патенты / 19675

782730-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782730A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 782,730 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 782,730 : 30 января мне 956. 30, 956. № 2936/56. 2936/56. Заявление подано во Франции 15 июля 1955 года. 5, 955. Полная спецификация опубликована: 2 сентября 1957 г. : , 1957. Индекс при приемке: -Класс 83(4), Г 2 (Б:С 1:С 6). :- 83 ( 4), 2 (: 1: 6). Международная классификация:- 21 . :- 21 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Рисунок Мы, , & , , , , , корпоративная организация, организованная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , & , , , , , , , , , :- Ранее для вытягивания стержней, имеющих многоугольное, например, шестиугольное поперечное сечение, необходимо было предусмотреть матрицу для каждого размера поперечного сечения стержня. , . Настоящее изобретение относится к выдвижной волочильной матрице, позволяющей с минимальной регулировкой и минимальной перестановкой деталей вытягивать целую серию прутков шестиугольного поперечного сечения, размеры поперечного сечения которых могут изменяться в широких пределах. , , -, - . В соответствии с этим изобретением мы предлагаем волочильную матрицу для производства прутков шестиугольного поперечного сечения, имеющую фильерные пластины, которые образуют между собой отверстие, необходимое для операции волочения, при этом фильерные пластины содержат две неподвижные фильерные пластины, две подвижные фильерные пластины, скользящие по ним. рабочие поверхности неподвижных фильерных пластин и две сменные фильерные пластины, размеры которых зависят от размеров поперечного сечения вытягиваемого прутка, при этом указанные сменные фильерные пластины зацепляются между рабочими гранями упомянутых подвижных матриц. Матричные пластины Для удержания различных матричных пластин в выбранном положении предусмотрены соответствующие средства, такие как опорные винты или упоры. -, , , , - , . Матрица обычно содержит раму, в которой установлены фильерные пластины, образующие между собой отверстие, необходимое для волочения стержней. . Рабочие поверхности фильерных пластин матрицы предпочтительно могут быть снабжены вставками из очень твердого металлического материала, например карбида вольфрама. , , . Предпочтительные формы изобретения теперь будут описаны и проиллюстрированы со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : Фиг.1 представляет собой схематический вид сверху одной формы матрицы для волочения прутка, имеющего шестиугольное поперечное сечение; Фиг.2 представляет собой вид сверху, а фиг.3 представляет собой вид в разрезе (по линии - на фиг.2) другой формы матрицы для волочения стержня, имеющего шестиугольное поперечное сечение. 1 50 -; 2 3 ( - 2) 55 -. В форме, показанной на фиг. 1, волочильный штамп содержит раму 1, общая форма которой является прямоугольной, и в боковых стенках которой установлены регулировочные винты, которые 60 обозначены ссылочной цифрой 2, за которой следуют различные буквы , , . или д. 1, 1, , 60 2 , , , . К одной из сторон рамы 1 прилегают соседние фильерные пластины 3 и 4, рабочие поверхности которых 3а и 4а образуют между собой угол 65° в 120°. Этим граням придается кривизна входа и выхода, которая является обычной для матриц. 3 и 4 прижимаются друг к другу винтами 2а 70. На рабочих поверхностях 3а и 4а неподвижных матриц 3 и 4 с возможностью скольжения расположены подвижные фильеры 5 и 6 соответствующей формы, рабочие поверхности которых и 6а образуют углы 120° с гранями 3а и 4а 75° соответственно. Пластины 5 и 6 удерживаются в определенном положении, которое они должны занимать, с помощью винтов 2b и 2c. 1 3 4 3 4 65 120 3 4 2 70 3 4 3 4 5 6 , 6 120 3 4 75 5 6 2 2 . Между фильерами 5 и 6 80 предусмотрены взаимозаменяемые фильеры 7 и 8, соседние рабочие поверхности которых 7а и 8а также образуют между собой друг с другом и с соседними гранями 5а и 6а соответственно одинаковый угол 120°. удерживаются в положении 85 винтом 2 с промежуточным упором 9, и они предпочтительно скрепляются друг с другом перед сборкой с помощью винта 10. 5 6 80 7 8 7 8 5 6 120 85 2 9 , 10. Чтобы адаптировать размеры матрицы 90 782 730 к заданному размеру поперечного сечения прутка, достаточно вставить между матрицами 5 и 6 пару матриц 7 и 8, соответствующую желаемому размеру. 90 782,730 - , 5 6 7 8 . Поэтому будет предусмотрен набор фильерных пластин 7 и 8, соответствующих различным размерам поперечного сечения вытягиваемых прутков. 7 8 - . Нет необходимости менять фильеры 7 и 8, чтобы заточить рабочие поверхности различных матриц. Фактически, поскольку заточка не изменяет длину граней 7а и 8а, которая определяет размер стержней, полученных волочильной матрицей, достаточно после заточки повторно затянуть винты 2b, 2c и 2d, чтобы вновь придать отверстию, образованному между фильерными пластинами, желаемую форму. 7 8 , 7 8 , , , - 2 , 2 2 , . Поэтому срок службы матриц практически не ограничен. . Альтернативная форма матрицы, показанная на рис. 2 и 3, в принципе идентична форме, показанной на рис. 1. 2 3 1. Рама состоит из коробки , снабженной отверстиями или отверстиями 11, позволяющими ее крепить к машине, и указанная коробка содержит корпуса для различных матриц. Эта коробка закрыта крышкой , которая крепится с помощью винтов . Пластины 3 и 4 удерживаются на месте винтами 2а, расположенными только на одной стороне коробки. Пластина 6 упирается в клиновидную подушку 12, предусмотренную для первоначальной регулировки и прикрепленную к раме с помощью винта 12а и связанного с ней с винтом 13 для обеспечения точной регулировки. 11 , 3 4 2 6 12 12 13 . Он также поддерживается винтом 2c. Матрица 5 крепится с помощью винтов 2b и 2c, как в предыдущем примере. Две сменные матрицы 7 и 8 монтируются таким же образом, как было описано выше. 2 5 2 2 , 7 8 . Рабочие поверхности матриц 3 и 8 снабжены вставками или полосами 14 из карбида вольфрама. 3 8 14 . Понятно, что в описанные выше формы штампов могут быть внесены модификации, в частности, путем замены эквивалентных механических средств, не выходя при этом за рамки настоящего изобретения. , 50 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:40:02
: GB782730A-">
: :

782731-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782731A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 71 71 Изобретатель: ДЖЕЙМС ДЕНН БАТТЕН. :- . Дата подачи полной спецификации: 23 ноября 1953 г. : 23, 1953. Дата подачи заявки: 5 апреля 1951 г. № 7900/51. : 5, 1951 7900/51. Полная спецификация опубликована: 11 сентября 1957 г. : 11, 1957. Индекс при приеме: класс 79 (2), С (16:17). : 79 ( 2), ( 16:17). Международная классификация:- 62 . :- 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в узлах отбора мощности или в отношении них для тракторов, имеющих валы отбора мощности. . Мы, - - () , британская компания, Флетчемстед Хайвей, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе его реализации. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , - - () , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к узлам отбора мощности для тракторов, имеющих продольно расположенные задние валы отбора мощности, типичным примером является трактор «» («» является зарегистрированной торговой маркой), в котором вал отбора мощности расположен в нижней части задней части картера дифференциала. - - , " " (" " ) - . Согласно изобретению блок отбора мощности для крепления к трактору, имеющему продольно проходящий задний вал отбора мощности, содержит держатель, который прикрепляется к трактору, кожух, прикрепленный к указанному водителю, но смещенный от него, чтобы обеспечить зазор между корпус и трактор, когда водило прикреплено, входной приводной вал, установленный на корпусе и выступающий из него в указанное пространство для создания приводного соединения с валом отбора мощности, когда водило прикреплено, полый вал, вращающийся на указанном входном приводе вал и соединенный с ним зубчатой передачей внутри корпуса, приводной элемент на указанном полом валу и размещенный в указанном зазоре, удлинение водила, выходной приводной вал, установленный на конце указанного удлинения и имеющий ведомый элемент, приводимый от указанного удлинения. приводной элемент и приводную муфту, предусмотренную на указанном выходном приводном валу в качестве приводного механизма отбора мощности. , - , , - , , , , , -. Для того чтобы изобретение было более понятно, следующий более конкретный вариант осуществления для использования с трактором «Фергюсон» 3 6 теперь будет описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой разрез. вид сбоку блока отбора мощности, фиг. 2 представляет собой вид сзади блока, а фиг. 3 представляет собой вид сверху в разрезе по линии - на фиг. 2. " " 3 6 , , 1 - , 2 , 3 - 2. Обращаясь к чертежам: Блок отбора мощности содержит держатель в виде в целом плоского основания 1, приспособленного для крепления болтами 2 в задней части корпуса дифференциала 3 трактора и имеющего выступы в виде двух направленных вверх и выступающие наружу рычаги или крылья 4, образующие -образное пространство 5 между ними. : - 1 2 3 4 5 . Поскольку крылья 4 симметричны и идентичны, на чертеже показано только одно. К нижнему концу каждого крыла 4 прикреплен рычаг -образного кронштейна 6, который проходит назад в точке 6А и вниз в точке 6В и несет переднюю половину. 7A в целом овального смещенного назад корпуса 7, закрытого задней половиной 7B, при этом кронштейн 6 обеспечивает зазор между корпусом 7 и задней частью корпуса 3 дифференциала трактора. 4 4 - 6 6 6 7 7 7 , 6 7 3. В картере 7 установлены в подшипниках 17 и 18 передний и задний входные валы 8, выступающие вперед из картера в габаритное пространство. Вал имеет увеличенную часть 8 А, образующую охватывающую шлицевую муфту для зацепления с валом отбора мощности трактора. 9 Входной вал 8 закреплен на своем заднем конце большей шестерней 10, находящейся в зацеплении с двумя диаметрально противоположными меньшими шестернями 11, 12, выполненными в виде узла с большими шестернями 13, 14, которые входят в зацепление с меньшим зубчатым колесом 15 на полый вал, выполненный в виде втулки 16 с возможностью вращения в подшипнике 18 и на первичном валу 8 в 19 и несущий на себе приводной элемент ременной передачи, а именно тройной рифленый шкив 20, расположенный в зазоре 82,731 между картером 7 и дифференциалом трактора. корпусе 3 и приспособлен для привода одного, двух или трех клиновых ремней 21. В корпусе 7 размещены зубчатые колеса, которыми втулка 16 зацеплена с валом 8. 7 17 18 8 8 9 8 10 11, 12, 13, 14, 15 16 18 8 19 , 20 82,731 7 3 , 21 16 8 7. Каждое крыло или рычаг 4 может быть снабжен сверху ведомым шкивом 22, а расположение крыльев 4 таково, что эти блоки 22 находятся в стороне от любой части трактора либо вперед, либо назад. Например, каждый блок 22 может располагаться непосредственно над внутренним концом 23 корпуса полуоси и по бокам корпуса 3 дифференциала. 4 22, 4 22 , 22 23 3. В настоящем варианте осуществления предусмотрен только один ведомый блок 22 шкива, который можно легко переносить с одного крыла 4 на другое. , 22 4 . Блок 22 ведомого шкива состоит из шкива 24 с тройными канавками, установленного на валу 25, который выполнен с возможностью вращения в подшипниках 26 и 27, в несущем элементе 28, который установлен с возможностью отсоединения и с возможностью регулировки на одном из крыльев 4, имеющем отверстие 4А для обеспечения возможности вал выступает вперед от него, как на позиции 25А, а также назад, как на позиции 25В. Как на переднем, так и на заднем концах 25А и 25В вал 25 выполнен в виде приводной муфты, с помощью которой гибкий торсионный приводной элемент 29 отделяется с возможностью отсоединения. с возможностью зацепления. Защитная крышка 30 может быть съемно прикреплена к шкиву 24, чтобы закрывать задний конец вала 25, когда этот конец не используется. Несущий элемент 2-8 крепится с возможностью отсоединения на рычаге 4 с помощью трех треугольных болтов 31 на Рычаг 4 входит в соответствующие выступы 28А на элементе 28. Болты 31 проходят через продольные пазы 32 в рычаге 4, так что можно осуществлять регулировку элемента 28 для натяжения ремней 21. 22 24 25 26 27 28 4 4 25 25 25 25 25 29 30 24 25 2-8 4 31 4 28 28 31 32 4 28 21. Следует понимать, что описанный блок отбора мощности обеспечивает с одного вала отбора мощности 9 выбор четырех точек отбора мощности 25 А, 25 В, 25 А, 25 В, то есть двух точек 25 А, 25. вверху каждого крыла 4, один (25 ) сзади, а другой (25 ) спереди, при этом ведомый шкив 22 может переключаться с одного крыла 4 на другое с соответствующей заменой ремня 21. В зависимости от нагрузки можно использовать один, два или три ремня 21. Возможность направленного вперед отрыва привода 25 А обусловлена расположением крыльев 4, которые своими верхними концами находятся вне корпуса дифференциала 3 трактора и кожухи оси 23 (см. рис. 2). Передний привод 25А с любой стороны трактора может использоваться, например, для привода среднерасположенной косилки, а задний привод 25В может использоваться для привода прицепного оборудования. приводы передаются любыми подходящими известными типами гибких торсионных передач 29. - 9 - 25 , 25 , 25 , 25 , , 25 , 25 4, ( 25 ) ( 25 ) , 22 4 21 , 21 , - 25 4 3 23 ( 2) 25 , , - , 25 , -: 29. Также неясно, что блок отключения мощности обеспечивает увеличение скорости, например, с 345 об/мин до 2800 об/мин, в небольшом корпусе 7. Это происходит из-за коаксиального расположения входа. и выходные элементы и 16, при этом на тракторе желательно ограничить размеры узла отбора мощности, чтобы не препятствовать действию автоматической сцепки прицепа, которая обычно используется с трактором и является предметом Патента. Спецификация № 665827. - :, 3 ' , 345 2800 , 7 16, - 665,827.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:40:02
: GB782731A-">
: :

782732-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782732A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 17 августа 1953 г. : 17, 1953. Дата заявки: 1,5 мая 1952 г.) № 12361 1 52. : 1,5, 1952) 12361 1 52. Полная спецификация опубликована: 11 сентября 1957 г. : 11, 1957. Индекс при приеме: - Классы 79 (2), С 17; 79 (3), А 22; и 108 (3), 58 11 (1 А 2 А). :- 79 ( 2), 17; 79 ( 3), 22; 108 ( 3), 58 11 ( 1 2 ). Международная классификация:- 62 ПОЛНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ. :- 62 . Улучшения в устройствах, работающих под давлением жидкости, для транспортных средств с механическим приводом или в отношении них. . Мы, , дом 145 , , Лондон, 1 , РОБЕРТ ГЕНРИ ДЖОНСТОН из , Харпенден, Хартфордшир, и ДЖОРДЖ БЕРНАРД , дом 28 , Лутон, Бедфордшир, (ранее адрес Икнилд Уэй, 13, Стритли, Лутон, Бедфордшир), все подданные Королевы Великобритании, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , , 145 , , , 1 , , , , , , 28 , , , ( 13 , , , ), , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам, работающим под давлением жидкости, для транспортных средств с механическим приводом, и, в частности, касается устройств типа сервомеханизмов, приводимых в действие жидкостью, например маслом, под давлением. , - , , , . Такие сервомеханизмы могут использоваться для различных целей, например, для управления рулевым механизмом, переключателем скоростей на тяжелом транспортном средстве или, в некоторых случаях, тормозами. Они требуют наличия резервуара для хранения запаса рабочая жидкость находится под давлением, и обычно предусматривают насос с приводом от двигателя для поддержания жидкости в резервуаре под необходимым давлением. - , , , , , , , - . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства, которое не требует наличия насоса с приводом от двигателя и использует энергию, которая в противном случае была бы расточительно рассеяна для поддержания запаса жидкости под желаемым давлением. , . Согласно этому изобретению транспортное средство, имеющее вспомогательное оборудование, такое как сервомеханизм, или вспомогательное оборудование, работающее от жидкости под давлением, снабжено гидравлической системой, включающей гидравлический амортизатор, связанный с осью каждого опорного колеса, жидкостью под высоким давлением. резервуар, из которого может подаваться жидкость для работы аксессуара или аксессуаров, и резервуар для жидкости низкого давления, причем каждый из указанных амортизаторов приспособлен для работы в качестве насоса и установлен таким образом, чтобы обеспечить относительное перемещение оси, с которой он связан, и Рама шасси вызывает выброс части жидкости из амортизатора в резервуар высокого давления и всасывание жидкости из резервуара низкого давления в амортизатор. , -, , , , , . Устройство согласно изобретению имеет ряд преимуществ, среди которых тот факт, что необходимый запас жидкости под давлением поддерживается автоматически во время движения транспортного средства без необходимости использования отдельного насоса, приводимого в действие двигателем транспортного средства, и тот факт, что эффективная работа амортизаторов обеспечивается в любое время, поскольку масло или другая жидкость, подаваемая в амортизаторы, холодная, и тем самым предотвращается перегрев амортизаторов. , , , . Хотя наличие насоса с приводом от двигателя не является обязательным для системы, используемой в транспортном средстве согласно этому изобретению, тем не менее, может быть предпочтительным предусмотреть насос небольшой производительности для работы от двигателя, чтобы создать необходимую мощность. давление в резервуаре высокого давления, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии в течение относительно длительного периода времени. Альтернативно, необходимое начальное давление может быть установлено в резервуаре с помощью ручного насосного средства, если это желательно. - , , , , , , . Настоящее изобретение станет более понятным из следующего описания одного примера того, как оно может быть реализовано на практике, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: На фиг.1 схематически показана часть гидравлическую систему автомобиля, а на рисунках 2 и 3 более подробно показаны клапаны, используемые в этой системе. 7829732 _-1: 1782,732 : 1 , 2 3 . На тяжелом транспортном средстве, оснащенном рулевым механизмом с усилителем А, представляющим собой серводвигатель, работающий от жидкости под давлением, предусмотрены четыре амортизатора маслонаполненного типа, обозначенные, как правило, цифрой 1, по одному на каждое из колес транспортного средства. Каждый амортизатор 1 содержит цилиндр 2, закрытый с каждого конца торцевыми крышками 3 и 4 соответственно, причем цилиндр 2 прикреплен к раме шасси (не показан) транспортного средства, и поршень 5, закрывающийся внутри цилиндра 2 и прикрепленный к шток поршня 6, который маслонепроницаемо проходит через торцевую крышку 3 и прикреплен к оси колеса, с которым связан амортизатор. На поршне 5 предусмотрены два кольца 7, образующие маслонепроницаемое уплотнение в цилиндра 2, и при нормальном положении осей колес относительно рамы шасси поршень 5 расположен по существу посередине по длине цилиндра 2, чтобы разделить цилиндр 2 на две камеры 8 и 9, которые заполнены масла Каждая камера 8 и 9 снабжена выпускным отверстием 10 с управляемым клапаном, причем клапан в каждом случае обозначен в целом позицией 11, а камеры 8 и 9 дополнительно снабжены впускным отверстием 12 с управляемым клапаном, причем клапан в каждом случае обозначен обычно в положении 13. Клапаны 11 и 13 являются обратными клапанами, и клапаны 11 устроены так, чтобы открываться в сторону от камеры 8 или 9, с которой связан клапан, когда давление масла в этой камере превышает заданное значение, и клапаны 13 закрываются. выполнен с возможностью открытия в направлении камеры 8 или 9, с которой связан клапан, когда давление в этой камере падает ниже заданного минимального значения. - , 1 - , 1 2 3 4 , 2 ( ) , 5 2 6 - 3 7 5 - 2 5 - 2 2 8 9 8 9 - 10 11 8 9 - 12, 13 11 13 - 11 8 9 13 8 9 . Предусмотрен резервуар, обозначенный в целом позицией 14, который состоит из отрезка напорной трубки большого диаметра, закрытой с обоих концов, как позицией 15, и разделенной внутри перегородкой 16 на два отсека 17 и 518, причем отсек 17 представляет собой резервуар высокого давления и отсек 18 представляет собой резервуар низкого давления. Гибкий мешок 19, наполненный воздухом под давлением, расположен в отсеке 17 так, что по мере закачивания масла в резервуар 17 объем мешка 19 уменьшается и воздух внутри мешка 19 оказывает давление на масло внутри резервуара 1 7. 14 15 16 17 518, 17 18 19 17 , 17, 19 19 1 7. Резервуар 17 высокого давления соединен через перегородку 16 с резервуаром 1 давления с помощью редукционного или выпускного клапана, обозначенного в общем позицией 20. Клапан 20 состоит из шарика 20а, который подталкивается к коническое седло 21 с помощью пружины 22 для закрытия канала 23, проходящего в коническое седло из резервуара 17 высокого давления при нормальных 70 условиях, так что, когда давление внутри резервуара 17 превышает заданное значение по сравнению с давлением в резервуаре 18, шарик 20а выталкивается из седла 21 против пружины 22, чтобы обеспечить выход 75 масла из резервуара 17 в резервуар 18. В стенке резервуара 14 предусмотрено все отверстие 24, ведущее в отсек 18, через которое масло может подаваться в резервуар 18 от времени до 80 раз, когда это может потребоваться. Это отверстие 24 обычно закрыто крышкой 25 заливной горловины. Также предусмотрено впускное отверстие 26, ведущее в резервуар , через которое масло возвращается в резервуар 18 из рулевой механизм А с гидроусилителем 85, который приводится в действие давлением масла. Кроме того, предусмотрены два выпускных отверстия 27 и 28 из резервуара 18, причем выпускное отверстие 27 соединено посредством трубок 29 и 30 с клапанами 13 амортизаторов 90 1, причем выпускное отверстие 28 соединено посредством трубы 31 с входной стороной вспомогательного печатного насоса 32, выходная сторона которого соединена трубкой 33 с входным отверстием 34 резервуара высокого давления 17 95. Резервуар высокого давления 17 также снабжен дополнительным входом 35, соединенным посредством трубок 36 и 37 с клапанами 11 амортизаторов 1 транспортного средства, а также со сливным клапаном 3. К выходу 39 из 100 подключен резервуар высокого давления 17. посредством трубки 4о к рулевому механизму А с гидроусилителем автомобиля для подачи к нему давления масла, необходимого для его работы 105. На рис. 2 показан один из обратных клапанов 11, который представляет собой шарик 41, поджатый к коническому седло 42 с помощью пружины 43 и под действием давления масла внутри резервуара высокого давления 110 17, которое сообщается с шаром через трубки 36 и 37. Канал 44, обычно закрытый шаром 41, проходит через конус седло 42 и сообщается через выпускное отверстие 10 с камерой 8 или 9 в цилиндре 2 115, с которым связан клапан 11. Следует понимать, что, когда давление масла в этой камере превышает давление 4, подталкивает шарик 41 к седла 42 шар 41 отходит от седла 120 и масло перетекает из камеры, с которой связан клапан, в резервуар высокого давления 17 через патрубки 37 и 36. 17 : 16 ' 1 20 20 20 21 22 23 17 70 17 18, 20 21 22 75 17 18 24 14 18 18 80 24 25 26 18 - 85 27 28 18, 27 29 30 13 90 1 28 31 32, 33 34 17 95 17 35 36 37 11 1 3 ' 39 100 17 4 105 2 - 11 41 42 43 110 17 36 37 44 41 42 10 8 9 115 2 11 41 42 41 120 17 37 36. На рис. 3 показан один из обратных клапанов 13, который представляет собой шар 45, который 125 подталкивается к канавке 46 с помощью пружины 47 и под действием давления масла внутри камеры . или 9 цилиндра 2 -'% - т.е. клапан 13 связан с ним, причем это давление масла является транс 130. Когда транспортное средство стоит в течение некоторого времени, так что давление масла в резервуаре высокого давления 17 составляет 65 недостаточно высок, подкачивающий насос 32 работает для перекачки масла из резервуара 18 в резервуар 17 под давлением. Подкачивающий насос может работать от двигателя транспортного средства или может быть насосом с ручным приводом 70. 3 - '13 - 45 125 46 47 9 2 -'% - 13 , 130 ,, 17 65 , 32 18 17 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:40:04
: GB782732A-">
: :

782733-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782733A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 782- 733 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации, 1 сентября 1952 г. 782- 733 , 1952. № 22837/52. 22837/52. ") Заявление подано в Австрии 17 сентября 1951 года. ") 17, 1951. , / Полная спецификация, опубликованная сентября 1957 г. , / , 1957. Индекс при приемке: -Класс 12 (1), А 6 (А 1: А 2: Е 1 81 ). : - 12 ( 1), 6 ( 1: 2: 1 81 ). Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования железнодорожных осей и аналогичных подшипников Мы, , ранее называвшаяся , корпоративное объединение, организованное в соответствии с законами Великобритании 83 года, Стоукс Крофт, Бристоль 1, графство Бристоль, Англия, настоящим заявляем об изобретении. , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , , , 83, , 1, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к железнодорожным осям и подобным подшипникам с рабочими поверхностями вкладышей подшипника, простирающимися по дуге не более чем с каждой стороны от центральной плоскости вертикальной оси. . Несущие поверхности такого типа могут свободно перемещаться относительно друг друга в осевом направлении в обе стороны от среднего положения, а в известной конструкции железнодорожных буксовых подшипников втулка или шейка оси и рабочие поверхности вкладыша подшипника выполнены с различными цилиндрическими радиусов так, что в новом состоянии втулка оси упирается в рабочую поверхность вкладыша подшипника только в вершине дуги кривизны. Относительно большое количество подшипников железнодорожных осей этого типа часто перегреваются даже через короткое время, и до сих пор это проблема не преодолено. , , , . В обычных железнодорожных буксовых подшипниках предусмотрен осевой зазор между осью колеса и вкладышем подшипника, составляющий от 2 до 5 мм. , 2 5 . Хорошо известно, что при движении втулка оси совершает осевое перемещение относительно подшипника в обоих осевых направлениях частично в результате боковых нагрузок, возникающих при движении по кривым, а частично в результате изменения уровня двух рельсов. . . Настоящее изобретение основано на использовании этого осевого перемещения с помощью специальных форм шейки оси и рабочих поверхностей вкладыша подшипника таким образом, чтобы обеспечить надежную и эффективную смазку рабочей поверхности шейки оси при любых условиях. Это достигается за счет того, что части рабочей поверхности вкладыша подшипника поднимаются над ступицей оси при осевом перемещении, так что смазочная масляная пленка, которая наносится на цапфу оси любым известным способом, может либо свободно растекаться, либо образовывать смазку серповидной формы. 3 6 масляные подушки в вершинной части вкладыша подшипника и, таким образом, служат для обеспечения достаточной смазки 50 тех частей рабочей поверхности вкладыша подшипника, которые в любой момент находятся под давлением подшипника. ( 3 6 50 . Далее изобретение будет описано со ссылкой на чертежи, на которых на фиг.155 схематично показано осевое сечение железнодорожной буксирной опоры согласно вышеописанному изобретению, а на фиг.2 и 3 показаны поперечные сечения подшипника, взятые по линиям - и - на рисунках 1 соответственно 60. В известных конструкциях железнодорожных букс подшипников втулка или шейка 2 оси 1 несет вкладыш подшипника 3, рабочая поверхность которого простирается по всей осевой длине втулки, но только по ограниченная дуга контакта 65° по обе стороны от вертикальной центральной плоскости втулки оси напр. г на угол не более 45°. Втулка оси 2 присоединяется к оси 1 со ступенькой 4 и на своем свободном конце имеет фланец Корпус подшипника 6 имеет на верхней части своей 70 потолочной стенки выступ 8 для крепления пластинчатой рессоры (не показана), а внутри корпуса имеет неглубокий выступ 9, предпочтительно прямоугольной формы. Вкладыш подшипника 3 образован на его верхней поверхности 12 с гнездо, которое 75 входит в зацепление с выступом 9 потолочной стенки 7 буксы, так что оно горизонтально фиксируется во всех направлениях относительно корпуса подшипника. Ниже втулки оси 2 расположена букса 6, в которой находится хорошо известный поддон 10 для смазочного масла. из 80, где смазочное средство наносится на поверхность втулки оси с помощью всасывающего устройства, такого как фитильный пакет 11. На чертеже показано, что между вкладышем подшипника 3 и уступом 4 55 имеется осевой зазор величиной (). на одном конце и фланец 5 на другом. 1 55 , 2 3 - - 1 60 , 2 1 3 , 65 45 2 1 4 6 70 8 ( ) 9, 3 ' 12 75 9 7, 2, 6 10 80 11 () 3, 4 55 5 . Для достижения желаемого смазочного эффекта рабочая поверхность вкладыша подшипника 3 и втулки оси 2 выполнены в виде четырех конгруэнтных конусов 13, 14, 15 и 16, которые расположены по оси 90 друг к другу и спарены зеркально. взаимосвязь между собой. В центральном положении втулки оси 2, показанном пунктирными линиями, рабочие поверхности образуют идеальное сопряжение. Если же втулка оси 2 95 смещается в одном осевом направлении к вкладышу подшипника 3, то в одном, параллельном пара конусов 13 и 15 согласно рис. 1 и 2 полностью разгружают нагрузку на вкладыш подшипника, в то время как другая пара конусов 14 и 16 принимает на себя опорное давление вкладыша подшипника 3, однако в этом положении в результате при осевом смещении вкладыш подшипника опирается на втулку оси только по краям конической рабочей поверхности, как показано на фиг. 3, так что между рабочей поверхностью вкладыша подшипника и втулкой оси имеются смазочные масляные подушки 17, имеющие в поперечном сечении серповидную форму, Эти смазочные подушечки 17 в форме полумесяца постоянно изменяются в поперечном сечении в соответствии с осевым перемещением оси 2 и уменьшаются в центральном положении оси 2, как показано пунктирной линией, до внутренней толщины оси. смазочная масляная пленка. , 3 2 13, 14, 15 16 90 2, , , 2 95 3, 13 15 1 2 14 16 3 3 17 , 17, - 2, 2 , . Следует понимать, что рабочие поверхности вкладыша подшипника и втулки оси также могут быть разделены на шесть или более конических частей в зеркальных парах с дополнительным отдельным коническим участком на одном конце или без него. - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:40:05
: GB782733A-">
: :

782734-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782734A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 74 74 Изобретатели: ПИТЕР ФРЕДЕРИК МАРИНЕР и ДЖОН АЛЕКСАНДР КРИСТИ КИННИР. :- . Дата подачи полной спецификации: 23 ноября 1953 г. : 23, 1953. Дата заявки: Не 21 1952 г. № 29503152. : 21, 1952 29503152. Полная спецификация опубликована: 11 сентября 1957 г. : 11, 1957. Индекс при приемке: -Класс 40 (7), ( 4 2 4 3 >. :- 40 ( 7), ( 4 2 4 3 >. Международная классификация:- 4 . :- 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в линзах, зеркалах и подобных элементах для высокочастотных радиоантенн. , . Мы, () , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , Льюишам, Лондон, 13, Англия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , () , , , , , 13, , , , , :- Настоящее изобретение относится к линзам, зеркалам или подобным элементам для высокочастотных радиоантенн и, в частности, касается элементов такого типа, которые содержат относительно большое количество электропроводящих листов или полос, расположенных соответствующими гранями в параллельных плоскостях, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга. друг от друга на заданное расстояние, при этом в каждой плоскости имеется только одна грань, причем ширина листов или полос выбрана так, что все их продольные кромки на той или иной стороне или каждая грань элемента содержатся в поверхности, имеющей конфигурацию, будь то плоская, сферически изогнутая или другая форма, необходимая для обеспечения желаемых фокусирующих, коллимирующих или других свойств готовой сборки. В таких элементах может быть только один набор листов или полос, расположенных так, чтобы их длины были параллельны заданной длине. оси, или может быть два таких набора, в которых листы или полосы одного набора расположены так, что их поверхности параллельны заданной плоскости, а листы или полосы другого набора расположены так, что их стороны перпендикулярны этой плоскости, линзе или другому элементу. тогда это была конструкция так называемой «яичной коробки». , , , , , , , , , , , , - " - " . Изготовление элементов упомянутого типа связано с утомительными и трудоемкими сборочными операциями, требующими высокой степени точности, что становится столь же трудным для крупных элементов, в которых листы или полосы расположены на расстоянии нескольких сантиметров друг от друга, как и для небольших. элементы, в которых промежутки составляют менее 1 см. Следовательно, готовые элементы являются относительно дорогостоящими и для обеспечения достаточной жесткости могут иметь значительный вес. 3 6 , 1 , , , . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание улучшенного способа изготовления радиоантеннных элементов упомянутого выше типа, который был бы простым и быстрым в исполнении и позволял бы производить такие элементы дешевле, чем это было до сих пор. возможно и в некоторых случаях со снижением веса. , , - , , . Согласно данному изобретению способ изготовления радиоантеннных элементов упомянутого типа включает изготовление множества листов, полос или стержней из твердого диэлектрического материала, толщина между противоположными сторонами которых равна расстоянию, необходимому между соседними проводящими листами или полосами. в готовом элементе и создание электропроводящей поверхности по меньшей мере на одной из указанных сторон каждого листа, полосы или стержня. Проводящая поверхность может представлять собой либо полное покрытие, либо участок, имеющий контур требуемой формы. путем приклеивания проводящей фольги достаточной толщины к диэлектрической прокладке, или путем покрытия диэлектрической прокладки проводящим составом, например, краской, содержащей металлический пигмент, или путем химического осаждения проводящей пленки, или путем предварительного покрытия диэлектрических прокладок проводящим среду и повышение проводимости слоя, полученного таким образом электролитическим осаждением. Листы с покрытием, 2,73404)4357; 5 782 734 полоски или стержни скреплены между собой клеем так, что проводящие покрытия или соответствующие проводящие покрытия, в которых каждый лист, полоска или стержень несет в себе множество таких покрытий, расположены параллельно друг другу. , - , , , , , , , , , , 2,734 04) 435 7; 5 782,734 , , , . Диэлектрическим материалом обычно предпочтительно является материал, имеющий низкую диэлектрическую проницаемость и обеспечивающий низкое затухание передачи соответствующей радиоэнергии, например, пенопласт. , , . Клей, используемый для скрепления покрытых листов или полос диэлектрического материала, естественно, должен быть таким, который совместим с проводящими и промежуточными материалами и который будет обеспечивать прочное и постоянное соединение между соседними листами, полосами или стержнями, например, не полностью Особенно подходит полимеризованный пластик, который должен окончательно полимеризоваться на месте между листами или полосами. , , , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять, некоторые примеры того, как оно может быть реализовано на практике, теперь будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид в перспективе элементарной полосы твердого диэлектрического материала. покрыты с одной стороны проводящей средой и входят в состав зеркального блока 36; Фигура 2 представляет собой разрез по линии - Фигуры ; Фигура 3 представляет собой вид в перспективе в меньшем масштабе зеркального блока, изготовленного из множества элементарных полосок в 3,5 раза; Фигура 4 представляет собой разрез по линии - Фигуры 3; Фигура 5 представляет собой вид, аналогичный фигуре 4, показывающий зеркальный блок после того, как обе стороны 41 были обработаны до заданной конфигурации; Фигура 6 представляет собой фрагмент элементарной полосы, аналогичной показанной на Фигуре 1, покрытой на выбранном участке одной грани слоем проводящей среды; Фигура 7 представляет собой разрез по линии - Фигуры 6; Фигура 8 представляет собой вид в перспективе в меньшем масштабе зеркального блока, построенного из множества элементарных полосок символа, показанного на Фигуре 6; Фигура 9 представляет собой разрез по линии - Фигуры 8; Фигура 10 представляет собой вид, аналогичный фигуре 9, показывающий зеркальный блок по фигуре 8 после того, как одна грань была подвергнута механической обработке; Фигура 11 представляет собой фрагментарный вид в перспективе элементарной полосы, которая является альтернативой показанной на фигуре ; фигура 12 представляет собой разрез по линии - на фигуре 11; фигура 13 представляет собой вид, аналогичный изображенному на фигуре 11. Фигура 4 показывает в меньшем масштабе конструкцию зеркала, изготовленного из элементарных полосок, показанных на фигуре 65, показанных на фигуре 11; фигура 14 представляет собой вид, аналогичный рисунку 13, показывающий блок зеркала после механической обработки одной поверхности. Фигура 15 представляет собой вид, аналогичный фигуре 13. 70, показывающий зеркальный блок, состоящий из элементарных полосок, показанных на фиг. 11, имеющих на одной стороне проводящее покрытие заданной конфигурации; фиг. 16 - перспективный вид антенного 75 линзового блока конструкции "яйцевой коробки"; фиг. 17 - разрез. по линиям - на фиг.16; фиг.18 - вид в перспективе линзового блока по фиг.16 на промежуточном этапе 80 его изготовления; фиг.19 - фрагментарный вид в перспективе в увеличенном масштабе элементарной полоски, которая может быть используется при изготовлении агрегата, показанного на рисунке ; 85 Фигура 20 представляет собой фрагментарный вид в перспективе в увеличенном масштабе элементарной композитной полосы, полученной путем разрезания блока, показанного на Фигуре 18, по параллельным плоскостям, нормальным к поверхностям элементарных 90 полосок и к продольным краям таких полос. Фигура 21. представляет собой разрез по линии - на фиг.20; Фигура 22 представляет собой фрагментарный вид в перспективе 95 элементарного стержня из диэлектрического материала квадратного поперечного сечения, который может быть использован для изготовления линзового блока, аналогичного показанному на Фигуре 16; и Фигура 23 представляет собой разрез по линии 100 - Фигуры 22. , 1 36 ; 2 - ; 3 3.5 ; 4 - 3; 5 4 41 ; 6 1 ; 7 - 6; 8 6; 9 - 8; 10 9 8 ; 11 6 (} ; 12 - 11; 13 4 65 11; 14 13 15 13 70 11 ; 16 75 " -" 17 - 16; 18 16 80 ; 19 ; 85 20 18 90 21 - 20; 22 95 - 16; 23 100 - 22. Примеры, проиллюстрированные на фиг. 1-3, связаны с изготовлением зеркального элемента, имеющего параболоидную поверхность, предназначенную для представления падающей энергии, и 105, состоящего из электропроводящих полос, каждая из которых имеет один продольный край, содержащийся в этой поверхности, причем полосы расположены в параллельно в таком направлении и на таком расстоянии, что по существу вся падающая энергия будет отражаться от него. 1 3 105 , 110 . В примере, показанном на фигурах 1, серия прямоугольных полосок 1 из твердого диэлектрического материала изготавливается толщиной 115, равной желаемому расстоянию между проводящими полосками. Длина каждой полоски 1 в серии подбирается таким образом, чтобы когда полоски 1, расположены лицом к лицу в выбранном порядке, они образуют по существу цилиндрический корпус, такой как блок, обозначенный в целом как 2 (рис. 3). Альтернативно, длина каждой полосы 1 может быть такой, что при сборке полос они будут образуют твердое тело, подобное тому, которое показано пунктирными 125 линиями на рисунке 3, которое можно обработать на станке до желаемой формы, например, цилиндрической. Одна грань 3 каждой полосы 1 покрыта однородным слоем 4 проводящей среды. При желании иметь только выбранную форму. Площадь поверхностей 3, покрытых, как описано, дает зеркало 2c, как показано на рисунке 15, задняя поверхность 7 которого не требует механической обработки, причем блок 2c готов к использованию в форме 70, в которой он собран. Кроме того, продольный край, противоположный фасонному краю каждой полосы 1, может быть разрезан параллельно краю вдоль линии, обозначенной пунктирной линией 4b (рис. 11i), чтобы получить 75 единицу, которая была бы идентичной с тем, что показано на рисунке 14. 1 1 115 1 1 -- 120 2 ( 3) 1 125 3 , 3 1 4 3 2 15 7 , 2 70 : 1 4 ( 11 ) 75 14. Другой пример относится к линзовому блоку конструкции «яйцевой коробки», такому как показанный номером 9 на фиг. 16 и 17, в котором передняя 80 поверхность 10 имеет заданную ступенчатую конфигурацию и в которой блок можно рассматривать как поднятый вверх. серии трубок 11 квадратного поперечного сечения, причем трубки выполнены из диэлектрического материала, а поверхности трубок покрыты слоем проводящего материала. Такой линзовый блок 9 может быть сконструирован в соответствии с настоящим изобретением путем сначала изготовляют заготовку, такую как цилиндрический корпус 2 на Фигуре 90 3, из полос 1 (Фигура 1), покрытых покрытием, и собирают, как описано со ссылками на Фигуры 1-3. - " 9 16 17 80 10 , 11 -, 85 9 2 90 3 1 ( 1) 1 3. Передняя поверхность 5 мигающего элемента 2 затем подвергается механической обработке до желаемой ступенчатой конфигурации, чтобы получить желаемую поверхность 10 (рис. 95, 16, 17 и 18), в результате чего получается блок символа, обозначенный цифрой 12 (рис. ). Этот блок 12 может альтернативно быть изготовлены из серии полос, таких как показанная на (фиг. 19), в которой одному продольному краю 100 полосы придана желаемая конфигурация, а одна или обе стороны полосы покрыты или покрыты слоем 4. из проводящей среды, затем полоску склеивают вместе и собирают 105, как описано ранее, с образованием блока 12. 5 2 10 ( 95 16 17 18) 12 ( ) 12 ( 19) 100 4 , 105 12. Блок 12 нарезают на составные полосы, часть которых показана цифрой 1 (1d (фиг. 20), путем разрезания блока 12 в направлении, нормальном как к продольным краям, так и к 110 покрытым поверхностям полос диэлектрика. Таким образом, полученные композитные полосы имеют ширину, равную ) полосам , но состоят из стержней квадратного сечения из диэлектрической среды, которые 115 отделены друг от друга рычагами 4 проводящей среды. 12 1 ( 1 ( 20) 12 110 , ) 115 4 . Композитные полоски покрывают слоем 4c (фиг. 20 и 21) проводящей среды с одной или обеих сторон, а затем 120 склеивают вместе в тех же относительных положениях, которые они занимали в блоке 12 перед их нарезкой, чтобы обеспечить линзоблок 9 (фиг.16 и 17), в котором находится тубус; 11 (которые состоят из стержней и 125, покрытия 4 и 4c) имеют свои оси, параллельные оси линзового блока 9. Если решено, что оси трубок 1 должны () наклонены к оси линзовый блок 9, затем блок 12 (рисунок ) будет разрезан на 130 частей. Обе стороны полосок 1 могут быть покрыты таким проводящим слоем. Затем полоски 1 покрывают одну или обе стороны клеем и затем укладывают друг на друга. лицом к лицу, при этом слои 4 расположены параллельно друг другу и скреплены вместе одним продольным краем, контактирующим с плоской поверхностью, до тех пор, пока клей не схватится или не затвердеет, образуя блок 2 (фиг. 3). 4 ( 20 21) 120 12 9 ( 16 17) ; 11 ( 125 4 4 ) 9 1 ( 9 12 ( ) 130 1 1 -- 4 ' 2 ( 3). Для получения желаемой параболоидной поверхности передняя поверхность 5 блока 2 подвергается механической обработке до желаемой конфигурации для получения параболоидной поверхности 6 (фиг. 5). 5 2 6 ( 5). Если желательно, чтобы ширина соединительных полос параболоидного зеркала была одинаковой по всей длине, задняя поверхность 7 блока 2 обрабатывается параллельно параболоидной поверхности 6, как показано на рисунке 5, с использованием методов механической обработки, подходящих для материалов, проводящая поверхность может быть предотвращена от значительного распространения по обрабатываемой поверхности. 7 2 6 5 . Следует понимать, что ширина проводящих полосок, обеспечиваемая проводящими слоями 4 на полосках 1, может поддерживаться постоянной по всей длине полос 1 в готовом зеваном блоке путем нанесения покрытия по заданному рисунку на поверхность 3 каждой полосы 1. со слоем 4а (рис. 6 и 7) проводящей среды. Это можно легко сделать, например, распылив на поверхность 3 полоски 1 краску, такую как алюминиевая краска, и замаскировав эту область поверхности 3. который должен оставаться непокрытым. Затем одну или обе стороны полосок 1 покрывают клеем и сжимают вместе, как и прежде, с образованием по существу цилиндрического блока 2а, показанного на фигурах 8 и 9. 4 1 1 3 1 4 ( 6 7) , 3 1 3 1 2 8 9. В этом случае необходимо лишь обработать 40 переднюю поверхность 5а узла 2а до желаемой конфигурации, чтобы получить параболоидальную поверхность 6а (фиг. 10). 4 5 2 6 ( 10). В примере, показанном на фиг. 11-14, полоски 1 без покрытия из твердого диэлектрического материала имеют продольный край , который должен образовывать часть параболоидной поверхности конечного зеркального блока, имеющей желаемую конфигурацию, так что, когда полоски 1 были покрыты и склеены вместе способом, описанным со ссылкой на рисунки 1-4, они образуют зеркальный блок 2b, передняя поверхность 6b которого повторяет желаемый параболоидный контур, чтобы сохранить ширину проводящих слоев. 4 постоянны по всей длине, поверхности 3 полос могут быть полностью покрыты слоями 4, а задняя поверхность 7 блока 26, обработанная механической обработкой параллельно передней поверхности 6b (как показано на фиг. 14), или покрытие 4 может быть наносится на 6o выбранную область поверхности 3 каждой полосы 1 так, чтобы она простиралась от фасонного продольного края ; к (намеченной линии 4b (рис. 11), которая параллельна краю так, чтобы образовать проводящий контур постоянной ширины по всей длине. Сборка полос 1 752,734 в направлении, нормальном к покрытым поверхностям полос и под наклоном. под желаемым углом к его продольным краям. 11 14 - 1 , 1 1 4 2 6 4 3 4 7 26 6 ( 14) 4 6 3 1 ; ( 4 ( 11) 1 752,734 . Следует понимать, что количество материала, удаленного в виде пыли или стружки во время операций нарезки или резки, может быть таким, что ширина разреза будет эквивалентна совокупной толщине покрытий из проводящей среды и клея, позднее нанесенных на поверхности разреза. Однако это не является существенным, поскольку форма блока 12 может быть такой, что изначально учитываются эти факторы, и готовый линзовый элемент 9 будет иметь требуемую конфигурацию поверхности. , , 12 9 . Альтернативно, поверхности линзового элемента 9 могут быть выровнены после сборки его частей. , 9 . Следует отметить, что не является недостатком то, что поперечно проходящие металлические слои 4 и 4c в одной композитной полосе не совпадают точно с соответствующими слоями в следующих соседних композитных полосах. Следовательно, такие композитные полосы могут быть изготовлены так, чтобы заданы размеры поперечного сечения и собраны описанным способом без какого-либо точного расположения, при этом формирование открытых поверхностей собранных