патенты / 1951

263099-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 72%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263099A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (США): декабрь. 17, 1925. ( ): . 17, 1925. 263,099 Дата подачи заявления (в Великобритании): октябрь. 26, 1926. № 26778/26. 263,099 ( ): . 26, 1926. .26,778/26. Полностью принято: август. 25, 1927. : . 25, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в системах электрического контроля. . W17e, METROFOLITA1N- , дом 4, , в городе Вестминстер, британская компания, правопреемники , дом 577--4-, , Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки. , гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и. следующим заявлением: - W17e, METROFOLITA1N- , 4, , , , , 577--4-, , , , , , , . :- Изобретение относится к системам электрического диспетчерского управления для множества станций, в которых механизмы на станции последовательно связаны с соответствующими механизмами на другой станции через одну или несколько цепей, соединяющих станции. Такая система особенно применима для управления и наблюдения за удаленно расположенными силовыми установками из центрального пункта управления. . . Целью изобретения является создание усовершенствованных систем упомянутого выше типа. . В изобретениях этого класса они есть. , . обычно множество ключей или управляющих устройств, расположенных в одной точке, и эквивалентное количество механизмов, управляемых в удаленной точке, и срабатывание ключа приводит к срабатыванию соответствующего: дистанционного механизма, который, в свою очередь, вызывает загорание лампы на пульте диспетчера. за столом, чтобы дать ему возможность контролировать ход операции. : ' . Система обычно содержит схемы или другие средства, посредством которых эти ключи последовательно связываются с их соответствующим эквивалентным механизмом в удаленной точке. Например, каждая клавиша или рабочий механизм связан с устройством, которым нужно управлять в удаленной точке, и он связан с этим [Цена .] устройством механизмом между ними. Этот механизм содержит средства переключения на каждой станции, одновременно подключающие ключ и связанный с ним механизм на удаленной станции к общей линии управления. . [ .] . . Сразу становится очевидным, что такие средства переключения на двух станциях всегда должны быть синхронизированы, чтобы правильный механизм работал. Поскольку в системах, предназначенных для избирательного управления дистанционно расположенным силовым механизмом, необходимо добиться абсолютно корректной работы системы, необходимо поддерживать выбранный механизм в абсолютной синхронности. До сих пор устройства для выполнения этого были очень сложными и требовали большого количества реле и другого оборудования. . , , ' , . , , . Изобретение предназначено для выполнения всех функций, раскрытых в ранее существовавших системах, но с очень уменьшенным количеством устройств и с очень простыми схемами. В результате его использование будет означать значительное удешевление системы, а также упрощение ее эксплуатации без ущерба для требований к корректной работе механизма. . , . Согласно изобретению в системе диспетчерского управления вышеизложенного типа поворотный селекторный переключатель на одной станции выполнен с возможностью работы синхронно с аналогичным переключателем на другой станции посредством приводных реле, расположенных на каждой станции, и цепи управления, соединяющей на станциях предусмотрены средства, управляемые селекторными переключателями, для поддержания синхронной работы указанных переключателей, и во время такой синхронной работы механизмов переключателей на одной станции последовательно связываются с соответствующими механизмами на другой станции, предусмотрено реле для поддержания цепь управления и con50. , , con50. 63. 63. - ,- ', 1 -19,011 U9W- 0 7. 17 11 ' = 1 А-.,С)-! -- - \' '. - ,- ', 1 -19,011 U9W- 0 7. 17 11 '= 1 -.,) -! -- - \' '. -. ' 1CMW115 ;- ,- -1 ú63,0c69 последовательно селектор переключается в нерабочее состояние, когда после активации механизма выбора, такого как ключ на одной станции, указанный механизм выбора - связан с соответствующим механизмом - анизм на другой станции. -. ' 1CMW115 ;- ,- -1 ú63,0c69 , , - - . Предпочтительно на каждой станции предусмотрены два приводных реле. . быть под напряжением электрически последовательно с цепью возбуждения, причем схема расположения такова, что она работает только тогда, когда это реле в паре на одной станции включено последовательно через цепь возбуждения с соответствующим реле в паре на другой станции, и в котором попеременное последовательное соединение приводных реле с приводной цепью на каждой станции контролируется перемещением селекторного переключателя на парусной станции. , , . Кроме того, каждый селекторный переключатель может быть выполнен с возможностью переключения с помощью шагового магнита, приспособленного для подачи питания от приводных реле и имеющего связанные с ним управляющие реле, которые действуют на подачу питания на шаговый магнит для прерывания приводной цепи перед включением шагового магнита. селекторный переключатель. , . При применении изобретения к подстанции, имеющей пост дистанционного управления, в котором множество аппаратных блоков на подстанции имеют соответствующие устройства с ручным управлением, такие как ключи, и контрольные устройства, такие как лампы, в диспетчерском пункте для управления и индикации состояния упомянутых аппаратных блоков. После начала работы селекторных переключателей путем приведения в действие устройства с ручным управлением в пункте управления или изменения состояния агрегата на подстанции вращающиеся селекторные переключатели могут быть выполнены с возможностью последовательного связывания каждого из аппаратные блоки на подстанции с соответствующим устройством с ручным управлением в офисе управления по одной отдельной линейной цепи и с соответствующим устройством контроля в офисе управления по другой отдельной линейной цепи, причем упомянутый 'rcn2-3 не зависит от управляющего : Это означает, что селекторные переключатели - и указанная ассоциация не работает, пока устройство с ручным управлением не будет приведено в действие или аппаратный блок не изменит свое состояние. , ' ' , 'rcn2-3 : - . На рис. 1 прилагаемого чертежа показан механизм диспетчерского или главного офиса, а на рис. 2 показано устройство электронного управления на удаленной станции или подстанции. . 1 ' , . 2 . Между диспетчерской, рис. 1, и подстанцией, рис. 2, проложены четыре сигнальных проводника, включающие в себя линию управления для отправки управляющих операций, линию контроля, по которой передаются обратно контролирующие операции, линию привода для поддержания синхронизированный механизм переключения и общая обратка для вышеупомянутых линий. 70 В диспетчерской имеется селекторный переключатель, состоящий из банка управления С-1, контролирующего банка С-1, индивидуального ключевого банка управления Б-1 и синхронизирующего банка Д-1. 75 К каждому из контактов банка управления -1 подключены отдельные ключи управления, такие как -1 и [- . К контактам на контрольной банке подключаются контрольные индикаторные реле 80 типа 43 и 4 50, или реле типа 136, 139 и 148, которые через свои якоря управляют контрольными лампами 2 и . ' , . 1, , . 2, , , , - . 70 ' , -1, -1, -1, -1. 75 -1 , -1 [- . 80 43 an4 50, , 136, 139 148, , , - 2 . Также имеется множество стоп-ключей 85 -, каждая из которых подключена к своему индивидуальному контакту на банке -1. Они, как будет описано, предназначены для остановки селекторных переключателей в любом заданном положении. 90 С банком -1 связаны две группы приводных реле, о которых подробнее будет сказано ниже. Группа реле 4, 5, 6 и 7 представляет собой пусковые реле, связанные с пусковым ключом - и функцией 195 для запуска работающего механизма в ответ на движение ключа. Реле 8, как будет описано, предназначено для возврата механизма в нормальное состояние после завершения 100 операций. Шаговый магнит 9, пошаговым движением поворачивает дворники ряда -' в -'. 85 - -1. , '. 90 -1 , . 4, 5, 6 7 - 95 . 8, , . 100 . 9, -' -' -- . На подстанции банк управления С-2 связан с банком С-' через 105 проводник С. Каждый из контактов на С2 подключен к промежуточным реле, таким как 201 и 202, которые, в свою очередь, через свои якоря управляют такими контакторы 203 и 204. Контакторы, в свою очередь, управляют замыкающими и отключающими магнитами 205 и 206. Этот механизм индивидуален для автоматического выключателя. Аналогичный индивидуальный механизм подключен к каждому из остальных контакторов группы -2. , -2 -' 105 . C2 201 202, , 203 204. 205 206. . -2. Реле 207-209 являются контрольными реле, реагирующими на движение силового оборудования для передачи контрольных импульсов по линии . Реле 209 и 207 120 осуществляют запуск синхронного селектора при любом движении связанных блоков оборудования. Реле 207 управляет схемным соединением с блоком переключателей -2, по которому передаются 125 контрольных сигналов. 207 209 - . 120 209 207 . 207 -2, ' 125 . Это реле также используется для подключения управляющего проводника, связанного с группой переключателей -2, к промежуточным реле 201 и 202, смещая указанное соединение 130 263,039 в соответствии с положением управляемого выключателя. Таким образом, если автоматический выключатель разомкнут, 201 подключается к линии, а 242, если замкнут, будет подключен 2'02. -2 201 202, 130 263,039 . 201 242 2'02 . Реле 208 имеет специальную характеристику, замедляющую его обесточивание, и вставляется в отдельное оборудование с целью поддержания энергии в цепи реле 207 в течение периода времени после включения цепи реле 209. разомкнут из-за перемещения автоматического выключателя во включенное положение. 208 , -, 207 209 , . Функция этого реле важна тем, что оно поддерживает ток управления в цепи возбуждения включающего промежуточного реле 201 в течение определенного периода времени после размыкания контакта поддонного переключателя автоматического выключателя , чтобы гарантировать, что автоматический выключатель включен и механически зафиксирован в положении до того, как цепь возбуждения включающей катушки автоматического выключателя будет разомкнута. Регулируемая функция достигается либо за счет толщины медных стержней на железном сердечнике, либо за счет пружинного натяжения его якоря. 201 , . . Реле 210-215 управляют началом операции контроля, как будет описано более подробно ниже. 210 215 , . Шаговый магнит 216 вращает дворники блоков -2 - -2 в пошаговом движении. Реле 217-222 содержат схемы управления для подачи питания на шаговый магнит через определенные промежутки времени. 216 -2 -2 -- . 217 222 . Особенностью данного изобретения являются схемы, которые вращают селекторные переключатели абсолютно синхронно на каждом этапе или в случае потери синхронизма предотвращают любое вращение. Нет необходимости подсчитывать импульсы, проверять цепи или суммировать импульсы. Аппарат либо работает правильно, либо не работает вообще. . , . . Весь аппарат в норме находится в состоянии покоя. . Цикл операции синхронного выбора происходит при инициировании действия диспетчером или при изменении положения аппаратурного блока на станции. . Когда операция происходит на удаленной станции, синхронное действие выбора осуществляется с очень высокой скоростью, и сигнальный проводник многократно переключается из положения в положение. При соединении этим проводником изменившего свое положение аппаратного блока с соответствующей сигнальной аппаратурой в диспетчерской происходит смена световых индикаторов в диспетчерской, указывающая на произошедшую операцию. , . ' , ' . Аналогичным образом, в случае, если диспетчер желает управлять блоком, он нажимает кнопку управления и кнопку остановки, связанную с желаемым блоком устройства, а затем нажимает кнопку запуска. Селекторный переключатель на каждой станции перемещается из точки в точку в регулярной последовательности, при этом оба оборудования находятся в точной синхронизации до тех пор, пока не будет достигнута задействованная клавиша 70. Таким образом, провод управления подключается к ключу диспетчерской и к нужному аппаратному блоку на удаленной станции. , , . - 70 . ' - . Рабочий ток проходит от ключа 75 через связанный с ним блок селекторных переключателей в схему управления. На подстанции этот ток течет из схемы управления через селекторный переключатель к нужному аппаратному блоку S0 через связанный с ним селекторный блок и промежуточные реле. 75 . , S0 . После выполнения желаемой операции вспомогательные контакты на аппаратном блоке передают сигнал обратно 85 через переключатель контроля и по цепи контроля для управления соответствующими индикаторами или сигнальными лампами на пульте диспетчера. , 85 ' . Теперь будет дано подробное описание операции 90. Когда оборудование находится в состоянии покоя, нормальная цепь питания замыкается для последовательных реле 4 и 210 по пути, который проходит от положительного полюса аккумулятора, заднего контакта и якоря 21, обмотки реле 4, первого контакта банка С1 и его стеклоочистителя, линия управления С, дворник группы выключателей С-2, его первый контакт, обмотка реле 210, якорь 286 и его задний контакт с минусом 100 аккумуляторной батареи. Реле 4 и 210 подаются по этой цепи. 90 . , 4 210 , 21, 4, C1 , , - -2, , 210, 286 100 . 4 210 . В диспетчерской замыкается цепь питания реле 7 на якоре 22 и его переднем контакте. На якоре 23 и его переднем контакте также подготовлена цепь пуска 105, управляемая пусковым ключом К-10. В результате включения реле 7 замыкается цепь питания реле 12 на якоре 110 24 и его переднем контакте. ' 7 22 . 105 -10 23 . 7, 12 110 24 . На подстанции в результате включения реле 210 на якоре 223 готовится пусковая цепь, управляемая силовым механизмом. 115 Также замыкается цепь реле 224 на якоре 225 и его переднем контакте. Таким образом, реле 12 в диспетчерской и реле 224 на подстанции обычно поддерживают цепь 120 возбуждения разомкнутой на якорях 55 и 226 соответственно. , , 210, 223. 115 224 225 . 12 ' 224 , 120 55 226, . Предполагая, что диспетчер желает перевести силовое оборудование на удаленной станции в закрытое положение, он 12. , 12. перемещает кнопку запуска 1-10 так, чтобы на мгновение замкнуть ее верхний контакт. В результате замыкается цепь питания реле 6 от плюсовой батареи, пускового ключа К-0 и его верхнего контакта, якоря 131 71 1 1 23 и его переднего контакта, якоря 25 и его заднего контакта, обмотки. реле 6 на минус аккумуляторной батареи. 1-10 . , 6 , -0 , 131 71 1 1 23 , 25 , 6 . В результате включения реле 6 образуется цепь для реле 5 и 6 последовательно через якорь 87 и его задний контакт и якорь 88 и его передний контакт. Однако в настоящее время эта схема неэффективна из-за того, что обмотка реле 6 шунтирована исходной цепью возбуждения реле 6. 6, 5 6 87 88 . , , 6 6. Однако пусковой ключ К-10 на мгновение закрывается и тут же открывается. -10 , . Таким образом, первоначальная цепь питания реле 6 размыкается при помощи пускового ключа К-10, и теперь цепь питания реле 5 становится рабочей. В результате включения реле 5 на якоре 85 открывается еще одна точка в исходной цепи включения реле 6. 6 , , -10 5 . 5, - 6 85. Дополнительным результатом включения реле 5 является размыкание исходной цепи питания для нормально находящихся под напряжением реле 4 и 210 на якоре 21. 5 4 210 21. Обесточивание реле 4 открывает другой контакт в исходной цепи питания реле 6 на якоре 23, а также размыкает нормально замкнутую цепь питания реле замедленного действия 7 на якоре 22. По истечении некоторого времени медленнодействующее реле 7 втягивает якорь и размыкает цепь питания реле 12 на якоре 24 и переднем контакте и одновременно подготавливает цепь для приводных реле на якоре 24 и его переднем контакте. задний контакт. Реле 12 обесточивается и его якорь 55 замыкает точку в цепи управления . - 4 6 23 - 7 22. , - 7 12 24 , , 24 . 12 - 55 . Таким образом, в результате последовательного замыкания и размыкания пускового ключа К-0 в диспетчерской размыкалась нормально замкнутая цепь по управляющим проводникам и замыкалась нормально разомкнутая цепь привода на якоре 55. , , -0 ' , 55. Теперь будет описан эффект перемещения пускового ключа К-10 на подстанции. Напомним, что исходная нормально замкнутая цепь реле 4 и 210 была разомкнута на якоре 21. Реле 210 обесточивается и в результате передает цепь, подготовленную для реле 212 на переднем контакте якоря 223, на реле 214 на заднем контакте якоря 223. -10 . wv11 , 4 210 21. 210 - , , 212 223 214 223. Исходная цепь питания реле замедленного действия 224 размыкается на контакте и якоре 225. Реле замедленного расцепления 224 втягивает свои якоря через определенный интервал времени и замыкает последний контакт цепи возбуждения якоря 226 и его контакт. Дальнейшим результатом обесточивания реле 224 является подготовка цепи блокировки приводного реле на якоре 227 и его заднем контакте. - 224 225. 224 226 . - 224 - 227 . Поскольку реле 12 в диспетчерской 70 и 224 на подстанции, которые обычно остаются под напряжением в течение нерабочего периода для удержания цепи управления разомкнутой, теперь обесточены, цепь управления замыкается, и цепь включения 75 замыкается на реле 14 и 217 от минусовой батареи, на диспетчерской задний контакт и якорь 25, обмотка реле 14, первый контакт банки Д-1 и его дворник, якорь 26 и его задний контакт, якорь 55 и его задний контакт, линия привода Д, якорь 226 и его задний контакт, дворник и первый контакт банка Р-2, обмотка реле 217, якорь 228 и его задний 85 контакт к плюсу аккумуляторной батареи. 12 ' 70 224 , -, 75 14 217 , ' 25, 14, -1 , 26 , 55 , , 226 , -2, 217, 228 85 . Следует отметить, что только что прорисованная схема включает в себя, помимо якорей 55 и 226 и их контактов, дворники блоков -' и -2 и их контактов 90, якорь 26 и реле 14 и 217. Якоря 55 и 226, как уже описано, удерживают цепь возбуждения в нормальном состоянии в разомкнутом состоянии в период простоя. Стеклоочистители 95 рядов -1 и -2 служат для проверки синхронности рядов на двух станциях, как будет описано, якорь 26 удерживает цепь возбуждения разомкнутой во время шаговой операции и реле 100 14 и 217 управляют шаговыми магнитами. , , 55 226 , -' -2 , 90 26 14 217. 55 226, , - . 95 -1 -2 , , 26 100 14 217 . В результате завершения только что прорисованных цепей на реле 14 и 217 подается напряжение. В диспетчерской в результате включения реле 105 14 замыкается цепь питания реле 16 от плюсовой батареи, якоря 97 и его переднего контакта, якоря 98 и его заднего контакта и обмотка реле 16 на минус аккумуляторной батареи. . Подача питания на реле 16 открывает возможную цепь блокировки реле 18 и 19 на якоре 30, подготавливает цепь включения последовательно включенных реле 15 и 16 на якоре 38 и размыкает цепь 115, в результате чего реле 17 управляет шаговым магнитом на якоре 53. Последовательная цепь для реле 15 и 16 в настоящее время не эффективна из-за того, что реле 15 зашунтировано исходной цепью питания 12l для реле 16. , 14 217 . ' , 105 14, 16 , 97 , 98 16 . 16 18 19 30, 15 16 38 115 17 53. 15 16 15 12l 16. Дополнительным результатом включения реле 14 является подача питания на цепь шагового генератора 9 по цепи от положительной батареи. 14 - 9 . якорь 68 и его передний контакт. якорь 59 и его задний контакт, якорь и его задний контакт, обмотка шагового магнита 9 на минус аккумулятора. 68 . 59 , , 9 . Защелка шагового магнита устроена так, что при подаче питания на шаговый магнит 130 она готовится переместить дворники на один шаг. Фактические шаговые реле 263,0C99 14 и 217 разомкнуты. Отключение реле 14 в офисе открывает исходную цепь питания реле 16, и реле 16 и 15 теперь находятся под напряжением в последовательной цепи, как было показано ранее. Цепь шагового магнита также размыкается на якорях 68 и 39, и дворники блоков - и -1 переключаются с первого на второй контакт. 75 На подстанции обесточивание реле 217 размыкает цепь шагового магнита 216 на якоре 229 и дворники блоков С-2 и Д-2 переключаются со своего первого на второй 80 контакта. 130 , . 263,0C99 14 217 . - 14 16 16 15 . 68 39 - -1 . 75 - 217 216 229 -2 -2 80 . Отключение реле 217 также размыкает исходную цепь включения реле 219, и последовательная цепь реле 218 и 219 становится эффективной. В результате 85 включения реле 218 в исходной цепи возбуждения реле 219 на якоре 233 открывается еще одна точка, а в исходной цепи возбуждения на якоре 228 открывается еще одна точка. 90 Другая точка в цепи шагового магнита размыкается на якоре 230. - 217 219 218 219 . 85 218, 219 233,- 228. 90 230. На диспетчерском посту реле 13 в нормальном режиме питается по цепи от плюсовой аккумуляторной батареи, обмотки реле 13, 95 резистивного элемента 33 к минусовой аккумуляторной батарее. ' , 13 , 13, 95 33 . Реле 13 обычно является реле с медленным отключением питания. При переходе дворника банка Б-1 на один шаг к своему второму контакту замыкается цепь от плюса 100 аккумуляторной батареи через верхний контакт стоп-ключа КС-2, второй контакт банка Б-1 и его дворника, якоря. 34 и его задний контакт, якорь 35 и его задний контакт, сопротивление 33 отрицательному аккумулятору. 105 При этом обмотка реле 13 шунтируется и реле обесточивается. 13 --- . -1 , 100 -2, -1 , 34 , 35 , 33 . 105 13 -. Через промежуток времени его якорь освобождается и замыкает цепь реле 11 на своем контакте. Подача напряжения на реле 110 11 размыкает цепь блокировки реле 10 на якорях 32 и 28. Реле 10 обесточивается, чтобы замкнуть цепь возбуждения якоря 26 во второй раз. , 11 . 110 11 10 32 28. 10 - 26 . Цепь над приводной линией теперь 115 такая же, как прорисованная ранее, за исключением того, что, поскольку дворник банка Д-1 в диспетчерской находится на втором контакте, в цепи теперь вместо реле 14 находится реле 17, и, поскольку дворник банка Д-2 120 находится на втором контакте, вместо реле 217 будет включено реле 220. 115 -1 ' , 17 14 , -2 120 , 220 217. Также отметим, что теперь замыкается цепь от положительной батареи диспетчерской через обмотку реле 17 и через обмотку реле 220 к отрицательной батарее на подстанции. Первая цепь возбуждения, напомним, была от минусовой батареи диспетчерской по обмотке 130, однако она не происходит до тех пор, пока шаговый магнит не будет обесточен. ' 17 220 . , , ' 130 , -. На подстанции, напомним, первоначальное замыкание цепи привода замыкало цепь включения реле 217 одновременно с включением реле 14 в диспетчерской. Подача питания на реле 217 замыкает цепь питания реле 219 на якоре 280 и его переднем контакте. Дополнительным результатом включения реле 217 является замыкание цепи возбуждения шагового магнита 216 по цепи от положительной батареи, якоря 229 и его переднего контакта, якоря 230 и его заднего контакта, якоря 231 и его заднего контакта, обмотки шаговый магнит 216 к отрицательному аккумулятору. Шаговый магнит 216, как и шаговый магнит 9, предназначен для подготовки своей собачки после подачи питания к переключению дворников блоков с-2 по -2 на один шаг, однако фактическое перемещение не происходит до тех пор, пока шаговый магнит не будет обесточен. . , 217 14 ' . 217 219 280 . 217 216 , 229 , 230 , 231 , 216 . 216, 9, , , -2 -2 , , . В результате подачи питания на реле 219 создается цепь для реле 219 и 218, последовательно соединенных с якорем 270 и его передним контактом, якорем 271 и, следовательно, его задним контактом, якорем 227 и его задним контактом с плюсом батареи. Однако в данный момент эта схема не задействована из-за того, что реле 218 шунтируется исходной цепью возбуждения реле 219. Дополнительным результатом включения реле 219 является размыкание цепи последовательной блокировки реле 222 и 221 на якоре 232. 219, 219 218 270 , 271 , 227 . , , 218 219. 219 222 221 232. Цепь шагового магнита 216, независимая от ранее прорисованной цепи, также размыкается на якоре 283. 216, , 283. В этот момент имеются последовательные цепи для реле 16 и 15 в диспетчерской и реле 218 и 219 на подстанции, которые в это время не находятся под напряжением из-за первоначальных цепей включения реле 16 и 219 соответственно. . , 16 15, ' 218 219 16 219 . Однако в результате подачи питания на шаговый магнит 9 в офисе замыкается цепь питания реле 10 по цепи от плюсовой батареи, якоря 31 шагового магнита и его контакта, обмотки реле 10, якоря 32. и его задний контакт к минусу аккумулятора. , , 9 10 , 31 , 10, 32 , . Реле 10 получает питание по этой цепи и замыкает для себя цепь блокировки якоря 27 и его переднего контакта, якоря 28 и его заднего контакта, якоря 29 и его заднего контакта с плюсом батареи. На якоре 26 цепь возбуждения размыкается. В результате W5 возникла оригинальная цепь питания 2630009 реле 14 через обмотку реле 217 к плюсу аккумуляторной батареи на подстанции. Другими словами, направление протекания тока было изменено на противоположное путем перемещения дворников блоков -1 и -2 от их первого контакта ко второму. 10 27 , 28 , 29 . 26, . , W5 263,0009 14 217 . , -1 -2 . Следует отметить, что пока контакты батарей -1 и -2, соответственно, не находятся на эквивалентных контактах, ток в цепи возбуждения не будет течь и, следовательно, никакое пошаговое управление не произойдет. То есть, если дворник банка Д-1 находится на первом контакте, дворник банка Д-2 также должен быть на первом контакте или, если Д-1 на втором контакте, то Д-2 должен быть на своем первом контакте. второй контакт, иначе батареи не будут подключены так, чтобы обеспечить протекание тока. Если -1 находится на первом контакте, а -2 на втором контакте, отрицательный заряд батареи на дис. -1 -2, , . , -1 , -2 , -1 , -2 . -1 -2 , . Патч-кабина будет подключена к минусовой батарее на подстанции и, как следствие, никаких операций не произойдет. ' , . Аналогично, если стеклоочиститель -1 находится на втором контакте, когда стеклоочиститель -2 находится на первом контакте, положительный аккумулятор в диспетчерской будет подключен к положительному аккумулятору на подстанции. , -1 -2 , ' . Поскольку все описанные операции зависят от подключения противоположных полярностей на каждом конце линии, управляемой банками -1 и -2, то, если дворники этих банков не синхронизированы, никакая операция не может произойти. -1 -2, , . Как теперь должно быть очевидно, реле 14 и связанные с ним реле 15 и 16 составляют одну группу приводных реле для управления шаговым магнитом 9, а реле 17 и связанные с ним реле 18 и 19 представляют собой вторую группу приводных реле для управления шаговый магнит 9. , 14 15 16 9 17 18 19 9. Реле 14 включено многократно с первым и всеми нечетными контактами банки Д-1 и с минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Реле 17 подключено ко второму и всем четным контактам банки Д-1 и положительному выводу аккумуляторной батареи. 14 -1 . 17 -1 . t0 На подстанции реле 217–219 представляют собой аналогично одну группу реле привода, а 220–222 – аналогичную группу. t0 , 217 219 . 220 222 . Реле 217 подключено к первому и всем нечетным контактам и к положительной стороне батареи, а реле 9220 подключено ко второму и ко всем четным контактам и к отрицательной стороне батареи. Лучи 217 и 14 всегда должны быть под напряжением одновременно по одной и той же линии , и, когда они поданы таким образом, банки -1 - -1 и -2 - g13-2 обязательно должны быть синхронизированы. 217 9220 . . 217 14 - , - , -1 -1 -2 g13-2 . Аналогично, реле 17 и 290 всегда должны быть под напряжением одновременно по одной и той же цепи, и, когда они подаются таким образом, дворники банков -1 - -1 и -2 - -2 обязательно должны быть синхронизированы. Если какая-либо группа дворников по какой-либо причине выйдет из строя с другой группой дворников, 70 контуров для только что упомянутых пар больше не смогут быть завершены, и все операции прекратятся. , 17 290 , , , -1 -1 -2 -2 . , 70 . Однако если дворники двух групп остаются синхронизированными, на реле 75, 17 и 220 подается напряжение, как уже описано. , , 75 17 220 . В результате включения реле 17 в диспетчерской шунтирующая цепь реле 13 размыкается на якоре 35 и на реле 13 снова подается напряжение, размыкающее цепь реле 11 на якоре 70. Дополнительным результатом включения реле 17 является замыкание цепи питания реле 85, 19 от положительной батареи, якоря 39 и его переднего контакта, якоря 40 и его заднего контакта, обмотки реле 19 к отрицательной батарее. Подача напряжения на реле 19 размыкает цепь блокировки реле 90, реле 15 и 16 на якоре 43, подготавливает цепь блокировки для реле 18 и 19 в последовательной цепи на якоре 42 и размыкает одну цепь для шагового магнита 9 на якоре 80. . Размыкание этой цепи 95 шагового магнита 9 предотвращает управление шаговым магнитом первой группой приводных реле 14–16, а размыкание цепи блокировки для реле 15 и 16 обесточивает эти два реле, чтобы восстановить их якоря в нормальном состоянии. их первоначальное состояние. 17 ' , 13 35 13 11 70. 17 85 19 , 39 , 40 , 19 . 19 90 15 16 43, 18 19 42 9, 80. 95 9 14 16 15 16, - 100 . Дальнейшим результатом включения реле 17 является, после обесточивания реле 15 и 16, замыкание цепи питания 105 шагового магнита 9, от положительного аккумулятора, якоря 36 и его переднего контакта, якоря 37 и его заднего контакта. , якорь 53 и его задний контакт, обмотка шагового магнита 9 на минус 110 аккумулятора. Как указывалось ранее, собачка шагового магнита 9 теперь готова перемещать дворники соответствующих блоков. 17 , - 15 16, 105 9, , 36 , 37 , 53 , 9 110 . , ' 9 . На подстанции, как уже описано, 115 реле 220 включается последовательно с реле 17. Подача питания на реле 220 замыкает цепь питания реле 222 на якоре 235 и его передней части. , , 115 220 17. 220 222 235 . контакт. Подача питания на реле 222 120 размыкает цепь блокировки реле 218 и 219 на якоре 271 и подготавливает цепь блокировки для реле 222 и 221 в последовательном соединении на якоре 237. . 222 120 218 219 271 222 221 237. Дополнительным результатом подачи питания на реле 125 220 является замыкание цепи питания шагового магнита 216 от положительной батареи, якоря 236 и его переднего контакта, якоря 239 и его заднего контакта, якоря 283 и его заднего контакта, такта и обмотки. шагового магнита 216 к отрицательному аккумулятору. Теперь собачка шагового магнита находится в положении, позволяющем перемещать края дворников -2 в -2. 125 220 216 , 236 , 239 283 con263,099 263,099 216 . -2 -2. 5- Подача питания на реле 222 подготавливает цепь блокировки для реле 222 и 221 последовательно от отрицательной батареи, обмоток реле 222 и 221 последовательно, якоря 237 и его переднего контакта, якоря 232 и его заднего контакта, якоря 227 и его заднего контакта положительный аккумулятор. Однако в настоящее время эта схема неэффективна из-за того, что реле 221 зашунтировано на якоре 235. 5- 222 222 221 , 222 221 , 237 , 232 , 227 . , , 221 235. Дополнительным результатом включения реле 222 является размыкание цепи шагового магнита 216 на якоре 231, управляемой реле 217. Поэтому первая группа приводных реле не может в это время управлять шаговым магнитом. 222 216 231, 217. , . Возвращаясь теперь к работе диспетчерской, напомним, что на шаговый магнит 9 подавалось напряжение на якорь 80. В результате подачи питания на шаговый магнит 9 цепь питания реле 10 замыкается на якоре 31 и его контакте аналогично первому включению шагового магнита 9. ' , 9 80. 9, 10 31 9. В результате включения реле 10 цепь его блокировки замыкается на якоре 27 над якорями 32, 28 и 29. 10, 27 32, 28 29. Дополнительным результатом включения реле 10 является размыкание цепи возбуждения якоря 26. В результате размыкания цепи управления 26 размыкается исходная цепь питания реле 17 и 220. Реле 17 обесточивается и в результате размыкает исходную цепь питания реле 19 на якоре 39. Последовательная схема блокировки реле 19 и 18 теперь вступает в силу. В результате включения реле 18 в исходной цепи возбуждения реле 19 на якоре 40 открывается еще одна точка, еще одна точка в исходных цепях возбуждения. ведь реле 17 размыкается на якоре 41, а цепь шагового магнита 9 размыкается на якоре 37. 10 26. 26, 17 220 . 17 , , 19 39. 19 18 , 18, 19 40, 17 41 9 37. На подстанции в результате размыкания цепи возбуждения якоря 26 размыкается исходная цепь питания реле 220. В результате обесточивания реле 220 исходная цепь питания реле 222 размыкается на якоре 235. Реле 222 и 221 теперь находятся под напряжением в уже прорисованной последовательной цепи. В результате включения реле 221 в исходной цепи возбуждения реле 222 на якоре 240 открывается еще одна точка, в цепи возбуждения реле 220 на якоре 241 открывается еще одна точка, и цепь шагового магнита отключается. открыт на якоре 239. , 26, 220 . - 220, 222 235. 222 221 . 221, 222 240, 220 241, 239. Шаговый магнит обесточивается одновременно с шаговым магнитом 70 9 и переводит дворники в следующий контакт. - 70 9 . Возвращаясь теперь в диспетчерскую, обесточивание реле 17 приводит к тому, что его якорь 35 откидывается назад и замыкает контакт 75. Цепь шунтирующего реле 13 снова замыкается на банке Б-1, ее дворнике и третьем контакте, замыкается стоп-ключ КС-2 на плюс аккумуляторной батареи. ' , - 17 35 75 . 13 -1, , -2 . Реле 13 обесточивается и через 80 минут времени заставляет якорь опуститься обратно, замыкая цепь возбуждения реле 11. Подача питания на реле 11 размыкает цепь питания реле 10. 85 Прослеженный до сих пор цикл операций показывает, каким образом дворники банков на двух станциях переходят от контакта к контакту. Реле привода 14-16 включают и обесточивают 90 одновременно с реле привода 217-219, а реле привода 17-19 и 220-222 работают аналогичным образом одновременно. 13 - , 80 , 11. 11 10. 85 . 14 16 - 90simultaneously 217 219, 17 19 220 222 . Цепи устроены таким образом, что в ответ на любое действие в диспетчерской 95 реле 7 обесточивается, размыкая цепь питания реле 12 и замыкая цепь управления. , 95 ' , 7 - 12 . Затем на реле 14 и 217 подается напряжение 100 в последовательной цепи через линию привода и первые контакты батарей -1 и -2 соответственно. Эти реле сначала подают напряжение на свои шаговые магниты, а затем на реле 16 и 105 219 соответственно, цель которых состоит в том, чтобы в конечном итоге разомкнуть цепь возбуждения шаговых магнитов, а также передать цепи на вторую группу приводных реле. 11( Реле 16 и 219 управляют цепями блокировки себя и другой группы реле привода, а также замыкают цепи включения реле 15 и 218 соответственно, которые в свою очередь 115 управляют цепью реле 14 и 217. 14 217 100 -1 -2, . 16 105 219, , .. 11( 16 219 15 218, , 115 14 217.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 12:28:17
: GB263099A-">
: :

263100-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263100A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 17 декабря 1925 г., 263 100 мм. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. (): . 17, 1925, 263,100 ( ): . 2,
7926. № 27437/26. 7926. . 27,437/26. Полностью принято: февраль. 24, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ; : . 24, 1927, ; Механизм опрокидывания кузова, особенно для автомобилей. . Я, ЛОГАН ВУД, проживаю по адресу 7924-60, Риопель-стрит, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 7924-60, , , , , - , , : - Настоящее изобретение относится к механизму опрокидывания кузова, в частности для автомобилей типа , в котором кузов поднимается за счет действия цилиндра горизонтального давления, действующего через опору, поворотную на заднем конце шасси. , , . Целью изобретения является создание усовершенствованного механизма опрокидывания, позволяющего кузову не только опрокидываться назад, как обычно, но также по выбору в любую сторону. . С этой целью люлька предназначена для оказания подъемного давления на кузов в начале операции опрокидывания в одной точке в центральной продольной плоскости, при этом кузов снабжен с обеих сторон подшипниками, приспособленными для выборочной разблокировки и повторной блокировки. . Цилиндр высокого давления, который может питаться от масляного насоса, снабжен перепускной трубой, управляемой клапаном, с возможностью соединения стороны нагнетания цилиндра со стороной всасывания насоса в точке, соответствующей пониженному давлению. ход поршня цилиндра, необходимый для бокового опрокидывания. Механизм разблокировки нескольких подшипников и перепускной клапан перепускной трубы устроены так, что ими можно легко управлять с сиденья водителя. , . , , - . - - ' . На прилагаемых чертежах показана одна форма конструкции согласно изобретению. . На рис. 1 показан вид сбоку всего автомобиля. . 1 . Рис. 2 деталь. вид сверху, ясно показывающий цилиндр давления и люльку. . 2 . . Фиг.3 представляет собой разрез по линии А-А фиг.2. . 3 - . 2. Фиг.4 представляет собой план конструкции 50, показанной на фиг.2. . 4 50 . 2. Фиг.5 представляет собой вид корпуса с торца. . 5 . На рис. 6 представлен подробный вид шестерни управления перепускным клапаном. . 6 - . Рис. 7, 8 и 9 иллюстрируют перепускной клапан 55, выполненный в виде трехходового крана в трех различных положениях управляющего механизма. . 7, 8 9 - 55 -- . Рис. 10 и 11 показаны задние и передние ступичные подшипники. 60 Как будет понятно из фиг. 2, 3 и 4, кузов 1 грузовика, построенного по системе Вуда, может наклоняться с помощью гидроцилиндра 2, установленного на шасси или 65 раме 3 и питаемого масляным насосом 4, соединенным с цилиндр напорным патрубком 5 и всасывающим патрубком 6. Шток поршня 7 этого цилиндра давления приводит в действие траверсу 8, несущую на своих концах 70 роликов 9, которые перемещаются по рельсам 10 на шасси. Поперечина также снабжена с обеих сторон фланцевыми роликами 11, на которых закреплены изогнутые нижние края люльки, состоящей из двух частей, когда шток поршня 76 выступает из цилиндра. Коромысла 12 люльки имеют удлинители 13, шарнирно соединенные с поперечным валом 14, установленным на подшипниках 15 в шасси. . 10 11 . 60 . 2, 3 4, 1 2, 65 3 4 5 6. 7 8 70 9 10 . 11 - 76 . 12 13 14 15 . Как только масляный насос 4 нагнетает масло по ходу 80 трубы 5 в цилиндр 2, люлька 12, 13 поднимается в положение, указанное пунктирными линиями на рис. 2, наклоняя при этом корпус 1. Передние концы двух элементов 12 соединены с 85 друг с другом поперечиной 16, несущей в продольной центральной плоскости корпуса 1 чашку 17 для шарика 18, который в положении покоя корпуса 1 действует на одна точка только на центральной 90 линии тела. Этот шарик 18 не входит в контакт непосредственно с нижней поверхностью корпуса 1, а зацепляется с кулачковой направляющей 19, установленной на корпусе и имеющей такую форму, что даже при боковом опрокидывании корпуса создается только нормальное давление, так что вал 14 и подшипники 15 не подвергаются кручению. 4 80 5 2, 12, 13 . 2, 1. 12 85 16 1 17 18, 1 - 90 . 18 1 19 , 14 15 . 6 На обеих сторонах шасси 3 предусмотрены подшипники, позволяющие опрокидывать кузов, конструкция которых будет понятна из фиг. 10 и 11. 6 3 , . 10 11. Эти подшипники содержат открытые губки 20, в которых расположены цапфы 23 с шейкой, которые через кронштейны 21 соединены с балками 22 корпуса 1. 20 23 , 21, 22 1. Губки 20 обоих задних боковых подшипников соединены общим валом, который может быть идентичен поворотному валу 14 люльки 12, 13, так что несущие элементы 15 (фиг. 4 и 10) и дополнительные несущие элементы 24 для этот вал 14 может служить опорой для вала 14, когда корпус наклонен назад. Губки 20 передних подшипников (рис. 20 . 14 12, 13, 15 (. 4 10) 24 14 14 . 20 (. 11) соединены с поперечиной 25 шасси. 11) 25 . Блокировка нескольких подшипников может быть осуществлена с помощью защелок 26, каждая из которых поворачивается на шпильке 27 на конце соответствующей губки и каждая из которых имеет выступ 28, приспособленный для нависания над соответствующей цапфой 23 и для ограничения последний в пределах относительной челюсти 20. Защелки 26 имеют пальцы 29, которые блокируют подшипники кулачками 30, установленными на валах 31, 31а. Когда кулачки поворачиваются так, что освобождают пальцы 29, защелки 26 падают под действием силы тяжести, освобождая цапфы и разблокируя подшипники. 26 27 28 23 -- 20. 26 29 30, 31, 31a. 29, 26 . - Разблокировка скользунов осуществляется за счет работы валов, установленных в подшипниках, опирающихся на лонжероны шасси 3. Каждый из этих валов состоит из двух секций 31 и 3la и может вращаться с помощью рычага 33, расположенного рядом с сиденьем водителя 32 и действующего через рычаги 34, соединенные с передними секциями 31 вала (рис. 1). - 3. 31 3la 33 ' 32 34 31 (. 1). Две секции 31 и 31а каждого вала соединены муфтой со свободой движения. С этой целью задний конец 341 передней секции 31 вала снабжен соединительным штифтом 35, который зацепляет соединительный элемент 36 на задней секции 31а вала, при этом указанный элемент 36 устроен таким образом, что секция 31& вала будет захватываться только после заданного вращательного движения секции 31 вала, например, после примерно 600 оборотов секции 31. 31 31a . 341 31 35 36 31a, 36 31& 31, 600 31. Таким образом, когда рычаг 33 приводится в действие, сначала поворачивается одна секция 31 вала с установленным на ней кулачком 30, и тем самым разблокируется соответствующий передний боковой подшипник. После дальнейшего перемещения рычага 33, но не раньше, задняя часть вала 3lm с установленным на ней кулачком 30 поворачивается и задний скользящий подшипник разблокируется. Поскольку секции 31 и 31а вала расположены одинаково с обеих сторон шасси, можно видеть, что существуют три различные возможности разблокировки подшипников; либо только два передних боковых подшипника разблокированы так, что корпус может быть наклонен назад вокруг вала 14, установленного в подшипниках 15 и 24, 75, либо на одной или другой стороне корпуса оба боковых подшипника разблокированы, чтобы кузов мог наклоняться то в одну, то в другую сторону. , 33 , 31 30 , . 33, , 3lmwith 30 . 31 31a , ; 14 15 24, 75 , . Угол отклонения при движении 80 бокового опрокидывания естественно соответствует определенному ходу поршня, который меньше хода при операции опрокидывания назад. Чтобы принять это во внимание, цилиндр давления снабжен отверстием 85 в точке 37, расположенной под концами хода поршня, от которого труба 38 ведет к трехходовому крану 39, фиг. 80 . , 85 37 38 - cock39, . 2 и 4. Этот трехходовой кран установлен на перепускной трубе 40, соединенной обоими концами 90 со всасывающей трубой 6. В закрытом положении трехходового крана 39 ход поршня определяется положением точки 41-, в которой всасывающая труба 6 соединяется с цилиндром. Однако когда 95 трехходовой кран 39 открывается для установления сообщения между каналом 37 и всасывающей трубой 6 через перепускную трубу 40, ход поршня заканчивается в точке, где с помощью 100 канал 37 между всасывающей и напорной сторонами насоса устанавливается непокрытая прямая связь. Таким образом, люлька 12, 13 раскачивается только на угол, необходимый для движения 105 опрокидывания в сторону. 2 4. - - 40 90 6. - 39 41- 6 . , 95 , - 39 37 6 - 40, - 100 37 . 12, 13 - 105 . Трехходовой кран 39 управляется одновременно с разблокировкой заднего скользящего подшипника, поскольку только при его разблокировке возможен боковой опрокидывание. Для этой цели 110 каждая из задних секций 31а вала имеет рычаг 42, приспособленный для управления стержнем 43, который соединен с одним плечом коленчатого рычага 44, другое плечо которого снабжено коротким пальцем 115 441 и длинным палец 4411, приспособленный для зацепления рычага 45 с заглушкой трехходового крана. Как можно понять из рис. 7, 8 и 9, при вращении одной из задних секций 31а вала рычаг 120 будет отведен в сторону более коротким пальцем 441 коленчатого рычага 44, а при обратном движении рычаг 45 будет переведен в среднее положение за счет более длинный палец 4411, то есть кран 125 повернут в закрытое положение. Аналогично, при вращении другой задней секции 31 вала рычаг 45 переместится в другую сторону. При каждом перемещении рычага 45 из среднего положения он проскальзывает мимо 130 за один из рычагов 59, по одному с каждой стороны. - 39 . 110 31a 42 43 - 44 115 441 4411, 45 - . . 7, 8 9, 31a 120 441 - 44 45 - 4411, 125 . , 31- 45 . 45 - 130 59 . Устройство механизма отпирания задней крышки такое же, как и у . обе стороны. . . Подробно описав и 70 выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 12:28:20
: GB263100A-">
: :

263101-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263101A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Франция) декабрь. 17,1925. 263,1 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. () . 17,1925. 263,1 ( ): . 2,
1926. № 27472/26. 1926. . 27,472 /26. Полностью принято: 2 июня 1927 г. : 2, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования водотрубных паровых котлов. - . Мы, -, расположенная по адресу 1, ', Сен-Дени (Сена), Франция, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Французской Республики, настоящим заявляем о природе этого изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , -, 1, ', . (), , , , : - Настоящее изобретение относится к водотрубным паровым котлам, содержащим множество трубчатых элементов, состоящих из коллекторов, соединенных испарительными трубками, снабженными жабрами, и состоит из водотрубного парового котла, который состоит из ряда трубчатых элементов, каждый из которых содержит испарительные трубы, снабженные жабры или ребра соединены с парой головок, одна из которых наклонена к другой. так что они имеют тенденцию сходиться вместе к верхней части камеры сгорания, причем трубы становятся короче по мере удаления от нижней части ряда элементов, таким образом оставляя единственный проход без перегородок для газов сгорания, причем указанный проход становится больше и более ограничено, поскольку газы охлаждаются при подъеме по трубкам. - , . , , , . Котел. что является предметом настоящего изобретения, позволяет получить высокие скорости испарения благодаря улучшенному распределению работы между различными трубками. Он обладает при этом высокой производительностью при самых разнообразных скоростях работы. . , . . На прилагаемом чертеже показана одна конструкция котла, являющегося предметом изобретения. . На рис. 1 поперечное сечение, на рис. 2 продольное сечение. . 1 . 2 . Боалер состоит по существу из барабана 1 и одного или нескольких трубчатых элементов, расположенных рядом и соединенных с [Цена 1/-] барабаном 1, причем каждый элемент состоит из двух коллекторов 2, прямых или изогнутых, к которым подводятся испарительные трубки 8. снабженные жабрами, соединены, а коллекторы наклонены друг к другу. 1 [ 1/-] 1, 2, , 8 , . Сообщающиеся трубы 5 соединяют коллекторы 2 с барабаном 1 и обеспечивают циркуляцию воды и отвод пара. Также предусмотрен подающий и отсадочный барабан 6, соединенный с каждым элементом, который позволяет легко удалять отложения и грязь одновременно с практической подачей. 5 2 1 . 6 . Коллекторы 2 одного и того же элемента расположены под углом друг к другу так, что коллекторы имеют тенденцию сходиться вместе к верху камеры сгорания. При таком расположении трубы 8, снабженные жабрами 4, становятся короче по мере удаления от нижней части ряда элементов, оставляя единственный проход без перегородок для дымовых газов, причем этот проход становится все более и более ограниченным по мере охлаждения газов. при подъеме по трубкам. 2 . 8 4 , . Котел также может содержать два или более барабанов 1, если желательно увеличить запас воды. Для этой же цели можно использовать испарительные трубки 3 сравнительно большого диаметра, сохраняя при этом высокую скорость испарения. 1 . 3 . На рис. 1 и 2 пунктирными линиями показано положение дополнительных коллекторов 2' и трубок 31, защищающих стенки печи, при этом обычные элементы котла состоят из коллектора 2 и трубок 8, показанных сплошными линиями. . 1 2 2' 31 , 2 8 . Трубки 31 могут быть гладкими или иметь ребра или жабры. Коллекторы 2' соединены с верхним барабаном 1 трубками 5', а с подающим барабаном 6 - короткой трубкой, показанной пунктиром. 31 . 2' 1 5' 6 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения [Второе издание.] 263,101 и каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы [ .] 263,101 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 12:28:20
: GB263101A-">
: :

263102-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263102A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Германия):; декабрь. 21, 1925. 263,102 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 4, 1926. № 27718/26. ():; . 21, 1925. 263,102 ( ): . 4, 1926. . 27,718/26. Полностью принято: 23 июня 1927 г. : 23, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Процесс улучшения растительного текстиля. . Мы, ЭБЕРТ МЕЙЕР - САНСБЁФ Г.М./. Немецкая компания .[., из Эммендингена в Бадене, Германия, настоящим заявляет о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Изобретение относится к к процессу защиты растительного текстиля от воздействия химикатов, разрушающих целлюлозу и одновременно повышающих прочность текстиля. , - ./. .[., , , , , : . Растительные волокна, такие как хлопок, искусственный шелк, лен, конопля или джут, могут быть подвергнуты этому процессу на любой стадии подготовки или производства и в виде рыхлых волокон, пряжи, полотен и т.п. , , , , , , , . Первым этапом обработки является уничтожение всех гнилостных агентов, присутствующих в сырье, путем дубле