патенты / 19640

782020-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782020A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ГАРОЛЬД ХАТЧИНСОН. : . Дата подачи полной спецификации: 4 ноября 1955 г. : 4, 1955. Дата подачи заявки: 6 августа 1954 г. : 6, 1954. 7829020 № 22952/54. 7829020 22952/54. Полная спецификация опубликована: 28 августа 1957 г. : 28, 1957. Индекс при приемке: - Класс 146 (3), (: ). :- 146 ( 3), (: ). Международная классификация:- 43 . :- 43 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в пишущих инструментах резервуара и в отношении них. . Мы, , & , , британская компания, расположенная по адресу: 67 , , 1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , & , , 67 , , 1, , , , , : - Настоящее изобретение относится к пишущим инструментам с резервуаром, в которых пишущая жидкость содержится в мешочке или картридже, размещенном внутри корпуса пишущего инструмента. Изобретение касается, в частности, но не исключительно, самозаполняющихся пишущих инструментов, включающих резервуар или мешочек для чернил, содержащий упругий материал и прижимную планку в качестве средства сжимания указанного мешка для операции наполнения. - . Настоящее изобретение теперь будет описано более подробно со ссылкой на самонаполняющиеся перьевые ручки. . До сих пор приведение в действие прижимной планки осуществлялось различными средствами, такими как открытый рычаг, поворотный в подходящей точке корпуса ручки и приспособленный для перемещения наружу примерно на угол 90° от корпуса ручки, при этом внутренний конец рычаг оказывает давление на прижимной стержень, перемещая его по каналу цилиндра и сдувая мешок. Другой известный механизм содержит подпружиненный прижимной стержень, в котором концевое давление на указанную пружину заставляет ее принимать изогнутую форму и, таким образом, перемещать прижимной стержень. стержень поперек канала ствола для схлопывания мешочка. Эти и другие известные средства требуют перемещения части или частей ручки для приведения в действие механизма сворачивания мешочка, а также имеется недостаток в случае рычажного механизма рычаг случайно застрял в кармане и сработал с катастрофическими последствиями. 90 ' - 40the . Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков в пишущем инструменте описанного типа и обеспечение легкого доступа к внутренней части корпуса пишущих инструментов. . В соответствии с изобретением предложен пишущий инструмент с резервуаром, в котором корпус снабжен панелью, шарнирно прикрепленной в продольном направлении к его стенке, которая при открытии приспособлена для открытия прижимной планки в положении для ручного приведения в действие, чтобы сжать мешочек. . Могут быть предусмотрены средства для блокировки панели 55 после ее закрытия. 55 . Панель удобно лежит заподлицо с внешней поверхностью ствола в закрытом состоянии. . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, ссылка направлена на чертеж, сопровождающий предварительное описание, на котором: 60 : На фиг.1 и 2 показаны соответственно вид сбоку и продольный разрез одной формы 65 пишущего инструмента, частично согласно изобретению; Фиг.3 представляет собой разрез по линии 111- на Фиг.2; На фиг.4 и 5 показан вид в плане и вид сбоку 70 соответственно одной формы прижимной планки, используемой в настоящем изобретении; На фиг.6, 7 и 8 показаны вид сбоку модифицированных форм прижимной планки, используемой в настоящем изобретении; 75 Фиг. 9 иллюстрирует в перспективе альтернативную форму пружины, воплощенной в изобретении; и фиг. 10 и 11 показывают в двух положениях и в разрезе модифицированную форму конструкции 80 согласно изобретению. 1 2 65 ; 3 111- 2; 4 5 70 ; 6, 7 8 ; 75 9 ; 10 11 80 . Ссылка также направлена на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий некоторые модифицированные формы пишущего инструмента с резервуаром, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, и на котором: 85 : На фиг. 12 показан продольный разрез альтернативной формы панели и механизма защелки для нее; На фиг.13 показан продольный разрез 90 (Цена 3/6) 782020 высоты пишущего инструмента с резервуаром картриджного типа, снабженного панелью в соответствии с изобретением; и фиг. 14 и 15 представляют собой виды в перспективе комбинированной панели и втулки для пишущего инструмента и устройства для закрытия панели. 12 ; 13 90 ( 3/6) 782,020 ; 14 15 . Ссылаясь на чертеж, прилагаемый к предварительной спецификации, основные части перьевой ручки согласно предпочтительной форме изобретения включают корпус 1, гильзу 2, панель 3, поддерживаемую шарнирным штифтом 4. , 1, 2, 3 4. пружина 5 растяжения, мешок 6, прижимная планка 7 и винт 8 с втулкой. Перо, стержень подачи, колпачок и т.п. опущены, поскольку они имеют известную форму и не являются частью настоящего изобретения. 5, 6, 7 8 , , . Ствол 1 изготовлен в соответствии с принятой практикой и имеет уменьшенную часть или хвостовик 9 и резьбовую часть 10 для приема гильзы 2, при этом сопрягаемые концы ствола и гильзы имеют фаски, как на 11 и 12 соответственно. Конец ствола сужается вниз и соответствует 23 форме втулки на этом конце, при этом винт 8 втулки фиксирует втулку 2, но допускает ее вращение и перемещение в направлении конца. 1 9 10 2, 11 12 23 , 8 2 - . Альтернативно, конец канала ствола может быть уменьшен для получения параллельного канала в зависимости от типа или формы используемого прижимного стержня. , . На стороне цилиндра , прилегающей к резьбовой части 10, полукруглое отверстие 13 вырезано диаметрально для приема панели 3, причем одна сторона указанного отверстия имеет выступ 14 для взаимодействия с выступами 15 на панели 3 и вместе образующие шарнирное соединение с шарнирным штифтом 4. 10 ;- 13 3, 14 - 15 3 4. Втулка 2, которая может быть изготовлена из металла или другого подходящего материала, сформирована снаружи для приема колпачка ручки и соответствует внешнему диаметру цилиндра 1 в месте их зацепления. 2 1 . Открытый конец втулки своей фаской 12 соответствует фаске 11 на стволе 1, а при завинчивании - также фаске на панели 3 и служит для фиксации панели в закрытом положении. 12 11 1 3 . Между выступами на панели предусмотрено пространство для размещения пружины растяжения 5 рядом с центральным выступом 14, при этом пружина утоплена в выступах 14 и 15 и имеет удлинение на обоих концах, приспособленное для размещения напротив внутренней части ствола. стенку и внутреннюю стенку панели соответственно, так что при сборке на шарнирном штифте 4 панель подпружинена и открывается автоматически при вытягивании втулки 2 путем отвинчивания ее от ствола. 5 14, 14 15 , 4 2 . Прижимной стержень 7 (см. фиг. 4 и 5) имеет форму известного типа, то есть с концом в виде пастушьего сгиба для фрикционного взаимодействия с задним концом цилиндра и таким образом, что в установленном положении панель 3 открыта, задняя часть стержня обнажена по центру отверстия 13, чтобы можно было приложить ручное давление, чтобы провести его через отверстие ствола 1 и тем самым сжать мешок 5 70. Альтернативно, прижимной стержень (см. Рис. 6) может быть плоским металлическая полоса, прикрепленная к мешку 5 и зависящая от упругости мешка 5 для его обратного движения. Опять же, прижимная планка может удерживаться винтом 8 75 (см. рис. 7), а в еще одной модификации между головка винта и конец цилиндра, резьбовое соединение между стволом и втулкой отсутствует, а втулка 80 приспособлена для натягивания назад против натяжения пружины для освобождения панели, втулка возвращается в нормальное положение после отпускания и панель закрывается с помощью электронного мгновенного действия. 7 ( 4 5) , , ' 3 13 1 5 70 , ( 6) 5 5 , 8 75 ( 7) , 80 . При таких формах прижимной планки задний конец канала ствола уменьшается и формируется параллельно. 85 . Во всех конструкциях прижимная планка может быть изготовлена из формованного полимерного материала, предпочтительно прозрачного, и, кроме того, чернильный мешочек также может быть изготовлен из прозрачного материала. , , . В модификации изобретения в цилиндре может быть образована окружная канавка для приема проволочного кольца 19 (фиг. 9), часть которого согнута под прямым углом 95, как и под углом 20, для образования шарнирного пальца панели. 19 ( 9) 95 20 . конец упомянутого удлинения кольца отогнут назад, как показано на позиции 21, и прилегает к внутренней стенке панели, чтобы создать необходимое натяжение для открытия панели 100, когда последняя будет отпущена. 21 100 . В дополнительной модификации изобретения панель может представлять собой законченный блок, предпочтительно в форме металлического вкладыша 17 (фиг. 10), к которому панель 18, образующая часть 105 вкладыша, прикреплена с помощью пружины и защелки, при этом блок адаптирован для вставки в ствол панельную часть 18 снабжают пластиковой крышкой 3, аналогичной материалу ствола, после вставки блока 110, в результате чего две панели 18 и 3 становятся едиными. 17 ( 10) 18 105 , 18 3 110 18 3 . Металлический вкладыш 17 может проходить по всей длине корпуса или иметь такую длину, чтобы охватывать область панели и выходить за пределы отверстия панели на достаточное расстояние, чтобы укрепить конструкцию загона. 17 115 . Теперь обратимся к прилагаемому рисунку: : На фиг. 12 показан пишущий инструмент 120 с резервуаром, содержащий цилиндр 1, привинченную к нему гильзу или конец 2 цилиндра, панель 3, шарнирный штифт 4, пружину растяжения 5, мешок 6 и прижимную планку 7, при этом детали аналогичны деталям, входящим в состав пишущего инструмента. Прибор показан на рисунках 125 1 и 2 чертежа, прилагаемого к предварительной спецификации. Однако настоящая конструкция отличается тем, что панель 3 изготовлена из металла и имеет фланец по периметру, 8 часть которого в передней части расширена на 13 и открыта, приспособлена для открытия прижимная планка в положении для ручного приведения в действие для схлопывания мешка. 12 120 1, 2 , 3, 4, 5, 6, 7, 125 1 2 3 8 13 . 3 Пишущий инструмент, заявленный в 3
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:22:21
: GB782020A-">
: :

782021-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782021A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ДЖЕЙМС РЕДЖИНАЛЬД ФЛЭЙ. : . 4 Дата подачи полной спецификации: 3 января 1956 г. 4 : Jan3, 1956. " Дата подачи заявки: 7 октября 1954 г. " : 7, 1954. Полная спецификация опубликована: 28 августа 1957 г. : 28, 1957. Индекс при приемке:-Класс 75 (4), С 8 (С: Н 4). :- 75 ( 4), 8 (: 4). Международная классификация - 2 фунта, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 2 , Автомобильные электрические лампы. . Мы, () с Грейт-Кинг-стрит, в городе Бирмингем, 19, британская компания, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , () , , 19, , , , , : - Настоящее изобретение относится к автомобильным электрическим лампам, включающим частично отражатель, патрон для лампочки, прозрачную переднюю часть и кожух, который экранирует часть колбы лампы, так что луч света исходит полностью или главным образом от отражатель. , - , , , . Изобретение включает конструкцию указанного типа, в которой колпак служит также средством крепления передней части к отражателю. . Прилагаемый чертеж представляет собой вид сбоку в разрезе лампы, воплощающей изобретение. . Как показано на чертеже, отражатель е, имеющий параболическую или другую подходящую форму, имеет по своей периферии кольцевую канавку, в которой размещено уплотнительное кольцо , изготовленное из резины или резиноподобного материала. , - . Патрон лампы прикреплен к задней части отражателя и устроен таким образом, что лампу можно вставить через заднюю часть отражателя, при этом лампа предпочтительно относится к так называемому предварительно сфокусированному типу к отражателю и коаксиально. с патроном лампы закреплен один конец непрозрачного колпака е, причем последний имеет по существу цилиндрическую форму и имеет в нем отверстия от , до 782,021 № 2889/54, через которые свет может проходить от лампы к отражателю. Осевая длина бленда такова, что ее закрытый передний конец прилегает к прозрачной передней части 40 Передняя часть может быть изготовлена из стекла, но удобнее ее изготавливать в виде отливки из прозрачного пластика, а по ее периферии формировать ее короткий цилиндрический фланец , который может упираться под углом 45 в уплотнительное кольцо на отражателе. - , - - , , , 782,021 2889/54, 40 , , 45 . Для съемного крепления передней части к рефлектору бленда прикреплена к ней винтом , который проходит через центральное отверстие в передней части, причем глухая гайка 50 прикреплена к внешнему концу винта. , 50 . Альтернативно, винт можно вставить через переднюю часть в отверстие с резьбой в кожухе. - . Комбинированный отражатель и передняя крышка 55 могут быть вставлены в корпусную часть любой удобной формы и конструкции и закреплены захватом , который прикреплен к корпусной части винтом о. 55 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:22:22
: GB782021A-">
: :

782022-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782022A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 782,022 Дата подачи полной спецификации: 20 сентября 1955 г. 782,022 : 20, 1955. Дата подачи заявки: 18 октября 1954 г. : 18, 1954. Полная спецификация опубликована: 28 августа 1957 г. : 28, 1957. № 29919/54. 29919/54. Индекс при приеме: - Классы 12 (1), ; и 35, А(В 12 Е: 4 Х). :- 12 ( 1), ; 35, ( 12 : 4 ). Международная классификация:- 6 02 . :- 6 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство для предотвращения повреждения несущих подшипников во время транспортировки и хранения. - . Мы, , британская компания, ГАРОЛЬД НОЭЛ КОАТС и ДЕНИС ГОЛВЕЙ СТЮАРТ МИЛЛЕР, оба британские подданные, все из Уэллвинч-Роуд, Ситтингборн, Кент, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы патент был выдан нами, а также метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , , , , , , : - Изобретение относится к устройствам для предотвращения повреждения подшипников, в частности шариковых и роликоподшипников, установленных в узлах, которые могут подвергаться вибрации, например, во время перевозки на корабле или транспортном средстве, или которые могут оставаться в течение длительного времени без использования. , , , . Было обнаружено, что в некоторых типах механизмов, в которых используются подшипники, таких как чрезвычайно твердые шариковые дорожки с жесткими допусками, используемые в реактивных двигателях, вибрация, которой может подвергаться механизм во время транспортировки, повредила подшипники из-за нагрузок, приложенных к ним. их, когда они не вращаются. Этот источник повреждения может быть двух типов, один из которых известен как «коррозия фреттинга», а другой как «ложное бринеллирование». Повреждения от обоих этих источников могут возникнуть, когда подшипники подвергаются вибрации, а также когда подшипники подвергаются вибрации. узел, частью которого они являются, не вращается. , , ' ' ' ' . Другой источник повреждения может также возникнуть, когда узел, содержащий подшипники, длительное время не используется, например, во время хранения. Пока узел находится на хранении, смазочная пленка, содержащаяся в подшипниках, может разрушиться под действием статической нагрузки и направить металл на металл. Между поверхностями подшипников могут образовываться точки контакта, что может привести к коррозии. , . Согласно изобретению устройство для предотвращения повреждения несущих подшипников во время транспортировки и хранения содержит электродвигатель с электромагнитным управлением, приспособленный для соединения с вращающейся частью узла, включающего указанные подшипники, и схему управления, приспособленную для соединения с источником электрического тока. источник питания для периодической подачи питания на указанный соленоид 50 для придания частичного вращательного движения указанной детали. - 50 . Предлагается соединить аппарат с вращающейся частью узла в любой удобной точке крепления, например 55, в случае двигателя часть вспомогательного оборудования, такого как стартер или тахометр, может быть снята, и аппарат может быть снабжен приводным соединением с двигателем, аналогичным тому, которое используется 60 с оборудованием, которое он временно заменяет. , , 55 , , , 60 . Чтобы облегчить понимание изобретения, будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в качестве примера его предпочтительный вариант осуществления. 65 . На рисунках: : На рис. 1 представлена схематическая компоновка электромеханического устройства, пригодного для использования в условиях хранения или транспортировки. 1 70 . Фиг.2 представляет собой вид в разрезе двигателя с импульсным приводом, подходящего для использования в схематической схеме, показанной на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой вид в разрезе по линии 75 Фиг.2; Фиг.4 - фрагментарный вид Фиг.3, показывающий средства регулировки якоря импульсного двигателя; Фиг.5 и 6 представляют собой два фрагментарных вида 80 в увеличенном масштабе модифицированной конструкции собачки и храпового механизма. 2 1; 3 75 2; 4 3, ; 5 6 80 . В варианте осуществления изобретения, схематически показанном на фиг. , устройство предназначено как для электрического режима 85 в условиях хранения, так и для электромеханического режима работы в условиях транспортировки. Прежде всего, речь идет об электрическом режиме работы, устройство снабжено двигателем с импульсным приводом, содержащим соленоид 90 (цена 3 4 6 782 022, имеющий возбуждающую обмотку 10 и якорь 11, нагруженный пружиной 12). Соленоид предназначен для приведения в движение понижающей передачи 13, выходной вал которой приспособлен для включения в приводное соединение. с вращающейся частью узла, подлежащего приведению в движение. Привод между соленоидом и первичным колесом зубчатой передачи 13 включает храповое колесо 14, соединенное шпонкой с -валом указанного первичного колеса, пару взаимодействующих собачек 15 и 16 и рычаг 17, шарнирно установленный на одном конце с возможностью качания вокруг оси храпового колеса и шарнирно соединенный на другом конце с якорем 5 11 соленоида. Защелка 15 шарнирно установлена на рычаге 17 с возможностью вращения храпового колеса. по часовой стрелке, когда рычаг 17 раскачивается соленоидом, а собачка 16 выполнена с возможностью зацепления храпового колеса и предотвращения его вращения против часовой стрелки при обратном движении рычага 17. , 85 , , 90 ( 3 4 6 782,022 10, 11 12 13 13 14 , 15 16, 17 5 11 15 17 17 16 17. Соленоид выполнен с возможностью прерывистого режима работы, и для этого его возбуждающая обмотка 10 соединена с релейной цепью, содержащей последовательно батарею 18, сопротивление 19 и конденсатор 22. Конструкция такова, что конденсатор 22 заряжается от батареи 18 через сопротивление 19 и возбуждающая обмотка 23 релейного переключателя 21. Когда конденсатор 22 полностью заряжен, ток перестает течь в цепи реле, и релейный переключатель 21 соединяет контакты 24 и 25, замыкая цепь через 35переключатель 26 с ручным управлением. и возбуждающую обмотку 10 соленоида, посредством которой конденсатор 22 может разряжаться, вызывая срабатывание якоря 11. По завершении этой операции конденсатор 22 немедленно начинает перезаряжаться, в результате чего релейный переключатель 21 размыкает контакты 24 и 25. , и, таким образом, предотвратить дальнейшее протекание тока к обмотке соленоида 10 до тех пор, пока конденсатор 22 снова не будет полностью заряжен. 10 18, 19 22 22 18 19, 23 21 22 21 24 25 35the 26 10 , 22 11 22 21 24 25, 10 22 . Когда устройство, подобное описанному, соединено с вращающейся частью узла, содержащего несущие подшипники, указанной вращающейся части периодически придается небольшое вращательное движение для изменения положения поверхностей подшипника, или, в случае шариковых или роликовых подшипников, положение шариков или роликов на поверхностях качения. Указанное вращательное движение может передаваться вращающейся части независимо от того, находится ли узел в пути или на хранении. , , , . При желании устройство, описанное со ссылкой на фиг. 1, можно сделать чувствительным к вибрациям, возникающим при транспортировке, и с этой целью оно снабжено рычагом 28, несущим контакт, шарнирно прикрепленным к неподвижной опоре 29. Противоположный конец рычага 28 нагружен массой 31, которая в сочетании с пружиной 32 заставляет рычаг вибрировать, когда неподвижная опора подвергается вибрациям, которые могут возникать во время перевозки на транспортном средстве. Рычаг 28 снабжен электрическим контактом 33, соединенным с одним конец обмотки соленоида 10, и этот контакт расположен в соответствии с калибром -70 с подпружиненным контактом 34, приспособленным для подключения к аккумулятору 18 через релейный переключатель 21, когда требуется управлять устройством в ответ на вибрации, возникающие в При транзите переключатель 26 75 разомкнут, так что цепь обмотки соленоида 10 может быть замкнута только при замыкании контактов 33 и 34 из-за движения рычага 28. При разомкнутом переключателе 26 схема реле работает таким же 80 образом, как и Таким образом, если устройство установлено на узле, перевозимом на транспортном средстве, узел не вращается 85, если вибрационное движение рычага 28 прекращается, поскольку Например, к остановленному транспортному средству. 1, , 28 29 28 31, 32 28 33 10 -70 34 18 21 , 26 75 10 33 34 28 26 80 10 33 34 85 28 , , . Двигатель с импульсным приводом, подходящий для включения в устройство, схематически показанное на фиг. 1, проиллюстрирован на фиг. -90 1 . 2,
3 и 4. На этих фигурах видно, что указанный двигатель имеет раму, содержащую пластину 35 и вторую пластину 36, установленную на некотором расстоянии от пластины 3595 на штифтах 37. 3 4 35 36 3595 37. На одной стороне пластины 35 установлен корпус 38, который поддерживает выходной вал 39 двигателя в подшипниках 41 и 42. Выходной вал 39 приводится в движение зубчатым колесом 100 43, находящимся в зацеплении с зубчатым колесом 44, прикрепленным к валу 45. свободно вращающийся в подшипнике 46, установленном в пластине 35. Вал 45 приводится в движение редуктором, главное колесо 47 которого выполнено за одно целое с втулкой 105 48, соосной с валом 45, но вращающейся относительно него. ряд шестерен 49, 49, 50 и 50, свободно установленных на валу 51, закрепленных на пластине 35, шестерне 52, закрепленной на 1 , валу 45, и свободно вращающихся промежуточных шестернях 53 и 53, установленных соосно с валом 45. 35 38 39 41 42 39 100 43 44 45 46 35 45 , 47 105 48 45 49, 49 50 50 51 35, 52 1 , 45, 53 53 45. Привод первичной шестерни 47 осуществляется через втулку 48, пружину 115 54, храповое колесо 55, свободно установленное на валу 45, и собачку 56, установленную на кронштейне 57, входящем в состав якоря 58 соленоида 59. . 47 48, 115 54, 55 45, 56 57 58 59. В процессе работы соленоид, когда на его обмотку возбуждения 120 периодически подается напряжение, как описано со ссылкой на фиг. 1, раскачивает якорь 58 и кронштейн 57, противодействуя действию пружины 61, нагрузку которой можно точно регулировать с помощью показанного регулировочного винта 125 62. на фиг. 4. Качающееся движение кронштейна 57, ограниченное упором 60, заставляет собачку 56 поворачивать храповое колесо 55 на один зуб. 120 1, 58 57 61 125 62 4 57 60 56 55 . Каждый раз, когда храповое колесо частично подсоединяется к источнику электропитания для обеспечения периодической подачи питания на указанный соленоид для придания частичного вращательного движения указанной детали. 130 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:22:23
: GB782022A-">
: :

782023-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 782,023 Дата подачи полной спецификации: 21 ноября 1955 г. 782,023 : 21, 1955. Дата подачи заявки: 29 ноября 1954 г. : 29, 1954. Полная спецификация опубликована: 28 августа 1957 г. : 28, 1957. № 34488/54. 34488/54. Индекс при приемке: -Класс 103 (1), ( 2 2 : 2 : 9 :). :- 103 ( 1), ( 2 2 : 2 : 9 :). Международная классификация:-В 61 ч. :- 61 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования тормозного устройства или относящиеся к нему для использования на угольных шахтах и других устройствах управления намоточным двигателем. . 1,
ДЖОРДЖ АЛЕКСАНДР БЛЭК из «Бродокс», Форест Драйв, Кестон, Кент, британский подданный, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть осуществлено: быть конкретно описано в следующем заявлении: , "," , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к угольным и другим механизмам управления намоточными двигателями и, в частности, касается тормозного устройства для использования с таким механизмом. , . В оборудовании такого типа обычно желательно, чтобы устройство могло обеспечивать как рабочее торможение, так и экстренное торможение, но если в системе используется многоканатная фрикционная намотка или намоточная машина типа Кепе, то необходимо обеспечить некоторые средства автоматического управления тормозной силой, применяемой в аварийной ситуации, таким образом, чтобы предотвратить любую опасность соскальзывания каната. , , - , , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную форму управления в системе, такой как система, упомянутая в предыдущем абзаце, и в соответствии с изобретением тормозные колодки системы приводятся в действие пружинными средствами, управляемыми гидравлической жидкостью, и предусмотрены средства для изменения давления жидкости в цилиндре, связанном с указанными пружинными средствами, для осуществления рабочего торможения, а также для автоматического предотвращения падения давления в цилиндре ниже заданного значения при срабатывании механизма аварийного отключения. , , , . В соответствии с предпочтительной компоновкой давление жидкости в указанном цилиндре контролируется предохранительным клапаном, функционально связанным с органом управления водителя, а также одним или более предустановленными предохранительными клапанами, функционально связанными с клапаном аварийного отключения, в результате чего срабатывание упомянутого отключения Клапан вызывает сохранение заданной величины противодавления в жидкости в указанном цилиндре при экстренном торможении. , ' , . Предпочтительно предусмотрены электрические средства для автоматического выбора предварительно установленного клапана сброса давления, который будет приводиться в действие, и при желании такой выбор может быть предварительно установлен в соответствии с 50 относительно того, должен ли механизм работать для перевозки персонала или угля, и/или должен ли выполняться аварийный режим. применяться в условиях восходящей или нисходящей обмотки. 55 Изобретение будет более полно понято из следующего подробного описания, которое дано вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: на фиг. 1 схематически показано тормозное устройство 60, сконструированное в соответствии с изобретением, и подходит для использования с двигателем с угольной обмоткой, а на рисунках 2, 3 и 4 показаны модифицированные формы тормозного устройства. 65 Обращаясь сначала к рис. 1 этих чертежей, тормозной рабочий блок содержит предварительно сжатое шпионское гнездо , управляемое гидравлическим цилиндром . Это управление В цилиндр С масло поступает от одного или нескольких насосов , 2 непосредственно через перепускной клапан , давление в котором регулируется от нуля до максимума с помощью ножного или ручного регулируемого предохранительного клапана 2. Двухходовой клапан имеет три порта , и и механически соединен с пружиной аварийного отключения. , 50 , / 55 , : 1 60 , , 2, 3 4 65 1 , 70 , 2 - , 2 - 75 , , , . При настройке на нормальную работу намоточного устройства порт соединяется с портом , и масло под управлением предохранительного предохранительного клапана 2 с переменным давлением 80 может свободно проходить в вышеупомянутый гидравлический цилиндр и обратно при любом давлении от нуля до максимального. При нулевом значении полного торможения существует полное торможение, при максимальном давлении тормозное усилие отсутствует вообще. 85 В аварийной ситуации клапан срабатывает, порт соединяется с портом , а порт закрывается. , -80 2 , 85 , . Это снижает давление масла на стороне нагнетания насоса в контуре до нуля, обеспечивая возможность полной подачи масла беспрепятственно проходить обратно в 90 782 023 маслобак . 90 782,023 . При этой настройке масло может покинуть цилиндр только через один из множества предохранительных клапанов с предварительной настройкой 3, 4 или 5 и т. д. 3, 4 5, . Каждый из этих клапанов настроен на разное давление, и каждый клапан управляется электромагнитным перепускным клапаном с пилотным управлением 3 , 4 или 5 и т. д., в зависимости от того, какой перепускной клапан выбирается. , давление в гидравлическом цилиндре упадет до давления в предохранительном клапане, с которым связан перепускной клапан. Перепускные клапаны оперативно связаны через управляющие соленоиды с переключающим рычагом или другим селективным механизмом. контролируется водителем, так что величина противодавления, прикладываемого к гидравлическому цилиндру в аварийном режиме, может варьироваться в зависимости от того, работает ли оборудование 20 для персонала или угля, и при желании некоторые из этих клапанов, работающих при подходящем давлении, могут быть устроены так, чтобы избирательно управляться переключателем направления, приводящимся в действие в зависимости от направления вращения намоточного устройства, чтобы изменять величину противодавления в гидравлическом цилиндре в зависимости от того, поднимается или опускается подъемник или клетка. - 3 , 4 5 , , - , - - - , 20 , , . Каждый из этих предохранительных клапанов 3, 4, 5 или 6 будет устанавливать противодавление. 3, 4, 5 6 . гидравлический цилиндр так, чтобы в случае аварийного отключения значение торможения было меньше максимального. Для того, чтобы эти установочные давления оставались постоянными, несмотря на любую утечку, которая может произойти, вторичный источник подачи масла из вспомогательного источника подачи может быть подведен по трубопроводу. цилиндр настроен на давление, немного превышающее максимальное значение, необходимое для любого из дифференциальных клапанов. В условиях отключения этот вспомогательный источник, конечно, автоматически настраивается на любое значение, установленное рабочим дифференциальным клапаном. , . Чтобы восполнить любую потерю масла из-за утечки, предусмотрен предохранительный клапан с предварительной установкой, который можно настроить на поддержание давления немного выше, чем у клапанов 3, 4 и и т. д., чтобы поддерживать питание цилиндра в условиях срабатывания. Также предусмотрен комбинированный предохранительно-разгрузочный клапан , который удобно подключается в схему, как показано на рисунке. , 3, 4 , , . В модификации, показанной на рис. 2, компоновка такова, что для простой одноступенчатой дифференциации предохранительный клапан 3 с предварительной регулировкой давления постоянно находится в контуре с управляющим клапаном , в то время как регулируемый предохранительный клапан 2 находится в прямой связи с предохранительным клапаном 2. Тормозной рабочий цилиндр При таком расположении водитель может отменить настройку экстренного торможения, используя педаль или рукоятку обычным способом. При необходимости можно добавить дополнительные предустановленные клапаны сброса давления 4, 5 или 6, если 2, 3. или 4 и т. д., по любой причине требуются дифференциальные значения. Эти дополнительные клапаны будут управляться 4 , 5 , 6 и т. д., которые могут управляться соленоидом или перепускными клапанами 7 с механическим управлением. 2, 3 , 2 4, 5 6 2, 3 4, , 4 , 5 , 6 , , - 7 . На рис. 3 показано механическое устройство для выбора направления ветра. Переключающий блок с фрикционным приводом и принудительным приводом используется для принудительного управления двухходовым клапаном , который известен как направляющий клапан. При работе этого клапана от блока в соответствии с в направлении вращения намоточного устройства порт соединен либо с портом , либо с портом . 80 При подключении к порту система настроена таким образом, что открытие клапана в аварийной ситуации приведет к падению давления в тормозном цилиндре. до значения, установленного предохранительным клапаном 3. Когда порт открыт на 85 порту , открытие клапана приведет к падению давления в цилиндре до значения, установленного клапаном 4. В качестве альтернативы можно ввести любое количество дополнительных клапаны сброса давления с предустановкой 5 , 6 и т. д. 9) позволят выбирать другие значения экстренного торможения в соответствии с режимом намотки, выполняемым в любой момент. Это устройство, показанное на рис. 3, может быть легко применимо для режима опускания намотки 95. Обратный клапан включен на рис. 2 между цилиндром и клапаном 2 вместе с трубопроводным соединением, показанным пунктирными линиями между клапанами 2 и 3, чтобы обеспечить альтернативный маршрут потока для нормального рабочего торможения 100. Этот вариант ограничивает максимальное значение рабочего тормоза выбранным: значение аварийного дифференциала. На рис. 3 трубное соединение для альтернативного маршрута потока находится между клапанами 1 и 2. 105 Однако следует понимать, что, хотя изобретение в основном применимо к системам, использующим многоканатные фрикционные намоточные машины или намоточные машины Кепе, это также может быть применено к другим намоточным системам, таким как, например, системы, в которых используются барабанные намоточные машины с одним сцеплением. 3 , 75 - , 80 3 85 , 4 5 , 6 , , 9) 3 95 - 2 2 2 3 100 : 3 1 2 105 , , - , , , . Таким образом, на рис. 4 показана модификация конструкции, показанной на рис. 3, в которой добавлены два дополнительных двухходовых клапана 115 и 2 и один предохранительный клапан , чтобы обеспечить правильную величину торможения при всех условиях эксплуатации. , обслуживание и аварийная ситуация для барабанных намоточных машин с одним сцеплением. В этой схеме эти 12 дополнительных двухходовых клапанов К 1 и К 2 соединены друг с другом механически или электрически и срабатывают при начальном движении сцепления. Один из этих клапанов К 1 подключен к трубопроводу для работы. между клапаном 25 . и цилиндром , который будет управлять тормозным действием на неподвижный или ведомый барабан, или между и 2; В этом случае обратный клапан , показанный для альтернативного потока, останется в контуре, а дополнительный предохранительный клапан будет помещен между двухходовым клапаном 1 и 2. 4, 3, - 115 2 , 12 - 1 2 1 25 . - 2; - -130 782,023 - 1 2. Второй двухходовой клапан К 2 подключен по трубопроводу между первым двухходовым клапаном 1 и дополнительным клапаном сброса давления и непосредственно к тормозному цилиндру С 2 тормоза, управляющего свободным зацепленным барабаном. Другая часть этого двухходовой клапан К 2 предназначен для прямого возврата в маслобак. - 2 - - 1 2 - 2 : . В таком случае работа устройства с этими дополнительными клапанами будет следующей: когда оба барабана сцеплены вместе, оба тормозных цилиндра и 2, каждый из которых управляет одним барабаном, переходят под управление дополнительного: предохранительного клапана , обеспечивающего примерно половину общее тормозное усилие, которое должно быть приложено к каждому тормозу, чтобы оба тормоза, работая вместе, давали все, что требуется в данных условиях. : 2, , : . Когда необходимо изменить уровни, тормоз включается для удержания обоих барабанов, как указано выше, но при перемещении сцепления для освобождения незакрепленного барабана срабатывают два дополнительных двухходовых клапана , K2, в результате чего тормозной цилиндр 2, управляющий тормозом на свободном барабане, будет понижен до атмосферного давления и полностью изолирован от тормозного цилиндра. 1, управляющий неподвижным барабаном, так что его удерживающая способность при этой настройке будет увеличена до максимума, а цилиндр , управляющий неподвижным и Приводной барабан будет отклоняться под воздействие двух предустановленных предохранительных клапанов 3 и 4, работающих для разных направлений ветра, как уже описано. , , , - , 2 2 1 , 3 4 . В этих условиях и до тех пор, пока сцепление остается выключенным, свободный барабан будет удерживаться, в то время как неподвижный барабан будет подвергаться двум различным и правильным максимальным тормозным усилиям, в зависимости от того, поднимается или опускается неуравновешенная клетка или скип. , , . Однако понятно, что хотя в описанных и проиллюстрированных устройствах предусмотрено множество предохранительных клапанов с предварительной настройкой, которые настроены на работу50 при различных давлениях, количество таких клапанов может быть определено в соответствии с требованиями настоящего стандарта. системы, и что если требования таковы, что требуется только один предохранительный клапан, то можно обойтись и без остатка -55. , , : :50 , , , -55 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:22:25
: GB782023A-">
: :

782024-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB782024A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 782,024 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 16, 19, 4 декабря. 782,024 16, 19,4. № 36506154. 36506154. -, Р@а)) Заявление подано в Соединённых Штатах Америки 29 января 1954 года. -, @ )) 29, 1954. Полная спецификация опубликована 28 августа 1957 г. 28, 1957. Индекс при приемке -Класс 32, Эл. - 32, . Международная классификация:- . :- . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный метод получения и каталитического крекинга фракций нефтяных остатков Мы, НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ И ИНЖЕНЕРНАЯ КОМПАНИЯ , ранее известная как , корпорация, должным образом организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с офисом в г. Элизабет, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующих документах: заявление:- , , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение касается производства сырья для каталитического крекинга улучшенного качества из остатков сырой нефти. Используя настоящее изобретение, можно получить увеличение выхода и качества бензина и других желаемых продуктов из сырой нефти. деградация катализатора в операциях каталитического крекинга может быть уменьшена, тем самым обеспечивая более эффективное и экономичное использование катализатора крекинга. - , , , . Вкратце, настоящее изобретение предлагает способ обработки нефтяных фракций, который включает отделение первой остаточной фракции от сырой нефти, перегонку указанной первой остаточной фракции при пониженном давлении и температуре пара, эквивалентной температуре пара при атмосферном давлении, не менее 900° для разделения дистиллятной фракции, состоящей из основной части первой фракции остатка, и второй фракции остатка, деасфальтизации пропаном указанной второй фракции остатка, объединения деасфальтированной второй фракции остатка с указанной фракцией дистиллята с образованием исходное сырье для крекинга и каталитический крекинг исходного сырья для крекинга с получением продукта каталитического крекинга. , , - 900 ' , , , - , , . Обратимся теперь к прилагаемому чертежу. Загрузка сырой нефти, которая может представлять собой одну сырую нефть или смесь сырых масел, пропускают через входную линию 11 в дистилляционную колонну 12. , 11 12. В ректификационной колонне 12 шихту перегоняют для удаления дистиллятных фракций и первой остаточной фракции 4 . На чертеже показаны выходные линии 13 и 14 для удаления дистиллятных фракций и линия 15 для удаления 3 6 первой остаточной фракции. В качестве конкретного примера, дистилляционная колонна 12 может работать так, что остаток восстанавливается при 50-эквивалентной температуре пара при атмосферном давлении, равной 8500 , и количество полученного таким образом остатка составляет около 20% от общего количества. сырая нефть, загруженная через входную линию 11 55. Первый остаток проходит по линии на вторую стадию дистилляции 16, где она разделяется на фракцию дистиллята и вторую остаточную фракцию. На второй стадии дистилляции, проводимой в колонне 16, первый остаток перегоняется до эквивалентная температура паров при атмосферном давлении, которая лежит в диапазоне от 9000 до 12 000 и является настолько высокой, насколько это практически возможно, так что основная часть загруженной в нее первой остаточной фракции удаляется 65 в виде дистиллятной фракции, оставляяся в виде второй остаточной фракции незначительную часть первой остаточной фракции, загружаемую на указанную вторую стадию дистилляции. Предпочтительно, чтобы количество второй остаточной фракции находилось в районе 70 от 3-й до 4-й от количества первой остаточной фракции, а остаток удалялся в качестве дистиллятная фракция из второй дистилляционной зоны. Вторую остаточную фракцию удаляют из ректификационной колонны 16 по линии 17, а дистиллятную фракцию удаляют из ректификационной колонны 16 по линии 18. 12 4 , 13 14 15 3 6 , 12 50 - 8500 20 % 11 55 16 16, 60 - 9000 12000 , 65 70 3- 4 16 75 17 16 18. Вторая остаточная фракция по линии 17 направляется на стадию 19 деасфальтизации пропана. Использование пропана для деасфальтизации остаточных масел является традиционным в данной области техники. Например, стадию деасфальтизации можно проводить с использованием жидкого пропана в масле. соотношение в диапазоне от 2:1 до 10:1 при температуре в диапазоне от 1100 до 1700 . Чтобы упростить описание настоящей заявки, стадия деасфальтизации пропана обозначена на чертеже просто прямоугольником. с удалением асфальта через выпускной трубопровод 20. 17 19 80 , --- 2:1 10: 1 1100 1700 85 , 20. Деасфальтированный второй остаток 9 (отбирается со стадии пропановой деасфальтизации 19 по линии 21 и смешивается с фракцией дистиллята, удаленной из второй зоны дистилляции по линии 18, причем смесь 782,024 затем направляется на стадию каталитического крекинга 22. 9 ( 19 21 18, 782,024 22. В данной области техники известны различные альтернативные процедуры проведения каталитического крекинга наиболее распространенных типов, включающие использование катализатора типа синтетической глины или глинозема-кремнезема, расположенного либо в неподвижных слоях, либо в псевдоожиженных слоях при температуре в диапазоне 850 . - 850 . до 1150°. Со стадии каталитического крекинга продукт удаляют через выпускную линию 23. Следует понимать, что при желании этот продукт может быть подвергнут дополнительным стадиям рафинирования и обработки. 1150 23 . Чтобы дополнительно проиллюстрировать практическое применение настоящего изобретения, приведен следующий иллюстративный пример, который включает сравнительные данные: ПРИМЕР , , , : Смесь сырой нефти, включающей сырую нефть Западного Техаса, побережья Мексиканского залива, Томболла, Солт-Флэт, Восточного Техаса и Анауака, была перегнана с использованием пара для снижения парциального давления, чтобы получить эквивалентную точку отсечки пара при атмосферном давлении 850 . В результате этой перегонки Остаток 18 3 был разделен на две фракции, первая из которых была деасфальтизирована пропаном с использованием соотношения пропана к маслу 4:1 и температуры 120 . Вторая фракция 18,3% остатка перегоняли под высоким вакуумом в центробежном молекулярном перегонном кубе переменного тока при температуре, эквивалентной температуре пара при атмосферном давлении около 1150 , с получением второго остатка 5,8%, затем остаток 5,8% подвергали перегонке. деасфальтизирован в тех же условиях, что и использованный 3. , , , , , , , - 850 18 3 % 18 3 > 25 , - -- 4:1 120 18 3 % - 1150 5 8 % , 5 8 % 3. для первой фракции и деасфальтизированный второй остаток затем смешивали с вакуумным дистиллятом. Характеристики и выходы, полученные в результате обработки указанных первой и второй фракций, представлены в столбцах 1, 4 ( и 2 в следующей таблице : столбец 1 Колонка 2 Вакуумное восстановление до 5 8 % остатка Выход каталитической деасфальтизации деасфальтизации крекингового сырья 18 3 % остатка 5 8 % остатка Об. % нефти 13 8 14 0 Плотность, А 3 20 7 21 3 Вязкость при 210 142 94 Уголь Конрадсона, мас. % 3 0 1 54 Зольность, 5 2 с последующим смешением деасфальтизированного остатка и вакуумного дистиллята. 1 4 ( 2 : 1 2 5 8 % ; 18 3 % 5 8 % % 13 8 14 0 , 3 20 7 21 3 210 142 94 , % 3 0 1 54 , 5 2 . Затем на основе свойств материала были рассчитаны эти прогнозируемые выходы, указанные в Таблице , прогнозируемые каталитические выходы изложены далее в Таблице : ТАБЛИЦА . , : Колонка 1 Колонка 2 Прогнозируемое снижение вакуума Каталитическое до 5,8% остатка; Выходы крекинга (55 % деасфальтизации деасфальтизации конверсии) 18 3 % Остаток 5 8 % Остаток Сухой газ, мас. % 4 4 3 6 Бутилены, об. %/ 5 1 3 8 Бутаны, об. % 2 2 1 6 , -430 нафта, об. % 51 7 54 8 430 +цикловый газойль, об. % 45 0 45 Углерод, мас. % 2 8 2 5 с последующим смешением деасфальтизированного остатка и вакуумного дистиллята. 1 2 5 8 % ; ( 55 % ) 18 3 % 5 8 % , % 4 4 3 6 , %/ 5 1 3 8 , % 2 2 1 6 , -430 , % 51 7 54 8 430 + , % 45 0 45 , % 2 8 2 5 . Из Таблицы видно, что выход исходного сырья каталитического крекинга, полученного деасфальтизацией 18,3% остатков, примерно такой же, как и при осуществлении настоящего изобретения, а именно перегонке первого остатка до 5,8% кубовых остатков, деасфальтизации кубовых остатков и затем объединение деасфальтизированного кубового остатка с дистиллятной фракцией. 18 3 % , 5 8 % , . Однако содержание углерода и зольности по Конрадсону в сырье для каталитического крекинга, как 8 782,024, показанное в столбце 2 таблицы , было очень резко снижено, составив приблизительно соответствующие значения, полученные при деасфальтизации 18,3 % остатка. снижение деградации катализатора, которая, как правило, пропорциональна содержанию углерода по Конрадсону и зольности исходного сырья. , 8 782,024 2 , 18 3 % , , . Из Таблицы можно увидеть, что прогнозируемый выход желаемого C1-430 . ,-430 . доля нафты от каталитического крекинга сырья в колонне 2, полученная в результате способа по настоящему изобретению, составляет 54,8 % по сравнению с прогнозируемым выходом 51,7 % от сырья, полученного деасфальтизацией 18,3 % остатка. Таким образом, будет видно, что улучшенное сырье для каталитического крекинга получают в соответствии с настоящим изобретением. 2 54 8 % 51 7 % 18 3 % , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:22:26
: GB782024A-">
: :

782025-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :