патенты / 19553

780237-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB780237A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 780,237 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 29 июля 1955 г. 780,237 : 29, 1955. № 21998/55. . 21998/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в августе. 4, 1954. . 4, 1954. % / Полная спецификация опубликована: 31 июля 1957 г. % / : 31, 1957. Индекс при приемке: - Закрытие 89(1), A2F; и 89(2), Д. :- 89(1), A2F; 89(2), . Международная классификацияa:-FO6b. :-FO6b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования самоблокирующихся стопорных колец или относящиеся к ним Мы, -- ., корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 47-16, , Айленд-Сити 1, Нью-Йорк, США. настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Изобретение относится к самоконтрящимся стопорным кольцам. типа, содержащего замкнутый кольцевой корпус или обод и наклонные упругие зубцы, отходящие радиально от его края (внутренний край для внешнего кольца и внешний край для внутреннего кольца, свободные концы которых приспособлены для врезания в поверхность держатель кольца таким образом, чтобы зафиксировать кольцо на нем от перемещения в направлении наклона зубцов. - , -- ., , , 47-16, , 1, , . , , , : - ( , . Обычные самостопорящиеся кольца этого общего типа в последнее время приобрели популярность, поскольку они предлагают простое и эффективное средство фиксации деталей машин на валах или в корпусах без канавок в тех узлах, где ожидаются лишь умеренные осевые нагрузки. Однако два основных недостатка таких колец препятствуют их более широкому использованию, один из которых состоит в том, что из-за низкой удерживающей способности они ограничены узлами, в которых кольцо подвергается только умеренным нагрузкам, как указано выше. Другая заключается в допустимом малом угле наклона упругих зубцов к плоскости корпуса кольца, что часто приводит к ошибкам при сборке колец, лица, монтирующие их, не могут из-за малости указанного угла различить между правильным и неправильным монтажным положением колец и переходом к их монтажу - на их держателях с наклоном зубцов в неправильную сторону, что уничтожает их эффективность в связи с низкой удерживающей способностью самоконтрящихся колец рассматриваемого типа, Следует пояснить, что удерживающая способность такого кольца в его сборке против тяг, оказываемых расположенной им деталью машины, зависит от нескольких независимых друг от друга факторов. - . , , . , , , , - , - , . Одним из таких факторов является прочность материала держателя кольца, при условии, конечно, что этот материал не настолько тверд, чтобы сделать фиксирующие зубцы совершенно неэффективными. Другим фактором является прочность замкнутого обода или корпуса кольца, от которой зависит его устойчивость к деформации под действием сил, передаваемых на него зубцами и действующих в направлении последних. , , , . . Третий фактор — устойчивость упругих зубцов к короблению под нагрузкой. Из вышеизложенного видно, что когда сила сдвига держателя кольца такова, что зубцы могут эффективно врезаться в держатель и фиксироваться в нем, максимальное сопротивление кольца осевому давлению, то есть его удерживающая способность, зависит от жесткости. или жесткости обода или части корпуса, с одной стороны, и от способности упругих зубцов противостоять короблению, с другой стороны. . , , .. , , . Предполагая, что угол наклона зубцов к плоскости обода или основной части таких колец можно увеличить до такой степени, чтобы люди, собирающие их, могли легче воспринимать направление наклона зубцов, не жертвуя в то же время способность концов зубца фиксироваться на поверхности держателя кольца, что также может привести к существенному увеличению допусков таких колец. То есть самоблокирующееся кольцо рассматриваемого типа, зубцы которого имеют, например, угол наклона 15° к плоскости корпуса или обода кольца, способно выдерживать большие изменения диаметра держателя кольца, чем представляет собой самоблокирующееся кольцо аналогичного типа, но запирающие зубцы которого наклонены к плоскости корпуса кольца на традиционно меньший угол. , , . , - , , 15 , . Целью данного замысла является преодоление отмеченных выше недостатков обычных самоконтрящихся стопорных колец заявленного характера, обусловленных низкой удерживающей способностью таких колец и малым углом наклона их стопорных зубцов к плоскости тело кольца. - - - . Изобретение заключается в самоблокирующемся стопорном кольце из пружинного материала для фиксации детали машины от осевого смещения относительно несущего элемента, устанавливающего указанную часть, содержащем замкнутый кольцевой корпус и расположенные по окружности упругие стопорные зубцы, идущие радиально от краевой части тело кольца, причем указанное тело кольца имеет по существу вогнуто-выпуклое сечение, при этом его внутренние и внешние краевые части имеют приблизительно форму противоположно расположенных усеченных конусов, причем указанные зубцы наклонены к общей плоскости, содержащей кольцо, под углом, соответствующим поверхности усеченного конуса краевая часть, от которой они отходят. - , , - , . Чтобы обеспечить существенный допуск по диаметру таких колец и сделать направление зубцов четко различимым, угол наклона зубцов и поверхности усеченного конуса, от которой они отходят, может составлять примерно 15°, причем такой угол измеряется по отношению к общей плоскости. кольца, причем такая плоскость является плоскостью пересечения двух противоположно расположенных усеченных конусов, упомянутых выше. , , 15 , , . Чтобы сделать изобретение более понятным, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, которые даны в качестве примера и на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху внешнего самоблокирующегося стопорного кольца согласно изобретению; фиг. 2 - разрез по линии 2-2 фиг. 1; Фиг.3 представляет собой вид в разрезе узла стопорного кольца, в котором используется кольцо, как показано на Фиг.1; и рис. 4, 5 и 6 представляют собой соответствующие виды, иллюстрирующие внутреннее самоконтрящееся кольцо согласно изобретению и его применение. , , :. 1 ; . 2 2-2 . 1; . 3 - . 1; . 4, 5 6 - . Как видно на рис. 1-3, самостопорящееся кольцо так называемого внешнего , которое приспособлено для установки на держатель, такой как вал, шпиндель и т.п., содержит замкнутую круглую часть корпуса или обод 10, расположенную через равные промежутки вдоль его внутренний край 11 имеет множество упругих фиксирующих зубцов, которые проходят от него радиально внутрь и наклонены под небольшим углом к плоскости указанного обода, причем в качестве примера показаны восемь таких зубцов 12a-12h. . 1-3, - - , , 10 11 , 12a-12h . Как хорошо известно, такое кольцо можно легко изготовить из пружинного металла с помощью простой штамповки, которая обрезает зубцы по длине так, чтобы их внутренние края 13a-13h располагались под прямым углом к диаметру на центральной линии зубца. , проходят как касательные к окружности, имеющей несколько меньший диаметр, чем диаметр вала или шпинделя, для которого предназначено конкретное кольцо. 70 Таким образом, вследствие упругости и наклона его зубцов 12a-13h, кольцо, правильно обращенное к держателю, такому как вал 14 (фиг. 3; т.е. с его зубцами, наклоненными в сторону от вала), может быть нажимается на конец указанного вала на 7' и затем смещается в осевом направлении до тех пор, пока его корпус или обод 10 не прилегают плотно к торцевой поверхности детали 15 машины, предназначенной для фиксации от осевого смещения на валу. Предполагая, что 80 упругие зубцы обладают необходимой жесткостью, чтобы предотвратить их коробление, их внутренние края 13a-13h фрикционно сцепляются и вгрызаются в поверхностный материал вала с удерживающей силой , которая увеличивается 85 до определенного предела с увеличение осевого усилия, передаваемого корпусу кольца со стороны машинной части 15 в направлении, вызывающем тенденцию к выпрямлению зубцов или перемещению в плоскость упомянутого корпуса кольца. , 13a-13h, , . 70 , 12a-13h, 14 (. 3;, .., . . 7' therealo_. 10 15 . 80 , 13a-13h , 85 , 15 . 90 Как указывалось выше, удерживающая способность обычных самоблокирующихся колец описанного типа ограничена неспособностью корпуса кольца или обода 10 выдерживать без некоторой деформации большие силы 95, передаваемые на него в радиальном направлении зубцы, поскольку они имеют тенденцию выпрямляться под нагрузкой, а в отношении обычных колец также можно возразить, что угол, который их зубцы имеют по отношению к плоскостям тела кольца 100, настолько мал, что приводит к неправильной сборке кольца с валом в результате кольцо неправильно обращено при надевании на вал. Вышеупомянутый малый угол зубцов к плоскости тела кольца также приводит к тому, что кольцо 105 не может работать с очень небольшим диапазоном диаметров вала, т. е. оно имеет очень ограниченный допуск на диаметр вала. 90 . - 10 , , 95 , 100 . 105 , .., . Согласно изобретению вышеупомянутые возражения против обычного самоблокирующегося кольца 110 рассматриваемого типа просто, но эффективно преодолеваются за счет обеспечения корпуса кольца или обода 10 с вогнуто-выпуклым радиальным сечением. в результате придания упомянутому корпусу такой формы, что он имеет примерно 115 -образного сечения в радиальном направлении. Следовательно, внешняя краевая часть 10а корпуса или обода кольца имеет форму усеченного конуса, а внутренняя краевая часть 0lb аналогичным образом имеет форму усеченного конуса, но имеет конус, противоположный указанной внешней краевой части 120, и за счет наклона или наклона зубцы I2la-1h так, что они продолжают коническую часть 10b внутреннего края корпуса кольца. Это дает два важных преимущества, которых нет у обычного 125-го селфи! кольцевое кольцо. Во-первых, благодаря -образному сечению корпуса кольца или обода 10 его жесткость и, следовательно, его устойчивость к радиальной деформации наружу на зубцах существенно повышаются. Во-вторых. угол 130 780,237 тела или обода и, следовательно, его устойчивость к деформации или короблению под действием нагрузок, приложенных к нему через зубцы во внутреннем направлении, улучшаются, и угол зубцов к общей плоскости упомянутого тела кольца может быть увеличен до максимального угол наклона примерно 15%, что обеспечивает преимущества увеличенного допуска кольца и более простой и надежной сборки. , - 110 10 . 115 - . , 10a 0lb 120 , I2la-1h 10b . 125 -! , , - 10, . . 130 780,237 , , 15%, . Ссылаясь на фиг. 3 и 6, иллюстрирующие улучшенные внешние и внутренние кольца изобретения, собранные на держателе и функционирующие для предотвращения осевого смещения детали машины, установленной на держателе, можно заметить, что кольца расположены так, что линия вершины или круговой выступ между их противоположные конусные краевые части контактируют с торцевой поверхностью указанной детали машины. Такое зацепление строп делает возможным очень плотный контакт между кольцом и деталью машины и, следовательно, позволяет избежать нежелательного люфта. Также следует отметить, что обе формы кольца имеют краевые части, расположенные на расстоянии от зубцов и на расстоянии от закрепляемой части машины, таким образом оставляя место для входа инструмента для захвата кольца сзади корпуса кольца, тем самым облегчая разборку кольца. . Таким образом, помимо упрощения сборки кольца, как указано выше, кольцо согласно обеим формам изобретения также облегчает демонтаж или разборку кольца. . 3 6 , . . , , . , , . Угол наклона зубцов 12a-12h может быть увеличен примерно до 150, не увеличивая при этом угол между зубцами и внутренней краевой частью корпуса кольца или обода 10, от которого частично зависит устойчивость зубцов к коробление под нагрузкой, стремящееся выпрямить указанные зубцы. 12a-12h 150 10, . Положительный эффект повышенной жесткости корпуса или обода кольца согласно изобретению проявляется в большей удерживающей способности кольца в целом по сравнению с кольцами, часть корпуса или обода которого проходит в одной непрерывной плоскости под прямым углом. к оси вала. Эта большая удерживающая способность также достигается без какого-либо увеличения толщины материала кольца, которое снизило бы упругость зубцов, и без ущерба для изначально простой конструкции кольца или возможности штамповать такие кольца простым способом. умереть. Увеличенный угол зубцов к общей плоскости корпуса или обода кольца дает два принципиальных преимущества. Во-первых, увеличивается допуск кольца, поскольку чем больше допустимый начальный наклон зубцов, тем больший разброс диаметров вала эффективно выдерживает кольцо. Во-вторых, увеличенный наклон или угловость зубцов по отношению к корпусу кольца обеспечивает простую и более точную сборку, поскольку наклон зубцов и их направление более заметны по сравнению с обычными зубчатыми кольцами. , . , . . , , . , . Вышеуказанные улучшенные свойства самоконтрящегося внешнего кольца могут быть получены и для самоконтрящегося внутреннего кольца, показанного на фиг. 4-6. Понятно, что внутреннее кольцо приспособлено для вставки в отверстие корпуса 24, как показано на фиг. 6, и для фиксации со стенкой его отверстия, тем самым защищая деталь 25 машины от осевого смещения. Соответственно, такое внутреннее кольцо содержит корпус кольца или обод 20, имеющий внешний диаметр существенно меньший, чем диаметр отверстия, и снабженный вдоль своего внешнего края 21 множеством наклонных упругих зубцов 22a22h, которые проходят радиально наружу и заканчиваются запирающими кромками 23a. -23h расположен на окружности немного большего диаметра, чем диаметр отверстия корпуса. - - . 4-6. , 24, . 6, , 25 . , 20 , 21 22a22h 23a-23h . Как и в случае корпуса или обода внешнего кольца, показанного на рис. 1-3, корпус кольца или ободок 20 внутреннего кольца радиально имеет -образное сечение, при этом его внутренние и внешние краевые части имеют форму усеченных конусов 20a, 20b соответственно, которые расположены противоположно, и при этом зубцы 22a-22h, проходят от конической части 20b внешнего края и наклонены к общей плоскости кольца под углом, соответствующим углу конусности упомянутой части внешнего края. Благодаря такой конструкции и расположению жесткость кольца . 1-3, 20 - , 20a, 20b, , , 22a-22h 20b . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 13:35:27
: GB780237A-">
: :

780238-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB780238A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: КОЛУМБУС РЕЙНЕР САККИНИ и ДОНАЛЬД РЭЙ ТОМКО 780 238 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация, август. 10, 1955. : 780,238 . 10, 1955. № 23066/55. . 23066/55. Полная спецификация опубликована 31 июля 1957 г. 31, 1957. Индекс при приемке: - Классы 80(2), C1(A4: A10: : C7: C10: E4: E7: E8), (1E: :- 80(2), C1(A4: A10: : C7: C10: E4: E7: E8), (1E: 2
А1:2С2А:4); и 83(3), N2(B1:C5), N3(C4:C6:C7:J1::). A1: 2C2A: 4); 83(3), N2(B1: C5), N3(C4: C6: C7: J1: : ). Международная классификация -B23g. -B23g. F06d. F06d. КОМПЛЕКТАЦИЯ, СПЕЦИФИКАЦИЯ , Усовершенствования механизмов сцепления для резьбонарезных станков или относящиеся к ним Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Огайо, одного из Соединенных Штатов Америки, по адресу: 1145, Гейлвуд Драйв, южный город Кливленд ( Зона 10), штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, будет конкретно описано в следующем заявлении: , , , , 1145, , ( 10), , , , , : - Изобретение относится, главным образом, к узлу механизма сцепления со спиральной катушкой (пружинной муфте), приспособленному для осуществления относительного углового движения держателя заготовки и инструмента для нарезания резьбы в машине известного типа , в которой все вращающиеся элементы вращаются непрерывно или в любом случае вращаются не требуют реверса для отключения инструмента от работы после выполнения операции нарезания резьбы. Изобретение проиллюстрировано применительно к автомату для нарезания резьбы. ( ) . . В схематически проиллюстрированной форме или типе нарезающего станка первичный вращающийся элемент поддерживает работу, вторичный вращающийся элемент показан как нарезной шпиндель, 2s и два реактивных элемента (показаны в виде зубчатых колес, непрерывно вращающихся с разными скоростями) действуют посредством Механизм автоматического управления частично показан здесь, но только в качестве примера, чтобы быть выборочно соединенным со шпинделем метчика через катушечные муфты, чтобы заставить работу обгонять шпиндель на часть цикла, а шпиндель - обгонять работу, по существу, на протяжении всего цикла. оставшаяся часть. Относительные скорости оббега должны быть настолько взаимосвязаны, чтобы извлечение метчика из заготовки осуществлялось при более высокой относительной скорости метчика и работы, чем при вводе метчика в работу. Высокие скорости вращения, особенно при небольших нагрузках (например, при нарезании резьбы в отверстиях малого диаметра в мягком металле), затрудняют надежное и точное управление муфтами катушки; и машины должны быть способны точно [Цена 3 шилл. 6д.] автоматическая работа несмотря на резкие, а иногда и непредсказуемые изменения нагрузки. , , 2s ( ) , . . , ( ), ; [ 3s. 6d.] . Для того чтобы подготовить муфты со спиральными катушками для использования в автоматических нарезных машинах, необходимо предусмотреть необычные меры для принудительного управления (подача питания и обесточивание катушек), предотвращения возможности самоподключения катушек в неподходящее время, например, может произойти по разным причинам, и необходимо предусмотреть возможность всегда обеспечивать необходимые силы реактивного сопротивления для включения катушек в положение блокировки независимо от изменений рабочей нагрузки 55 и рабочих скоростей. 45 , ( - ), 50 , , 55 . Принимая во внимание вышеизложенное, настоящая конструкция катушечной муфты включает два винтовых элемента муфты, закрепленных с возможностью вращения с помощью соответствующих реактивных элементов и имеющих «свободные концы» из 60 катушек, обычно управляемых или поддерживаемых круглыми поверхностями, которые всегда вращаются вместе со вторичным вращающимся элементом (например, шпинделем метчика). и средство активизации селективной муфты-пружины, соединенное для вращения с упомянутым вторичным элементом 65 и работающее только в разное время, как того требует рабочий цикл машины, чтобы заставить катушки сцепления перемещаться радиально в захватывающий контакт с другим соответствующим вторичным элементом- Подключенные поверхности барабана кольцевой муфты 70 обычно полностью не контактируют с соответствующими катушками сцепления. Другие особенности и аспекты настоящего изобретения будут объяснены ниже. " " 60 (.. ) - - 65 , , -- 70 . . На прилагаемых чертежах фиг. 1, 2, 75 и 3 представляют собой схематические виды, показывающие в упрощенной форме основные элементы механизма сцепления, предназначенного для нарезания резьбы с правой стороны, и части иллюстративной или типичной системы управления механизмом. к анизму, каждое из представлений показывает различную часть рабочего цикла от начала до конца нарезания резьбы. Фиг.4 представляет собой вид, соответствующий фиг.2, но показывающий механизм в модифицированном виде или приспособленный для нарезания левой резьбы. На фиг. 5 показан продольный разрез шпинделя и муфты для нарезания резьбы в сборе в том виде, в котором он фактически сконструирован и приспособлен для нарезания правой резьбы. Рис. 6i, вид в поперечном сечении, сделанный в приложении: , соответственно, как указано позициями 6-6 на фиг. 5. , 7 — сравнительно увеличенный фрагмента а. , . 1, 2 75 3 , , , . , . . 4 . 2 15threads. . 5 ,, . . 6 , :, 6-6 . 5. , 7 . вид одной части исполнительного или приводного механизма для одной пружины сцепления, плоскость вида соответствует плоскости фиг. , . 5. На рис. 8 представлен аналогичный детальный разрез. 5. . 8 . в том же масштабе, что и на фиг. 7, взято приблизительно под прямым углом к плоскости фиг. 5 и показывает осевую опору или позиционер для закрепленного конца одной из пружин сцепления. . 7, . 5 - . На схемах рис. 1-3, инструментальный шпиндель станка, подходящий для нарезания резьбы, представлен в виде вала , который поддерживается в жестком корпусе, частично показанном позицией 10, O10a, и приспособлен для работы посредством главного приводного вала в корпусе. Вал Г. , . 1 3, 10, O10a . . во время работы станка непрерывно вращается в указанном направлении. , . Шпиндель оснащен правосторонним резьбонарезным инструментом (метчиком) Т на одном конце. Рабочий держатель для заготовки представляет собой поворотную втулку, соосную шпинделю инструмента. Держатель заготовки непрерывно поворачивается в направлении стрелки, показанной на заготовке . Станок имеет подходящее средство смены заготовки или устройство подачи (не показано), связанное с держателем заготовки ; ползун, поддерживающий либо механизм привода заготовки, либо механизм привода инструмента (ползун для последнего обозначен буквой , , позволяющий метчику и заготовке перемещаться относительно их общей оси для подачи метчика в сторону от заготовки, и приводной механизм ( не показан) для вращения вала и держателя заготовки . Конечно, работу можно выполнять на шпинделе , поменяв местами проиллюстрированные положения детали и инструмента. () . . . ( ) ; ( , , ( ) . , , . На рис. 1 аналогичным образом заштрихованы в разрезе относительно соседние детали механизма пружинного сцепления, которые вращаются друг с другом. Например, детали, которые должны вращаться вместе со шпинделем , заштрихованы линиями, наклоненными влево. Реактивные элементы, показанные в виде зубчатых колес и , находящихся в постоянном зацеплении с зубчатыми колесами вала , имеют подходящее шарнирное соединение для вращения относительно шпинделя инструмента . Только в демонстрационных целях предполагается, что шестерни и и рабочий держатель находятся в иметь скорости (200 об/мин и т. д.), указанные на рисунке, все в одном направлении (стрелки назад). Винтовые пружины сцепления и , преувеличенно показанные с открытыми витками, каждая жестко прикреплена на одном конце к соответствующей шестерне или , что самоочевидно. Свободные концевые витки пружин предварительно нагружены с натягом по отношению к соответствующим внешним поверхностям барабана и D2, которые вращаются вместе со шпинделем . Обе пружины сцепления навиты как правые спирали, а индикаторные скорости и направления таковы, что , во время работы станка пружины время от времени перебегают по внешней поверхности барабана. . 1 . . , , . , (200 ... .) , ( ). , . . , D2 , . , indicat5i , ,. Витки свободных концов соответствующих пружин А и В окружают внутренние поверхности барабана D3 и D4, которые также вращаются вместе со шпинделем. Наружные поверхности свободных концов витков; Пружины и обычно удерживаются по центру и на небольшом расстоянии от внутренних поверхностей барабана за счет предварительного нагружения витков свободных концов на внешних поверхностях барабана, переносимых шпинделем. 75 По шпинделю (шлицевому или шпоночному) с возможностью скольжения может перемещаться пружинный привод или кольцо активатора. На воротнике с возможностью скольжения закреплены два набора штифтов активатора и , каждый из которых показан только по одному. Когда штифты смещаются на 8° по траектории вращения . концы соответствующих витков свободных концов пружин А и В сцепления, витки пружины расширяются для захвата соответствующих внутренних поверхностей барабана, например D3 и 85 D4, таким образом фиксируя один или другой из реактивных элементов и на шпинделе инструмента для установления желаемых скоростей шпинделя инструмента для нарезания резьбы и развертывания резьбы, как будет более подробно объяснено позже в разделе «Эксплуатация». D3 D4 . ; 70 . 75 ( ) . , . 8o . , -.. D3 85 D4, " ". В качестве легко схематически проиллюстрированного устройства для автоматического управления положением муфты Е привода и его штифтов активатора показано главным образом электрическое средство. Этот 95 включает в себя электрический соленоид Армату! из которых соединен с воротником посредством рычага или хомута . Соленоид перемещает кохиар к - см. рис. 2 и 3, когда каждая операция постукивания завершена. 100 Пружина : воздействует на ярмо , автоматически сдвигая кольцо вправо (см. рис. 1), когда соленоид обесточен. В цепи соленоида показан контакторный переключатель с фиксацией для подачи тока на соленоид 105 , когда постукивание каждой детали прошло желаемое расстояние (см. , . 95 ! . - . 2 3, . 100 : ( . 1) -. <. 105 ( . 2). Контактор , как схематично показано, установлен с возможностью скольжения на корпусе шпинделя 10, 10а и подпружинен вправо. Как будет очевидно из позиции 110, защелка позволяет продолжать подавать ток на соленоид до тех пор, пока не будет завершено размыкание. Отмена относительного движения между заготовкой и отводом (или, альтернативно, операция вставки новой заготовки 115) окончательно отделяет временно зафиксированные точки электрического контакта; и втулка привода немедленно возвращается в него (рис. 1 показано в положении пружины ) для возобновления рабочего цикла. 120 В реальной физической конструкции для правостороннего нарезания резьбы (фиг. 5-8) шпиндель частично представлен в виде вала 9, опирающегося на вращающуюся опору во взаимно жестких элементах корпуса 13, на подшипниковых узлах 11 и 1; 125 Держатель инструмента или муфта (не показана) : 2). , , 10, 10a, . 110 , . (, , 115 ) ; . 1 . 120 (. 5 8), 9 13, 11 1; 125 ( ) : съемно прикреплен к увеличенному левому концу вала 9, показанному с резьбой 9'. Одинаковые подшипниковые втулки 13 и 13' обеспечивают опору опорных колес и на вал 9 130 786 238 буртиком Е, так что в случае незначительного несовпадения штыревых отверстий в буртике Е с соответствующими направляющими отверстиями 27 в части барабана 15 и 16, не будет возможности удержать штифты 70 активатора, например, из-за трения против свободного осевого перемещения в воротнике . Концевые части 29 штифта свободно скользят, но достаточно плотно или плотно прилегают к направляющим отверстиям 27. соответствующих элементов барабана 15 и 16 так, чтобы свободные концы 75 штифтов, выступающие на пути концевых заплечиков пружины сцепления, имели настолько прочную боковую поддержку, насколько это практически возможно. 9, 9'. 13 13' 9 130 786,238 , , - 27 15 16, 70 . 29 27 15 16, 75 , , . Как частично показано на фиг. 5, вилка переключения или вилка привода . предпочтительно представляет собой блок 55 С-образной формы 80 из прочного так называемого пластика, свободно охватывающий периферийную канавку 56 втулки . . 5, . 80 - 55 " 56 . Что касается крепления и поддержки ступиц пружины сцепления или элементов барабана 14 и 15 [41, фиг. 5], то они по существу идентичны друг другу и очень похожи по конструкции на элементы 15 и 16 барабана сцепления, поскольку они имеют внешние и внутренние цилиндрические опорные и приемные поверхности 90 барабана для соответствующих витков пружин сцепления и , при этом поверхности барабана элементов 14 и 141 имеют те же диаметры, что и соответствующие позиционно поверхности барабана элементов 15 и 16 барабана. Участки торцевой стенки 95 и 351 элементов барабана 14 и 141, закрепляющих пружину сцепления, имеют сквозные осевые отверстия, каждое из которых имеет подходящую форму для приема так называемого пружинного «носка» или осевого выступа 36 или 36' на соответствующем сцеплении 100. пружина как положительная связь с пружиной; и одно из каждого из отверстий (см. фиг. 8) содержит удерживающий штифт 37 для позиционирующей пружину «спиральной пластины» 38 обычной конструкции, частично показанной на фиг. 105 8, чьи аксиально открытые поверхности соответствуют наклону или шаг соседних поверхностей катушки. 14 15 [41, . 5, 15 16, -- 90 , 14 141 15 16. 95 351 14 141 , " " 36 36' 100 ; ( , 8) 37 -- " " 38 , . 105 8 . Другие осевые отверстия в стеновых частях 35 и 35' полезны для приема выбивных штифтов (не показаны), позволяющих извлечь 110 пружин А и В сцепления и их спиральные пластины 38 из полостей крепежных барабанных элементов 14. и 14'. 35 35' ( ) 110 38 14 14'. Важно свести к минимуму осевое расстояние между каждым взаимодействующим набором элементов 14, 15 и 141, 16 барабана 115 (область перекрещивания пружины), одновременно предотвращая трение и износ расположенных рядом друг с другом поверхностей этих элементов. Для этой цели втулка 13 (рис. 5 слева) сделана немного на 120 длиннее, чем крепежный барабанный элемент 14, а втулка 131 по длине аналогична соотнесена с барабанным элементом 14'. Втулка 13 прилегает к шпинделю-валу 9 на расстоянии 9 дюймов, а болт 40 проходит через осевое отверстие 41 125 в шпинделе, обеспечивая возможность соединения различных частей узла, за исключением элементов барабана 14 и 141 и частей, соединенных с ними. скреплены в осевом направлении в жесткий блок с помощью трубчатой гайки 42 (справа, рис. 5), навинченной на болт 130 через промежуточный элемент функционально идентичных ступиц пружинных анкеров или элементов барабана 14 и 14', к которым прикреплены зубчатые колеса и . съемно закреплены винтами (не показаны). - 115 14, 15 141, 16 ( - ) . 13, . 5, 120 14, 131 14'. 13 - 9 9", 40 41 125 , 14 141 , 42 ( . 5) 130 14 14' , . Внутренняя и внешняя поверхности барабана сцепления вокруг «свободного конца» или незакрепленных витков пружин сцепления и поддерживаются на элементах барабана 15 и 16, соединенных шпонками или шлицами с валом 9, и удерживаются в правильном положении частично с помощью жесткой втулки. 18 на валу. " " 15 16 9 18 . Обычная шпонка 20, как показано, соединяет элементы барабана 15 и 16 и распорную втулку 18 с валом 9 для вращения вместе с ним. Втулка активатора показана только на рис. 6 со шпонкой 21, аналогичной распорной втулке 18. Внешние поверхности барабана сцепления (D1 и D2, такие же, как на фиг. 1-3) и соответствующие внутренние поверхности барабана D3 и D4 частично определяются кольцевыми участками торцевых стенок 23 и 24 соответствующих элементов 15 и 16 барабана. , причем части 23 и 24 торцевой стенки имеют осевые отверстия 27 для направления и поддержки двух наборов штифтов пружинного активатора. На рис. 5, 6 или 7 штифты одного набора обозначены 25, а штифты другого набора - 26, причем все они имеют по существу идентичную конструкцию. Как показано на фиг. 6, предпочтительно имеется три штифта активатора 25, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, и три штифта активатора 26, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга. Отверстия 27 частей 23 и 24 торцевой стенки с возможностью скольжения принимают соответствующие концевые части 29 штифтов 25 или 26 относительно уменьшенного диаметра для проецирования частей 29 штырей выборочно в поперечные плоскости плеч, образованных торцевыми поверхностями свободных концевых витков пружины сцепления или . Втулка привода имеет возможность выполнять свое полное перемещение из каждого из положений активации пружины в противоположное положение, при этом один из штифтов 25 (или 26) активатора будет правильно связан с соответствующей пружиной сцепления. концевой выступ за счет обеспечения осевой текучести любого из штифтов, встречающихся или встречающихся с обращенной в осевом направлении винтовой поверхностью концевой катушки . 20, , 15 16 18 9 . , . 6 , 21 18. (D1 D2, . 1-3) , D3 D4, 23 24 15 16, 23 24 27 . . 5, 6 7 25 26, . . 6, 25 26. 27 23 24 29 25 26 29 ' . , 25 ( 26) , . Как показано, в частности на фиг. 7, штифт 25 имеет увеличенную головную часть 30, свободно скользящую в расточке 31 втулки Е, причем нижний или осевой конец расточки служит для ограничения расстояния, на которое штифт активатора может выступать в направлении соответствующей пружины сцепления. когда буртик перемещается в свое активное положение, в котором он упирается в барабанные элементы 15 или 16. Кроме того, как показано на фиг. 7, винтовая пробка 32 занимает внешний конец расточенного отверстия 31, а пружина сжатия 33 расположена между головкой штифта 25 и пробкой 32. Все резьбовые пробки закреплены на месте на отметке 32 фута, рис. 6. Пружины 33 предварительно нагружены в осевом направлении между штифтами 25 и их резьбовыми заглушками в подходящих гнездах для удержания положения штифтов и заглушек, как полностью показано. Участок 29 уменьшенного диаметра и головка 30 каждого из штифтов и 26 выполнены намного меньшими по диаметру, чем приемные отверстия и цековки 780, 238, 780, 238, 40. Гайка 42 является частью подшипникового узла 12, и указанная гайка показана в осевом упоре с втулкой 13'. , . 7, 25 30 31 , 15 16. , . 7, 32 31 33 25 32. 32', . 6. 33 25 - , . 29 30 26 780,238 780,238 40. 42 12, 13'. Таким образом, элементы 14 и 14' барабана могут свободно поворачиваться относительно узла шпинделя (пренебрегая обгонным трением пружин сцепления элементами 15 и 16 барабана), а между каждой парой элементов барабана остаются постоянные, желательно узкие, зазоры между пружинами. учредил. 14 14' ( 15 16) - . Предусмотрена смазка рабочих частей; узла, особенно пружин сцепления и и их взаимодействующих поверхностей барабана, главным образом для того, чтобы содержать их в чистоте от твердых и очень вязких или липких посторонних веществ, таких как кулачки, в противном случае это может привести к катастрофическому самонапряжению пружин сцепления относительно их внутренних поверхностей барабана, включает в себя подводящая трубка 44 (правая: ; , , , 44 (: Рис. 5) для масла под значительным давлением имеются различные каналы, включая довольно большое свободное пространство между болтом 40 и его приемным отверстием 41 на валу шпинделя. Как будет очевидно из чертежа, каждый карман или полость, содержащая пружину сцепления, в четырех элементах 14, 14', 15 и 16 барабана получает масло из указанного зазора 41 Z5 через радиальные распределительные отверстия и сообщающиеся канавки (обычно не обозначенные, поскольку они хорошо известная конструкция) в различных относительно вращающихся частях. Радиальные отверстия или масляные каналы 4. . 5) 40 41 . , - 14, 14', 15 16 Z5 41 ( , -) . 4. в элементах барабана 14 и 14' предпочтительно могут быть установлены пробки (радиально наружу от пружин сцепления), чтобы обеспечить подачу масла под существенным давлением к виткам свободных концов пружин сцепления, а также для смазки и очистки действующих концевых частей 29 штифты 25 и 26 активатора и их направляющие отверстия в элементах барабана 15 и 16. Три из отверстий 27, которые предусмотрены в каждом элементе барабана для размещения штифтов 25 и 26, возбуждающих пружину сцепления, незаняты (см. , показывающее одно такое отверстие), тем самым обеспечивает относительно свободный выход масла. 14 14' , , ( ) 29 25 26 15 16. 27 25 26 ( . ) ,, . ЭКСПЛУАТАЦИЯ (Нарезание резьбы справа) Обращаясь сначала к рис. 1, уже идентифицированные части механизма показаны в отношении начала нарезания резьбы или в момент, когда метчик Т был введен в контакт с заготовкой . Медленнодействующий реактивный элемент (шестерня ) теперь вращает шпиндель метчика со скоростью 100 об/мин против часовой стрелки (если смотреть на шестерню справа налево) посредством собственного самоподпитывающего действия пружины сцепления на связанных с ней внешних поверхностях барабана, особенно на D2. Между тем, будет очевидно, что пружина сцепления выходит за пределы внешней поверхности барабана D1 узла шпинделя метчика, поскольку вращение реактивной шестерни быстрее, чем шпинделя , в том же направлении, в котором вращается шпиндель, имеет тенденцию разматывать или расширять пружину сцепления . Поскольку заготовка , вращаясь быстрее, чем метчик, сталкивается с метчиком, сопротивление нарезанию правой резьбы действует через метчик и шпиндель , заставляя штифт активатора (углово-жесткий 65 со шпинделем ) обгонять метчик. освободите конец плеча пружины сцепления и раздвиньте эту пружину (не показана) на связанные с ней внутренние поверхности барабана обоих связанных элементов барабана (см. рис. 5, барабаны 14' и 16), фрикционно фиксируя шестерню со шпинделем. ( ) . 1, . ( ) 100 ( ) , D2. D1 . , , , , , ( 65 ) ( ) ( . 5, 14' 16), . Таким образом (при указанных скоростях) нарезание резьбы происходит при эффективной скорости (/) 100 об/мин. Если метчик Т, поскольку в заготовке полностью сформирована вся возможная резьба 75 Вт, то имеет гораздо меньший реактивный момент, передаваемый на него трением заготовки, чем это было при нарезании резьбы, трение между взаимно контактирующими поверхностями все равно будет достаточным. работы и нажмите, чему способствует 10 импульс шпинделя и соединенных частей, чтобы удерживать пружину сцепления в ее расширенном положении до тех пор, пока штифт активатора находится в положении, показанном на рис. 1, в осевом направлении узла шпинделя. Возвращаясь к операции самовозбуждения пружины сцепления на ее внешних барабанах в начале нарезания резьбы, можно заметить, что такая операция позволяет избежать первоначального контакта между метчиком и заготовкой при высокой относительной скорости, которая достигла бы 90, если бы шпиндель не был положительно повернут шестерней и подключенным к ней сцеплением. ( ) (/) 100 . , 75 , , 10 . 1 . , 90 . На рис. 2 показано состояние, возникающее, когда постукивание достигло желаемой точки, в это время привод автоматически 95 быстро перемещается влево через проиллюстрированное нейтральное положение с помощью уже описанного средства управления или его рабочего эквивалента (соленоид теперь находится под напряжением). как очевидно, в тот момент, когда штифт активатора выводится из контакта с пружиной сцепления , эта пружина сжимается в направлении и на своих внешних барабанах, оббегая их и позволяя скорости вращения шпинделя ускориться до скорости вращения работа (осуществляется работой и постукиванием фрикционного контакта). . 2 , 95 ( , - , (- 10S ). Обгонное сопротивление или трение пружины сцепления о поверхность барабана D2, соединенную со шпинделем, оказывает незначительное сдерживающее влияние или вообще не оказывает его вообще, стремясь помешать шпинделю достичь 110 рабочей скорости , причем такое сопротивление практически компенсируется или устраняется путем оббега пружины сцепления. на поверхности барабана D1, соединенной со шпинделем, в относительно противоположном направлении (способствуя увеличению скорости шпинделя). 115 На рис. 3 втулка привода завершила свое движение, необходимое для того, чтобы привести штифт активатора на путь плеча приводного конца пружины сцепления , что приводит к расширению этой пружины сцепления до запирающего фрикционного контакта 120 с связанными с ней внутренними барабанами сцепления и извлечению. метчика от заготовки , вызывая перебег шпинделя метчика относительно заготовки, как будет очевидно. При указанной скорости реактивного механизма метчик 125 извлекается со скоростью, вдвое превышающей эффективную скорость (), полученную при нарезании резьбы. - D2 110 , - D1 ( ). 115 . 3 , 120 , . 125 () . Устройство для левого нарезания резьбы На фиг. 4 схематически показан механизм -^ 780,233, по существу такой же, как описано выше, но предназначенный для использования при формировании левой резьбы (т.е. нарезания резьбы) быстродействующих и медленно реагирующих элементов ' и ' на фиг. 4, относительно перевернуты, и пружины с левой навивкой ' и ' заменены на пружины с правой намоткой, показанные на фиг. 1–3 и рис. 5. Чтобы получить то же самое, уже описанное, соотношение скоростей между частями цикла нарезания резьбы и выброса инструмента (нарезание резьбы и нарезание резьбы) без необходимости изменения какого-либо размера шестерни, необходимо увеличить скорость вращения рабочей части на более то, что используется для постукивания правой рукой (например, Рис. с 1 по 3). . 4, -^ 780,233 (.. ) ' ' . 4, , ' ' . 1 3 . 5. , , (- ) (.. . 1 3). Как показано на рис. 4, элементы реактивной передачи ' и ' обозначены как вращающиеся со скоростью 400 об/мин и 100 об/мин соответственно, а работа указана как вращающаяся со скоростью 300 об/мин. Тот же самый существенный результат был бы получен, если бы работа вращалась со скоростью 200 об/мин; реактивная шестерня ' вращалась со скоростью 30 об/мин, а реактивный элемент в положении шестерни ' должен был иметь «нулевую скорость» (не показано). Для нарезания резьбы слева (например, согласно рис. 4) применяются те же направления и последовательность работы органов управления (кольца привода и остальные), что и для нарезания резьбы справа. . 4 ' ' 400 100 , 300 . 200 ; ' 30 , ' " " ( ). ( ) (.. . 4) . ЭКСПЛУАТАЦИЯ (Нарезание резьбы слева) Предполагая, что шпиндель метчика , как показано на рис. 4, удерживается по инерции против вращения (поскольку фрикционное сопротивление пружины А' в ее внешнем барабане шпинделя можно считать полностью равным действует так же, как и пружина сцепления ' на внешнем барабане шпинделя. ( ) , . 4, ( ' ' . поэтому чистый крутящий момент, по крайней мере теоретически, равен нулю), можно увидеть, что, когда кольцо привода смещается вправо, так что один из его штифтов активатора оказывается на пути вращения пружины сцепления ', вращение реактивной шестерни ' приведет к контакту свободного конца пружины ' с таким штифтом активатора (состояние на рисунке), расширяя пружину ' и фиксируя шпиндель метчика на шестерне '. В этом случае для начала нарезания резьбы не требуется никакой силы реакции, возникающей при работе с краном, а органы управления сконструированы или отрегулированы таким образом, что контакт между краном и изделием происходит после полной блокировки пружинной муфты ' в ее внутренних барабанах. Пружина сцепления ' во время нарезания резьбы набегает на свой внешний барабан , соединенный со шпинделем, и левый метчик для нарезания резьбы T1 фактически обгоняет заготовку ', S5 нарезает ее с эффективной скоростью нарезания резьбы ('/'), равной 100. Об/мин. Когда буртик привода (рис. 4) смещается влево через нейтральное положение, соответствующее показанному на рис. 2, в течение этого момента прохождения через нейтраль шпиндель и метчик будут иметь возможность замедляться в сторону более медленной скорости работа (замедление которой допускается за счет оббега пружины сцепления ' на барабане D2 и сопровождается обгонным сопротивлением пружины сцепления ' на внешнем барабане D1) 65 достаточное вращение шпинделя будет поддерживаться за счет трения между метчиком и заготовкой, поэтому что один из штифтов активатора будет действовать, расширяя пружину ' относительно ее внутренних барабанов, фиксируя шпиндель метчика с реактивным элементом 70 '. , , ), , ', ' ' ( ) ' '. , ' . ', , - T1 ', S5 ('/') 100 . (. 4) . 2, ( ' D2 ' D1) 65 ' , 70 '. Как только такая блокировка произошла, метчик извлекается со скоростью разворачивания относительно изделия, равной скорости вращения изделия минус эффективная скорость метчика или (например, ) 200 об/мин, то же самое, что и 75, описанное в связи с нарезанием правой резьбы. Когда начинается развертывание резьбы, любое последующее уменьшение трения между контактирующими поверхностями метчика и детали до такой степени, что пружине сцепления А' разрешено контактировать на 8t, несущественно, поскольку инерция узла шпинделя тогда будет достаточной для завершения обработки. операция развертывания. , (.. ) 200 , 75 . , ' 8t . В каждом из описанных выше условий эксплуатации (рис. 1–4), когда одна из пружин сцепления расширяется до контакта со своими внутренними барабанами, жизненно важно, чтобы другая пружина сцепления оставалась сжатой и не могла эффективно контактировать со своими внутренними барабанами. , - раздались внутренние барабаны. Степень или величина радиальной предварительной нагрузки пружин сцепления на их внешних барабанах выбираются таким образом, чтобы противостоять любому возможному воздействию центробежной силы на расчетных максимальных скоростях, стремящейся расширить пружины до точки самовозбуждения во внутренних барабанах. Поскольку такое самоподключение также могло бы произойти, если бы, например, липкая материя или песок застряли в одном из внутренних шпинделей. 10. На прилегающих поверхностях барабана вокруг свободных витков соответствующей пружины сцепления не менее важно предохранять от скопления посторонних предметов в карманах пружины сцепления. Масло подается под давлением для связывания пружин сцепления 105 и их пространств, как показано на рисунке (рис. 85 (. 1 4) , ,- . 95 . , , -. 10o , . 105 (. 5). и описанное выше эффективно предотвращает возникновение таких скоплений из-за постоянной промывки критических пространств маслом во время работы на 11° устройства для заливки резьбы. Механизм возбуждения пружин сцепления устроен таким образом, чтобы обеспечить положительное избирательное возбуждение двух пружин сцепления, несмотря на возможность застревания одного или даже двух штифтов активатора любого набора (25 или 26) во втянутых положениях, например, из-за неисправности. пружин сжатия 33 для преодоления сдерживающего трения; и в описанной конструкции вероятность фрикционного ограничения перемещения штифтов активатора в их направляющих снижена до практического минимума. 5). 11o . 115 (25 26) 33 ; , , 120 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 13:35:29
: GB780238A-">
: :

780239-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB780239A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования средств для подачи жидкости из гибкой бутылки. Мы, ХОЗЕ СЕРВЕЛЛО БАХ, Пасео Бананова, 76, Барселона, Испания, и Луис СЕРВЕЛЛО БАХ, улица Мадрайо, 109, Барселона, Испания, оба испанского гражданства, партнеры фирмы. Дж. и Л. Сервелло, настоящим заявляем, что изобретение, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к приспособление, закрепляемое на горлышке гибкой бутылки для подачи жидкости каплями или путем распыления. , , 76 , , , 109, , , , . . , , : . Изобретение по существу отличается тем, что оно состоит из раструба, приспособленного для крепления на горлышке бутылки и имеющего отверстие на внутреннем конце; элемент удлиненной формы, который имеет осевую полость или проход и который на одном из своих концов заканчивается в форме диска, который прижимается к внутреннему концу раструба, образуя с ним герметичное закрытие, когда его удлиненная часть проходит через отверстие в верхней части колокола; и колоколообразный колпачок, привинчиваемый к указанной ранее удлиненной части элемента и образующий с ним герметичное закрытие. Упомянутый удлиненный элемент, как было указано, имеет осевой канал, который либо через радиальный канал, либо через канал, соосный с каналом, устанавливает сообщение между внутренней частью бутылки и внутренней частью крышки. , , ; , , , , , ; - , , . , , , - , . Аналогичным образом, на внутреннем конце упомянутого колоколообразного колпака или в радиальном направлении колпака имеется канал, который обеспечивает сообщение между внутренней частью колпачка и внешней частью, при этом каналы в удлиненном элементе и в колпаке расположены таким образом, что когда крышка привинчивается непосредственно к удлиненному элементу, проводимость удлиненного элемента, сообщающегося с его осевым выпускным каналом, затрудняется. , , , , . Чтобы обеспечить подробное описание устройства для доставки жидкости согласно изобретению, две формы его практической конструкции проиллюстрированы в осевом разрезе в качестве примера, но не ограничения, на фигурах 1 и 2. сопроводительные рисунки. , , 1 2 . Как показано на рисунках, устройство содержит раструб 1, который привинчивается к внешней стороне горлышка гибкой бутылки (не показана). Этот колокол имеет отверстие на внутреннем конце. , 1, , . . Устройство также содержит элемент 2 удлиненной формы, который на одном из концов заканчивается в виде диска, который прижимается к внутреннему концу раструба 1, образуя с ним герметичное соединение, когда его удлиненная часть проходит через него. отверстие в верхнем или внутреннем конце колокола. 2 , , , 1 , . Осевой выпускной канал 4, сообщающийся с внутренней частью бутылки, предусмотренный в центральной части удлиненного элемента 2, сообщается с коаксиальным каналом 5, фиг. 1, или радиальным каналом 5' (фиг. 2), при условии, что в удлиненном элементе 2, устанавливающем сообщение с внутренней частью колоколообразного колпака 3. 4, , 2, - 5 1 5' ( 2), 2, - 3. Колоколообразный колпачок 3 имеет внутреннюю резьбу, позволяющую привинчивать его к внешней стороне удлиненного элемента 2 и образовывать с ним герметичное соединение. Указанный колпачок 3 имеет на своем внутреннем конце или в боковой стенке канал 6' (фиг. 2) или канал 6 (фиг. 1), который обеспечивает сообщение между внешней и внутренней частью колоколообразного колпака 3. - 3 , 2 . 3 6' ( 2) 6 ( 1), - 3. В этих условиях очевидно, что после привинчивания колпачка 3 непосредственно к резьбовой части удлиненного элемента 2 канал 5 или 5' упомянутого удлиненного элемента будет перекрыт колпачком 3. Когда колпачок частично отвинчена, с другой стороны, как показано на рисунках, при переворачивании узла жидкость, содержащаяся внутри бутылки, попадет в осевой выпускной канал 4 и через канал 5 или 5' достигнет внутрь колоколообразной крышки 3 для выхода наружу через канал 6 или 6', предусмотренный в указанной крышке. Следовательно, жидкость, содержащаяся в бутылке, будет вытекать в виде капель. 3 - 2, 5 5' 3, , , , 4, , 5 5', - 3, 6 6' . . Из изложенного следует понимать, что, не выходя за пределы настоящего изобретения, можно будет обеспечить выпуск жидкости с распылением путем простого соединения с осевым выпускным каналом 4 удлиненного элемента 2а. небольшая трубка, которая проникает в тело жидкости, содержащейся в гибкой бутылке. Таким образом, за счет деформации бутылки слив жидкости наружу будет осуществляться в полностью распыленном состоянии, даже если между осевым выпускным каналом 4 и соединенной с ним небольшой трубкой нет герметичного закрытия. , , 4 2 . , , , 4 . Из изложенного понятно, что во все те детали конструкции устройства, которые не влияют на его существенную природу, могут быть внесены изменения. Следовательно, его можно будет изготовить люб