. 1, конец собачки 58 прижимается СѓРїРѕСЂРѕРј 55, Р° его РЅРѕСЃРѕРє удерживается РІ стороне РѕС‚ ползуна 15. . 53 80 54 1, 58 55 15. РџСЂРё подаче масла РїРѕРґ давлением через 85 трубку 42 поршень отводится влево Рё РїРѕ С…РѕРґСѓ своего движения конец собачки выходит РёР· зацепления СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 55, Р° РЅРѕСЃРѕРє собачки, поджимаемый пружиной 60, РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ выемкой. 27, который расположен перед РЅРёРј. Р’ конце С…РѕРґР° 90 влево (СЂРёСЃ. 2) плечо 62 встречается СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 63, Р° собачка 68 РІСЃРµ еще находится РІ зацеплении СЃ той же выемкой ползуна 15, который сместился. вместе СЃ поршнем 53 95 Шток ' для понижения скорости идентичен толкателю ', Р° его основные элементы обозначены РЅР° рисунках теми же ссылочными позициями, имеющими Р±СѓРєРІСѓ Р° 100 Шток ', обеспечивающий автоматическое изменение скорости СЃ четвертой или третьей скорости РЅР° первую скорость содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ 64, имеющий глухое отверстие 65, закрытое заглушкой 66, Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу этого отверстия, СЂСЏРґРѕРј СЃ заглушкой, присоединена трубка 105 44 РѕС‚ пилотного устройства Р . Предусмотрено выпускное отверстие 67. РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце отверстия РІ отверстии 65 скользит поршень 68, перемещение или С…РѕРґ которого соответствует С…РѕРґСѓ или С…РѕРґСѓ ползуна 15 РїСЂРё перемещении РёР· положения 110, соответствующего первой скорости, РІ положение, соответствующее четвертой скорости. Шток 69, соединенный СЃ поршень 68 соединен СЃ вилкой переключения 24 ползуна 15 СЃ помощью однонаправленного соединительного средства 69Р° так 115, что РїСЂРё повышении скорости вилка 24 смещает поршень 68 влево, как показано РЅР° фиг.1, Р° РїСЂРё понижении скорости , что соответствует резкому замедлению, именно поршень 68 сдвигает ползун 15 РЅР° 120 вправо. РџСЂРё этом РїСЂРё ручном переключении СЃ первой скорости РЅР° нейтраль перемещение вилки 24 вправо РЅРµ смещает поршень 68, находящийся РІ положении конец его С…РѕРґР°. 85 42 55 , 60, 27 90 ( 2), 62 63 68 15, 53 95 ' ' 100 ' 64 65 66 , , 105 44 67 65 68 15 110 69 68 24 15 69 115 24 68 1, , , 68 15 120 , , 24 68, . Описанное выше устройство гидравлического управления 125 работает следующим образом: если предположить, что транспортное средство неподвижно, двигатель остановлен Рё золотник 15 находится РІ нейтральном положении, то РІ трубах отсутствует давление масла, поскольку насос Р• РЅРµ работает. 130 785,915 РїСЂРё запуске двигателя насос Р• подает масло РІ трубу 4 РїРѕРґ давлением около 2 РєРі/СЃРј2, Р° масло выходит РёР· регулятора через трубу 29 РїРѕРґ давлением ниже 0,3 РєРі/СЃРј2. давления недостаточно, чтобы сдвинуть ползунок 45 пилотного устройства Р  вправо, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1. Этот ползунок 45 находится РІ крайнем левом положении, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 4. РўСЂСѓР±Р° 41 соединена СЃ питающей трубой 3 для плунжеров ,, 2, ,, Рё , подключен Рє выхлопу. Переключение СЃ нейтральной передачи РЅР° первую скорость осуществляется путем смещения ползуна 15 селектора РЅР° РѕРґРЅСѓ ступень 20 влево СЃ помощью двухтактной ручки 25 Р РёСЃ. 1 показывает положение, которое РІ тот момент заняла эта ручка. - 125 : , 15 , , 130 785,915 4 2 29 0 3 45 1 45 4 41 3 ,, 2, ,, , ,, 15 20 - 25 1 . Затем двигатель ускоряется путем нажатия педали акселератора или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ средства ускорения, скорость вращения вала увеличивается Рё быстро достигает скорости, например, около 1500 РѕР±/РјРёРЅ, что соответствует давлению около 1,5 РєРі РЅР° РєРІ. СЃРј. Это давление поступивший через трубу 29, перемещает ползун 45 пилотного устройства РІ положение, показанное РЅР° фиг. 1, Рё тем самым закрывает трубу 41. , , 1500 1 5 29 45 1 41. Затем давление масла РІ трубах 3 Рё 4 Рё толкателе увеличивается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнуто давление около 15 РєРі РЅР° квадратный сантиметр Рё автомобиль РЅРµ начнет двигаться. РўСЂСѓР±С‹ 42 Рё 43 подключаются Рє выхлопным газам через порты 38 Рё 39 соответственно. 3 4 , 15 42 43 38 39 . Теперь будет описан СЃРїРѕСЃРѕР± изменения скорости вверх Рё РІРЅРёР·. . РЗМЕНЕНРР• РЎРљРћР РћРЎРўР. . Переключение СЃ первой РЅР° вторую скорость РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ автоматически, РєРѕРіРґР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал увеличивает СЃРІРѕСЋ скорость вращения вследствие ускорения двигателя Рё превышает, например, 3000 РѕР±/РјРёРЅ, что соответствует давлению масла ', например, около 5 РєРі РЅР° РєРІ.СЃРј. Затем РїРѕРґ действием этого давления СЂ 3 ползун 45 пилотного устройства Р  перемещается вправо РІ положение, показанное РЅР° фиг. 2, Рё трубка 31 соединяется СЃ трубкой 42. Последняя подает масло РїРѕРґ давлением РІ сторона поршня 53 плунжера '. Этот поршень перемещается влево, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, конец собачки 58 отделяется РѕС‚ СѓРїРѕСЂР° 55, как объяснено выше, Рё РїРѕРґ действием пружины 60 РЅРѕСЃРѕРє собачки РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ первой выемкой 27 ползуна 15 селектора , РєРѕРіРґР° поршень 53 прошел половину своего С…РѕРґР°. После этого поршень 53 продолжает СЃРІРѕРµ движение Рё смещает ползун 15 влево РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° плечо 62 РЅРµ встретится СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј. 63 Таким образом, ползун 15 смещается РЅР° РѕРґРёРЅ паз 20 Рё включается вторая скорость. Ведущий вал снижает скорость, Рё давление, оказываемое РЅР° ползун 45 пилотного устройства , падает ниже давления 3 Рё пружина 46 поджимает его. ползун 45 РІ положение, показанное РЅР° фиг. 1, РІ котором труба 31 закрыта, Р° труба 42 соединена СЃ выхлопом. Таким образом, РїРѕРґ действием пружины 54 поршень 53 толкателя перемещается вправо, как РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 1, Рё собачка 58 также перемещается, РЅРµ смещая ползун, РЅРѕ выходит РёР· СЂСЏРґР° углублений 27, РєРѕРіРґР° ее конец СЃРЅРѕРІР° РІС…РѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 55. , , , 3000 ', 5 45 2 3 31 42 53 ' , 1, 58 55 , 60, 27 15 53 53 15 62 63 15 20 45 3 46 45 1 31 42 54 53 , 1, 58 27 55. Рзменение РґРѕ третьей Рё четвертой скорости производится одинаково каждый раз, РєРѕРіРґР° скорость двигателя достигает значения, соответствующего заданному давлению СЂ 3. 3. Следует отметить, что РєРѕРіРґР° ползун 15 находится РІ положении, соответствующем четвертой скорости, собачка 58 имеет такое положение относительно ползуна, что если скорость вращения вала Р’ превышает, например, 3000 РѕР±/РјРёРЅ Рё, как следствие, поршень 53 стремится чтобы его сдвинуть влево, как объяснено выше, РІ конце С…РѕРґР° поршня 53 РЅРѕСЃРѕРє собачки 58 просто зацепляется Р·Р° третью выемку 27 Рё РЅРµ способен сместить ползун 15 влево. Таким образом, любое случайное смещение ползуна 15 Р·Р° пределы максимальной скорости предотвращается, что представляет СЃРѕР±РѕР№ функцию безопасности. 15 , 58 , 3000 53 , 53 58 27 15 15 , . РЗМЕНЕНРР• РЎРљРћР РћРЎРўР. . РџСЂРё замедлении скорость вала Р‘ постепенно снижается Рё давление РІ трубе 29 СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕ упасть РґРѕ значения СЂ'. , 29 '. Затем ползун 45 перемещается влево, Р° 95 возвращается РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 3. Масло РїРѕРґ давлением РІ трубе 31 затем поступает РІ трубу 43 Рё подается Рє поршню 53Р° плунжера 2. РўР° же процедура, что Рё для Как описано выше, повышение скорости 100 РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, РЅРѕ РІ противоположном направлении, Рё собачка 58a, взаимодействуя СЃ выемкой 28, сдвигает ползунок 15 селектора РЅР° РѕРґРЅСѓ ступень вправо, как показано РЅР° фиг. 1. 45 95 3 31 43 53 2 100 58 , - 28, 15 , 1. Затем включается следующая наименьшая скорость, Рё 105 вал вращается СЃ более высокой скоростью, давление масла РІ трубе 29 увеличивается, Рё ползун вспомогательного устройства перемещается вправо РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 1. Это вызывает защелкивание собачки. 58 Р° для возврата РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение 110. Следует отметить, что РїСЂРё включении первой скорости (СЂРёСЃ. 1) собачка 58 Р° имеет такое положение относительно ползуна 15, что РїСЂРё падении скорости вала Р’ Рё, как следствие, поршень 53Р° имеет тенденцию перемещаться 115 вправо, как объяснялось выше, РІ конце С…РѕРґР° поршня 53Р° РЅРѕСЃРѕРє собачки 58Р° просто РІС…РѕРґРёС‚ РІ третью выемку 28 Рё РЅРµ способен сместить ползунок 15 РІ верно. 105 , 29 1 58 110 ( 1), 58 15 53 115 , 53 58 28 15 . Таким образом, любое автоматическое переключение СЃ первой скорости 120 РЅР° нейтральную Рё РЅР° заднюю скорость невозможно. 120 . что является элементом безопасности. . Вышеприведенное описание относится Рє постепенному снижению скорости. Однако РІ случае внезапного замедления 125, например, РёР·-Р·Р° внезапного отпускания педали акселератора или торможения для остановки транспортного средства, можно непосредственно перейти РЅР° 785,915 СЃ четвертой скорости. или СЃ третьей скорости РЅР° первую скорость СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, который будет описан ниже. , 125 785,915 . Р’ случае резкого торможения скорость вала Р‘ резко снижается. Давление масла РІ трубопроводе 29 быстро падает ниже значения СЂ, Рё вследствие этого внезапного падения давления ползун 45 поджимается РІ крайнее левое положение. показано РЅР° СЂРёСЃ. 4. Таким образом, трубы 32 Рё 44 соединены между СЃРѕР±РѕР№ выемкой 50, Р° труба 41 соединена СЃ выхлопом, РїСЂРё этом давление попадает РЅР° левую сторону поршня 68 РІ плунжере '. Этот поршень 68 затем перемещается РІ сторону вправо Рё смещает вилку 24 ползуна 15. РҐРѕРґ поршня 68 устроен так, что РѕРЅ достигает конца своего С…РѕРґР°, РєРѕРіРґР° ползун 15 находится РІ положении, соответствующем первой скорости. , 29 , , , 45 4 32 44 50 41 , 68 ' 68 24 15 68 15 . РљРѕРіРґР° труба 41 подсоединена Рє выхлопу, давление РІ трубе 3 падает, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє автоматическому отключению РєРѕСЂРѕР±РєРё передач Рё позволяет избежать остановки двигателя. 41 3 . РљРѕРіРґР° вал возобновляет СЃРІРѕСЋ нормальную рабочую скорость, ползун 45 вспомогательного устройства возвращается РІРѕ второе положение, Рё транспортное средство еще раз трогается СЃ места вышеописанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. 45 - . РЎ помощью этого устройства исключается последовательное включение РІ течение очень короткого времени каждой РёР· всех скоростей РѕС‚ четвертой или третьей скорости РґРѕ первой, что представляет СЃРѕР±РѕР№ заметное преимущество СЃ точки зрения времени, необходимого для переключения. СЃ четвертой РЅР° первую скорость. , . Следует отметить, что кран 33, вставленный РІ трубу 30 над трубами 31 Рё 32 относительно потока масла, позволяет управлять РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач Рђ СЃ ручным управлением 25. Необходимо лишь закрыть этот кран так, чтобы плунжеры ', ', ' больше РЅРµ подаются маслом РїРѕРґ давлением, Рё автоматическое управление становится неработоспособным. Ручное управление можно использовать для снижения скорости, даже если двигатель работает, например, РїСЂРё СЃРїСѓСЃРєРµ СЃ РіРѕСЂС‹, Рё если механизм РЅРµ включается. вспомогательное устройство, показанное РЅР° фиг.9 Рё 10 Рё описанное ниже. 33 30 31 32 25 ', ', ' , 9 10 . РќР° фиг.5-8 показана модификация P1 пилотного устройства, разделенная РЅР° РґРІРµ части. 5 8 . Это устройство P1 содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ 71, снабженный РґРІСѓРјСЏ параллельными глухими отверстиями 35Р° Рё 72. Отверстие 35Р° закрыто заглушкой 36, Р° отверстие 72 заглушкой 73. РљРѕСЂРїСѓСЃ 71 также снабжен отверстиями 74 (соединенными СЃ трубой 29). ), 37 Рё 40, Р° также трубы 30, 41 Рё 44, сообщающиеся СЃ каналом 72, отверстием 31, соединяющим каналы 35Р° Рё 72, Рё отверстиями 75 (соединенными СЃ трубой 29), 38 Рё 39 Рё трубами 42 Рё 43 РІСЃРµ сообщаются СЃ отверстием 35 Р°. 71 35 72 35 36 72 73 71 74 ( 29), 37 40, 30, 41 44, 72, 31 35 72, 75 ( 29), 38 39 42 43 35 . Р’ отверстии 72 скользит ползунок 76, снабженный РґРІСѓРјСЏ кольцевыми выемками 77 Рё 78 Рё продольной выемкой 51Р°, которые соответственно соединяют трубу 30 Рё отверстие 31, трубы 30 Рё 44, Р° также отверстие 40 Рё трубу 44. Ползун 76 перемещается влево, как показано РЅР° фиг. 5, пружиной 79. 72 76 77 78 51 30 31, 30 44, 40 44 76 , 5, 79. Р’ отверстии 35Р° скользит ползунок 80, снабженный РґРІСѓРјСЏ кольцевыми выемками 48 Рё 49, причем выемка 48 приспособлена для соединения отверстия 31 СЃ трубой 42 или отверстия 38 СЃ трубой 70 42, Р° выемка 49, соединяющая отверстие 31 Рє трубе 43 или отверстие 39 Рє трубе 43. 35 80 48 49, 48 31 42 38 70 42, 49 31 43 39 43. РџСЂРё давлении, равном, РїРѕ меньшей мере, ' (СЂРёСЃ. 6), ползуны 76 Рё 80 отодвигаются влево, РЅРѕ 75 РЅРµ РЅР° весь С…РѕРґ. РўСЂСѓР±С‹ 41 Рё 44 закрыты. РўСЂСѓР±Р° 30 сообщается СЃ отверстием 31, которое сообщается СЃ трубкой 43, Рё поршень 53Р°, таким образом, подвергается давлению. Р’СЃРµ остальные 80 трубок закрыты. Это положение соответствует уменьшению скорости. ' ( 6), 76 80 75 41 44 30 31 43 53 80 . РџСЂРё давлении, равном РЅРµ менее СЂ 2 (фиг.5), пружины 46 Рё 79 дополнительно сжимаются. 2 ( 5), 46 79 . РўСЂСѓР±Р° 30, отверстие 31, трубы 41, 85 Рё 44 закрыты, Р° трубы 42 Рё 43 соединены СЃ выпуском через отверстия 38 Рё 39. Это положение соответствует нормальной работе двигателя. 30, 31, 41 85 44 , 42 43 38 39 . РџСЂРё давлении, равном РїРѕ меньшей мере ' (фиг. 7), 90 ползунки 76 Рё 80 отклоняются еще вправо. РўСЂСѓР±РєР° 30, отверстие 31 Рё трубка 42 сообщаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. ' ( 7), 90 76 80 30, 31 42 . РўСЂСѓР±РєР° 41 подключена Рє выхлопу, Р° трубка 43 закрыта. Это положение соответствует 95 изменению скорости. 41 43 95 . РљРѕРіРґР° давление падает ниже ', ползунки 76 Рё 80 перемещаются РІ крайнее левое положение, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 8. РўСЂСѓР±С‹ Рё 44 сообщаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, Рё 100 труба 41 соединяется СЃ выхлопом, причем трубы 42 Рё 43 закрыты. Это положение соответствует быстрому переходу РЅР° первую скорость. ', 76 80 8 44 100 41 , 42 43 . Ползун 76, РІ частности, соединяет плунжеры 1, 2, , 4 Рё 105 РєРѕСЂРѕР±РєРё передач для выпуска РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё, таким образом, обеспечивает быстрое переключение РЅР° первую скорость. 76 1, 2, ,, 4 105 . Ползун 80 предназначен для автоматического изменения скорости вверх или РІРЅРёР·. 80 . Устройство ' работает аналогично 110 устройству , Рё поэтому нет необходимости описывать его работу. ' 110 . Фиг.9 Рё 10 представляют СЃРѕР±РѕР№ частичные РІРёРґС‹ модификации, включающей вспомогательное устройство, вставленное РІ трубы 42 Рё 43, питающие 115 плунжеров ' Рё ', относящиеся Рє увеличению Рё уменьшению скорости соответственно. : 9 10 42 43 115 ' ' . Это устройство выполнено СЃ возможностью снижения скорости даже РІРѕ время движения двигателя, например, РєРѕРіРґР° транспортное средство движется РїРѕРґ уклон РЅР° 120 градусов. , 120 . Устройство содержит цилиндр 107, снабженный продольным глухим отверстием 108, закрытым заглушкой 109, СЃ отверстием 108 сообщаются трубы 42 Рё 43 Рё трубы 125, 42Р° Рё 43Р°, соединенные соответственно СЃ толкателями ' Рё W2, Рё труба 110 соединен СЃ патрубком 43Р°. 107 108 109 108 42 43 125 42 43 ' 2, 110 43 . Р’ отверстии 108 скользит ползун 111, снабженный РґРІСѓРјСЏ кольцевыми выемками 112 Рё 113. Р’ позиции 130i, 785,915 РЅР° конце РўРµ ползун снабжен рабочим стержнем 114, оканчивающимся удлиненной прорезью 115. 108 111 112 113 130 , 785,915 , 114 115. Ползун 116 расположен РІ этом пазу Рё может перемещаться СЃ помощью вилки 117, соединенной СЃ педалью акселератора 118 транспортного средства, установленной СЃ возможностью поворота РІ позиции 119. Длина удлиненного паза 115 расположена таким образом, что, РєРѕРіРґР° педаль акселератора превышает СЃРІРѕР№ нормальный С…РѕРґ для замедления ползун 116 смещает стержень 114 Рё, таким образом, смещает ползун 111 РІ противовес действию пружины 120, сжатой между заглушкой 109 Рё РґСЂСѓРіРёРј концом ползуна. 116 117 118 119 115 , 116 114 111 120 109 . Таким образом, ползун 111 способен занимать РґРІР° положения. РљРѕРіРґР° РѕРЅ РїРѕРґ действием пружины 120 перемещается РІ крайнее левое положение (СЂРёСЃ. 9), трубы 42 Рё 42Р° СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны Рё трубы 43 Рё 43Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ соединяются. РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј посредством выемок 112 Рё 113 Рё труба 110 закрыта. 111 120 ( 9), 42 42 43 43 112 113 110 . Это положение соответствует нормальной работе двигателя, РїСЂРё которой цепи питания плунжеров ' Рё W2 РЅРµ поменяны местами. ' 2 . РљРѕРіРґР° ползун 111 перемещается вправо Рё занимает положение, показанное РЅР° фиг. 10, пружины 120 сжимаются РїСЂРё отпускании педали 118 акселератора, трубы 42 Рё 43 сообщаются СЃ трубкой 43Р° через выемку 112. Рё труба 110, Рё выемка 113. РўСЂСѓР±Р° 42Р° закрыта. 111 10, 120 118, 42 43 43 112 110 113 42 . Таким образом, независимо РѕС‚ смещения ползуна 45 пилотного устройства Р  РІ положениях, показанных РЅР° фиг.2 или 3, масло РїРѕРґ давлением РёР· трубы 31 всегда подается Рє толкателю W2, имеющему отношение Рє понижению скорости. , 45 2 3, 31 2 . Это представляет особый интерес, РєРѕРіРґР° транспортное средство спускается РїРѕ очень крутому склону Рё, таким образом, заставляет двигатель работать СЃРѕ скоростью, которая может превышать максимальную скорость, РїСЂРё которой обычно должно осуществляться повышение скорости; поскольку вместо увеличения скорости скорости изменяются РІРЅРёР·, что позволяет получить преимущество РѕС‚ тормозного действия двигателя. Это представляет СЃРѕР±РѕР№ дополнительную функцию безопасности. ; , . Хотя выше были описаны конкретные варианты осуществления изобретения, РІ РЅРёС… можно внести множество модификаций Рё изменений, РЅРµ выходя Р·Р° пределы объема изобретения, определенного РІ прилагаемой формуле изобретения. , . Таким образом, селектор может представлять СЃРѕР±РѕР№ устройство, имеющее вращающийся элемент вместо ползуна, причем плунжеры или серводвигатели ', 2 Рё ' РІ этом случае приспособлены для перемещения стержня, снабженного рейкой, которая РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение указанный вращающийся элемент селектора посредством предусмотренный для этой цели РЅР° элементе зубчатого колеса. , ', 2 ' .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 16:01:50
: GB785915A-">
: :

785916-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB785916A
[]
Рµ СЏ ', | 3 13 - 785 916 Рзобретатель: - ФРАНК ДОДГСОН. ' , | 3 13 - 785,916 :- . Конец 111 РіРѕРґР°. Полная спецификация: 18 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1953 Рі. 111 : 18, 1953. Дата заявки: 18 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1952 Рі. 29066/52. : 18, 1952 29066 /52. Полная спецификация опубликована: 6 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1957 Рі. : 6, 1957. Рндекс РїСЂРё приемке: Класс 83'3), Бл, Р• 2 (::::P1:: 2 1). : 83 '3), , 2 (: : : : 1: : 2 1). Международная классификация:- 23 . :- 23 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ патронах или РІ отношении РЅРёС…. . :, ,СѓС… ты, СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 785, 916 :, , 785, 916 РЗОБРЕТАТЕЛЬ ФРАНК Р”. ЛДКСОН Согласно распоряжению, данному РІ соответствии СЃРѕ статьей 17 (1) Закона Рѕ патентах 1949 РіРѕРґР°, эта заявка была подана РѕС‚ имени британской компании - , зарегистрированной РїРѕ адресу: 1323, , , , 25. 17 ( 1) 1949 - , , 1323, , , , 25. ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 1 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1957 Рі. 00131 (13)/3598 100 11/57 , РѕС‚ J_, находится РЅР° том же расстоянии (РІ пределах производственных РґРѕРїСѓСЃРєРѕРІ) РѕС‚ РѕСЃРё вращения патрона, что Рё РґСЂСѓРіРёРµ кулачки Таким образом, РІ случае заготовки, периферия которой РЅРµ концентрична РїРѕ отношению Рє выемке, образованной РІ ней для размещения центра токарного станка, заготовка РЅРµ будет равномерно захватываться кулачками, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° будет установлена РІ центре патрона. , 1 , 1957 00131 ( 13)/3598 100 11/57 , J_, ( ) , . Целью настоящего изобретения является создание патрона, который будет компенсировать такую несоосность заготовок РїСЂРё РёС… установке. - . Согласно этому изобретению патрон снабжен кулачками, которые поворачиваются РІ радиальных пазах, так что РёС… части захвата РјРѕРіСѓС‚ перемещаться Рє РѕСЃРё вращения патрона Рё РѕС‚ нее, причем каждая кулачка имеет изогнутую или наклонную поверхность, приспособленную для зацепляться Р·Р° поверхность рабочего органа, РїСЂРё этом рабочий элемент способен совершать осевое перемещение относительно патрона, вызывать перемещение кулачков Рє РѕСЃРё вращения патрона или РѕС‚ нее, Р° также СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ качаться, так что Что касается применения дифференциала , наклонных поверхностей всех кулачков, то '' приспосабливается Рє изменениям положения кулачков относительно РѕСЃРё вращения патрона, возникающим РёР·-Р·Р° несоосности заготовки. , , , , , , , , ' ' , . Предпочтительно, чтобы каждая кулачка патрона имела заднюю часть Рё съемную захватную часть, которая может регулироваться РЅР° задней части патрона РІ радиальном направлении. , . Задняя часть Рё часть захвата предпочтительно образованы зубчатыми или зубчатыми сопрягаемыми поверхностями, которые выполнены СЃ возможностью противодействия движению наружу части захвата, РєРѕРіРґР° последняя прикреплена Рє задней части. . Согласно предпочтительному признаку изобретения патрон снабжен подвижным РІ осевом направлении центром, СѓРїСЂСѓРіРѕ выступающим РёР· передней поверхности РєРѕСЂРїСѓСЃР° патрона. Этот СѓРїСЂСѓРіРёР№ центр позволяет прижимать заготовку (силой центра задней бабки). ) РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° его конец РЅРµ войдет РІ зацепление СЃ передней стороной РєРѕСЂРїСѓСЃР° патрона или СЃ продолговатой поверхностью, закрепленной РЅР° патроне. Таким образом, РїСЂРё таком расположении можно располагать заготовки РІ продольном направлении относительно ПАТЕНТНОЙ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР. , , ( ) Рзобретатель: ФРАНРРљ ДОДГСОН. :- . Дата подачи полной спецификации: 18 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1953 Рі. : 18, 1953. Дата подачи заявки: 18 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1952 Рі., в„– 29066152. ' : 18, 1952 29066152. Полная спецификация опубликована: 6 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1957 Рі. : 6, 1957. Рндекс РїСЂРё приемке: Класс 83'3), , 2 (::::P1:::Y2 A1). : 83 '3), , 2 (: : : : 1: : : 2 1). Международная классификация:- 23 . :- 23 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ патронах или РІ отношении РЅРёС…. . РњС‹, - , британская компания , Паркинсон Лейн, Галифакс, графство Йорк, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе, то, что РѕРЅРѕ должно быть выполнено, будет конкретно описано РІ следующем утверждении: , - , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє патронам для токарных станков Рё подобных станков. . Такие патроны обычно изготавливаются СЃ кулачками, скользящими наружу Рё внутрь РїРѕ радиальным пазам, образованным РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ патрона. Конструкция обычно такая, что кулачки движутся одновременно Рё СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ, РёР· чего следует, что РІСЃРµ кулачки находятся РЅР° одинаковом расстоянии. (РІ пределах производственных РґРѕРїСѓСЃРєРѕРІ) РѕС‚ РѕСЃРё вращения патрона, как Рё РґСЂСѓРіРёРµ кулачки. Таким образом, РІ случае заготовки, периферия которой РЅРµ концентрична РїРѕ отношению Рє выемке, образованной РІ ней для приема центра токарного станка, заготовка РЅРµ будет равномерной. зажимался кулачками, РєРѕРіРґР° РѕРЅ был установлен РІ центре патрона. 1,5 , ( ) , . Целью настоящего изобретения является создание патрона, который будет компенсировать такую несоосность заготовок РїСЂРё РёС… установке. - . Согласно этому изобретению патрон снабжен кулачками, которые поворачиваются РІ радиальных пазах, так что РёС… части захвата РјРѕРіСѓС‚ перемещаться Рє РѕСЃРё вращения патрона Рё РѕС‚ нее, причем каждая кулачка имеет изогнутую или наклонную поверхность, приспособленную для зацепляться СЃ поверхностью рабочего органа, РїСЂРё этом рабочий элемент способен совершать осевое перемещение относительно патрона, вызывать перемещение кулачков Рє РѕСЃРё вращения патрона или РѕС‚ нее, Р° также СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ качаться, так что как применить дифференциальное = движение Рє кулачкам, благодаря чему кулачки РјРѕРіСѓС‚ захватывать заготовку, которая эксцентрична или асимметрична относительно РѕСЃРё вращения патрона. , , , , , , = , . Рабочий элемент предпочтительно имеет сужающуюся поверхность или поверхности Рё приспособлен для перемещения РІ осевом направлении, РїСЂРё этом его сужающаяся поверхность или поверхности контактируют СЃ изогнутой или наклонной поверхностью РЅР° каждой РёР· кулачков, чтобы раскачивать кулачки РІРѕРєСЂСѓРі соответствующих шарниров рабочего органа. быть также свободным для раскачивания, чтобы взаимодействовать СЃ изогнутыми или наклонными поверхностями кулачков РЅР° разных радиальных расстояниях РѕС‚ РѕСЃРё вращения патрона, сохраняя РїСЂРё этом рабочий контакт СЃ изогнутыми или наклонными поверхностями всех кулачков, чтобы разместить Это связано СЃ изменениями положения кулачков относительно РѕСЃРё вращения патрона, возникающими РёР·-Р·Р° несоосности заготовки. , , , . Предпочтительно, чтобы каждая кулачка патрона имела заднюю часть Рё съемную захватную часть, которая может регулироваться РЅР° задней части патрона РІ радиальном направлении. , . Задняя часть Рё часть захвата предпочтительно образованы зубчатыми или зубчатыми сопрягаемыми поверхностями, которые выполнены СЃ возможностью противодействия движению наружу части захвата, РєРѕРіРґР° последняя прикреплена Рє задней части. . Согласно предпочтительному признаку изобретения патрон снабжен подвижным РІ осевом направлении центром, СѓРїСЂСѓРіРѕ выступающим РёР· передней поверхности РєРѕСЂРїСѓСЃР° патрона. Этот СѓРїСЂСѓРіРёР№ центр позволяет прижимать заготовку (силой центра задней бабки). ) РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° его конец РЅРµ войдет РІ зацепление СЃ передней поверхностью РєРѕСЂРїСѓСЃР° патрона или фиксирующей планшайбой, закрепленной РЅР° патроне. Таким образом, РїСЂРё таком расположении можно располагать заготовки РІ продольном направлении относительно патрона 785,916 (Конец РєРѕСЂРїСѓСЃР° патрона, РѕС‚ которого отходят захватывающие части проекта челюсти рассматривается как передний конец). , , ( ) 785,916 ( ). Далее изобретение будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ торцевой РІРёРґ РІ разрезе патрона, сконструированного РІ соответствии СЃ данным изобретением. : 1 . Р РёСЃ. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди РІ направлении стрелки «А» РЅР° СЂРёСЃ. 1. 2 "" 1. Патрон содержит РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть 1, имеющую три радиальные пазы 3, РІ которых кулачки 5 поворачиваются РІРѕРєСЂСѓРі шарнирных пальцев 6, закрепленных РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 1. 1 3 5 6 1. Для фиксации шарнирных штифтов РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ предусмотрены установочные винты 8, Р° для шарнирных штифтов 6 предусмотрены смазочные ниппели 10 Рё каналы 12. Каждая РіСѓР±РєР° 5 содержит захватную часть 7 Рё заднюю часть 9, которая представляет СЃРѕР±РѕР№ часть, РЅР° которой находится рабочий элемент. , упоминаемый РІ дальнейшем, работает. Задняя часть выступает несколько РІРЅРёР· (РїСЂРё условии, что кулачок находится РІ положении выше РѕСЃРё вращения патрона, как показано РЅР° фиг. 1), Р° РЅР° его нижней стороне имеется поверхность 11, которая СѓРґРѕР±РЅРѕ изогнута Рё который обычно имеет наклон наружу Рє передней поверхности патрона 1. 8 , 10 12 6 5 7, 9 , , ( 1) 11 1. Внутри патрона находится рабочий элемент 13, который СѓРґРѕР±РЅРѕ снабжен тремя наклонными поверхностями 15, каждая РёР· которых приспособлена для взаимодействия СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· поверхностей Рли 3 РЅР° задних частях 9 кулачков 5, описанных выше. Рабочий элемент 13 удерживается стержень 17, который может перемещаться РІ продольном направлении СЃ помощью гидравлического или пневматического механизма. Универсальный шарнир, РЅРµ показанный РЅР° прилагаемых чертежах, предусмотрен РІ соединении между рабочим элементом Рё гидравлическим или пневматическим механизмом, чтобы обеспечить качательное движение рабочего органа 13. 13 15 3 9 5 13 17 , , 13. Внутри отверстия 19 РІ каждой задней части зажимов находится пружина 21, внешний конец пружины выступает РёР· него Рё зацепляется через промежуточную часть втулки 23 СЃ внутренней поверхностью 25 (например, задней наклонной поверхностью) прорези 3, РІ которой зажим 5 поворачивается. Эти пружины 21 стремятся удерживать захваты 5 РІ контакте СЃ рабочим элементом 13 Рё удерживать РёС… РІ положении, РєРѕРіРґР° РёС… поверхности 11 находятся РІ зацеплении СЃ рабочим элементом 13, РєРѕРіРґР° рабочий элемент находится РІ крайнем переднем положении. 19 21 , 23 25 ( ) 3 5 21 5 13 11 13 . Захватывающая часть 7 каждой РіСѓР±РєРё прикреплена Рє шипу 27 СЃ помощью установочных винтов 31, Р° шип скользит РІ радиальной канавке 28, РїСЂРё этом СѓРїРѕСЂС‹ (РЅРµ показаны) РЅР° шипе 27 РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃРѕ стенками 30 канавки 28. сопрягаемые поверхности захватной части 7 Рё задней части 9 имеют зазубрины, чтобы противостоять движению захватывающей части наружу, РєРѕРіРґР° последняя прижимается Рє поверхности 29 задней части 9 путем затягивания установочных винтов 31. 7 , 27 31, 28, ( ) 27 30 28 7 9 29 9 31. Р’ каждой РёР· прорезей для кулачков предусмотрена упругая крышка 16 для предотвращения прохождения стружки РїРѕ прорезям Рє задней части 70 кулачков. 16 , 70 . Центральная часть патрона содержит ступицеобразную часть 33, РІ которой установлен центр 35 для заготовки, Р° хвостовик центра просверлен для приема 75 пружины 37. Пружина 37 удерживается между основанием патрона. отверстие РІ центральном хвостовике Рё СѓРїРѕСЂ 39, установленный РІ задней части ступицы 33, таким образом стремясь переместить центр 35 Рє кулачкам 5 РІ патроне 80, РїСЂРё этом острие центра 35 выступает через коническое отверстие РІ установочной поверхности. пластина 41 установлена Рё закреплена РЅР° ступице 33. - 33 35 , 75 37 37 39 33, 35 5 80 , 35 - 41 33. Штифт 18, закрепленный РІРѕ ступице 33, РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление 85 СЃ канавкой 20 РІ центре 35 Рё предотвращает освобождение центра РїСЂРё снятии планшайбы 41. 18 33 85 20 35 - 41 . Предусмотрены отверстия 24, проходящие через патрон, чтобы можно было вставить болты 90, фиксирующие патрон Рє торцу 26 РІ головке станка, РЅР° котором установлен патрон. 24 90 - 26 . РџСЂРё использовании патрона, установленного РЅР° передней бабке токарного станка, захватные части 7,9,5 кулачков сначала регулируются вручную Рё закрепляются затягиванием винтов 31 РІ положении, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё находятся несколько дальше РѕС‚ центра патрона, чем радиус заготовки, РїСЂРё этом рабочий элемент 13 находится РІ своем переднем положении, Р° захватывающие части РіСѓР±РѕРє находятся РІ самом верхнем положении, как показано пунктирными линиями РЅР° фиг. 1 прилагаемых чертежей. Затем заготовку помещают РІ положение 105. Затем задняя бабка продвигается вперед, Рё это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что заготовка прижимает центр 35 РІ патроне 1 Рє его пружине 37 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° торцевая поверхность 11 РЅРµ упирается РІ заготовку. установочную планшайбу 41, тем самым обеспечивая постоянное продольное расположение заготовок относительно рабочей поверхности патрона. Рабочий элемент 13 затем перемещается назад 115 вперед СЃ помощью гидравлических средств, РЅРµ показанных РЅР° прилагаемых чертежах Рё РЅРµ образующих никакой части этого механизма. изобретения, Рё его наклонные поверхности 15, взаимодействующие СЃ поверхностями 11 РЅР° задних частях 9 РіСѓР±РѕРє 120, заставляют задние части 9 РіСѓР±РѕРє 5 подниматься, Р° передние части 7 опускаться для шлифования заготовки. , 7 9,5 31 , 13 - 1 105 35 1 37 11 - 41, 13 115 , , , 15 - 11 9 120 9 5 7 . Если РІ заготовке отсутствуют концентричности, то, например, РѕРґРёРЅ РёР· трех захватов войдет РІ контакт СЃ заготовкой раньше, чем РґСЂСѓРіРёРµ РіСѓР±РєРё. РљРѕРіРґР° это произойдет, РѕРґРёРЅ вращающийся элемент раскачивается, сохраняя часть РѕРґРЅРѕР№ РёР· СЃРІРѕРёС… поверхностей РЅР° 15 РґСЋР№РјРѕРІ Рё 2 согнутой СЃ поверхностью. 11 этой челюсти, как разрешено 130 7:55,91 | 3. Патрон РїРѕ любому РёР· предыдущих пунктов, РІ котором рабочий элемент имеет сужающуюся поверхность или поверхности Рё приспособлен для перемещения РІ осевом направлении, РїСЂРё этом его сужающаяся поверхность или поверхности 65 контактируют СЃ изогнутой или наклонной поверхностью РЅР° каждой РёР· кулачки, чтобы раскачивать кулачки РІРѕРєСЂСѓРі РёС… соответствующих шарниров, причем рабочий орган также может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ качаться так, чтобы контактировать СЃ изогнутыми или наклонными поверхностями 70 кулачков РЅР° разных радиальных расстояниях РѕС‚ РѕСЃРё вращения патрона, сохраняя РїСЂРё этом рабочий контакт СЃ изогнутыми или наклонными поверхностями всех кулачков, чтобы приспособиться Рє изменениям 75 положения кулачков относительно РѕСЃРё вращения патрона, возникающим РёР·-Р·Р° несоосности заготовки. , 3 125 , 15 2 11 130 7:55,91 | 3 , 65 , , 70 , , 75 , . 4 Патрон РїРѕ любому РёР· предшествующих пунктов, РІ котором каждая кулачка находится РїРѕРґ углом менее 80В° Рё стабильно сбалансирована относительно своего шарнира. 4 , 80 . Патрон, заявленный РІ любом РёР·
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 16:01:50
: GB785916A-">
: :

785917-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB785917A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи Полной спецификации: 16 мая 1955 Рі. : 16, 1955. Дата заявки: 26 мая 1954 Рі., номер 15485154. : 26, 1954 15485154. Полная спецификация опубликована: 6 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1957 Рі. : 6, 1957. Рндекс РїСЂРё приеме: - Классы 83 (2), Рђ 84; Рё 83(4), Р•( 7 Рђ:10 Рђ 3:12), Рќ 2 (Р“:РЎ:РЈ), Р§ 19. :- 83 ( 2), 84; 83 ( 4), ( 7 : 10 3:12), 2 (: : ), 19. Международная классификация:- 23 , , . :- 23 , , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Новый или улучшенный метод изготовления крючков. . РњС‹, () , зарегистрированная РїРѕ адресу 39 , , , РІ графстве Стаффорд, компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Соединенного Королевства Великобритании Рё Северной Ррландии, Рё РђР РўРЈР  БЕНДЖАМРРќ КАРТРАЙТ, член Компании. адрес, британский подданный, настоящим заявляем, что изобретение, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , () , 39 , , , , , ' , , , :- Настоящее изобретение относится Рє РЅРѕРІРѕРјСѓ или усовершенствованному СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ изготовления РєСЂСЋРєРѕРІ Рё касается, РІ частности, изготовления РєСЂСЋРєРѕРІ для тяжелых условий эксплуатации, таких как подъем Рё транспортировка, Рё которые должны соответствовать британским стандартам. . Для достижения максимальной прочности очень важно, чтобы зерно проходило РїРѕ всей длине крючка РѕС‚ цевья РґРѕ кончика или РЅРѕСЃРєР°, Рё для достижения этого результата РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ было принято производить первоначальную форму стержня, РёР· которого будет изготовлен крючок. РєСЂСЋРє необходимо изготовить перед РєРѕРІРєРѕР№ методом РіРёР±РєРё, используя для этого гибочную машину СЃ механическим или гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. Процесс РіРёР±РєРё, как указано выше, РЅРµ только трудоемок для оператора, РЅРѕ Рё требует значительного времени для выполнения Рё, таким образом, значительно увеличивает производительность. стоимость продукции. , , : . Целью настоящего изобретения является создание РЅРѕРІРѕРіРѕ или улучшенного СЃРїРѕСЃРѕР±Р° изготовления крючков, который гарантирует, что зерно будет проходить РїРѕ всей длине крючка, что увеличивает скорость производства Рё позволяет изготавливать крючки, соответствующие британским стандартам. Спецификация РїРѕ более РЅРёР·РєРѕР№ цене, чем это было возможно раньше. , . Рзобретение заключается РІ РЅРѕРІРѕРј или -,, ; проверенный метод изготовления крючков для тяжелых условий эксплуатации путем последовательных стадий РєРѕРІРєРё: подвергание нагретого прутка операции РіРёР±РєРё РІ штампах, которые сгибают стержень РґРѕ частичного образования РєСЂСЋРєР°, Р° затем подвергание частично согнутого стержня операции РёР·РіРёР±Р° РІ штампах, которые сгибают частично изогнутый стержень для формирования полного крючка Рё последующего подвергания частично сформированного крючка воздействию отделочных штампов. -,, ; . Рзобретение также заключается РІ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ изготовления крючков для тяжелых условий эксплуатации путем последовательных стадий подвергания нагретого стержня РІ матрицах операции заточки, затем отгибания заостренного конца РѕС‚ стержня РІ матрице Рё последующего переворачивания стержня Рё подвергания заостренный Рё частично изогнутый стержень для дальнейшего РёР·РіРёР±Р° РІ наборе штампов для приведения стержня РІ форму частичного крючка, затем приведения упомянутого частично изогнутого стержня РІ требуемую форму полного крючка РІ РґСЂСѓРіРѕРј наборе штампов Рё последующего подвергания частично сформированного крючка действие чистовых штампов. , . Рзобретение также относится Рє РЅРѕРІРѕРјСѓ или усовершенствованному СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ изготовления РєСЂСЋРєРѕРІ для тяжелых условий эксплуатации, РїРѕ существу, как будет описано ниже. . Рзобретение также относится Рє крючкам, изготовленным новым или улучшенным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј изготовления, указанным выше. . Далее будет описан СЃРїРѕСЃРѕР± реализации изобретения СЃ конкретными ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют изобретение применительно Рє изготовлению крючка РІ соответствии СЃРѕ спецификациями британских стандартов, РІ которых острие крючка должно быть изогнуто наружу. . . РќР° чертежах: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе, показывающий отдельные матрицы для изготовления вышеупомянутого крючка, 785,917, 785,917. Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фигуре 1, РЅРѕ снятый СЃ противоположной стороны; Фигуры 3-9 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹, показывающие несколько стадий изготовления крючка согласно изобретению; Рё Фигура 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе всего крючка. : 1 , 785,917 785,917 2 1 ; 3-9 ; 10 . РќР° чертежах подобные ссылочные позиции обозначают аналогичные детали РЅР° нескольких видах. . Согласно проиллюстрированному СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ реализации изобретения нагретый стержень, РёР· которого должен быть изготовлен РєСЂСЋРє, подвергается штамповке РІ ковочном «молоте», оснащенном парой штампов Рђ, Р’, включающих матрицы, имеющие такую форму, что Р’ первой операции оператор использует указанные штампы, чтобы привести конец стержня РІ заостренную форму, СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3, Рё что РїСЂРё последующих операциях штамповки заостренная часть сначала изгибается РІРЅРёР· РѕС‚ стержня, СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРєРё 4 Рё 5. , затем промежуточную секцию подвергают РёР·РіРёР±Сѓ, РІ результате чего образуется частичный крючок, СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРєРё 6 Рё 7, после чего частично изогнутый стержень дополнительно сгибается РґРѕ требуемого образования полного крючка, СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРєРё 8 Рё 9, Рё, наконец, сформированный таким образом крючок подвергаются воздействию чистовых матриц, которые РјРѕРіСѓС‚ быть включены РІ РѕРґРЅРё Рё те же матрицы , или РІ отдельные матрицы. "" , , 3 , 4 5, , 6 7, , 8 9 , . Наковальня Рђ имеет РЅР° переднем конце СЃ правой стороны, как показано РЅР° фиг. 1 Рё 2, закругленную часть 10, РЅР° которой осуществляется заострение, Рё станину 112, которая заканчивается изогнутой РІРЅРёР· секцией. 1 2, 10 112 . РќР° левой стороне, как показано РЅР° фиг. 1, наковальня снабжена полой частью 11, имеющей форму, обеспечивающую необходимую форму крючка, Рё задней частью 111, РЅР° которой можно опираться РЅР° ранее согнутую заостренную часть, РїСЂРё этом указанная задняя часть 111 связана СЃ ней. вертикальная направляющая 12, помогающая маниР