патенты / 19570

780582-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB780582A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ДЖОРДЖ ГАМИЛЬТОН МЮРРЕЙ 780 582 Дата подачи Полная спецификация: август. 10, 1955. : 780,582 : . 10, 1955. Дата подачи заявления: 10 мая 1954 г. : 10, 1954. № 13641/54. . 13641/54. Полная спецификация опубликована: август. 7, 1957. : . 7, 1957. Индекс при приемке: -Класс 7(6), В2В(40 16А:16Д); и 80(2), C1(C4B:C9:E7), (2C:3A: :- 7(6), B2B(40 16A: 16D); 80(2), C1(C4B: C9: E7), (2C: 3A: 3В:6В7:9). 3C: 6C7: 9). Международная классификация:-F02f. F06d, ч. :-F02f. F06d, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Морская силовая установка Мы, . & , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу 2,1'1, Акдтон Вейл, Лондон, .3, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы патент может быть выдан. к. нами, а также метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , . & , , 2,1'1, , , .3, , . . , , : - Настоящее изобретение относится к морской двигательной установке для стапелей и лодок, включающей двигатель внутреннего сгорания, соединенный с гребным винтом через соответствующий передаточный механизм, и особенно применимо к кораблям или лодкам, которые должны быть способны относительно высокие скорости. . , , , . - ' , . В таких двигательных установках, где двигатель внутреннего сгорания, механизм трансмиссии и воздушный винт предназначены для обеспечения эффективности и относительно высоких скоростей движения, когда двигатель работает в верхней части диапазона мощности, «часто оказывается, что необходимо: при известных устройствах можно удовлетворительно использовать двигатель внутреннего сгорания для движения на малых скоростях или в целях маневрирования, поскольку из-за характеристик двигателя внутреннего сгорания и воздушного винта, необходимых для эффективной работы в условиях высоких скоростей, частота вращения воздушного винта при низких Скорость движения или маневрирования должна быть ниже той, при которой двигатель внутреннего сгорания может работать удовлетворительно. , , ' , :, , , ;.. Для решения этой проблемы были сделаны различные предложения, включая установку вспомогательного внутреннего двигателя внутреннего сгорания, двигателя внутреннего сгорания или электрического маршевого двигателя относительно малой выходной мощности, который можно было бы соединить с карданным валом через соответствующий механизм передачи, включающий в себя муфту постоянного тока. для приведения в движение гребного вала с подходящей скоростью для низких скоростей движения или маневрирования, а также включения подходящей муфты между основным двигателем и гребным валом, при этом расположение должно быть таким, что при работе вспомогательного двигателя или электрического двигателя гребной винт вал отсоединен от [Цена 3ш. 6д.] главного двигателя и наоборот. , , , , , , [ 3s. 6d.] , . В предыдущем предложении, относящемся к электродвигателю, этот двигатель питался электрическим током от электрической генераторной установки, содержащей двигатель внутреннего сгорания и динамо-машину, и либо специально предусмотрен для подачи тока на электродвигатель, либо устроен так, что при желании он может также подавать электрический ток для электроснабжения корабля. , . . - , , . Целью настоящего изобретения является создание альтернативной формы. двигательной установки такого типа, которая будет обеспечивать эффективную и удовлетворительную работу в условиях относительно высокой скорости движения и выходной мощности двигателя, а также будет способна удовлетворительно работать при низкой скорости движения и/или в условиях маневрирования, а также обеспечивать защиту устройства от неправильное использование. , . .. / , . Морская силовая установка для кораблей или лодок типа, упомянутого в соответствии с настоящим изобретением, содержит двигатель внутреннего сгорания, механизм трансмиссии с двумя передаточными числами, предназначенный для передачи мощности по желанию альтернативно в любом из двух ее передаточных чисел от двигателя внутреннего сгорания к выходной мощности. вал, предназначенный для соединения с карданным валом, селекторный механизм, с помощью которого любое передаточное число может быть выбрано по желанию, и средства блокировки для предотвращения использования трансмиссии с низким передаточным числом, когда частота вращения двигателя или выходная мощность превышают заданное предельное значение. , - , ., , ,. . Предпочтительно средство блокировки включает в себя средство для принудительного предотвращения включения трансмиссии с низким передаточным числом, когда двигатель работает выше заданной мощности или скорости. , . Более того, средство блокировки также предпочтительно будет включать в себя средство для принудительного предотвращения выбора частоты вращения двигателя или выходной мощности, которая превышает заданное значение, если установлена передача с низким передаточным числом. , , . Таким образом, в одной предпочтительной форме изобретения устройство включает в себя два отдельных элемента переключения для выбора соответственно передаточного числа через трансмиссию и выходной мощности или скорости двигателя, причем эти элементы соединены между собой так, что элемент выбора передаточного числа положительно предотвращается от перемещения в его положение соответствует низкому передаточному числу, когда элемент управления двигателем находится за пределами диапазона перемещения, соответствующего выходной мощности двигателя или скорости ниже заданного ограничивающего значения, в то время как элемент управления двигателем положительно удерживается стопорами от движения за пределами этого диапазона, если Переключатель передаточного числа находится в положении пониженного передаточного числа. & , , , . В альтернативной форме изобретения средство блокировки устроено таким образом, что в диапазоне относительно низких частот вращения двигателя или выходной мощности автоматически устанавливается трансмиссия с низким передаточным числом, тогда как при превышении заданной частоты вращения двигателя или выходной мощности автоматически устанавливается трансмиссия с высоким передаточным числом. , . Таким образом, устройство может содержать один селекторный элемент, предназначенный для управления выходной мощностью или скоростью двигателя, а также для выбора передаточного числа, при этом устройство таково, что во всем диапазоне перемещения селекторного элемента соответствует выходной мощности двигателя или скорости, превышающей При достижении заданного предельного значения автоматически устанавливается путь передачи с высоким передаточным числом, в то время как в оставшейся части диапазона перемещения селекторного элемента автоматически устанавливается путь передачи с низким передаточным числом. , , , ', . В таком случае устройство предпочтительно будет включать в себя гидравлическое устройство, предназначенное для управления механизмом переключения передач и механизмом, контролирующим выходную мощность или скорость двигателя, причем это гидравлическое устройство включает в себя клапанные средства, связанные с каждым из таких механизмов, и оба клапана приводятся в действие движениями одного селектора. член. , , . В любом случае устройство предпочтительно будет включать в себя средство изменения направления передачи мощности на воздушный винт. для движения гребного винта назад, причем упомянутое средство блокировки действует также, когда средства реверса находятся в работе. . , . Изобретение может быть реализовано различными способами, но теперь в качестве примера будут описаны два конкретных варианта осуществления со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку в разрезе двухпередаточного механизма, включающего также реверсивную передачу; Фигура 2 представляет собой вид в перспективе одной из форм механизма ручного управления селектором для использования с такой трансмиссией; Фигура 3 представляет собой схематическое изображение части устройства блокировки, показанного на Фигуре 2; Фигура 4 представляет собой вид в перспективе альтернативного механизма управления ручным селектором, в котором блокировка приводится в действие гидравлически, а фигура 5 представляет собой вид в перспективе способа применения изобретения для управления двигателем с тремя рядами цилиндров. , 1 - ; 2 ; 3 sh2own 2; 4 , , 5 . Механизм трансмиссии, показанный на фиг. 1, содержит входной вал 10, соединенный с коленчатым валом двигателя через 70 входную шестерню 11 и жестко соединенный с солнечной шестерней. 12, который входит в зацепление с рядом планетарных шестерен 13, находящихся в крестовине 14. 1 10 , 70 11, . 12 13 14. Крестовина 14 имеет шлицы для вращения с выходным валом 15, а кольцевая шестерня 16 с внутренними зубьями 75 окружает сателлиты 13 и входит в зацепление с ними. Таким образом, узел 12, 13, 14, 16 образует эпициклический редуктор. 14 15, 75 16 13 . 12, 13, 14, 16, . Предусмотрены средства для предотвращения вращения 80 кольцевой шестерни 16, чтобы обеспечить передачу с низким передаточным числом для работы воздушного винта на низких скоростях, содержащую тормозную колодку 17 под управлением гидравлического сервопоршня 18, к которому под давлением подается гидравлическая жидкость. 85, при необходимости доставляется через трубопровод 19. 80 16, - , 17 18 85 19, . Также предусмотрены средства для фиксации кольцевой шестерни 16 на входном валу 10, чтобы обеспечить прямое передаточное число 1:1 или относительно высокое 90° через механизм. 16 10, ' 1:1 90 . Это средство блокировки содержит фрикционную муфту с гидравлическим приводом, включающую фланец 20, установленный на валу 10 и поддерживающий пару подвижных дисков сцепления 21, 22, и узел втулки 95 23, прикрепленный болтами к кольцевому шестерню 16 и образованный загнутым внутрь радиальным фланцем 24. и подвижный нажимной диск 25, между которым зажаты диски 21, 22 сцепления. 20 10 21, 22, 95 23 16 24 25 21, 22 . Дополнительный промежуточный диск 26 сцепления, расположенный 100 между двумя дисками 21, 22, соединен со шлицами с узлом 23 и расположен по центру с помощью одного или нескольких пружинных фиксаторов 27. 26 100 21, 22 23 27. Нажимной диск 25 приводится в действие гидравлически против натяжной пружины 30. Для этого 105 гидравлическая жидкость поступает в полое отверстие вала 10 и проходит наружу через радиальные отверстия 31, 32 в кольцевое пространство, закрытое подпружиненным напорным клапаном 33. Когда давление за клапаном 110, 33 поднимается выше заданного значения, клапан открывается, и рабочая жидкость впускается в кольцевой зазор между нажимной пластиной 25 и прилегающей поверхностью узла 23, таким образом смещая нажимную пластину 25 в направлении 115, противоположном фланец 24. и так включаем сцепление. 25 30. 105 10 31, 32 33. 110 33 25 23, 25 115 24. . Можно видеть, что при подаче рабочей жидкости в плунжер 18 для блокировки кольцевой шестерни устанавливается путь 120 передачи с низким передаточным числом между входным валом 10 и выходным валом 15, в то время как при подаче рабочей жидкости в отверстие вала 10 , устанавливается путь передачи с относительно высоким передаточным числом, и входной и выходной вал вращаются с одинаковой скоростью. 125 Выходной вал 15 соединен через переднюю и заднюю фрикционы, обозначенные в целом позициями 40 и 41, с передней и задней шестернями 42, 43. Шестерни 42, 43 находятся в постоянном зацеплении с шестернями переднего и заднего хода 130 780,582 с 780;55! 82 Тренажер (не показан) соединен с карданным валом, т.о. как управлять воздушным винтом вперед или назад, когда включена соответствующая муфта 40, 41. 18 , 120 10 15, 10, , . 125 15 40 41 42, 43. 42, 43 130 780,582 780;55! 82 ( ) , . 40, 41 . Муфты 40, 41 относятся к фрикционному типу с гидравлическим приводом. Передняя муфта включает в себя главный приводной узел, включающий радиальный фланцевый узел 44, соединенный с возможностью вращения с выходным валом l15 и снабженный нажимным диском 4'5. и загнутый фланец 46, между которым зажата пара подвижных дисков сцепления 4i7, 418, прикрепленных к фланцу 49, который прикреплен к валу 50 и, следовательно, к передней шестерне 42. Подается гидравлическая жидкость S15 для управления сцеплением. . через трубопровод 511 внутри вала '50, а затем через пружинный клапан 52 поддержания давления и ряд радиальных каналов 53 к клапану сброса давления 54, который действует так же, как клапан 33, упомянутый выше. .40, 41 . , 44 l15, 4'5. 46 4i7, 418 49, .50 42., S15 . 511 '50, 52 53, 54, 33 . Муфта заднего хода 41 во всех отношениях идентична муфте 40 переднего хода, за исключением того, что она включает один подвижный диск сцепления 55, а жидкость для работы этой муфты заднего хода подается через кольцевой трубопровод 56, окружающий трубопровод 51. 41 40, 55, 56 51. Все три сцепления снабжены постоянными прокачками для разгрузки пространства за соответствующими нажимными дисками. что каждое сцепление автоматически отключается при уменьшении или прекращении подачи рабочей жидкости. , . . Механизм ручного управления, показанный на рисунках 2 и 3, включает в себя главный рычаг 60 переключения мощности (который также включает в себя управление движением вперед-назад, как обычно в морских судах) и рычаг 61 переключения передач, оба шарнирно закреплены на вал 62 поддерживается неподвижными подшипниковыми опорами 63, 164. Силовой рычаг 6.0 установлен на втулке 65, которая подпружинена к втулке 66, соединенной с рычагом переключения передач 61 посредством винтовой пружины 67. Лицевая сторона втулки, прилегающая к втулке 66, выполнена с разрезом. Выемка 68&. Эта выемка 68 образована прямой кромкой 69 на одном конце, параллельной плоскости, содержащей ось вала 62, тогда как на другом конце край выемки наклонен, как показано позицией 70 на фиг. 3. Прилегающая поверхность втулки 66 образована выступающим зубом или собачкой 71, который также имеет плоскую кромку, примыкающую к плоской кромке 69, и наклонную кромку, примыкающую к наклонной кромке 70. 2 3, , ' 60 ( -' , ) 61, 62 63, 164. 6.0 65 66 61, 67., 66 - 68& 68 69 , 62, 70 3. 66 71, , 69 70. Два рычага 160 и 6'1 проходят через направляющий элемент или затвор 72 с отверстиями, образованный парой параллельных пазов 73, 74. Однако дугообразная длина паза 714, в котором находится рычаг 60 переключения мощности, несколько короче, чем длина паза 73, в котором находится рычаг 71 переключения передач. Кроме того, прорезь 74 образована вырезанной выемкой V5 на ее краю, удаленном от прорези 73, причем длина этой выемки определяется максимальной выходной мощностью двигателя, которая может передаваться через низкое передаточное число. трансмиссии спереди и сзади . Нижний конец рычага выбора мощности соединен через тягу 76 с механизмом управления скоростью 70, контролирующим выходную мощность и, следовательно, скорость двигателя. Этот механизм управления скоростью может быть любого известного типа и поэтому не будет описываться подробно. Однако механизм 75 включает в себя также механизм автоматического управления для управления муфтами 40, 41 переднего и заднего хода путем избирательной подачи гидравлической жидкости в трубопроводы 51 и 516, когда силовой рычаг проходит через свое центральное положение холостого хода. 160 6'1 72 .73, 74. 714 60 , 73 71. 74 ' , - V5 73, , - ' 76 , 70 . . 75 40, 41, 51 516 . 80 Расположение механизма управления мощностью двигателя и механизма управления муфтами переднего и заднего хода таково, что, когда рычаг 60 переключателя мощности находится в своем центральном положении, как показано на фиг. 2, двигатель работает на скорости холостого хода 85, и оба сцепления 40 411 отключены. 80 60 , 2, 85 , 40, 411 . Когда рычаг 60 перемещается в направлении стрелки 77, включается передняя муфта 40, и выходная мощность двигателя (и, следовательно, частота вращения двигателя, поскольку в судовом гребном винте 90 скорость и мощность двигателя взаимосвязаны) увеличивается. Когда рычаг мощности достигает упора или края в конце выемки 75, мощность и скорость двигателя достигают максимального значения, разрешенного для коробки передач 95 с низким передаточным числом. Соответствующие перемещения рычага 60 переключателя мощности в обратном направлении от его центрального положения холостого хода дают соответствующие результаты при включении муфты 41 заднего хода. 100 будет видно, что мощность. Рычагу селектора не разрешается выбирать любую мощность, превышающую заданное значение, определяемое длиной выемки 75, если только он не способен перемещаться в осевом направлении на всю дугообразную длину 105. слот 74. Это возможно только в том случае, если собачка 71 на втулке 6,6 находится в зацеплении с выемкой 68 на втулке 65, и это опять же возможно только в том случае, если рычаг 61 переключения передач находится в соответствующем положении высокого передаточного числа. 60 77 40 ( , 90 ), .. 75 , '> 95 . 60 41. 100 . , 75, 105 . 74. ' .71 6,6 68 65, 61 . 110 Рычаг 61 переключения передач своим нижним концом соединен со стержнем 80, который соединен с гидравлическим селекторным клапаном (не показан), который управляет подачей рабочей жидкости избирательно в трубопровод 19 или трубопровод 10, 115 . для выбора передачи с низким или высоким передаточным числом. Конструкция такова, что при наличии рычага селектора 611 на крайнем конце паза 73, рядом с положением рычага селектора мощности 60 в крайнем переднем положении (как показано на рисунке 3), 120 жидкость под давлением поступает в трубопровод 19 так, чтобы для включения передачи с низким передаточным числом, в то время как на всем оставшемся диапазоне рычага 61 внутри паза 73 включается передача с высоким передаточным числом. 125 Таким образом, будет видно, что, поскольку длина прорези 74 меньше длины прорези 73, когда рычаг 61 переключения передач находится в положении низкого передаточного числа, собачка 71 должна все время быть поднята из выемки 68. 130 Таким образом, при включении низкого передаточного числа втулка 65 отталкивается в осевом направлении от втулки 66, и силовой рычаг 60, таким образом, ограничивается ограничивающей выемкой 75, чтобы предотвратить выбор выходной мощности, превышающей заданное предельное значение. 110 61 ' 80 ( ) . 19 :1O 115 . .. ;611 .73 60 ( ' 3), 120 19 ,, 61 73, . 125 74 73, 61 71 68. 130 , , 65 66 60 75 . И наоборот, невозможно переместить рычаг 6,1 переключения передач в положение низкого передаточного числа, если рычаг 60 переключателя мощности находится в положении в пазе 74 по обе стороны от выемки 75, что соответствует более высокой выходной мощности, чем заданная. предельное значение. 6,1 60 74 75, . Таким образом, устройство двойной блокировки гарантирует, что передача с низким передаточным числом не может быть включена при настройке мощности двигателя выше заданного значения, в то время как если включена передача с низким передаточным числом, невозможно увеличить выходную мощность двигателя выше этого предельного значения. , . Тем не менее, при установленном высоком передаточном отношении можно сохранить полный контроль над двигателем во всем его рабочем диапазоне. , . В альтернативной форме механизма ручного управления селектором, показанной на фиг. 4, один селекторный элемент 85 используется для управления как выходной мощностью двигателя, направлением передачи мощности, так и выбором высокого или низкого передаточного числа. Для этого рычаг 85 установлен на валу 86, снабженном тремя кулачками 817, 88, 89. Кулачок 8,7 связан с следящим рычагом 90, соединенным через звено 91 с механизмом управления мощностью двигателя, который может управляться регулятором или другим известным типом и поэтому не описан подробно. Кулачок 88 связан 35- с регулирующим клапаном 92 поршневого типа, предназначенным для избирательного управления подачей гидравлической жидкости в тот или иной из трубопроводов 51 и 56, чтобы задействовать муфты 40, 4I1 переднего или заднего хода. Кулачок 89 аналогичным образом связан со вторым поршневым селекторным клапаном 93, выполненным аналогичным образом для управления подачей гидравлической жидкости избирательно в трубопровод 19 или в отверстие в валу 10 для включения передачи с высоким или низким передаточным числом. 4, 85 , , . 85 86 , 817, 88, 89. 8,7 90 91 , . 88 35- 92 51 56 40, 4I1. 89 93 19 10 . Два кулачка 87 и 89, управляющие выходной мощностью двигателя и передаточным числом, симметричны относительно общего углового положения, чтобы обеспечить одинаковое управление мощностью или скоростью двигателя и передаточным числом. 87 89 , . в направлении вперед или назад. . Конструкция такова, что когда рычаг 85 находится в центральном положении, как показано на рисунке, двигатель работает на холостом ходу и все сцепления выключаются. Когда рычаг 85 перемещается в направлении стрелки 94, мощность двигателя немного увеличивается, и в точке А клапаны 92 и 93 срабатывают для включения передачи пониженного передаточного числа и муфты переднего хода 40. Когда рычаг 85 достигает положения , которое соответствует максимально допустимой выходной мощности на передаче с низким передаточным числом, клапан 93 срабатывает для включения передачи с высоким передаточным числом. Эта передача с высоким передаточным числом остается включенной в течение оставшейся части хода рычага 85 до положения , которое соответствует положению «полный вперед». Перемещения рычага в направлении, противоположном этому центральному положению холостого хода, дают тот же результат в направлении назад. 85 . 85 94 92 93 40. 85 , 93 . 85 " " . , . Устройство, изображенное на фигуре 5, 70 предназначено для использования в главном двигателе, имеющем три ряда цилиндров, в которые топливо подается от трех отдельных топливных насосов высокого давления 95, 96 и 97. Устройство предназначено для уменьшения или полного отключения подачи топлива 75 к двум рядам двигателя, когда требуется медленная работа. С этой целью устройство может быть объединено с механизмом переключения ручного управления, как показано на рисунках 2 и 3, при этом рычажок 76, соединенный с рычагом 60 переключателя мощности 80, соединен также с рычагом 98, управляющим производительностью насоса 96, и через пару собачьих муфт 99, 100 к рычагам 101, 102, управляющим насосами 95, 97. 5 70 95, 96 97. - 75 . 2 3, 76 80 60 98 96 99, 100 101, 102 95, 97. Собачьи муфты 99 и 100 могут быть расцеплены посредством поворотных вилок, соединенных с общим звеном 103, которое соединено со звеном 80, прикрепленным к рычагу 61 переключения передаточного числа. Конструкция такова, что когда рычаг 61 переключения передач перемещается 90 в положение низкого передаточного числа, муфты 99 и 100 автоматически расцепляются, а рычаги 101, 102 автоматически поворачиваются в закрытые положения под действием пружин 104, 105. Однако когда рычаг 61 переключения передач находится в положении 95 в положении высокого передаточного числа, муфты 99 и 100 включаются, и все три топливных насоса 95, 96 и 97 находятся под управлением рычага 60 переключения передач. 99 100 103 80 61. 61 90 99 100 101, 102 104, 105. 61 95 , 99 100 95, 96, 97 60.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 13:44:48
: GB780582A-">
: :

780583-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB780583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 июня 1954 г. : 14, 1954. 780,583 № 17403/54. 780,583 . 17403/54. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 15 июня 1953 года. 15, 1953. Полная спецификация опубликована: август. 7, 1957. : . 7, 1957. Индекс при приемке: -Класс 83(4), (2:10). :- 83(4), (2:10). Международная классификация:-B23k. :-B23k. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования машин контактной сварки или относящиеся к ним Мы, , британская компания, расположенная на Элстоу-Роуд, Бедфорд в графстве Бедфорд, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к аппарату контактной сварки электрическим сопротивлением и, более конкретно, к усовершенствованному аппарату контактной сварки сопротивлением магнитной силы. . Целью изобретения является создание усовершенствованного аппарата для контактной сварки такого типа. Изобретение включает в себя аппарат контактной сварки сопротивлением, имеющий подвижный электрод, перемещаемый с помощью средства давления по заданному пути в рабочее положение, и магнитное устройство, предназначенное для оказания помощи упомянутому средству давления, причем указанное магнитное устройство содержит магнитный элемент и подвижный элемент якоря. относительно другого в ответ на намагничивание указанного магнитного элемента, при этом подвижный из указанных элементов соединен с подвижным электродом, а магнитное поле, генерируемое при намагничивании магнитного элемента, по существу симметрично относительно указанного заданного пути, в результате чего указанный подвижный элемент принуждает указанный подвижный электрод в направлении, по существу, полностью вдоль указанного пути. . , , , , , , . Согласно немного другому аспекту изобретение включает в себя аппарат для контактной сварки сопротивлением, имеющий подвижный электрод, перемещаемый с помощью средства давления по заданному пути в рабочее положение, и магнитное устройство, предназначенное для оказания помощи упомянутому средству давления, причем указанное магнитное устройство содержит магнит элемент, включающий пару полюсных частей, расположенных на противоположных сторонах линии указанного заданного пути, и элемент якоря, проходящий поперек линии указанного заданного пути и имеющий концевые части для притяжения указанными полюсными частями, причем указанный элемент якоря выполнен с возможностью перемещения в ответ на магнит [Цена 316] 2_ сетизирует указанный магнитный элемент и соединяется с указанным подвижным электродом для оказания помощи упомянутому средству давления. , , , , , , , [ 316] 2_ . Согласно еще одному аспекту изобретение включает в себя аппарат для сварки сопротивлением 50, имеющий подвижный электрод, перемещаемый с помощью средства давления по заданному пути в рабочее положение, и магнитное устройство, предназначенное для оказания помощи упомянутому средству давления, причем указанное магнитное устройство содержит 55 магнитный элемент и элемент якоря, выполненные с возможностью перемещения друг относительно друга в ответ на намагничивание указанного магнитного элемента, при этом подвижный из указанных элементов соединен с подвижным электродом для оказания помощи указанному средству давления, и указанные два элемента являются относительно регулируемыми в плоскости поперечно направлению движения указанного подвижного элемента для оказания помощи указанному средству давления, при этом магнитный зазор между указанными элементами является регулируемым. , 50 , , , , 55 , , , , 65 . Дополнительные особенности и преимущества изобретения станут очевидными из следующего описания, данного только в качестве примера, одного конкретного варианта его осуществления 70 и показанного на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой частичное сечение, частично схематический вид сбоку; сварочный аппарат в соответствии с изобретением, 75. Фиг. 2 представляет собой фрагментарный вид по линии 2-2 на фиг. 1 и показывает способ разделения обмотки магнита, чтобы окружить каждую ножку -образного магнитопровода. член; 80 Фиг. 3 представляет собой фрагментарный вид с частичным разрезом по линии 3-3 на Фиг. 1, показывающий более подробно узел верхнего подвижного электрода; Фиг.4 представляет собой фрагментарный вид в разрезе 85 по линии 4-4 на фиг.3 и подробно показывает новые средства изменения магнитного поля. силовые характеристики; и фиг. 5 представляет собой перспективный вид в разобранном виде сердечника электромагнита и элементов обмотки 780,583 слоев. , , 70 : . 1 , 75 . 2 2-2 . 1 - ; 80 . 3 3-3 . 1 ; . 4 85 4-4 . 3 . ; . 5 mem780,583 . Теперь обратимся более конкретно к фиг. . 1,
3 3 и 4 на чертежах видно, что наш усовершенствованный электросварочный аппарат включает в себя основную раму 10, имеющую нависающую часть 11 рамы и коленную часть 12, на которой с возможностью регулировки установлен неподвижный электрод 13. Рама 10 предпочтительно изготовлена из стали, чтобы выдерживать большие действующие силы, и включает в себя вертикальные боковые элементы 1'- и 10b, между которыми расположен трансформатор 15 сварочного тока, чтобы выводы сварочной цепи были как можно короче. (Детали трансформатора не показаны, поскольку он может быть любого типа, подходящего для точечной или выступающей сварки. ) Поддерживаемый нависающей частью 11 рамы и внутри нее, верхний подвижный электрод в сборе включает в себя плунжер двойного действия 20, сердечник электромагнита и узел якоря 30, направляющий узел якоря и узел пиноли электрода 50, включая игла 51 подвижного электрода. 4 , 10 11 12 13. 10 1'- 10b 15 . ( . ) 11, - 20, 30, 50 51. Шток 20 двойного действия может быть любого обычного типа, имеющим поршень, который приводится в действие в обоих осевых направлениях посредством давления жидкости. Он может быть прикреплен к верхней опорной пластине 11Р болтами 21, имеющими резьбовое соединение с указанной пластиной, или любым другим подходящим крепежным средством и включает в себя зависимый поршневой шток 22, имеющий часть 23 с резьбовым гнездом на нижнем конце. - 20 . 11P 21 , , 22 23 . Шатун 24 обеспечивает необходимое приводное соединение с подвижным электродом 14. Предпочтительно он изготовлен из нержавеющей стали или другого неиндуктивного материала и прикреплен своим верхним концом к гнездовой части 23 штока поршня 22, а своим нижним концом - к подвижной игле 51 электрода. Участок 25 буртика предусмотрен рядом с верхним концом указанного стержня для приема тяги, создаваемой узлом электромагнита 30, при этом перемещение шатуна ограничено в осевом направлении посредством узла электродного плунжера игольчатого типа, детали которого: не показаны, но хорошо известны специалистам в данной области. 24 14. - 23 22 51. 25 30, , . Средство магнитной силы содержит электромагнитный сердечник 31, обмотку 35 и удлиненный якорь 37. Сердечник 31 представляет собой ламинированный элемент -образной формы, изготовленный из мягкого железа или другого материала, который обеспечивает быстрое притяжение и освобождение связанного с ним элемента якоря. Расположенное в центре отверстие 31 предусмотрено для обеспечения свободного перемещения шатуна 24 через него. Жесткая поддержка магнитного сердечника обеспечивается кронштейном 34 зажимного типа, который соответствующим образом прикреплен к боковым частям 1la, 1b рамы сварочного аппарата и позволяет полюсным частям 32, 33 выступать над ними. 50electromagnetic 31, 35 37. 31 - 55associated . 31 24 . 34 , 1 32. 33 . Хотя до сих пор считалось, что искрение и разбрызгивание электродов в сварочных аппаратах магнитосилового типа вызваны исключительно потерей магнитного давления при переходе сварочного тока через ноль. было обнаружено, что трудности были в большей степени вызваны тем фактом 70, что сердечник электромагнита был заряжен неравномерно. Это приводило к перекосу или наклону элемента якоря, что ослабляло давление электрода после первоначального удара в тот момент, когда давление было наиболее необходимо. Магнитная обмотка 35 позволяет избежать этой трудности, обеспечивая равенство магнитного потока на обоих концах якоря и, в сочетании с силой электрода, создаваемой плунжером 20, приводимым в действие давлением жидкости, обеспечивает превосходные сварные швы как на переменном, так и на постоянном токе в сварочной цепи. Специалистам в данной области техники легко понять, что машина такой конструкции имеет более универсальный характер и более экономична в производстве. Хотя давление электрода в некоторой степени будет меняться в зависимости от величины тока в сварочной цепи. ни в какой момент оно не будет меньше заданного минимума, определяемого давлением жидкости 90 в цилиндре плунжера 20. , , . 70 . 75 . 35 , 20. 80 . 85 . . 90 20. Как лучше всего показано на рис. 2 и 5, наша новая и улучшенная обмотка для аппарата магнитно-силовой сварки включает в себя первый раздвоенный литой элемент 35а, имеющий удлинение 35' для прямого соединения со сварочным трансформатором, и второй раздвоенный литой элемент 35b, имеющий проходящий вниз участок 35', который может быть электрически соединен с подвижным электродом 14 посредством гибкого проводника 100 16. Развилки на намоточном элементе 35' имеют выступающие наружу части, которые приспособлены для зацепления с соответствующими проходящими внутрь частями намоточного элемента 35i и прикреплены к ним болтами или другими подходящими средствами, обеспечивающими хорошее электрическое соединение между ними. . 2 5, 35a 35' 95 , 35b 35' 14 100 16. 35' 35i . При правильной сборке вместе с сердечником 31 два элемента обмотки образуют двухполюсный электромагнит, имеющий витки на 110 вокруг каждой из полюсных частей 32 и 33. Указанные витки расположены в противоположных направлениях, так что поток будет течь с одной поверхности полюса. другому. Равномерно разделенные и одинаково расположенные полувитки также создают магнитный поток 115, который имеет одинаковую интенсивность на обоих полюсах и обеспечивает равномерное притяжение соответствующего элемента якоря. Необходимость обеспечения одинаковой силы притяжения на обоих полюсах имеет особое значение, поскольку, как упоминалось выше, было обнаружено, что в сварочных машинах предшествующего уровня техники возникали трудности, когда использовался альтернативный сварочный ток. были вызваны неодинаковым магнитным потоком на торцах полюсов магнита, что вызвало перекос якоря. Вследствие этого. произошел дребезг якоря, что привело к полной или почти полной потере давления на электродах. 31. - 110 32 33. . - 115 . , , , . 125 . . . Эту трудность существенно преодолевает 780,583 3 благодаря настоящему устройству, которое гарантирует, что минимальная сила, приложенная к подвижному электроду, никогда не будет меньше, чем сила, обеспечиваемая гидроцилиндром. over780,583 3 . Вследствие этого, регулируя давление в плунжере так, чтобы обеспечить по меньшей мере минимальную силу электрода, необходимую для предотвращения разбрызгивания и образования электрической дуги, преимущества электромагнитной силы могут быть получены независимо от типа используемого сварочного тока. , , . Сварочную схему можно легко проследить. Он проходит от трансформатора 15, затем между магнитными полюсами 32, 33 вокруг внешней стороны каждого из указанных полюсов: . 15, 32, 33 : вниз к гибкому проводнику 16, через подвижный электрод 14 и заготовку (не показана), через неподвижный электрод 13, затем через гибкий проводник 17, который соединен с электродом 13 средствами, не показанными, и обратно к трансформатору через еще один литой медный проводник 18. Благодаря такому расположению можно видеть, что обмотка 35 электромагнита находится под напряжением всякий раз, когда между сварочными электродами протекают токи, при этом поток всегда пропорционален протеканию тока. 16, 14 ( ), 13, 17 13 , 18. 35 , . Прямоугольный якорь 37, который взаимодействует с магнитным сердечником 31, также имеет центральное отверстие, обеспечивающее свободное перемещение шатуна 24 через него. 37 31 24 . Отверстие расширено на нижней стороне для размещения упорного подшипника 38 роликового типа, который приспособлен для взаимодействия с буртиком 25 на шатуне для передачи к нему магнитной силы, а также для обеспечения свободного вращения якоря на упомянутом буртике в плоскости под прямым углом к указанному стержню 24. Такое расположение обеспечивает свободное осевое перемещение подвижного электрода, когда якорь заблокирован в своем верхнем положении, а также позволяет якорю вращаться вокруг шатуна 24 под воздействием конструкции магнитного сердечника, не влияя на приводное соединение с указанным стержнем. Ниже будут пояснены преимущества свободно вращающегося якоря, который не обязательно перемещается вместе с соответствующим шатуном. 38 25 24. 24 . . Пара противоположно расположенных по центру толкателей 39 кулачков также соответствующим образом прикреплена к якорю 37, чтобы обеспечить, при необходимости, ограничение радиального перемещения без ограничения его возвратно-поступательных движений. - - 39 37 , , . Регулируемый направляющий узел якоря поддерживается с возможностью вращения опорным кольцом 41, которое прикреплено к нижней стороне пластины 110 рамы таким образом, что направляющая вилка 43 может быть удобно зажата в заданном положении или может свободно вращаться. 41 1 10 43 . Этого можно легко достичь, установив кольцо 41 подшипника на резьбовые шпильки, несущие гайки, с помощью которых указанное кольцо можно поднять, чтобы прижать опорное кольцо 42 регулировочной вилки к пластине 1 рамы, когда это необходимо. Два параллельно расположенных вилочных элемента вилки 43 опираются на опорное кольцо 42, обеспечивая вертикальное перемещение якоря 37 между ними. Каждый из них имеет вертикальную направляющую прорезь 7Q 44 для приема вышеупомянутых толкателей 39 кулачков, чтобы предотвратить относительное вращательное движение между указанной вилкой и указанным якорем. Таким образом, можно видеть, что при зажиме направляющей вилки 43 в любом заданном положении траектория 75 движения якоря 37 будет ограничена одной вертикальной плоскостью. Если выбранная вертикальная плоскость находится под прямым углом к сердечнику магнита, зазор между якорем и полюсами 32, 33 магнита будет иметь максимум 80°, что приведет к минимальной силе притяжения между магнитом и его якорем. Однако если магнит есть. Если ему разрешено двигаться в плоскости, параллельной сторонам полюсов магнита, зазор магнита будет минимальным, а сила притяжения - максимальной. 41 42 1ie . 43 42 37 . 7Q 44 39 . 43 75 37 . , 32, 33 80 , . , . , . Следовательно, величина магнитной силы, действующей на подвижный электрод, может изменяться с ранее неизвестной легкостью с помощью простого способа поворота 90 и повторного зажима направляющей вилки 43. Дальнейшее изменение максимальной достижимой магнитной силы может быть осуществлено путем регулирования высоты электрода 13 таким образом, чтобы изменить минимальный вертикальный зазор между якорем 95 и магнитом. , 90 43. 13 95 . Хотя аппарат для контактной сварки магнитным сопротивлением обеспечивает быстрое перемещение электрода, что необходимо для удовлетворительной сварки цветных металлов 100, имеющих при нагревании тенденцию переходить непосредственно из твердого состояния в жидкое, и, таким образом, удовлетворяет потребность в данной области техники, часто случается, что завершение происходит слишком быстро. Например, в случае некоторых материалов с высокой проводимостью, таких как серебро, часто бывает полезно поддерживать в течение одного или двух циклов относительно низкое начальное давление на электрод, обеспечиваемое только поршнем, приводимым в действие давлением жидкости, тем самым получая повышенный эффект нагрева 110 высокое сопротивление, вызванное низким контактным давлением. Этот увеличенный эффект нагрева обеспечивает сварные швы большей площади без необходимости использования больших токов и, таким образом, обеспечивает гораздо более эффективный сварочный аппарат. 115 Таким образом, устройство согласно изобретению включает в себя средства для задержки или ограничения величины магнитной силы, приложенной к подвижному электроду, до некоторой заранее выбранной точки в сварочном цикле, в точке 120, когда разрешается прикладывать полную магнитную силу. - - 100 , , - . , - , , , 110 . , . 115 , 120 . Как лучше всего показано на рис. . 1 и 4, это средство содержит фиксирующее устройство для ограничения вращательного движения элемента 37 магнитного якоря. Зажимная пластина 45 с прямоугольными отверстиями 125 соответствующим образом прикреплена к направляющей вилке 43 на уровне несколько выше самой высокой точки подъема магнитного якоря и включает в себя пару противоположно расположенных зажимных болтов 130, 780, 583, 780,5S3 45a. На указанной зажимной пластине с возможностью перемещения установлено регулируемое стопорное кольцо 46, имеющее две дугообразные прорези 46а, которые содержат хвостовики зажимных болтов 45а и допускают перемещение относительно них по дуге 90 градусов. Кольцо 46 дополнительно включает в себя зависимую часть 46, приспособленную для зацепления с фиксированным стопорным элементом 47 и удерживания его с помощью разъединяемой защелки 482 соленоида. Указанная защелка является частью обычного подпружиненного соленоида 48, неподвижно установленного на раме 10, и приспособлена для удержания указанного стопорного кольца от вращательного движения до тех пор, пока оно не будет освобождено от него обмоткой соленоида (не показана), подача питания на которую контролируется любым подходящим механизм таймера, который активирует соленоид в заранее выбранный момент после подачи сварочного тока. 1 4, 37. 125 45 43 130 780,583 780,5S3 45a. 46 46a 45a 90 . 46 46 47 482. - 48 10 ( ), . Торсионная пружина 49 соединена для создания смещающей силы, необходимой для возврата упомянутого стопорного кольца в положение защелки после перемещения из него. Таким образом, можно видеть, что, ослабив кольцо подшипника 41, чтобы обеспечить свободное вращательное движение узла якоря, и закрепив стопорное кольцо 46 на зажимной пластине 45, магнитный якорь 37 можно ограничить для перемещения только в фиксированной вертикальной плоскости до тех пор, пока в тот момент, когда защелка 481 будет освобождена, и в этот момент якорь будет совмещен с поверхностями полюсов магнита за счет магнитного потока между ними. 49 . 41 46 45, 37 481 , . (См. пунктирные линии на рис. 4.) Когда сварочный ток прекратится и магнитный поток угаснет, якорь вернется в запертое положение под действием торсионной пружины 49. ( . 4.) , 49. Хотя стопорное кольцо 46 показано установленным на направляющей вилке 43, следует понимать, что если в устройстве отсутствует направляющая вилка или ее эквивалент, стопорное кольцо может быть установлено непосредственно на вращающемся якоре, и в этом случае оно будет перемещаться вертикально. с якорем, поддерживая зацепление с защелкой соленоида посредством выступающей вниз части 46h. 46 43, , , 46h. Из-за относительно высокой инерции якоря 37 существует тенденция его отклонения за точку совмещения с магнитом, что приводит к небольшому уменьшению давления электрода. Эту трудность можно преодолеть путем установки подпружиненных упоров 61 на боковых опорах 11.11h рамы, чтобы зацеплять и противодействовать дальнейшему вращательному движению якоря, когда он находится на одной линии с магнитным сердечником 31. 37 , . - 61 11. 11h 31. Таким образом, можно видеть, что устройство фиксации якоря, такое как описанное выше, допускает широкий разброс силовых характеристик электрода. Пока якорь блокируется от вращательного движения, сила электрода будет представлять собой сумму силы, обеспечиваемой прижимным цилиндром плунжера 20, и относительно низкой магнитной силы, получаемой за счет относительно широкого зазора между якорем и магнитом. Однако при отпускании защелки. сила электрода резко возрастет, когда якорь переместится в положение минимального зазора, тогда сила электрода 70 станет суммой силы цилиндра и заполняющей магнитной силы, создаваемой током в сварочной цепи в этот момент. Специалист в области электросварки легко поймет, что таким образом обеспечивается средство для дальнейшего изменения силовых характеристик электрода машин магнитно-силовой сварки настоящего изобретения для удовлетворения требований различных условий. 80 В тех случаях, когда может оказаться желательным не прилагать магнитную силу к электроду, а использовать только силу, обеспечиваемую цилиндром плунжера 20, предусмотрены средства для блокировки магнитного якоря 37 в 85 нерабочем положении, чтобы электрод, соединяющий стержень 24 может перемещаться независимо от него. . 20 . , . , 70 . 75 . 80 20. 37 85 24 . Штифт 65 может быть вставлен в соответствующим образом расположенные отверстия в направляющей вилке 43, чтобы удерживать якорь в верхнем положении. 90 Шатун 24 и связанный с ним подвижный электрод 14 будут тогда перемещаться независимо от якоря. указанный штифт 65 является достаточно прочным, чтобы противостоять любой силе притяжения, которая может существовать между магнитом 95 и якорем. Таким образом, будет видно, что сварочное устройство согласно изобретению может быть просто и легко преобразовано в сварочное устройство с немагнитным усилителем и наоборот, что имеет особое преимущество, если необходимо выполнить широкий спектр сварочных работ. . При использовании в качестве настольного сварщика, как описано выше. давление электрода всегда будет определяться исключительно давлением жидкости в цилиндре 105 толкателя 20. Однако. когда штифт 65 вынимается из направляющей вилки 43, давление электрода всегда будет суммой силы цилиндра и мгновенной магнитной силы. 110 Теперь будет объяснена работа этого варианта осуществления нашего изобретения, проиллюстрированного и описанного здесь. 65 43 . 90 24 14 . 65 95 . - -, . , -. 105 20. . 65 43. . 110 . Если свариваемые материалы не требуют сварочных характеристик, обеспечиваемых фиксирующим устройством 115 якоря. Настройка и эксплуатация машины очень просты. После определения степени требуемой магнитной силы и последующего зажима регулировочной вилки 43 в том угловом положении, которое обеспечивает магнитный зазор 120, соответствующий требуемой силе, штифт 65 удаляется, чтобы позволить якорю 37 двигаться вниз вместе с шатуном. 24. Затем вставьте свариваемые детали между электродами и примените давление жидкости 125 к цилиндру, чтобы сжать электроды и заготовки вместе. Сварочный ток во вторичной или сварочной цепи трансформатора 15 затем может быть инициирован и прекращен с помощью подходящего средства, 130 780 583, например, электронного таймера, который контролирует продолжительность прохождения сварочного тока и, следовательно, общую энергию, подаваемую на сварочный аппарат. сварка. Когда сварочный ток протекает через обмотку электромагнита 35, в полюсах магнита 32 и 33 будет индуцироваться поток, пропорциональный мгновенному значению тока, и притягивать якорь 37 с силой, которая также пропорциональна магнитному зазору между ними. 115 . . 43 pr6vides 120 , 65 37 24. 125 . 15 , 130 780,583 , . 35 32 33 37 . Эта магнитная сила, в свою очередь, будет передаваться на подвижный электрод 14 через упорное соединение с шатуном 24, чтобы дополнять на время действия сварочного тока силу электрода, уже создаваемую гидравлическим толкателем 20, при этом направляющая вилка 43 служит для преодоления любой крутящий момент, приложенный к якорю вследствие бокового смещения между указанным якорем и указанными поверхностями полюсов магнита. После прекращения подачи сварочного тока и завершения сварки подвижный электрод и якорь возвращаются толкателем 20 в верхнее положение. 14 24 20, 43 . , 20. Операцию несколько модифицируют, когда желательно задержать приложение максимальной магнитной силы. Затем кольцо подшипника 41 ослабляется, позволяя якорю 37 свободно вращаться вокруг шатуна 24. Элемент 46 стопорного кольца прижимается к направляющей вилке или якорю в таком угловом положении, которое обеспечивает желаемый магнитный зазор, когда стопорное кольцо зафиксировано. Также необходимо отрегулировать таймер сварочного тока так, чтобы подавать питание на соленоид 48 защелки в нужной точке сварочного цикла. . 41 37 24. 46 . 48 . затем операция сварки выполняется почти так же, как описано выше, за исключением того, что магнитная сила, действующая на электроды, будет поддерживаться на заранее выбранном минимуме до тех пор, пока фиксатор 46 не будет освобожден защелкой 48а. Как лучше всего показано на фиг. 4, якорь 37 затем переместится параллельно магнитному сердечнику 31, чтобы приложить максимальную магнитную силу для тока в сварочной цепи в этот момент. Внезапное приложение дополнительной магнитной силы таким образом обеспечивает эффект, очень похожий на удар молотка, который измельчает свариваемый материал, придавая желаемую однородность расплавленной массе. 46 48a. . 4, 37 31 . - . Хотя был описан только один вариант осуществления устройства для контактной сварки сопротивлением, специалистам в данной области техники будет очевидно, что многие изменения и модификации могут быть сделаны без отступления от изобретения. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 13:44:48
: GB780583A-">
: :

780584-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB780584A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 780,584 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 2 июля 1954 г. 780,584 2, 1954. № 19519/54. . 19519/54. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 2 июля 1953 года. 2, 1953. Полная спецификация опубликована в августе. 7, 1957. . 7, 1957. Индекс при приемке: -классы 39(1), 5(3:6:8); и 56, В(1:2). :- 39(1), 5(3: 6: 8); 56, (1: 2). Международная классификация:-CO3c. C09k. :-CO3c. C09k. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ нанесения глазури на поверхность и суспензии для использования в этом методе Мы, ., корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, по адресу 60 , Салем, Массачусетс, США. Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к способ нанесения глазурного материала на поверхность и на суспензии для использования в способе. В частности, но не исключительно, изобретение относится к такому способу и суспензиям для нанесения на поверхность слоя, содержащего глазурь и электролюминесцентные материалы, на этапе производства электролюминесцентной лампы. , ., , , 60 , , , , , , , : . , , - . Например, при производстве электролюминесцентных ламп на огнеупорный материал наносят покрытие, состоящее из тщательно перемешанных, мелкодисперсных глазуриобразующих и электролюминесцентных материалов, и обжигают для получения глазури. , , , - - . Лампы также могут содержать одно или несколько покрытий, состоящих из глазури без электролюминесцентного материала. Покрытие выполняют, например, с помощью суспензии мелкодисперсного материала или материалов в носителе,