патенты / 19540

= "/";
. . .
779974-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB779974A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 779,974 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 сентября 1955 г. 779,974 : 9, 1955. № 25931/55. 25931/55. Заявление подано в Германии 15 сентября 1954 года. 15, 1954. Полная спецификация опубликована: 24 июля 1957 г. : 24, 1957. Индекс при приемке:-Класс 38(5), Бл Р(8 А:13 Г:13 Н:16). :- 38 ( 5), ( 8 : 13 : 13 : 16). Международная классификация:- Олх. :- . & Усовершенствования в электромагнитных устройствах с подвижной арматурой или в отношении них Мы, & , немецкая компания из Берлина и Мюнхена, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть, в частности, описан в следующем заявлении: В электромагнитных системах с подвижным якорем для реле, электрических переключателей, сигнализаций и т.п. рабочие воздушные зазоры должны быть очень точно отрегулированы. вручную после сборки и при капитальном ремонте систем. В высококачественных реле эти воздушные зазоры составляют всего лишь 1 5 долей миллиметра. В магнитных системах, имеющих, например, два или более воздушных зазора, воздушные зазоры устанавливаются во время сборки, вероятно, будут неодинаковыми из-за допусков, которые должны быть разрешены при изготовлении отдельных деталей. & , & , , , , , , , , , : - , , , ' , , 5 , , , ' . В соответствии с настоящим изобретением предложено электромагнитное устройство с подвижным якорем, в котором поляризованный якорь расположен рядом со статором, причем указанный якорь закрепляет постоянный магнит, имеющий прямую магнитную ось и дополнительно содержащий два полюсных наконечника, один из которых соединен с каждым полюсом магнит для взаимодействия со статором, при этом якорь закреплен с помощью регулируемых средств крепления на держателе, причем указанные средства крепления таковы, что при соответствующем манипулировании им якорь может перемещаться относительно держателя в направлении указанная площадка магнитной оси также может поворачиваться относительно носителя вокруг второй оси, перпендикулярной указанной магнитной оси, причем сам держатель установлен таким образом, чтобы иметь возможность вращения вокруг третьей оси, которая, таким образом, образует ось вращения якоря, третья ось перпендикулярна указанной магнитной оси и указанной второй оси. , , , , , - , ,, , , , , , . Для лучшего понимания изобретения и демонстрации того, как его можно реализовать, теперь будет сделана ссылка на прилагаемый чертеж, на котором: Фигуры 1 и 1а представляют собой вид спереди с частичным разрезом и торцевой вид соответственно. поляризованное реле, рисунок представляет собой вид сверху с частичным разрезом по линии -4A на рисунке 1, рисунок 2 представляет собой вид спереди другого поляризованного реле, а рисунок 2a представляет собой вид сверху с частичным разрезом вдоль линия на рисунке 2. , : 1 - - , - -4 1, 2 , 2 - 2. Обратимся теперь к чертежу, рис. 1, обмотка 1 на статоре устроена таким образом, чтобы возбуждаться импульсами тока, протекающими в одном или другом направлении. Полюсные наконечники статора имеют пластинчатую форму, и каждый из них проходит между двумя соответствующими якорями. полюсные наконечники Последние образованы концами двух пластин 2' и 3, между которыми прочно закреплен постоянный магнит 4, имеющий прямую магнитную ось. Части 2, 3 и 4 якоря смонтированы вместе на немагнитном носителе в форме П-образной несущей скобы 5, при помощи регулируемых средств крепления в виде двух установочных винтов 7 эти винты свободно проходят через скобу 5 и входят в зацепление с соответствующей резьбой в пластине якоря 2. , , 1 1 2 ' 3 4 2, 3 4 - 5, ' 7, 5 2. Якорь установлен с возможностью вращения посредством штифтов 15 и 56b, которые закреплены на плечах стремени 5 и проходят через пластины 6a и 16b, так что ось штифтов образует ось вращение якоря, причем эта ось перпендикулярна оси магнита 4. Пластины 6a и 6b скреплены со статором и могут быть закреплены на его магнитных ярмах, но на чертеже это соединение не показано. ради ясности. 15 56 , 5 6 16 , , 4 6 6 , . Магнит 4 расположен так, что создаваемый им магнитный поток направлен перпендикулярно плоскости, содержащей полюсные наконечники 1 , то есть по линиям, указанным стрелками на рис. 1, б. Этот постоянный поток проходит в обоих направлениях вдоль якоря. пластина 3, пересекает воздушные зазоры и возвращается к магниту 4 через якорную пластину 2. Распределение потока в воздушных зазорах благодаря этому магниту является постоянным, но на поток в воздушных зазорах накладываются импульсы возбуждающего потока, создаваемого Таким образом, импульсы в обмотке 1 заставляют якорь вращаться в том или ином направлении, в зависимости от характера импульсов, вокруг своей оси вращения. 4 1 , ,1 3, 4 2 , 1 , , , , . Гофрированная листовая пружина 8 расположена между скобой 5 и пластиной якоря 2, а расстояние между элементами 5 и 2 можно регулировать до любого желаемого значения путем перемещения установочных винтов 7 путем равномерной регулировки обоих установочных винтов таким образом, чтобы чтобы произвести параллельное перемещение частей 5 и 2, то есть путем перемещения якоря в направлении оси магнита 4, два воздушных зазора или пары воздушных зазоров могут быть симметричны, чтобы выровнять полюс. стороны якоря параллельны сторонам статора, может возникнуть необходимость повернуть якорь на небольшой угол вокруг оси поворота, которая перпендикулярна плоскости рисунка 1б чертежа, то есть перпендикулярно как магнитной оси, так и оси вращения водила. Это можно осуществить, затянув тот или иной установочный винт 7. 8 5 2 5 2 7 5 2, 4, , , 7. В реле, показанном на рисунке 2, используется якорь общего характера, описанный и заявленный в спецификации нашего одновременно рассматриваемого проекта. 2 - - Заявка № 25930/55 (зав. № 779429). 25930/55 ( 779,429). На этом рисунке магнитные части якоря, то есть постоянный магнит 4, и две пластины 2 и 3 свободно расположены друг на друге и окружены рамкой, состоящей из -образной скобы 5 и пластинчатого пружинного зажима 9. Хомут снабжен штифтами 5a и , образующими ось вращения якоря, как описано со ссылкой на фиг.1. Концы зажима 9 проходят над концами плеч хомута 5 и входят в соответствующие отверстия в хомуте. , в то время как активная изогнутая часть зажима 9 прижимается к пластине 3, чтобы крепко удерживать якорь на хомуте. Воздушные зазоры между статором и полюсными наконечниками якоря снова регулируются с помощью установочных винтов 7. Однако в этом случае установочные винты 7 ввинчиваются в скобу 5, а их кончики прижимаются к пластине якоря 2, противодействуя давлению пружинного зажима 9. Таким образом, зажим 9, как и описанная выше пружина 8, служит для уменьшения возможности ослабления или механического играть между частями. , 4, 2 3, - 5 9 5 1 9 5 , 9 3, 7 , , 7 5 2 9 9, 8 , , , . Следует понимать, что в описанных выше устройствах повторная регулировка воздушных зазоров возможна в любое время путем подходящего манипулирования установочными винтами 7. - 7.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 13:28:16
: GB779974A-">
: :

779976-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB779976A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 779,976 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 октября 1955 г. 779,976 : 14, 1955. № 29294/55. 29294/55. Заявление подано в Италии 28 января 1955 года. 28, 1955. (Дополнительный патент к № 779226 от 13 октября 1955 г.). ( 779,226, 13, 1955). Полная спецификация опубликована: 24 июля 1957 г. : 24, 1957. Индекс при приемке: -Класс 118(2), Q2 (А1:В8:С2). :- 118 ( 2), 2 ( 1: 8: 2). Международная классификация:- 8 . :- 8 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенный электрический указатель поворота для всех типов транспортных средств. Я, ГИУС Эр ППИНА ТЕССИТОРЕ (урожденная ДОГА), 2-х человек, по национальности Виотти, Турин, Италия, итальянец, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь о выдаче патента. может быть предоставлено мне, и; метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , ( ), 2, ', , , ' , , , ; , : - Настоящее изобретение относится к некоторым усовершенствованиям электрического указателя поворота, являющегося предметом одновременно находящейся на рассмотрении заявки на патент № 29213/551 (серийный № - , 29213/551 ( . 77 9,22,6) В электрических указателях поворота для транспортных средств всех типов, содержащих скользящий элемент, который может выдвигаться и убираться в любую сторону горизонтального корпуса с помощью реверсивного электродвигателя, встроен поворотный элемент, принудительно управляемый скользящий элемент индикатора и снабжен подпружиненными контактами, которые соединены с клеммами источника тока и при смещении качающегося элемента из среднего положения покоя подключаются к одной или другой из двух разных пар контакты электрически соединены с цепью двигателя, обратимого посредством рабочего выключателя. 77 9,22,6) ' , , , , . Одна из форм конструкции этого усовершенствованного указателя поворота проиллюстрирована исключительно в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором: , , , : Фигура 1 представляет собой поперечное сечение задней части коробки, в которой находится скользящий элемент, по линии - на фигуре 2. 1 - - 2. На рисунке 2 изображен поперечный разрез всей коробки, а на рисунках 3 и 4 показаны схемы всех электрических цепей соответственно в состоянии покоя и в состоянии работы подвижного элемента в заданном направлении. скользящий элемент представляет собой скользящий элемент, определенный в одновременно рассматриваемой заявке № 29213/55 (серийный № 7719,2216). 2 - , ' 3 4 , , - 29213,/55 ( 7719,2216). На чертежах детали, идентичные или соответствующие деталям на чертежах, сопровождающих мою одновременно находящуюся на рассмотрении заявку, обозначены одним и тем же ссылочным обозначением. Цена 3 с 6 л. , - 3 6 . На фиг.1 и 2 чертежей внизу передней части 4b коробки предусмотрена передняя полость, вмещающая реверсивный электродвигатель 9, и задняя полость, вмещающая, помимо скользящего" элемента 1. , все контакты электрооборудования. 1 2 , ' 4 9, , " 1, . Сдвижной элемент 1, сконструированный, установленный и эксплуатируемый, как описано в моей вышеупомянутой одновременно находящейся на рассмотрении заявке, отличается от него только тем, что дренажные каналы для слива дождевой воды, которая может собираться, когда скользящий элемент выдвигается из коробки, проходят сверху вытащите паз 2. 1, , , , - , , , , 2. Существенные модификации согласно настоящему изобретению касаются по существу другого, упрощенного расположения контактов электрического оборудования, заключающегося в том, что концевой выключатель (17, 18-17а, 118а-17', 18b) приводится в действие скользящий элемент, как описано в моей вышеупомянутой заявке, находящейся на рассмотрении, исключен, а форма и расположение отключающего выключателя (15 , 16 - 115 , 16 ), который заранее организует работу двигателя в противоположном направлении, существенно изменяются. , , ( 17, 18-17 , 118 -17 ', 18 ) , - , , ( 15 , 16 - 115 , 16 ), - , . Выключатель отмены здесь представляет собой поворотный элемент 28 из изолирующего материала, шарнирно подвешенный в точке 28а на перегородке 4х. 28 , 28 4 . Указанный элемент 218 заканчивается внизу парой зубьев 29, зацепляющихся с зубом 30 на корпусе скользящего элемента 1. На своем конце он снабжен упругой сферической кнопкой 23', предназначенной для зацепления с центральной выемкой ниже. , в перегородке 4x и в выдвинутом положении (показано пунктирными линиями на фиг.1) в одном или другом из двух упорных пазов в указанной перегородке 4x. 218 & 29, 30 , 1 , 23 ' , 4 , - ( 1), 4 . Качающийся элемент 28 снабжен двумя подпружиненными щетками 31, 32, соединенными посредством проводников 3', 32a соответственно с контактными блоками 12b и 13' рабочего выключателя. В исходном положении поворотного элемента 218 предусмотрены две пары металлических язычков 34b, 32b-31b 1, 32bl, предназначенных для взаимодействия с упругими щетками 31 и 32, когда поворотный элемент 28 перемещается влево или вправо. правый 31 б соединен с 32 б 1 и 32 б с 31 Н 1 Кроме того, язычки 31 б и 32 б соединены посредством проводников 15 а и 16 а с контактами 12 а и 13 а рабочего выключателя Наконец, язычки 32b и 32bl соединяются со щетками двигателя 9. 28 31, 32 3 ', 32 , , 12 13 ' 218 34 , 32 -31 1, 32 31 32 28 31 32 1 32 31 1 , 31 32 15 16 12 13 , 32 32 9. В другой модификации настоящего изобретения двигатель 9 в сборе установлен на стержне 33, поворачиваемом на одном конце с помощью шарнира 34, составляющего единое целое с перегородкой 4x, при этом указанный стержень постоянно опускается вниз на другом конце с помощью пружина растяжения 35. , 9 33 34 4 , 35. Благодаря такому расположению упругий фрикционный ролик 10 постоянно прижимается вниз в верхней -образной канавке 2 скользящего элемента, обеспечивая таким образом более надежное зацепление. , 10 - 2 , . Режим работы следующий: если необходимо подать сигнал о скором повороте влево от автомобиля, ручку 14 рабочего выключателя перемещают влево, как показано под 14 на рисунке 4. Ток от аккумуляторной батареи 11 проходит через щетки 12, 13, наложенные на контакты 12 а1, 13 а 1, и проводники 15 а, 16 а, подключенные соответственно к язычкам 31 б, 32 бл и 32 б, к щеткам Якоря двигателя 9, таким образом, указанный двигатель вращается в направлении, соответствующем перемещению скользящего элемента 1 влево (см. фиг. 1 и 4). Поворотный элемент 28 приводится в действие зубчатым выступом 30, составляющим одно целое со скользящим элементом. смещены влево, как показано пунктирными линиями на рисунке 1 и сплошными линиями на рисунке 4. Контакты 31, 32, таким образом, контактные язычки 31b, 32b. Двигатель 9 продолжает работать и удерживает скользящий элемент 1 стабильно в левом положении. -положение руки так, чтобы пара контактов была прижата к выводам соответствующей лампы, при которой загорается индикатор. При желании вернуть стрелку ручку 14 переводят в положение 1451, показанное на рисунке 4. Контакты 12, 13 выведены на контакты 12 бл, 13 бл; ток в обратном направлении подается на двигатель 9, так что скользящий элемент возвращается, а поворотный элемент 28 возобновляет нейтральное положение, показанное на рисунках 1 и 3, таким образом прекращая подачу тока на двигатель, в то время как указанный поворотный элемент находится снова 55 фиксируется в нейтральном положении вследствие зацепления упругой кнопки 23 с выемкой . Если ручка 14 перемещается вправо, операция повторяется, но скользящий элемент вследствие того, что 60 двигатель вращается в противоположном направлении, выдвигается вправо. Поворотный элемент 28 вместе с лопастями 31b, 32b, 31bl, 32bl действует как отключающий переключатель 65. : , 14 14 4 11 12, 13, 12 , 13 1, 15 , 16 , 31 , 32 , 32 , 9 1 ( 1 4) 28 - 30 , 1 4 31, 32, 31 , 32 9 1 - , 14 1451 4 12, 13 12 , 13 ; 9 28 1 3, , , 55 23 14 , , , 60 , 28 31 , 32 , 31 , 32 65
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 13:28:19
: GB779976A-">
: :

779977-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB779977A
[]
Улучшения в устройствах для измерения размерных характеристик или в отношении них Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 72'1 , Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты. Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - Настоящее изобретение относится к к измерительному устройству и, более конкретно, к устройству для измерения среднего пространства между шариками между дорожками качения (способы, характеризующиеся пересекающимися углами контакта). , , , , 72'1 , , , , , , , - : - - ( . Целью настоящего изобретения является создание устройства для точного и быстрого измерения характеристик дорожек качения двухрядного шарикоподшипника, с помощью которого можно определить среднее расстояние между шариками между двумя взаимодействующими парами дорожек качения, что позволяет выбрать подшипник надлежащего размера. поручни с гарантией того, что собранный подшипник будет соответствовать требуемым эксплуатационным допускам. , . Согласно изобретению предложено измерительное устройство для измерения размерных характеристик взаимодействующих пар дорожек качения двухрядного шарикоподшипника, имеющих пересекающиеся углы контакта, которое содержит средства поддержки дорожек качения подшипника и средства измерения для зацепления пар внутренние и внешние дорожки качения при номинальном угле контакта, при этом указанные средства измерения включают в себя средства для относительного расположения компонентов в соответствии с размерными характеристиками дорожек качения и средства, реагирующие на размерные соотношения между контактирующими дорожками качения, для определения размеров шариков для взаимодействия с калибруемыми дорожками качения. . - , , , . Согласно дополнительному признаку изобретения предусмотрено отверстие утечки , соединенное с подходящим средством измерения и расположенное в соответствии с расположением одной из дорожек качения подшипника и противоположной управляющей поверхностью отверстия, расположенной другой, в результате чего поток через отверстие утечки Отверстие контролируется в соответствии с характеристиками дорожки качения. , , . В соответствии с еще одним признаком изобретения предусмотрены контрольные контакты для взаимодействия с дорожками качения подшипника под номинальным углом контакта, при этом контрольные контакты содержат свободно вращающиеся подшипниковые шарики и служат для обеспечения удерживающих средств для калибрующих балок, удерживающих дужки, когда устройство находится в рабочем состоянии. неактивен при измерении и позволяет вращающемуся выдвижению шариков достигать измерительного контакта с дорожками качения подшипника. , , , . Цели и преимущества изобретения станут очевидными из следующего описания, прилагаемой формулы изобретения и прилагаемых чертежей, на которых: На фиг. А показан продольный вид в вертикальной проекции устройства, воплощающего настоящее изобретение; Фигура 2 - продольный центральный разрез устройства в положении загрузки до замера; Фигура 3 представляет собой аналогичный вид, показывающий устройство в том виде, в котором его компоненты расположены во время измерения; Фигура 4 представляет собой вид в разрезе по линии 44 Фигуры 2; Фигура 5 представляет собой разрез по линии 5-5 Фигуры 2ss; Фигура 16 представляет собой вид в разрезе, иллюстрирующий конкретный подшипниковый узел, а фигура 7 представляет собой продольный разрез другой формы измерительного устройства. В проиллюстрированной заявке дорожки качения выполнены как единое целое. , , : , ; 2 , ; 3 ; 4 44 2; 5 5-5 2ss; 16 , 7 . Следует понимать, что, хотя было проиллюстрировано и показано применение конкретного устройства для измерения таких характеристик подшипника, настоящее изобретение не будет ограничено такой конкретной конструкцией и может применяться для измерения других аналогичных характеристик продукта, например двухрядный шарикоподшипник, в котором внутренние дорожки качения образованы на сегментах внутреннего кольца, удерживаемых вместе в примыкании друг к другу в собранном подшипнике стопорным кольцом. , , - - . При измерении характеристик дорожек качения посредством применения настоящего изобретения установочное средство устанавливается между первой взаимодействующей парой дорожек качения подшипника, чтобы расположить дорожки качения в соответствии с размерными характеристиками этой первой пары дорожек качения. Средства измерения приводят в зацепление с другими дорожками качения внутреннего и внешнего колец соответственно, и измеряют относительное расположение средств измерения при таком расположении. Относительное расположение средств измерения будет определяться размерными характеристиками дорожек качения и осевым расстоянием или "шириной" каждой пары внутренних и внешних дорожек качения. Это характеристики дорожек качения, которые определяют среднее расстояние между шариками между дорожками качения и необходимый размер или классификацию шариков, которые будут собраны с внутренними и внешними кольцами определенного калибра. , . . "" . . Чтобы обеспечить точность измерения, дорожки качения соединены свободно вращающимися шариками номинального размера, которые входят в зацепление с дорожками качения под номинальным углом контакта. Благодаря использованию свободно вращающихся шариков в качестве измерительных контактов одни и те же точки шариков не соприкасаются постоянно при измерении, что обеспечивает более длительный срок службы. Также исключается использование специальных измерительных контактов, и имеется большой запас готовых для замены компонентов подшипников. , . . . В конкретном устройстве, показанном на фиг. 1-5, основание 10 поддерживает все измерительные компоненты в осевом направлении вдоль своей верхней поверхности. Внешняя обойма подшипника 11 и внутренняя обойма подшипника 12 нагружаются для измерения в соосных, относительно разнесенных положениях, как показано на рисунке 2. Установочный узел 14 удерживается в фиксированном положении на верхней поверхности основания 10 между внутренними торцевыми поверхностями обойм подшипника. Этот фиксирующий узел включает в себя свободно вращающиеся шариковые контакты на своем левом конце, как показано на рисунке 2, для взаимодействия с расположенной внутрь дорожкой качения внешнего кольца 11, а на своем правом конце имеет свободно вращающиеся шариковые контакты для взаимодействия с расположенной наружу дорожкой качения. внутреннего кольца 12 для относительного расположения дорожек. . 1 5, 10 . 11 12 , 2. 14 10 . - 2 11 - 12 . На левом конце устройства первый измерительный компонент 116 выполнен с возможностью аксиального скольжения в держателе 17, установленном на основании 10. Первый измерительный компонент имеет свободно вращающиеся шариковые контакты, которые предусмотрены для взаимодействия с расположенной наружу дорожкой качения внешнего кольца 11. Второй измерительный компонент 19 также установлен с возможностью осевого скольжения в держателе 18 и имеет свободно вращающиеся шариковые контакты на своем левом конце для взаимодействия с расположенной внутри дорожкой качения внутреннего кольца 12. - 116 17 10. 11. 19 18 - 12. Первый и второй измерительные компоненты 16 и 19 приводятся в действие пневмоцилиндрами 20 и 22. Когда на эти пневматические цилиндры 20 и 22 подается питание для перемещения первого и второго измерительных компонентов внутрь, обоймы подшипников перемещаются навстречу друг другу в относительно ограниченные положения, определяемые шариковыми контактами установочного узла 14. Движение измерительных компонентов внутрь продолжается до тех пор, пока оно не будет остановлено зацеплением контактов шарика с соответствующими дорожками качения подшипника. 16 19 20 22. 20 22 14. . Левый измерительный компонент 16 содержит три свободно вращающихся шариковых контакта 25, которые установлены в канавке, образованной на внешней поверхности кольцевого элемента 26. Поверхность внутренней канавки перпендикулярна номинальному углу контакта. Шаровые контакты 25 разнесены вокруг оси компонента 16 путем посадки в пазы кольцевого выступа 24 этого компонента. Канавка и выемки взаимодействуют, образуя карманы для приема шариков. Шарики 25 дополнительно удерживаются на месте, когда устройство неактивно при измерении, с помощью выдвижных штифтов 27, причем по одному для каждого из шариков 25, что позволяет при необходимости индивидуально снимать и заменять каждый шарик. Каждый из этих удерживающих штифтов 27 выжимается наружу с помощью пружинного средства, как показано позицией 28 для самого нижнего штифта. Когда устройство развернуто и неактивно при измерении, как показано на рисунке 2, эти штифты сохраняют контактирующие шарики, но когда первый и второй измерительные компоненты перемещаются внутрь, штифты 27 зацепляются за прилегающую торцевую поверхность внешнего кольца 11 и прижимаются внутрь и втянуты, чтобы дать возможность выдвижению калибрующих шариков 25 войти в зацепление с внешней дорожкой качения внешнего кольца. - 16 25 26. . 25 16 24 . . 25 27, 25 . 27 28 . 2, 27 11 25 . Внешняя обойма 11 нагружена для измерения на клиновой блок 30, установленный на верхней поверхности основания 10. При переноске -образным блоком 30 внешнее кольцо 11 располагается между калибрующими шариками 25 первого калибрующего компонента 16 и шариками 31 на левом конце фиксирующего узла 14. Шарики 31 удерживаются в фиксирующем блоке 14 аналогично удерживающей конструкции, предусмотренной для шариков 25 в первом калибрующем компоненте 16. Плунжеры 32 подпружинены для удержания шариков 31 и втягиваются при зацеплении с внутренней торцевой поверхностью внешнего кольца 11, позволяя шарикам 31 войти в контакт с правой или внутренней дорожкой качения внешнего кольца 11. 11 - 30 10. - 30 11 25 16 31 14. 31 14 25 16. 32 31 11 31 11. Второй калибрующий компонент 19 включает в себя три выступающих калибрующих пальца 35, 36 и 37. 19 35, 36 37. Самая нижняя пара этих пальцев 36 и 37 вытянута, как показано на фиг. 1-3, и образует опору для внутреннего кольца 12, когда оно нагружено для измерения. Каждый из калибрующих пальцев 35-37 имеет свободно вращающийся шариковый контакт, обозначенный номером 38. 36 37 1 3 12 . 35 37 38. Калибровочные шарики 38 удерживаются в карманах, образованных в калибрующих пальцах второго калибрующего компонента 19. Каждый из карманов имеет наклонную внутреннюю поверхность, обозначенную позицией 40 для верхнего пальца 35', и эта поверхность служит для приведения калибрующих шариков 38 в зацепление с расположенной внутрь дорожкой качения внутреннего кольца 12. Наклонная внутренняя поверхность в каждом случае перпендикулярна номинальному углу контакта. Шарики 38 удерживаются в этих карманах подпружиненными плунжерами 411, которые втягиваются при зацеплении с расположенной наружу торцевой поверхностью внутреннего кольца 12, что позволяет выдвинуть калибрующие шарики 318 поперек дорожки качения и войти в зацепление с расположенной внутрь дорожкой внутреннего кольца. 38 19. 40 35' 38 12. . 38 411 12 318 ' . Три калибрующих пальца 45, 46 и 4'7 предусмотрены на правом конце блока 14, и эти пальцы входят в зацепление между пальцами 35, 36 и 37 второго измерительного компонента 18, когда этот компонент перемещается внутрь. 45, 46 4'7 - 14 35, 36 37 18 . Каждый из калибрующих пальцев распорного узла 14 имеет вращающийся шариковый контакт 50, удерживаемый внутри выдвижным пальцем 48 и кулачковый, входящий в зацепление с расположенной наружу дорожкой качения внутреннего кольца наклонной кулачковой поверхностью 49 способом, идентичным способу зацепления. шарики 3.8, переносимые вторым калибрующим компонентом 19. 14 50 48 49 3.8 19. После того, как внутренние и внешние кольца 11 и 12 подшипника были нагружены в положение, как показано на фиг. 2, на пневматические цилиндры 20 и 22 подается питание для одновременного перемещения первого измерительного компонента 116 и второго измерительного компонента 19 внутрь. При зацеплении шариков 2, 5 первого измерительного компонента 16 с дорожкой качения подшипника обойма 11 скользит вдоль -образного блока 30 до тех пор, пока шарики 31 на левом конце фиксирующего узла 14 не прекратят свое движение внутрь. Одновременно шарики 3:8, переносимые вторым калибрующим компонентом '19, перемещаются внутри более глубоких частей карманов и через соседний фланец дорожки качения, чтобы войти в контакт с расположенной внутри дорожкой качения внутреннего кольца 12 и калибрующими пальцами фиксирующего узла 14 и второй калибрующий компонент 19 входит в зацепление до тех пор, пока движение компонента 19 внутрь не будет остановлено и шарики 50 фиксирующего узла 14 прочно не войдут в зацепление с расположенной наружу дорожкой качения внутреннего кольца 12: Наружное. концы калибрующих пальцев 35, 316 и 37 имеют отверстия или прорези, как указано позицией 515; Подобные отверстия или прорези предусмотрены на внешнем конце калибрующих пальцев 46, 47 и 48 на правом конце установочного узла 14. 11 12 2, 20 22 116 19 . 2'5 16 11 - 30 31 - 14 . 3:8 '19 12 14 19 19 50 14 12: . 35, 316 37 515; 46, 47 48 - 14. Когда второй калибрующий компонент 19 приближается к своему внутреннему пределу перемещения, плунжеры, обозначенные позициями 5.6 на компоненте 19 и 57 на правом конце узла 14, входят в противоположные пазы и располагаются так, чтобы зацеплять калибрующие шарики, ограничивая их перемещение. неглубокие части карманов, чтобы гарантировать их зацепление с дорожками качения и предотвратить их перекрытие концов внутреннего кольца 12. 19 , 5.6 19, 57 - 14, 12. Пространство шариков в двухрядном подшипнике качения определяется диаметром каждой дорожки качения, измеренным по центру соответствующей дорожки качения, радиусом каждой дорожки качения, а также осевым расстоянием или «шириной» внутренней и внешние направляющие. - , , "" ' . поскольку взаимодействующие дорожки качения внешнего кольца ' и внутреннего кольца 12 соответственно входят в зацепление с шариками 311 и шариками 50, принуждаемыми входить в зацепление с дорожками качения наклонными внутренними поверхностями карманов для приема шариков на каждом конце установочного узла 14, сами дорожки качения каждый из них будет расположен относительно неподвижного корпуса фиксирующего узла 14 в соответствии с размерными характеристиками соответствующих сцепленных дорожек качения. Например, при большом диаметре «внутренней» дорожки качения наружного кольца U1 (шарики 311 займут положения при измерении, которые расположены в радиальном направлении дальше наружу от когтей наклонных поверхностей карманов для приема шариков, а кольцо будет расположено дальше по корпусу, чтобы справа, как показано на рисунке 3. Соответственно, дорожки качения 11 и 12 будут расположены относительно друг друга в соответствии с размерными характеристиками пары дорожек качения, в которые входят шарики фиксирующего узла 114. В результате внутреннее положение второго измерительного компонента 1181 будет определяться размерными характеристиками обеих внутренних дорожек качения и осевым расстоянием между этим слоем дорожек качения. ' 12 311 50 14 14 - . , '' U1, ( 311 3. 11 12 114. 1181 - . Внутреннее положение первого измерительного компонента 116 будет аналогичным образом ограничено в соответствии с теми же характеристиками внешних дорожек качения. 116 . 1
Измерительный компонент 16 имеет проход 60, проходящий по центру. 16 60 ' . На одном конце 61 этот канал приспособлен для соединения с источником воздуха под давлением и манометром, а на другом конце в позиции 16Q предусмотрено отверстие для утечки. по центру внешней поверхности элемента 25. Это отверстие утечки будет располагаться первым измерительным компонентом 116, который его несет. Измерительный компонент 19 имеет цилиндрический выступ 165, который входит в зацепление с правым концом стержня 66, установленного для осевого скольжения в блоке 14. Этот стержень 66 подпружинен пружиной 67, прижатой к выступу 65, а его левый конец образует противоположную поверхность управления отверстием, взаимодействующую с отверстием 62 для управления потоком из него в соответствии с положением выступа 65 и компонента 19. Результирующий поток через отверстие 62 будет определяться совместными размерами обеих дорожек качения и средним пространством шарика между двумя взаимодействующими парами дорожек качения. Прибор, через который поток от источника проходит к отверстию 162, будет измерять поток, выходящий из отверстия. 61 16Q . 25. 116 . 19 165 - 66 14.. 66 67 65 - ; , 62 65 19. 62 ' . 162 . Прибор можно откалибровать для этого измерения по размеру шариков, которые могут быть собраны с этими калиброванными обоймами подшипников, или для указания классификации шариков, из которой можно выбрать подходящие шарики. . Обычно размер шариков в калибре соответствует обычному номинальному размеру, для которого предназначены беговые дорожки. Однако, если, например, известно, что пространство для шариков постоянно больше, чем обычно, в группе гонок, подлежащих измерению, можно использовать калибровочные шарики большего номинального размера. Аналогично, номинальный угол контакта может варьироваться в зависимости от конкретных ситуаций измерения. . . , , . . На фиг.6 показан подшипниковый узел 70, содержащий внешнее кольцо 71, имеющее пару дорожек качения, выполненных за одно целое, и пару сегментов внутреннего кольца 72 и 73, удерживаемых вокруг шариков 75, причем их торцевые поверхности упираются в стопорное кольцо 74, на фиг.7 показан калибр. сборка для определения размера шара для сборки с конкретным внешним кольцом 7r1 и сегментами 72 и 73 внутреннего кольца. Компоненты подшипника поддерживаются соосно, на расстоянии друг от друга, как показано на рисунке. Распорные или фиксирующие блоки 717 и 78 расположены между дорожками качения внутренних сегментов 72 и 73 соответственно и прилегающей дорожкой качения внешнего кольца 71. Каждый блок имеет наклонные кулачковые поверхности на каждом конце для зацепления кулачков номинального размера ba1As с дорожками качения под номинальным углом контакта. Размер шарика и угол контакта выбираются по мере необходимости для каждого применения. 6 70 71 72 73 75 74 7 7r1 72 73. , . 717 78 72 73, , 71. ba1As . Распорные блоки 77 и 78 служат для разнесения компонентов дорожки качения друг от друга в соответствии с размерными характеристиками каждой из контактирующих дорожек качения и осевым расстоянием между внешними дорожками качения. 77 78 . Калибровочный плунжер 80, скользящий внутри узла 77, позиционируется путем зацепления с торцевой поверхностью сегмента 72. Плунжер 8; располагается аналогично зацеплению с сегментом 73. 80 имеет выпускное отверстие 82, сообщающееся через трубопровод 84 с подходящим средством измерения утечки воздуха, реагирующим на утечку через отверстие 82, контролируемую противоположным концом плунжера 8! 1. Таким образом, поток утечки определяется размерами дорожек качения и осевым расстоянием между внешними дорожками качения и внутренними дорожками качения, причем эти характеристики определяют размер шарика для использования в сборке. 80 77 72. 8; 73. 80 82 84 82 8! 1. , . Таким образом, можно видеть, что предложено измерительное устройство, которое обеспечивает точные измерения, на которые можно положиться в течение длительного срока службы. Устройство реагирует на те взаимосвязанные размерные факторы, которые необходимы для определения перед сборкой тех компонентов, которые при сборке будут соответствовать требуемым допускам. . , , . Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными формами устройств, описанных здесь, и что в него могут быть внесены изменения, не выходя за рамки изобретения, которые определены в прилагаемой формуле изобретения. Мы заявляем следующее: 1. Измерительное устройство для измерения размерных характеристик взаимодействующих пар дорожек качения двухрядного шарикоподшипника, имеющих пересекающиеся углы контакта, содержащее средства поддержки дорожек качения подшипника и средства измерения для зацепления пар внутренних и наружных дорожек качения при номинальном контакте. угла, при этом упомянутое средство измерения включает в себя средство для относительного расположения компонентов в соответствии с размерными характеристиками дорожек качения и средство, реагирующее на размерные соотношения между контактирующими дорожками качения, для определения размеров шариков для взаимодействия с калибруемыми дорожками качения. . , : 1. - , , - . 2.
Устройство по п. 1, в котором указанные дорожки качения подшипника расположены соосно с разнесением по оси. 1, . 3.
Устройство по п. 1 или 2, в котором указанное измерительное средство имеет свободно вращающиеся шариковые контакты номинального размера для зацепления пар внутренней и внешней дорожек качения под номинальным углом контакта. 1 2, . 4.
Устройство по п. 1 или 2, в котором указанные средства измерения включают в себя свободно вращающиеся шариковые контакты и выдвижные удерживающие средства для зацепления и удержания шариков, когда устройство не активно находится в положении измерения и не работает при зацеплении с торцевой поверхностью кольца подшипника, отпустите шарики и позвольте им двигаться до точного контакта с дорожкой качения. 1 2 . 5.
Измерительное устройство для измерения размерных характеристик взаимодействующих пар дорожек качения двухрядного шарикоподшипника, имеющих пересекающиеся углы контакта, содержащее опорное средство основания, переносимое от указанного основания для взаимодействия с одной дорожкой качения внешнего кольца и взаимодействующей дорожкой качения внутреннего кольца. кольцо для определения местоположения зацепленных дорожек качения одна относительно другой в контрольном положении, первый измерительный компонент вынесен из указанного основания для зацепления. Другая дорожка качения внешнего кольца и установлен таким образом, второй измерительный компонент выведен из указанного основания для зацепления с другой дорожкой качения. внутреннего кольца и расположенного таким образом, и средства измерения, взаимодействующие между первым и вторым элементами измерения, реагирующие на их относительные положения при контакте с дорожками качения подшипника. , , , , . 6.
Устройство по п. 5, в котором опорное средство включает в себя установочные средства между внутренними торцевыми поверхностями упомянутых дорожек качения, имеющие противоположные контакты для зацепления соответственно с расположенными наружу дорожками качения внутреннего кольца и взаимодействующими расположенными внутрь дорожками качения внешнего кольца для относительно расположить дорожки качения в соответствии с размерными характеристиками задействованных дорожек качения. 5, , . 7.
Устройство по п.6, в котором указанные контакты содержат свободно вращающиеся шариковые контакты номинального размера для взаимодействия с соответствующими дорожками качения под номинальным углом контакта. 6, . 8.
Устройство по п.7, включающее средства удержания шарика для каждого из указанных 7, **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 13:28:21
: GB779977A-">
: :

779978-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB779978A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 779,978 - 'Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 ноября 1955 г. 779,978 - ' : 21, 1955. &:;:Х) № 33231/55. &:;: ) 33231/55. Заявление подано во Франции 13 мая 1955 года. 13, 1955. Полная спецификация опубликована: 24 июля 1957 г. : 24, 1957. Индекс при приемке: -Класс 7(3), Б 2 Дж(5:8:9:10). :- 7 ( 3), 2 ( 5: 8: 9: 10). Международная классификация:- 2 . :- 2 . ПОЛНЫЙ Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания с впрыском топлива и искровым зажиганием Мы, ОБЩЕСТВО: АНОНИМ АНДРЕ СИТРОЕН, организация , должным образом организованная в соответствии с французскими законами, с 117 по 1167 год, набережная Жавель Париж, Франция, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - - , : , , 117 1167, , , , , , , , :- Настоящее изобретение в целом относится к двигателям внутреннего сгорания и, в частности, относится к двигателям с искровым зажиганием и впрыском топлива. ' - . Существует два метода подачи топлива в двигатели внутреннего сгорания: посредством карбюрации и впрыска топлива. , , . Широко известно, что система впрыска топлива в широком смысле заключается в впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания или цилиндр и что она обеспечивает гетерогенную топливовоздушную смесь, и что при правильном сочетании указанной неоднородности с эффектом турбулентности или завихрения воздуха, можно сжигать либо богатые смеси, дающие высокую номинальную мощность, либо смеси, более бедные, чем те, которые получаются при обычной карбюрации, для более высокой эффективности. - - , , - , . Однако до сих пор системы впрыска оказались дорогостоящими и сложными в производстве. , , , . Настоящее изобретение заключается в способе впрыска топлива в двигатель с искровым зажиганием, включающем цилиндр, внутреннее отверстие в указанном цилиндре, клапан для открытия и закрытия указанного впускного канала и устройство впрыска топлива, расположенное перед и в непосредственной близости от двигателя. указанный впускной канал, который обеспечивает преимущества прямого впрыска топлива (т.е. в цилиндр или камеру сгорания) с гораздо более простой конструкцией, чем известные до сих пор предложения. Указанный способ заключается в том, чтобы подобрать время впрыска топлива с помощью указанного устройства впрыска топлива так, чтобы впрыск топлива начинается до открытия впускного клапана. При этом методе полное распыление топливного заряда не требуется, поскольку этот топливный заряд, увлекаемый сгоранием, воздух в начале такта впуска распыляется и достаточно испаряется при прохождении через относительно узкое отверстие впускного отверстия для получения необходимой гетерогенной смеси. , , , , , ( ) ' ' . - С другой стороны, поскольку полный заряд топлива проникает в цилиндр в начале такта впуска, в конце такта впуска поступает только чистый воздух, так что смесь остается гетерогенной после указанного конца указанного такта. Опыт показывает, что этот результат не достигается, если топливо непрерывно подается вблизи впускного отверстия или если впрыск осуществляется во время такта впуска, за исключением случаев, когда впрыск осуществляется в виде струй, идущих непосредственно из форсунки в цилиндр или камеру сгорания, но в этом случае будет получена система прямого впрыска. - , , ' , , , , , , . Эффекты, достигаемые способом по изобретению, по существу зависят от выбора регулирования времени между впрыском топлива устройством впрыска топлива и движением впускного клапана. В некоторых случаях может быть выгодно завершить впрыск топлива до того, как открытия клапана, однако в некоторых других случаях было бы лучше завершить указанный впрыск топлива вскоре после указанного открытия указанного клапана, чтобы обеспечить более четкое понимание настоящего изобретения и того, каким образом это может быть осуществлено. Если реализовать на практике, то предпочтительная форма его осуществления будет описана ниже в качестве примера со ссылкой на один рисунок прилагаемого чертежа, составляющего часть данного описания. , ' , , , . На этой фигуре топливная форсунка 1 расположена во впускном канале очень близко к впускному клапану 2. Поршень 3 имеет такую форму, что образует с внутренней стенкой головки блока цилиндров, в районе выпускного клапана 4, турбулентную камеру 16, в которой расположена свеча зажигания 5. , 1, 2 3 -, 4, 16 ' 5 . Это устройство работает следующим образом: топливо впрыскивается через форсунку 1 в конце такта выпуска, причем впрыск начинается до открытия впускного клапана; и заканчивается до открытия впускного клапана или вскоре после этого открытия. Впускной клапан 2 открывается и заставляет топливо нагнетаться в цилиндр воздухом для горения, вторая фаза такта впуска состоит в подаче в цилиндр только чистого воздуха. цилиндр. : 1 ' , ; 2 , , . Непосредственно перед концом такта сжатия большая часть гетерогенной смеси 4 попадает в турбулентную камеру 6, в которой 10 воспламенение осуществляется с помощью свечи зажигания 5. Как и в случае систем с непосредственным впрыском, возможно также связать эффект гетерогенного смешивания с турбулентностью, причем последняя правильно влияет на положение свечи зажигания, и сжигать богатые смеси, обеспечивающие максимальную мощность или бедную; смеси, которые обеспечивают максимальную экономичность и максимальную тепловую эффективность. 4 6 10, 5 , , , ; . Конечно, форма воплощения изобретения, описанная выше и показанная на прилагаемом чертеже, дана только в качестве примера и не должна рассматриваться как ограничивающая настоящее изобретение, поскольку в него можно внести множество модификаций, не отступая от объем изобретения, изложенный в прилагаемой формуле изобретения. , , , , 25 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 13:28:25
: GB779978A-">
: :

779979-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB779979A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 779,979 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 21 ноября 1955 г. 779,979 21, 1955. № 33325/55. 33325/55. Заявка подана в Соединенных Штатах Америки 4 мая 1955 г. 1 Полная спецификация опубликована 24 июля 1957 г. 4, 1955 1 24, 1957. Индекс при приемке:-Класс 82(2), У 4 (Е 2 А: ЭЗБ: Е 3: Фл: Н 1), У 7 Л. :- 82 ( 2), 4 ( 2 : : 3: : 1), 7 . Международная классификация: - 23 . : - 23 . ЗАКОН О ПАТЕНТАХ 1949 г., СПЕЦИФИКАЦИЯ № 779,979 , 1949 779,979 В соответствии с решением старшего эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от двадцать второго января 19 2, в настоящую Спецификацию были внесены поправки в соответствии с разделом 14, ссылка была указана в соответствии с разделом 8 Патентов. Закон 1949 года в соответствии со спецификациями №№ 823,928 и 826,912. , -, , 19 2, 14, , 8 , 1949, 823,928 826,912. Обращаем внимание также на следующие ошибки типографии: стр. 2, строка 63, после "плавиковая" вставить "кислота" стр. 3, строка 5, после "использовать" вставить "5" ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 22-й Мларх, таких сплавов 10962. ' : 2, 63, "" "" 3, 5, "" " 5 " , 22nd , 10962 . Как хорошо известно, титан — это металл, с которым трудно работать. Он плохо поддается воздействию большинства кислот и щелочей и имеет тенденцию к довольно сильному истиранию при фрикционном контакте с другими металлическими поверхностями или при механической холодной обработке. . , . В настоящее время обнаружено, что на титане можно получить полезное кристаллическое покрытие с химическими связями, которое уменьшит его склонность к истиранию, подвергая поверхность титана воздействию водного раствора кислоты, содержащего ион натрия и ион фторида в качестве единственного вещества. ингредиенты, образующие покрытие, в количествах и относительных пропорциях, указанных ниже. , , , . Концентрация иона натрия в растворе должна находиться в пределах от 2 до 20 граммов на литр, а лучше от 5 до 16 граммов на литр. В то же время концентрация иона фтора (-) должна находиться в пределах от 2 до 40 граммов на литр. литр и, для достижения оптимальных результатов, от 9 до 31 грамма на литр. 2 20 , 5 16 , (-) 2 40 , , 9 31 . Кроме того, требуется определенное соотношение между концентрацией максимума , обозначенной ссылочной позицией 2 на кривой -. , 3 6 62290/()/ 153 200 3/62 2 -. Аналогично, при концентрации фторид-ионов 70 13 граммов на литр концентрация ионов натрия должна составлять как минимум 4 грамма на литр. Эта точка отмечена цифрой 3 на кривой А-В. В то же время, а именно, при содержании фторид-ионов 75 примерно 13 граммов на литр, содержание ионов натрия может варьироваться в широком диапазоне, то есть от 4 граммов до 20 граммов на литр, и при этом обеспечивать приемлемое покрытие - максимум 20 граммов на 80 литров ионов натрия в этом соотношении составляет обозначается ссылочным знаком 4 в строке -. , 70 13 4