патенты / 19637

781957-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB781957A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 781,957 Подача заявки и подача полной спецификации: 23 августа 1955 г. 781,957 : 23, 1955. № 24254/55. 24254/55. Заявление подано в Германии 1 сентября 1954 года. 1, 1954. Полная спецификация опубликована: 28 августа 1957 г. : 28, 1957. Индекс при приемке: -Класс 122( 1), 7 ( 1:1 3: 2 ). :- 122 ( 1), 7 ( 1:1 3: 2 ). Международная классификация:- 6 . :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Поршневое кольцо для двигателей внутреннего сгорания, компрессоров или других поршневых двигателей. , . Мы, и , торгующие под торговой маркой - , оба граждане Германии, проживают по адресу , 41-53, Франкфурт/Майн, Германия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о патенте. может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , - , , 41-53 , /, , , , , :- Настоящее изобретение относится к поршневым кольцам для двигателей внутреннего сгорания, компрессоров или других поршневых двигателей, изготовленных из многослойной стали и синтетической смолы во множестве чередующихся друг с другом наложенных друг на друга слоев, и его целью является уменьшение прохождения газа в примыкающих друг к другу слоях. концы таких колец. , , . Согласно изобретению слои расположены в шахматном порядке по окружности относительно друг друга на примыкающих концах кольца так, что концы входят в зацепление друг с другом в виде шпунта и канавки. . Термин «синтетическая смола», используемый в описании и формуле изобретения, относится только к тем синтетическим смолам, которые способны выдерживать температуры, возникающие в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, таким как этиленхлорид и его производные в сочетании с фтором, например политетрафторэтилен, продаваемый под названием «Тефлон». . - , , . Газы сгорания в наибольшей степени проходят на стыкуемых концах кольца, так как стыкуемые торцы не обеспечивают уплотнения после установки или вообще не упираются друг в друга. поршневого кольца будет находиться в плотном контакте со стенкой корпуса по всей периферии, так что газ не сможет беспрепятственно проходить в картер в любой точке. , , 3 6 , ' . Примеры конструкции показаны на прилагаемом чертеже. На рис. 1 показан перспективный чертеж кольца, состоящего из ламинированного стального слоя 1 и двух опорных слоев 2 и 3 из синтетического материала. Как видно из чертежа. На фиг. 2 кольцо также показано в перспективе и состоит из двух ламинированных стальных слоев 4 и 5 и промежуточного слоя 6 из синтетической смолы. 1 40 1 2 3 45 2 , 4 5 6 . Смещение концов абатмента относительно друг друга сохраняется даже во время операций из-за тенденции стальных слоев прилипать к промежуточному слою или опорному слою синтетической смолы. Склонности к сцеплению может способствовать применение 55 специальный клей. 50 55 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:20:38
: GB781957A-">
: :

781958-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB781958A
[]
я ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 781,958 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 13 сентября 1955 г. 781,958 : 13, 1955. № 26231/55. 26231/55. Заявление подано в Германии 25 сентября 1954 г. 25, 1954. Полная спецификация опубликована: 28 августа 1957 г. : 28, 1957. Индекс при приемке: — Класс 122 (1), 7 2 . Международная классификация: — 6 . :- 122 ( 1), 7 2 . :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Поршневые кольца двигателей внутреннего сгорания. . Мы, ХАЙНЦ ТЕВЕС и ЭРНСТ АУГУСТ ТЕВЕС, оба граждане Германии, торгующие под именем - , по адресу: 41-53, , Франкфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , - , 41-53, , /, , , , , :- Настоящее изобретение относится к поршневым кольцам для использования в двигателях внутреннего сгорания и имеет своей целью усовершенствованную конструкцию композитных поршневых колец из металла и синтетической смолы, обладающих преимуществами хорошей герметизации. . Согласно изобретению поршневое кольцо для использования в двигателе внутреннего сгорания состоит из кольца из синтетической смолы, как определено ниже, образующего уплотнительный элемент, имеющего одну или несколько кольцевых вставок из упругого металла, не выступающих за края уплотнительного элемента, для прижатия уплотнительного элемента к стенке цилиндра двигателя внутреннего сгорания. , , , , . Под синтетической смолой понимают синтетическую смолу, способную выдерживать температуры, возникающие в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, такую как хлористый этилен и его производные в сочетании с фтором, например политетрафторэтилен, продаваемый под названием тефлон. Некоторые формы конструкции изобретения проиллюстрированы на фиг. Рисунки с 1 по 3 прилагаемых чертежей. На рис. 1 пластинчатые стальные или чугунные разрезные пружинные кольца 1 и 2, каждое из которых имеет определенное собственное напряжение, т.е. радиально направленное наружу силовое воздействие, вставлены в боковые стороны Т-образного кольца из синтетическая смола вышеуказанного типа смолы. Синтетическое кольцо, которое само по себе не имеет собственного напряжения, прижимается к стенке цилиндра под действием контактного давления металлических колец и тем самым обеспечивает газонепроницаемое закрытие между поршнем и цилиндром. , 1 3 1 1 2, , . , - - , , , . На рис. 2 принцип устроен несколько иначе. В этом случае стальное кольцо разрезной пружины 5 встроено в -образное кольцо из синтетической смолы 4 и оказывает такое же действие. Тройное расположение стальных или чугунных колец для создания радиальной силы. эффект показан на рис. 3. Кольца 6, 7 и 8 создают 50 эффект внешней силы, в то время как часть из синтетической смолы имеет двойной Т-образный профиль и уплотняет между цилиндром и поршнем. 2 5 - 4, 3 6, 7 8 50 , - , . Во всех трех случаях силовое воздействие в радиальном направлении можно увеличить добавлением опорных пружин-расширителей. 55 - . Кольцо и вставки могут иметь такую форму, что их концы при установке зацепляются друг с другом в виде гребня и канавки, чтобы уменьшить прохождение газа. Следовательно, такие поршневые кольца целесообразно устанавливать в виде единого узла. фиксируются клеем, чтобы гарантировать, что конструкция соединения также образует газонепроницаемое 65 закрытие. , 60 , - 65 . Чтобы увеличить теплопроводность, синтетическую смолу можно смешать с теплопроводными металлическими добавками, такими как медный или алюминиевый порошок 70. , - , 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:20:39
: GB781958A-">
: :

781959-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB781959A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -7819959 -7819959 ^ 2 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 19 декабря 1955 г. ^ 2 : 19, 1955. № 36383155. 36383155. Полная спецификация опубликована: 28 августа 1957 г. : 28, 1957. Индекс при приемке:-Класс 83(4), Т(2В3). :- 83 ( 4), ( 2 3). Международная классификация:- 23 . :- 23 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в устройствах для определения местоположения труб или в отношении них. . Мы, () , британская компания, расположенная по адресу 19 , , 1, и ЭРИК АРТУР МАРШАЛЛ, британский подданный, 104 , , настоящим заявляем, что изобретение, в отношении которого мы молимся, запатентовано. может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , () , , 19 , , 1 , , 104 , , , , :- Настоящее изобретение относится к установочным устройствам и, в частности, относится к устройствам для позиционирования трубок, привариваемых к полому сосуду, и удержания трубок в нужном положении во время сварки. . Целью настоящего изобретения является создание установочного устройства для трубок, которое имело бы простую конструкцию, но способно эффективно работать. . Согласно настоящему изобретению устройство для расположения трубки относительно круглого отверстия содержит средства для частичной поддержки внутри трубки, по меньшей мере, трех элементов по существу серповидной формы, расположенных на равном расстоянии внутри трубки и предназначенных для перекрытия с достаточным зазором места соединения трубок. и отверстие и средство для принуждения одного конца каждого элемента к контакту с внутренней поверхностью трубки, а другого конца каждого элемента к контакту со стенкой отверстия. - . В одном варианте осуществления изобретения средства для поддержки элементов включают в себя коническую пластину, несущую поддерживающий стержень для каждого элемента и с которой этот элемент соединен. . По центру конической пластины проходит оправка, которую можно привинтить вдоль трубки, чтобы вытолкнуть элементы наружу. . В качестве примера изобретения установочное устройство, подходящее для определения местоположения патрубков относительно отверстий в коллекторной трубе, теперь будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: На фиг. 1 показан вертикальный вид устройства внутри трубка, частично срезанная, чтобы обнажить устройство. Рис. 2 представляет собой поперечное сечение по линии - lЦена 3 с 6 Рис. 1 и рис. 3 представляют собой поперечное сечение в увеличенном масштабе по линии - рис. 2. , : 1 , 2 - 3 6 1 3 - 2. На фиг. 1 показан патрубок 1, который необходимо точно расположить относительно отверстия 50 2 в коллекторной трубе 3 перед приваркой к последнему. 1 1 50 2 3 . Верхний конец трубки 1, как показано на рис. 1, несет диск 4 с отверстием для приема конической пластины 5, которая поддерживает три стержня 6. Каждый стержень 55 6 имеет резьбу на части своей длины и имеет барашковую гайку 7. Нижний конец Каждый стержень 6 зацепляется через отверстие в ухе 8 в верхней части серповидного элемента на башмаке 9. Как видно из рисунков 60, внутри трубки 1 имеется три таких башмака, расположенных на равном расстоянии друг от друга. 1 1 4 5 6 55 6 7 6 8 - 9 60 1. Через конусную пластину 5 также проходит оправка 10, имеющая ручку 11, с помощью которой ее можно ввинчивать через пластину 5 в трубку 65 1. Конический конец 12 оправки проходит между серповидными башмаками 9, которые выталкиваются наружу. . 5 10 11 5 65 1 12 - 9 . При использовании положение стержней 6 регулируется с помощью барашковых гаек 7 так, чтобы башмаки 70 выступали из конца трубки 1, как показано на рис. 1. Затем трубка перемещается по направлению к трубе 3 так, чтобы выступающие части башмаков проходят в отверстие 2, и в конечном итоге нижний конец трубки 1 садится на трубу 3. 75 Затем оправка 10 ввинчивается вниз, и ее конический конец выталкивает башмаки наружу, приводя верхние концы башмаков в контакт с внутренняя поверхность трубок и нижние концы соприкасаются со стенкой 13 из 80 отверстия 2. Это положение показано на рис. 3, и видно, что отверстие трубки 1 точно совмещено с отверстием 2 и готово к сварке. . , 6 7 70 1 1 3 2 1 3 75 10 13 80 2 3 1 2 . Следует понимать, что серповидная форма 85 башмаков обеспечивает достаточный зазор для проплавления сварного шва. 85 . Следует понимать, что использованное выше выражение «по существу в форме полумесяца» включает в себя как настоящие «полумесяцы», так и подобные им формы, такие как дугообразная и С-образная формы, причем существенными признаками являются контактные поверхности на каждый конец фигуры и изогнутую конфигурацию для обеспечения упомянутого выше зазора. " - " " " 90 ' 41 781,959 - -, .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:20:41
: GB781959A-">
: :

781960-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB781960A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления № 6598156. '' 6598156. Заявление № Полное размещение и регистрация 781,960. Полная спецификация: 2 марта 1956 г. 781,960 : 2, 1956. сделано в Соединенных Штатах Америки 17 июня 1955 года. 17, 1955. : Опубликовано: 28 августа 1957 г. : : 28, 1957. Индекс при приемке: -Класс 130, С( 1 А 4:2). :- 130, ( 1 4: 2). Международная классификация:- 24 , . :- 24 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в статье о курении или в отношении нее. . Мы, , корпорация, организованная в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, Уинстон-Сейлем, Северная Каролина, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент может быть предоставлено нам, а способ его осуществления должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к табачному изделию и имеет своей целью создание курительного изделия, состоящего по существу из табака. . , , , -, , , , , , : . Настоящее изобретение предлагает курительное изделие, содержащее основную часть, состоящую по существу из листового табака, и торцевую часть, состоящую по существу из кусочков стебля табака, расположенных в произвольном порядке. . Настоящее изобретение дополнительно предлагает сигарету мм, имеющую по существу одинаковый диаметр по всей длине, содержащую два обернутых бумагой табачных цилиндра, расположенных коаксиально, примыкая друг к другу, причем один из указанных цилиндров составляет основную часть сигареты и имеет длину около 70 мм. и включающий по существу измельченный листовой табак; и другой из указанных цилиндров, образующий торец сигареты, имеющий длину около 15 мм и содержащий по существу кусочки стебля табака, упакованные в случайном порядке; указанная сигарета имеет нанесенный на нее знак для обозначения указанного торца. - , - , 70 ; , 15 ; . При производстве сигарет первого сорта обычной практикой является удаление средней жилки или жилки табачного листа перед измельчением табака и его превращением в сигареты. . Эти жилки и средние жилки табачного листа известны в торговле как табачные стебли. . Их удаляют главным образом по той причине, что эта часть листа содержит компоненты, которые нежелательны при курении табака. Стебли табака, таким образом, 3 64 - представляют собой серьезную проблему утилизации отходов на современном предприятии, где производятся высококачественные табачные изделия. Произведено Иногда удаленные стебли включаются в табачные изделия низкого качества, но, вообще говоря, на любой фабрике производится излишек, что представляет собой серьезную проблему с утилизацией. Более того, когда табак приобретается производителем, стебли представляют собой часть вес купленного листа и, соответственно, когда стебли удаляются и выбрасываются, вместе с ними выбрасывается значительная ценность, которую желательно вернуть, если это вообще возможно. 3 64 - -- , 50 , , , , , 55 , . В последнее время в сигаретной промышленности 60 наблюдается тенденция к созданию так называемых сигарет «королевского размера», которые снабжены кончиком фильтра, неразъемным образом прикрепленным к тому концу сигареты, который курильщик кладет в рот. Такие фильтры, как правило, состоят, по существу, из 65 очищенный целлюлозный материал или синтетические волокна, к которым могут быть добавлены или не добавлены адсорбенты, такие как мелкодисперсный диоксид кремния, активированный уголь и т.п. Однако фильтры, изготовленные из таких материалов, не являются 70 полностью удовлетворительными, поскольку часто они обеспечивают Другими словами, многие сигареты с фильтром, известные из уровня техники, имеют такой высокий перепад давления, что, хотя они могут быть более или менее эффективные фильтры, они также отфильтровывают значительную часть вкуса или аромата, который может пожелать курильщик. 60 - " " 65 , , , , , 70 , 75 , , . Соответственно, еще одной целью настоящего изобретения является создание сигареты или аналогичного курительного изделия, имеющего новую и полезную секцию кончика фильтра. , 80 . Еще одной целью настоящего изобретения является. . предоставление сигарет или других курительных 85 изделий, которые могут быть изготовлены практически из всех компонентов табачного листа без ущерба для качества. 85 . Еще одной целью настоящего изобретения является создание высококачественной сигареты, которая частично изготовлена из материала табачного стержня и которую можно легко собрать на обычных машинах для изготовления сигарет с фильтрующими наконечниками различных типов. 90 2 78,6 - - . Дальнейшие и дополнительные объекты появятся из следующего описания, сопроводительного чертежа и прилагаемой формулы изобретения. , . В соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения предложено курительное изделие, которое содержит основную часть корпуса, состоящую по существу из листового табака, и цельный фильтрующий наконечник или торцевую часть, состоящую по существу из кусочков стебля табака, расположенных в произвольном порядке. Настоящее изобретение особенно пригодно для использования. При производстве сигарет основная часть сигареты предпочтительно содержит измельченный листовой табак, по существу, в той же форме и расположении, которые обычно используются при производстве современных высококачественных сигаретных продуктов. , - . Однако важной особенностью этого изобретения является создание встроенной части кончика фильтра для сигареты, которая содержит корпус из упакованных кусочков стеблей табака, расположенных в случайном порядке. Табак стебля предпочтительно представляет собой тот табак, который был удален в виде стеблей из листового табака. который используется при производстве основной части сигареты. Однако эти стебли обрабатываются таким образом, чтобы образовывать клочки, которые для случайного наблюдателя по микроскопическому виду и размеру похожи на обычный измельченный листовой табак. мундштука табака упаковывают для формирования корпуса фильтрующего наконечника, а затем этот корпус соединяют с табаком, составляющим основную часть сигареты, с помощью любой из ряда процедур. Случайное расположение упакованных кусочков стебля табака в фильтрующем наконечнике. Конец сигареты важен. Такое случайное расположение обеспечивает ряд извилистых проходов для дыма, проходящего через кончик фильтра сигареты, обеспечивая тщательный контакт дыма с материалом табачного стержня, в результате чего достигается эффективная фильтрация путем адсорбции или абсорбции. Таким образом, прямая - исключаются прямые проходы дыма через фильтр. Поскольку материал стержня всегда расположен на кончике фильтра сигареты, который находится во рту курильщика, такой материал стержня не горит и не курится во время обычной процедуры курения. поскольку сигарета будет выброшена курильщиком до того, как она сгорит до точки, в которой находится материал мундштука. Чтобы гарантировать, что правильный конец сигареты выкуривается во время использования, конец кончика фильтра предпочтительно снабжается подходящим знак, например кончик пробковой бумаги или другое устройство. , , , , , - , , , . Материал мундштука, используемый в сигарете в соответствии с настоящим изобретением, может, по существу, включать в себя стебли, которые отделяются от листа, пропускаются между выравнивающими валками, а затем разрезаются, чтобы получить куски, которые по существу имеют тот же размер и форму, что и клочки. листового табака обычно используется в основной части сигареты. , , , 70 -. В качестве альтернативы, фрагменты могут быть изготовлены из целлюлозной бумаги, которая сама по себе изготовлена, по существу, из материала стеблей табака. Таким образом, в таком процессе стебли табака, отделенные от листа, измельчаются водой или другой жидкостью в механическом аппарате. Бумагу затем разрывают на куски и формуют в лоскутки путем разрезания, после чего ее используют при формировании частей кончика фильтра сигареты в соответствии с данным изобретением. , , 75 80 , . Для более полного понимания настоящего изобретения теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид в продольном разрезе сигареты, изготовленной в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения, показывающий 90 различных слоев бумаги в увеличенном разрезе. в целях ясности, и Фиг.2 аналогичен Фиг.1, за исключением того, что показана модифицированная форма. 85 , , 1 90 , 2 1 . Если более конкретно обратиться к фиг. 1, 95, показанная там сигарета имеет по существу одинаковый диаметр по всей длине и содержит основную часть 10, состоящую по существу из измельченного листового табака. Эта основная часть корпуса завернута в цилиндр 100 из обычной сигаретной бумаги 12 в В соответствии с обычной практикой. Фильтрующая часть кончика сигареты содержит корпус из измельченного стебля табака 14, причем корпус расположен встык с основной частью 10 105. Табачные клочки корпуса 14 содержат, по существу, стебель табака, который , как указано выше, может быть изготовлен из расплющенных и измельченных стеблей табака или из измельченной бумаги или листов, приготовленных 110 по существу из стеблей табака. При желании на стебель табака можно нанести ароматизирующие материалы, такие как табачные экстракты, перед тем, как часть фильтрующего кончика будет изготовлено. 1, 95 10 100 12 14 -- 105 10 14 , , 110 , , , . Кусочки стеблей табака в корпусе 14, 115 расположены в случайном порядке и упакованы почти так же, как упаковывается табак в основной части корпуса. 14 115 . Корпус 14 заключен в цилиндр из сигаретной бумаги 16. Таким образом, в этой модификации 120 предусмотрена часть кончика фильтра, образованная элементами 14 и 16, и основная часть корпуса, образованная элементами 10 и 12, которые расположены встык. примыкающие отношения. 14 16 120 14 16 10 12 -- . Эти два цилиндрических тела скреплены 125 вместе круглой лентой сигаретной бумаги 18, которая перекрывает место соединения между ними и приклеена к ней. Внешний цилиндрический слой 20 наносится на поверхность ленты 18 и может состоять из обычной 130 781,960 781,960 пробки. Сигарета, показанная на фиг. , может быть изготовлена на обычной автоматической машине для производства сигарет с фильтрующим кончиком, в которой предварительно отформованные стержни элементов 10 и 12 и элементов 14 и 16 соединены друг с другом встык посредством бумаги 18, как показано. 125 18 20 18 130 781,960 781,960 - 10 12 14 16 18 . -10 На фиг. 2 показана сигарета, аналогичная сигарете, показанной на фиг. , за исключением того, что основная часть 22 корпуса, содержащая измельченный листовой табак, заключена в цилиндр сигаретной бумаги 24, который также: 15 служит для упаковки сигаретной бумаги 24. Секция кончика фильтра сигареты, которая содержит кусочки стебля табака 26 и охватывающий бумажный цилиндр 28. На конец кончика сигареты с фильтром также наносится слой индикаторной бумаги 30. -10 2, 22 24 :15 26 28 30 . :20 Сигарета этой формы может быть собрана на другом типе обычного автоматического оборудования для производства сигарет с фильтрующим кончиком, и в этом варианте осуществления табак 22 и часть фильтрующего кончика, содержащая как стержень 25 табака 26, так и цилиндр 28, одновременно заворачиваются в бумага 24 служит для удержания всей сигареты в собранном виде. :20 - 22 -25 26 28 24 - . Как указывалось ранее, важная особенность данного изобретения заключается в размещении кусочков стебля табака в части кончика фильтра сигареты, упакованной таким образом, что они обеспечивают извилистый проход и эффективный фильтр для сигареты. Таким образом, прямая линия поток дыма через кончик фильтра предотвращается и предоставляется большая возможность для надлежащей фильтрации дыма с целью удаления нежелательных компонентов. Табачные клочки -40 в основной части сигареты и табачные стержни в части кончика фильтра. каждый из них более или менее плотно упакован в сигарету, как это обычно бывает при производстве продуктов этого типа. , - -40 . Чтобы продемонстрировать эффективность случайного расположения по сравнению с параллельным расположением материала табачного стержня в кончике фильтра, были изготовлены две группы сигарет. Сигареты обеих групп представляли собой обычные сигареты диаметром 85 мм, включая в каждом случае секцию кончика фильтра - 15 мм. в длину В первой группе кончик фильтра был изготовлен путем обертывания табачных стеблей табачной бумагой, при этом указанные стебли располагались на 55° по существу параллельно оси сигареты, и каждый из стеблей имел длину, равную длине секции кончика фильтра, и в среднем составлял около 0,09. дюймов в диаметре. Во второй группе наконечник фильтра был изготовлен из измельченных стеблей табака, скрученных в бумагу, при этом клочки располагались случайным образом в соответствии с данным изобретением. Пять сигарет из каждой группы были выкурены в обычном химическом анализаторе дыма в идентичных условиях и получили результаты. указано в следующей таблице: , 85 -15 , :55 0 09 , : Стебли параллельного определения . . Случайные стебли . . Улучшение (случайное или параллельное) 70 Всего оснований (по никотину) 41 5 36 17 12 8 Никотин 20 67 17 69 14 5 Всего летучих 75 кислот (по уксусной кислоте); 25 37 23 71 6 6 Аммиак 1 59 1 44 9 4 Эта таблица показывает, что наконечники фильтра, имеющие стержни, расположенные случайным образом, как описано и заявлено в пункте 80, более эффективны для удаления определенных химических веществ из дыма, чем наконечники фильтра, сформированные из стержней, расположенных неслучайно. параллельное расположение. ( ) 70 ( ) 41 5 36 17 12 8 20 67 17 69 14 5 75 ( ); 25 37 23 71 6 6 1 59 1 44 9 4 80 . Кроме того, из вышеизложенного становится очевидным, что была предложена полностью табачная сигарета, которую можно легко формовать на обычных машинах для изготовления сигарет с наконечником с фильтром и которая может быть изготовлена таким образом, чтобы можно было использовать по существу табак с мундштуком. несмешанный с листовым табаком более высокого качества. Присутствие этого стеблевого табака не умаляет высокого качества продукта, поскольку он расположен на «торцевом» конце сигареты и обычно не потребляется во время курения. Секция кончика фильтра, по существу, состоит из стебля табака обычно превышает примерно 7,5 мм. , 85 - - - 90 " " 95 7 5 . в длину, предпочтительно может составлять около 15 мм в длину и предпочтительно менее около 30–100 мм в длину, чтобы гарантировать, что стебель табака не будет случайно сожжен во время курения среднестатистическим курильщиком. Основная часть корпуса состоит из листового табака. Длина сигарет, предназначенных для курения, может быть любой желаемой 105 или удобной длины, чтобы соответствовать вкусу потребителя. Общая длина сигарет, продаваемых в настоящее время на рынке, составляет мм для «обычного» размера и 85 мм. , 15 30 100 105 - " " 85 . для «королевского» размера, и это изобретение особенно полезно при производстве «королевских» сигарет. " " 110 " " . Хотя выше показаны конкретные варианты осуществления данного изобретения, следует понимать, конечно, что изобретение не ограничивается ими, поскольку может быть сделано множество модификаций, и поэтому прилагаемая формула изобретения предполагает, что оно охватывает любые такие модификации, попадающие в настоящий объем настоящего изобретения 120 , , , 115 , , , , , 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 14:20:42
: GB781960A-">
: :

781961-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB781961A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: СТЭНЛИ ГОРДОН БЕСТ 781 961 4 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 6 января 1953 г. : 781,961 4 6, 1953. № 438/53. 438/53. Полная спецификация опубликована 28 августа 1957 г. 28, 1957. Индекс по аккритичности: - Классы 110(3), 1 (: 133: 4), 1 2 (: ); и 135, Р 1 (С: :- 110 ( 3), 1 (: 133: 4), 1 2 (: ); 135, 1 (: Э:Ж:Ч), Р( 4:5:7:9 А 4:9 Х), Р 16 Е( 2:5:Х), Р 16 Ч, Р( 18:21:22: : : ), ( 4: 5: 7: 9 4: 9 ), 16 ( 2: 5: ), 16 , ( 18: 21: 22: 24 КХ: 257: 26). 24 : 257: 26). Международная классификация:- 02 05 . :- 02 05 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в контроле топлива для турбоэлектростанций или в отношении него. Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 400 , 8, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к средствам управления подачей топлива для турбо- электростанции; Целью настоящего изобретения является обеспечение регулирования подачи топлива для турбинных электростанций, содержащих гидромеханическую систему, которая не подвержена залипанию и надежна, и в то же время обеспечивает точное регулирование подачи топлива. , , , , 400 , 8, , , , , , : - ; - , . Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение управления подачей топлива с использованием скорости 2 (температуры впускного воздуха и давления компрессора) в качестве переменных работы силовой установки для управления потоком топлива. , 2 ( . Другой задачей настоящего изобретения является создание системы управления подачей топлива, которую можно легко адаптировать для управления турбореактивными, турбовинтовыми или турбореактивными силовыми установками с регулируемым выхлопом, лишь с незначительной модификацией и регулировкой системы. -, - - . Согласно изобретению предложен регулятор подачи топлива для турбоэлектростанции, имеющей секцию сгорания и турбину для приведения в действие компрессора, который содержит механизм регулирования потока топлива в указанную секцию сгорания, повышающее устройство, функционально соединенное с указанным топливно-регулирующим устройством. механизм для его управления, первое средство, реагирующее на давление нагнетания компрессора, для передачи первого сигнала, подлежащего умножению, на указанное умножающее устройство, второе средство 4 , реагирующее на скорость указанной турбины, для передачи второго сигнала, подлежащего умножению, на указанное умножающее устройство. устройство и третье средство, реагирующее на две переменные работы силовой установки, для ограничения расхода топлива посредством указанного механизма регулирования топлива. , - , , 4 , - . / 3 6 Эти и другие цели настоящего изобретения станут легко понятны из следующего подробного описания чертежей, на которых: Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение силовой установки 50 со схематически указанным управлением подачей топлива в рабочем режиме. связанный с ним. / 3 6 , : 1 50 . Фиг.2 представляет собой схематическое изображение системы управления подачей топлива согласно настоящему изобретению, предназначенной для турбореактивной силовой установки 55. Фиг.3 представляет собой подробную иллюстрацию сервомеханизма компрессора, реагирующего на давление. 2 - 55 3 . Фиг.4 представляет собой схематическое изображение, иллюстрирующее систему управления подачей топлива по настоящему изобретению, модифицированную для турбовинтовой силовой установки 60. Фиг.5 представляет собой схематическое изображение механизма температурной компенсации для управления подачей топлива. 4 - 60 5 . Фиг.6 представляет собой схематическое изображение дополнительной функции для создания изохронного управления скоростью 65. 6 65 . На фиг.1 газотурбинная электростанция обычно обозначена позицией 10, и силовая установка включает в себя воздухозаборник 12, компрессор 14, секцию сгорания 16, турбину 7, секцию 18 и выхлопное сопло 20. 1, 10 12, 14, 16, 7 18 20 -: Вторая часть силовой установки предназначена для привода только компрессора в случае турбореактивной силовой установки, а также для привода воздушного винта 22 в случае турбовинтовой силовой установки 75. - 22 - 75 . Если силовая установка турбовинтового типа, могут использоваться обычные лопасти изменяемого шага, которые могут управляться регулятором скорости. - . ни тот, который не может быть установлен с помощью рычага пилота, как показано на схеме 80. Для нормальной работы воздушный винт должен иметь ограничитель малого шага, как хорошо известно в данной области техники. ' 80 - . Регулятор подачи топлива 26 определяет значения одних и тех же переменных работы силовой установки 85, независимо от того, используется ли она с турбореактивной или турбовинтовой силовой установкой. Как показано на рис. 1, регулятор подачи топлива определяет частоту вращения силовой установки, температуру на входе в компрессор и температуру на выходе компрессора. Рычаг 30 пилотского управления 90 2 781 961 оперативно связан с топливным регулятором 26 для его регулирования, при этом топливо под давлением поступает в топливный регулятор и оттуда подается к топливным форсункам секции сгорания силовой установки. 26 85 - 1, , ' 30 90 2 781,961 26 . На фиг.2 схематически показано управление подачей топлива согласно настоящему изобретению для турбореактивной силовой установки. По сути, это управление подачей топлива обеспечивает два сигнала, которые соответствуют давлению нагнетания компрессора и частоте вращения двигателя. 2 - . соответственно, и умножает эти сигналы через связи для позиционирования дроссельной заслонки. , . На дроссельном клапане поддерживается постоянный перепад давления, так что каждое положение клапана соответствует определенному расходу топлива. Сигналы, соответствующие частоте вращения двигателя и температуре на входе в компрессор, подаются через трехмерный кулачок для отмены вышеуказанного сигнала скорости и изменения положения дроссельной заслонки. открытие в сочетании с сигналом подачи давления компрессора для соответствующего ограничения низкого уровня топлива. ' . Использование давления нагнетания компрессора в качестве управляющей переменной имеет несколько явных преимуществ по сравнению, например, с использованием давления воздуха на входе в электростанцию. , , . Во-первых, это лучшая защита от боевых повреждений. Если в компрессоре сделано пулевое отверстие, поэтому воздух стравливается в больших количествах, давление нагнетания компрессора падает и сокращает подачу топлива, предотвращая перегрев двигателя. Управление осуществляется на основе давления на входе. , система управления не распознает повреждение и продолжит подачу топлива с той же скоростью, что и раньше, что приведет к перегреву двигателя из-за уменьшения потока воздуха через секцию сгорания. Во-вторых, по той же схеме ограничение температуры все еще очень сильное. почти правильно, когда воздух отводится из компрессора для рабочих принадлежностей, тогда как это не было бы в случае управления на основе давления на входе в компрессор. В-третьих, можно ожидать большей стабильности, поскольку абсолютное давление на соплах турбины, которое по существу равно давление нагнетания компрессора при заданной предельной температуре на входе в турбину и нормальных условиях дросселирования сопла является единственным фактором, который непосредственно определяет массовый расход воздуха через двигатель. Давление на входе в компрессор определяет массовый расход воздуха гораздо более косвенным образом. В-четвёртых, влияние изменений Скорость и температура радикально снижаются, так что точные измерения этих величин не требуются, а конструкция трехмерного кулачка значительно упрощается. , , , , , , , , , , , , , , . Ссылаясь на фиг. 2, могут быть предусмотрены насос 50 низкого давления и насос 52 высокого давления, а также предохранительный клапан 54 для ступени низкого давления и предохранительный клапан 56 для ступени высокого давления. Фильтр 60 предусмотрен перед входом топливо в систему, и этот фильтр может включать в себя пружину 62, обеспечивающую обход топлива вокруг фильтра, когда на фильтре достигается заданное давление. Топливо под высоким давлением поступает в линию 66 во впускную камеру 68 дроссельного клапана, обычно обозначенного при 70. Когда дроссельная заслонка открыта, топливо проходит через камеру 68 в камеру 72, а затем в линию 74, ведущую к соплам сгорания силовой установки 70. Тройник 75 в линии 66 ведет к клапану регулятора давления 76, который включает в себя камера 78 и камера 80 разделены диафрагмой 82. Камера 80 клапана регулятора давления 76 сообщается через линию 75, 84 с выпускной стороной дроссельного клапана. 2 50 52 54 56 60 62 - 66 68 70 68 72 74 70 75 66 76 78 80 82 80 76 75 84 . т. е. камера 72. Камера 78 находится под давлением, эквивалентным давлению на входе в дроссельный клапан. Пружина 86 смещает клапан в закрытое положение, а относительная 80 сила этой пружины и областей, реагирующих на силу, на противоположных концах регулятора давления Клапан 76 определяет фиксированный перепад давления, который будет поддерживаться на дроссельном клапане. Любое топливо, которое обходит клапан регулятора давления 85, переносится обратно на вход насоса 52 по линии 88. Разумеется, следует понимать, что дроссельный клапан будет иметь встроенные в него фиксированные ограничители максимального и минимального открытия 90. Дроссельный клапан 70 смещается в закрытое положение с помощью пружины 90, которая упирается в увеличенную верхнюю часть или головку 92 подвижного элемента клапана. Движение передается подвижный клапанный элемент 95 с помощью поворотного рычага 100, свободный конец которого зацепляется с подвижной ножевой кромкой 102. Между рычагом 100 и клапанной головкой 92 расположен ролик 104, который удерживается возвратно-поступательным стержнем 106, который, в свою очередь, перемещается 10 поршень 110 главного серводвигателя. Механизм, состоящий из рычага 100, ролика 104 и ножевой кромки 102, предназначен для многократного движения ножевой кромки 102 и движения ролика 104 возвратно-поступательного движения 10, поддерживаемого стержнем. 106. ., 72 78 86 80 76 - 85 52 88 90 70 90 92 95 100 102 100 92 104 106 10 110 100, 104 102 102 104 10 106. Ножевая кромка 102 перемещается в заданном направлении линейно с давлением нагнетания компрессора, но после достижения заданного давления ножевая кромка 102 11 движется в противоположном направлении линейно с продолжающимся увеличением давления компрессора, чтобы обеспечить ограничитель максимального давления за счет уменьшения расхода топлива после достигнуто заданное давление. Механизм, обеспечивающий это движение , будет описан непосредственно ниже. 102 102 11 11 . Давление нагнетания компрессора воспринимается внутри сильфона 120, свободный конец которого охватывает рычаг 122, который закреплен и 12i поворачивается вокруг оси стержня 124. Второй сильфон 126 вакуумируется и действует противоположно сильфону 120, тем самым обеспечивая движение к руке 1 ? 120 122 12 124 126 120 1 ? 2
в зависимости от абсолютного давления при нагнетании компрессора. Движение 12 рычага 122 передается через стержень 124 на другой рычаг 12, который зацепляется с поворотным элементом 130. Рычаг 130, в свою очередь, передает движение сервосистеме, реагирующей на давление компрессора, в целом обозначенной на фиг. 2 как 13 781 961 3 134 и более подробно показано на рис. 3. 12 122 124 12 130 130 2 13 781,961 3 134 3. Как упоминалось ранее, сервомеханизм 134, реагирующий на давление компрессора, и его ножевая кромка 102 работают таким образом, чтобы увеличивать или уменьшать настройку дроссельного клапана путем увеличения или уменьшения его воздействия на повышающую рычажную связь. Как показано на рисунках 2 и 3, работа компрессора Сервосистему, реагирующую на давление, лучше всего описать следующим образом. По мере того, как давление компрессора увеличивается, рычаг 122, а также рычаг 128 будет двигаться вниз. Это вызывает движение вниз подвижного элемента 140 клапана, так что порт 142 будет сообщаться с портом. 144, так что топливо под высоким давлением из камеры 146 перетекает в камеру 148, прилегающую к верхней части подвижного клапанного элемента 140. Высокое давление в камере 148 заставляет сервопоршень 150 двигаться вниз, чтобы снова закрыть сообщение между портами 142 и 144. В случае, если это движение вниз клапанного элемента 140, поршня 150 и, конечно же, ножевой кромки 102 продолжится или повторится, площадка 154, поддерживаемая центральным неподвижным клапанным элементом 1601, закроет отверстие 156, так что любое дальнейшее движение перемещение подвижного клапанного элемента 140 в направлении вниз приведет к тому, что порт 156 будет сообщаться с портом 158 через кольцевое пространство 160, так что топливо в камере 148 будет подключено к линии 164, ведущей к сливной линии 166, когда камера 148 подвергается дренажному давлению, более высокое давление в камере 146 будет стремиться переместить сервопоршень 150 и сопровождающую его ножевую кромку 102 вверх в прямом ответе на продолжающееся увеличение давления компрессора. Это, в свою очередь, вызывает уменьшение потока топлива за счет закрытия клапана. дроссельный клапан. , 134 102 2 3, 122 128 140 142 144 146 148 140 148 150 142 144 140 150 , , 102 , 154 1601 156 140 156 158 160 148 164 166 148 146 150 102 . Если мы построим кривую перемещения сервопоршня ниже фиксированной начальной точки в зависимости от . давления нагнетания компрессора, у нас будет что-то вроде прямой линии от низкого давления компрессора и малого рабочего объема сервопривода 134 к высокому давлению нагнетания компрессора и большому рабочему объему сервопривода 134. , 134 134. Как показано на рисунках 2 и 3 рисунков, это смещение будет направлено вниз. Эта кривая поднимается до пика, а затем очень круто (в идеале) падает. Для любого заданного положения главного сервомотора поток топлива разрешен. повышаться с ростом давления нагнетания компрессора до допустимого максимального давления нагнетания компрессора, и если давление превысит предел, расход топлива быстро уменьшится до минимального уровня. 2 3 , () , , , , . Увеличение давления нагнетания компрессора приведет к движению вниз правого конца рычага 128. Рычаг 130 поворачивается своим левым концом на сервопоршне 150 и будет поворачиваться по часовой стрелке, следуя движению рычага 128 вниз. Подшипник пружины . на верхней части пилотного клапана (подвижный клапанный элемент 140) заставит клапанный элемент 140 следовать движению вниз правого конца рычага 130. Следует отметить, что, как показано на чертеже, площадка 1401 пилотного клапана 140 находится полностью закрывающее дозировочное отверстие 142, расположенное на внутреннем диаметре поршня 70 150. Топливо под высоким давлением находится в камере на нижнем конце сервопоршня 150 и подается через проход на нижней поверхности поршня в кольцевое пространство на пилотный клапан 140 расположен непосредственно над участком 75 140', который показан как блокирующий отверстие 142. Слив топлива низкого давления соединен с каналом 164; который соединяется с каналом в сервоцилиндре 150, который, в свою очередь, ведет к кольцевому пространству на пилотном клапане 140, 80 непосредственно под дозирующей площадкой пилотного клапана, упомянутой выше. Таким образом, если пилотный клапан перемещается вверх из показанного положения, топливо будет на низком уровне. Давление (например, сливное) измеряется через порт 142, и если пилотный клапан 85 перемещается вниз относительно сервопоршня 150, топливо при давлении насоса или около него дозируется через порт 142. Порт 142 для большинства целей является дозирующим. порт, который будет определять, в какую сторону будет двигаться поршень 150 сервопривода 90. Если мы используем, в качестве примера, случай, когда увеличение давления нагнетания компрессора позволяет пилотному клапану 140 двигаться в направлении понижения, масло под высоким давлением будет дозироваться через порт 142 через проход. 1501 95 в сервопоршене 150 к самому верхнему кольцу 1402 на пилотном клапане 140, через пилотный клапан к его внутренней части и к кольцевому каналу 1602 на внутреннем неподвижном клапанном элементе 1601, вниз по этому кольцевому каналу 100, проходу 1602 к порту 156 в пилотном клапане и наружу через ответный канал в сервопоршне 150 к верхней стороне сервопоршня. Таким образом, давление на верхней стороне сервопоршня 150 повышается до уровня, необходимого для перемещения сервопоршня 150. вниз в новое положение, где самая нижняя площадка 1401 на пилотном клапане 140 снова закрывает отверстие 142 в сервопоршне. Работа в противоположном направлении будет по существу такой же 110, за исключением того, что давление на верхнем конце сервопоршня уменьшится. , тем самым позволяя топливу под высоким давлением ниже сервопривода переместить его вверх в новое положение, соответствующее новому положению пилотного клапана 140, 115, что, в свою очередь, соответствует новому уровню давления нагнетания компрессора. В нормальных условиях эксплуатации нулевое положение рычага 130 всегда будет ровным. 128 130 150 , 128 ( 140) 140 130 , 1401 140 142 70 150 150 140 75 140 ' 142 164; 150 140 80 ' , ( ) 142, 85 150, 142 142 90 150 , , 140 , 142, 1501 95 150 1402 140, 1602 1601, 100 1602 156 , 150 150 105 150 1401 140 142 110 , , 140, 115 , 130 . Следует отметить, что внутренний клапанный элемент 120' удерживается неподвижно по отношению к корпусу регулятора подачи топлива, и что его отношение к корпусу регулятора подачи топлива можно регулировать с помощью регулировочного винта для выбора максимального давления нагнетания компрессора. Когда давление нагнетания компрессора 125 поднимается до своего значения. желаемого максимального уровня, пилотный клапан 140 будет перемещен вниз (а сервопоршень 150 будет следовать за пилотным клапаном 140 вниз) до точки, в которой канал 156 пилотного клапана 130 781,961 781,961 будет закрыт площадками 154 на внутреннем клапане В этот момент порт 156 в пилотном клапане 140 все еще соединен с камерой в верхней части сервопоршня 150, но соединение порта 142 в сервопоршне 150 через сервопоршень с верхним кольцевым пространством на пилотный клапан 140 и, следовательно, порт 156 в пилотном клапане заблокированы патрубком 154, поэтому топливо под высоким давлением больше не доступно для перемещения сервопоршня 150 в направлении вниз. Если давление нагнетания компрессора продолжает расти, пилотный клапан 140 опустится дальше, чтобы установить соединение между портом 156 и портом 158 через кольцевую камеру 160 на внутреннем элементе клапана. Таким образом, порт 156 соединяется со сливной линией 164, и более высокое давление на нижней поверхности сервопоршня 150 начинает повышаться. поднимите поршень сервопривода, что приведет к уменьшению подачи топлива в двигатель. Как описано выше, предусмотрена верхняя точка на кривой зависимости рабочего объема сервопривода от давления нагнетания компрессора, и если давление нагнетания компрессора продолжает расти, обеспечьте предназначен для уменьшения рабочего объема сервопривода, тем самым уменьшая доступный расход топлива для любого заданного положения главного сервопривода 110. При всех устойчивых состояниях сервопривода до того, как компрессор отключится3 и будет достигнут предел давления наддува, пилотный клапан и сервопоршень достигнут нуля. соотношение, при котором рычаг 130 будет находиться в горизонтальном положении, как показано на рисунке 3. Если давление нагнетания компрессора поднимается дальше желаемого предела, крайний конец рычага 130 опустится ниже горизонтального положения, чтобы позволить пилотному клапану 140 опуститься. достаточно далеко, чтобы соединить порты 156 и 158 вместе, как описано выше. При этом сервопоршень 4 (150) начнет двигаться вверх, а когда сервопоршень движется вверх, рычаг 130 поднимет пилотный клапан 140 обратно в нулевое положение относительно внутреннего элемент клапана таким образом, что канал 156 блокируется выступом 154 на внутреннем элементе клапана. Чем выше поднимается давление нагнетания компрессора, тем дальше опустится правый конец рычага 130 и тем дальше сервопоршень 150 должен будет двигаться вверх. направлении, чтобы вернуть пилотный клапан 140 обратно в нулевое положение относительно внутреннего элемента 160' клапана. 120 ' , 125 , 140 ( 150 140 ) 156 1