патенты / 19477

778684-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB778684A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: ДЖОН РИЗ и ГАРОЛЬД ДЖОН ПОЛЛАРД. :- . Дата подачи полной спецификации: 4 декабря 1953 г. : 4, 1953. Дата подачи заявки: 16 декабря 1952 г. № 31913152. : 16, 1952 31913152. Полная спецификация опубликована: 10 июля 1957 г. : 10, 1957. Индекс при приемке: - Классы 39 (3), , 2 ( 1 : 4 ); и 140, А( 2 Ц:2 Ж:2 Н 3:5 Г 2:5 Г 4 1 Д 1:11 Д 4 16 83). :- 39 ( 3), , 2 ( 1 : 4 ); 140, ( 2 : 2 : 2 3: 5 2: 5 4 1 1:11 4 16 83). Международная классификация:- 29 05 . :- 29 05 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования методов соединения поверхностей термоотверждаемыми смолами или относящиеся к ним. - . Мы, , британская компания, расположенная в , , 1, в городе и округе Бристоль, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. посредством которого это должно быть выполнено, должно быть подробно описано в следующем заявлении: , , , , , 1, , , , , - Настоящее изобретение относится к способам соединения поверхностей с помощью термоотверждаемых смол и касается способов соединения поверхностей, по меньшей мере одна из которых образована, по крайней мере частично, одной или более полностью отвержденными термоотверждаемыми смолами, такими как фенол-, мочевина, крезол. -, анилин и меламин 4-оральдегидные продукты. - , - -, -, -, 4 . Согласно настоящему изобретению способ включает введение между указанными поверхностями слоя, содержащего термоотверждаемый полимерный клей и множество электрических проводников, расположенных заданным образом в плоскости слоя, сжимающих поверхности вместе и вызывающих электрический ток. пропускать вдоль указанных проводников, чтобы генерировать достаточное количество тепла для затвердевания термоотверждаемого клея указанного слоя и, таким образом, соединять указанные поверхности вместе, причем указанные проводники предварительно расположены указанным заранее определенным образом перед введением между указанными поверхностями и поддерживаются в их заранее заданном положении с помощью лист изоляционного материала, введенный между указанными поверхностями с указанными проводниками в виде прокладки. , - , , - , - . Только что определенный метод особенно полезен там, где необходимо выполнить большое количество одинаковых соединений, поскольку экономится время, поскольку не нужно размещать проводники по отдельности требуемым образом между соединяемыми поверхностями. Предпочтительно указанный лист изоляционного материала состоит из: по крайней мере частично, из термоотверждаемой смолы, которая участвует в формировании соединения. Альтернативно, однако, указанный лист изолирующего материала представляет собой материал, который диспергируется из соединения, когда соединение нагревается электрическими проводниками. , , . Настоящее изобретение также предлагает способ сборки сборки, состоящей из двух полностью отвержденных формованных изделий из термоотверждаемой смолы, склеенных из термоотверждаемой смолы, каждая из которых имеет поверхность, поверхности которой должны быть склеены друг с другом для образования сборки, причем этот способ включает введение между указанными поверхностями слоя термостойкого материала. клей из затвердевающей смолы и множество электрических проводников, состоящих из полосок металлической фольги, причем ни один из указанных проводников не пересекает какой-либо из проводников в любой точке, прижимая указанные поверхности друг к другу и заставляя электрический ток проходить вдоль всех указанных проводников для генерации достаточного тепла для затвердевания. указанный термоотверждаемый клей. - , - , , - . В качестве примера настоящее изобретение будет описано применительно к клеящему соединению верхнего и нижнего молдингов, которые вместе составляют крыло с изменяемым углом наклона, описанное в описании, прилагаемом к заявке на патент № 9477/52 (серийный № 778,681). , 9477/52 ( 778,681). На прилагаемых чертежах: Фигура 1 представляет собой вид сверху одной из карнизов; и Фигура 2 представляет собой поперечное сечение крыла по линии 2-2 Фигуры 1. : 1 ; 2 - 2-2 1. Ссылаясь на чертежи, крыло с изменяемым углом наклона, обычно обозначенное цифрой 10, содержит верхний профиль 11 и нижний профиль 12, соединенные между собой клеем, как показано на рисунке 2. Каждый профиль состоит из волокнистого материала. материал, склеенный термоотвержденной смолой, а молдинги имеют по существу одинаковые размеры и боковые инверсии друг друга в плоскости 13 (рис. 2), проходящей через переднюю и заднюю кромки крыла, 10. Кроме того, каждый молдинг 11, 12, как правило, имеет неглубокую поверхность. тарельчатой формы, имеющей плоские поверхности 14 на передней и задней кромках, лежащих в плоскости 13, в то время как внутри тарельчатой части каждой формовки выполнены за одно целое пять идущих по размаху лонжеронов 15 и три идущих по хорде нервюры 16, причем свободные кромки нервюр и лонжеронов имеют лица 17 лежат в плоскости 13. , , 10, 11 778,684 - 01-, -1 12 2 , 13 ( 2) , 10 , 11, 12 14 13, 15 16, 17 13. Именно поверхности формованных изделий 11, 12, состоящие из поверхностей 14 и 17, должны быть соединены друг с другом лицом к лицу, как показано на фиг. 2, и следующие два примера описывают, как это можно сделать в соответствии с настоящим изобретением. 11, 12 14 17 2 . ПРИМЕР И. . Поверхности формованных изделий, которые должны быть соединены вместе, сначала подвергаются механической обработке для получения ровных и гладких поверхностей соединения между формованными деталями. Обработанные поверхности затем покрывают термоотверждаемым клеем, несколько подходящих фирменных марок которого имеются в продаже. - , . Для этой цели были признаны удовлетворительными клеи типа эпоксидной или токсиленовой смолы. Изобретение также можно использовать в сочетании с известными способами склеивания с использованием термоотверждаемой смолы в сочетании с термопластической смолой. Ряд электрических проводников 20, 21, 22, 23 , 24, 25, 26 затем размещаются вдоль поверхностей 14 и 17 одной из формованных деталей, как показано на рисунке 1. Каждый из проводников 20–26 представляет собой полоску неперфорированной металлической фольги, и проводники подключаются параллельно между основным источником питания. проводники 27 и 28, расположенные по одному вдоль каждой стороны формованного изделия, конечно, возможны различные расположения проводников 20-26. В приведенном сейчас конкретном примере на фиг. 1 будет видно, что один проводник расположен так, что проходит вдоль каждой части формованного изделия. тонкие лонжероны 15 и нервюры 16, в то время как центральный, более толстый лонжерон 15 имеет два проводника, расположенных рядом. Аналогичным образом, в то время как более тонкая поверхность 14 передней кромки имеет один провод, проходящий вдоль нее, более широкая поверхность 14 задней кромки имеет два проводника, расположенные на ее части. к законцовке крыла и три проводника на его части к внутреннему концу крыла. 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 14 17 1 20 26 , 27 28 20 26 , 1 15 16, 15 , 14 , 14 . В зависимости от формы соединяемой поверхности расположение проводников может быть выбрано по желанию, основная цель состоит в том, чтобы все проводники имели примерно одинаковую длину и сопротивление на единицу длины. Однако, при необходимости, сопротивление 65 на единицу длины может быть выбрано по желанию. Единичная длина любого одного проводника может варьироваться путем изменения толщины или ширины полосы металлической фольги, образующей проводник, так, чтобы получить необходимое тепловложение в любой конкретной части соединения. 70 Кроме того, тепловложение любого одного проводника, пример 26, можно изменять с помощью внешнего сопротивления, такого как 29, включенного последовательно с проводником. , , , , 65 70 , , 26, 29 . Следует понимать, что площадь соединительной поверхности 75, покрытая электрическими проводниками, может быть меньше общей площади соединительной поверхности. В качестве конкретного примера было обнаружено, что при ширине соединительной поверхности примерно олово полоса металлической фольги шириной около 1 дюйма, расположенной вдоль продольной осевой линии поверхности, достаточно для обеспечения необходимого подвода тепла в этой части соединения. 75 , , -' . Когда проводники 20-26 были помещены в нужное положение, формованные детали 11 и 12 соединяются вместе под давлением, как показано на рисунке 2. В приведенном примере давление порядка 100 фунтов на квадратный дюйм оказалось равным 90 фунтам на квадратный дюйм. быть удовлетворительным. В то же время электрический ток пропускается через проводники 20-26, при этом ток через каждый проводник имеет достаточную интенсивность, чтобы поднять температуру между соединяемыми поверхностями 95 до значения, подходящего для отверждения термического воздействия. слой отверждаемой смолы. 20 26 85 11 12 2 , 100lb 90 , 20 26, 95 - . После соответствующего периода отверждения, например десяти минут, ток прерывают и пресс-формам 11, 12 дают остыть до 100°С. Формовкам предпочтительно дают остыть до температуры ниже 60°С, после чего давление снимают, а затем соединяют пресс-формы. завершается. , , , 11, 12 100 60 ^ , . ПРИМЕР 105. Когда необходимо выполнить большое количество одинаковых соединений, удобно, чтобы электрические проводники, например от 20 до 26, были покрыты сплошной пленкой материала, состоящего по крайней мере частично из частично отвержденного термоотверждаемого материала. смола, которая участвует в образовании шва, или твердая пленка, состоящая из материала, который диспергируется из шва при нагревании шва электрическими проводниками. Электрические проводники и твердая пленка материала тогда принимают форму прокладки, которую можно легко вставить между соединяемыми поверхностями. 105 , , , 20 26 110 - 115 . Когда изобретение используется с одним из известных способов склеивания, в которых применяется термоотверждаемая смола в сочетании с термопластичным веществом, последнее может иметь форму пленки, несущей электрические проводники, пленка, несущая проводники 125, принимает участие в формирование сустава. 120 - , 125 . В качестве другого примера твердой пленки, несущей электрические проводники и принимающей участие 778,684, пропитаны листы волокнистого материала 65. 778,684 65
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:55:07
: GB778684A-">
: :

778685-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB778685A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. усовершенствования в конструкции аэродинамических крыльев, фасонных крыльев и т.п. или относящиеся к ним. . . Мы, , британская компания, расположенная в , , 1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации: В частности, данное изобретение касается конструкции и изготовления аэродинамических крыльев и их составных частей, которые состоят, по меньшей мере частично, из волокнистого материала, связанного термореактивной смолой. , , , , , 1, , , , : , , , . В описании, сопровождающем заявку № 9477/52 (серийный № 778,681), описана ячеистая конструкция аэродинамического крыла, состоящая из пары одинаковых формованных деталей, каждая из которых содержит обшивку и нервюры, лонжероны или тому подобное, выполненные за одно целое с ней, причем указанная обшивка, нервюры, лонжероны или тому подобное, имеющее поверхности, которые лежат на плоской поверхности, проходящей через переднюю и заднюю кромки аэродинамической поверхности, и два молдинга, соединенные клеем на указанных поверхностях. . 9477/52 ( . 778,681) , , , , . Целью настоящего изобретения является создание ячеистого аэродинамического профиля, который можно изготовить в виде цельной детали, а не из двух частей, которые необходимо впоследствии соединить в плоскости передней и задней кромок аэродинамического профиля, как описано в Спецификация, указанная выше. - , . Хотя изобретение, таким образом, направлено на создание ячеистого аэродинамического профиля, который при желании может быть изготовлен в виде одной детали, оно также применимо к составным частям ячеистых аэродинамических профилей, таким как законцовка, части передней и задней кромки, или к частям лонжерона, когда желательно изготовить такие части. порции отдельно. , , . Согласно изобретению цельное формованное изделие, составляющее ячеистый аэродинамический профиль, или его составная часть содержит по меньшей мере один обшивочный слой, имеющий внешнюю поверхность, сформированную по контуру поверхности аэродинамического профиля, по меньшей мере один другой слой, который также может быть внешним слоем, по существу одинаковой протяженности с упомянутым первым упомянутым внешним слоем и отстоящим от него, по меньшей мере, на часть его площади, причем оба упомянутых слоя состоят из волокнистого материала, связанного с термореактивной смолой и/или из металла, и множества полотен волокнистого материала склеены термореактивной смолой, соединяющей указанные части разнесенных слоев, причем указанные полотна проходят в направлении размаха аэродинамической поверхности или компонента на протяжении, по меньшей мере, большей части размаха упомянутой аэродинамической поверхности или компонента и вместе с указанными слоями представляют в поперечных сечениях по хорде по существу полностью треугольная конструкция, каждая из треугольных ячеек которой может быть заполнена без искажения конструкции жестким сердечником, который можно вставлять в ячейку и извлекать из нее в направлении размаха. , - , , , , , / , , , , , , . Когда любой из слоев состоит как из волокнистого материала, связанного термореактивной смолой, так и из металла, волокнистый материал также связан с металлом с помощью термореактивной смолы. , . Термин «термореактивная смола», используемый в настоящем описании, предназначен для обозначения смолы, которая перешла из жидкого или пластичного состояния в состояние, в котором она является жесткой и не способна быть размягчена в сколько-либо существенной степени под действием тепла. . Процесс перевода смолы из жидкого или пластичного состояния в твердое состояние может включать или не включать повышение температуры выше комнатной, то есть использовать либо смолы горячего отверждения, такие как фенолформальдегидные смолы, либо смолы холодного отверждения, такие как полиэфир. можно использовать смолы. " " . , , - - . Настоящее изобретение также предлагает первый способ и модифицированный способ изготовления цельного формованного изделия, как определено в предыдущем абзаце. - . Таким образом, согласно отличительному признаку изобретения, первый способ изготовления цельного формованного изделия, как только что определено, включает загрузку формы, состоящей из двух или более частей, которые при соединении вместе заключают в себя полость внешней формы изготавливаемого формованного изделия. , с двумя однослойными или многослойными слоями металла и/или волокнистого материала, пропитанными неотвержденной или частично отвержденной термореактивной смолой, разделенными, по меньшей мере частично, множеством жестких сердцевинных элементов по существу треугольного поперечного сечения, простирающихся в полость формы в направление размаха формованного изделия с одной или обеих сторон, при этом элементы сердцевины имеют такую форму, чтобы их впоследствии можно было вынимать по концам из готового формованного изделия, и расположены так, что из каждой пары соседних сердцевин один имеет два края, прилегающие к одному из однослойных или многослойных слоев, а другой имеет два края, примыкающих к другому из однослойных или многослойных слоев, причем упомянутые элементы сердцевины обернуты или иным образом перемежены однослойными или многослойными слоями волокнистого материала, пропитанными неотвержденным или многослойным слоем. частично отвержденная термореактивная смола, и любое пространство, оставшееся между указанными однослойными или многослойными слоями, заполнено волокнистым материалом, пропитанным неотвержденной или частично отвержденной термореактивной смолой, при этом указанная загрузка, если она включает в себя термореактивные смолы, несколько превышает объем полости формы так, чтобы, когда части формы смыкаются вместе, загрузка сжималась в форме для плитки, выдерживание формы в течение достаточного времени при температуре, достаточной для отверждения термореактивной смолы в загрузке, удаление формованного изделия из формы и извлечение указанных сердечников в конце из формы. , , - , - - / - , - - , - - , - - , - - , , - , , , , . Согласно другому признаку изобретения, только что определенный способ плитки может быть модифицирован путем создания загрузки меньшего объема, чем объем полости формы, и после того, как части формы были сомкнуты вместе, впрыскивания в полость формы жидкой смеси, содержащей неотвержденную или частично отвержденную термореактивную смолу для повышения давления в полости формы до требуемого давления формования, как описано в описании заявки № 28320/52 (серийный номер 773,683). , , , , , . 28320/52 ( . 773,683). Как описано в этом описании, впрыск горячей отверждаемой жидкой смеси может осуществляться до того, как температура формы будет повышена для отверждения горячей отверждаемой смолы в полости формы, но предпочтительно, чтобы температура формы была повышена, по меньшей мере, до температура приближается к температуре отверждения перед началом впрыска, однако впрыск не задерживается настолько долго, чтобы могло произойти какое-либо отверждение термореактивной смолы в загрузке. За счет повышения температуры перед впрыском облегчается поток инжектируемого материала в полость формы, и, кроме того, инжектируемый материал может быть таким, что он становится подвижным только при повышенной температуре, приближающейся к температуре отверждения, как подробно описано в указанных технических характеристиках плитки. выше. , - - , , , , . , , , . «Необходимое давление в форме »* представляет собой давление, превышающее давление паров при температуре отверждения любых летучих веществ, образующихся во время отверждения термореактивной смолы в полости формы. Необходимо, чтобы эти летучие вещества содержались во время отверждения, чтобы предотвратить образование полостей в структуре отливки, которые имеют тенденцию ослаблять отливку, как это также более полно объяснено в спецификации, прилагаемой к заявке № 2832952 (серийный № " '* - . ' . 2832952 ( . 778,683). При использовании смол холодного отверждения давление формования должно немного превышать давление атиносфера. 778,683). - , , . Только в качестве примера теперь будет описан аэродинамический профиль с регулируемым углом наклона в соответствии с изобретением вместе с первым способом и модифицированным способом в соответствии с изобретением изготовления аэродинамического профиля. , . Аэродинамическая часть и способы ее изготовления будут описаны со ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации, на которых: Фигура 1 представляет собой вид аэродинамической поверхности сверху, Фигура 2 представляет собой вид с торца в направлении стрелки на Фигуре 1; Фигура 3 представляет собой разрез по линии на рисунке , а фигура 4 представляет собой частичный разрез большего размера по линии - на фигуре 1. , : 1 , 2 1; 3 , 4 - 1. Как видно на рисунках и 2, аэродинамическая часть крыла ячеистая, обычно четырехугольной формы на виде сверху и формы плоской трапеции на виде с торца, поверхности обшивки плоские и простираются от тупых угловых линий суставов в поперечном сечении наибольшей толщины, обозначенном линии В-В до малых радиусов на передней и задней кромках. Аэродинамическая часть крыла предназначена для поддержки металлического стержня 30, показанного пунктирными линиями на фиг. 1, имеющего ребровидное удлинение, входящее в выемку 31 аэродинамической поверхности и прикрепленное к ее верхней и нижней поверхностям заклепками, не показаны. . 2 , , - . 30, - 1, - 31 , . Аэродинамическая часть состоит из верхнего слоя 32 обшивки и нижнего слоя 33 обшивки, причем эти слои в данном случае выполнены из металла. Хотя в других случаях они могут быть из войлочного или тканого волокнистого листового материала, скрепленного термореактивной смолой, или могут быть из такого материала. материал, армированный металлическими листами, с перфорацией или без нее. Слои оболочки 32 и 33 по существу имеют одинаковую протяженность, причем нижний слой 33, однако, больше на ширину скошенных кромок 34 на внутренней поверхности слоя 33, скошенные кромки которых вместе со скошенными кромками 35 на внутренней поверхности верхний слой 32 обеспечивает постепенный переход прочности к частям 36 передней и задней кромки, состоящим из волокнистого материала, связанного термореактивной смолой. Между частями 36 передней и задней кромки, которые соединяют верхний и нижний слои вдоль проходящих по размаху полосок, примыкающих к передней и задней кромкам аэродинамического профиля соответственно, верхний и нижний слои разнесены друг от друга и соединены между собой множеством перемычек 37, состоящих из волокнистый материал, связанный термореактивной смолой, простирающийся в направлении аэродинамического профиля по размаху и расположенный по хорде в виде балки Уоррена. 32 33, , , , . 32 33 : 33 , , 34 33 , 35 32 36 . 36 , 37 . На каждой стороне центрального стержня 30 также имеется перемычка 38, которая перпендикулярна средней плоскости аэродинамической поверхности, причем эти перемычки вместе со слоями обшивки образуют гнездо, как правило, прямоугольного сечения, в которое помещается вал 30, причем перемычки соединяются вместе за пределами гнездо и образует единый сплошной лонжерон 39, который проходит от глухого конца гнезда до законцового ребра 40 аэродинамической части крыла. В поперечных сечениях по хорде перемычки 37 и 38 вместе с верхним и нижним слоями обшивки 32 и 33 составляют по существу полностью треугольную структуру, содержащую ряд ячеек треугольного сечения, открытых на корневом конце аэродинамической поверхности и обозначенных ссылочными номерами 1. до 29. Из них ячейки 10-21 проходят через весь размах аэродинамической поверхности до вершинного ребра 40, а остальные входят в части 36 передней и задней кромки на различных расстояниях от корневого конца аэродинамической поверхности. Каждая ячейка имеет такую форму, чтобы ее можно было сгибать без искажения конструкции аэродинамической поверхности благодаря жесткому сердечнику, вставляемому с ее открытого конца, так что ее можно формовать на таком сердечнике, а последний затем извлекать. 30, 38 , , 30, 39 40 . 37 38 32 33 - 1 29. , 10 21 40. 36 . , , , . В этом конкретном примере все ячейки сужаются от основания аэродинамического профиля к его кончику, но при желании могут быть включены ячейки постоянного сечения, или некоторые ячейки могут сужаться к основанию, а другие - к кончику. Поскольку ячейки (или сердцевины) имеют постоянное сечение, то для обеспечения убираемости необходимо, чтобы их вершинные кромки были прямыми, или винтовыми с одинаковым постоянным шагом, или дугообразными вокруг общей оси, но если они сужаются, эти требования могут быть более или менее смягчены в зависимости от степени сужения, а форма сечения может варьироваться вдоль ячейки, при условии, что конечная форма может быть вписана в форму открытого конца ячейки, через которую проходит сердцевина. быть вытянутым. , , , . ( ) , , , , , , , . Как видно из фиг. 1, перемычки 37 и 38 на одной стороне гнезда для стержня 30 заканчиваются недалеко от слоев обшивки 32 и 33 на корневом конце аэродинамической поверхности и образуют выемку 31, на которую ранее была ссылка. сделал. 1, 37 38 30 32 33 31 . Только что описанный аэродинамический профиль предпочтительно изготавливают следующим способом, называемым первым способом. Пресс-форма, состоящая из двух частей, разделенная вдоль средней плоскости аэродинамического профиля и содержащая полость, соответствующую внешней форме аэродинамического профиля, покрыта разделительным составом и загружена необходимыми составными частями, а именно металлическим слоем 33, обработанным соответствующим образом фрезерной обработкой для обеспечения матовая поверхность, на которую уложен сердечник, соответствующий гнезду для вала 30, сердечник, соответствующий углублению 31, и сердечники, соответствующие ячейкам 1-29, причем эти сердечники сначала покрывают разделяющим веществом, для чего прозрачным Было обнаружено, что целлюлозная пленка является очень удовлетворительной, а затем ее прокладывают или иным образом оборачивают многослойным слоем войлочного асбестового волокна, пропитанного частично отвержденной водорастворимой фенолформальдегидной смолой. Дополнительные слои того же материала добавляются для создания частей 36 передней и задней кромки, концевого ребра 40 и лонжерона 39, а затем добавляется другой слой 32 металлической оболочки и форма закрывается, при этом устанавливается, что заряд несколько превышает объем полости формы, так что внутри формы при ее принудительном закрытии создается необходимое формовочное давление. , . , , 33 , 30, 31, 1 29, , , - - . 36, 40 39, 32 , . Затем форму нагревают примерно до 150°С в течение периода от 20 до 40 минут, достаточного для отверждения смолы в полости формы, затем охлаждают до 90°С и открывают для удаления формовки. После обрезки корневого конца молдинга стержни извлекаются любым удобным способом. 150 . 20 40 , , 90 . . . Вместо того, чтобы слегка переполнять форму так, чтобы за счет ее принудительного закрытия создавалось необходимое давление формования, описанный выше способ можно модифицировать, предусмотрев, чтобы в форме оставалось определенное количество свободного пространства, в которое помещалась жидкая смесь волокнистого материала и неотвержденную или частично отвержденную смолу горячего отверждения принудительно вводят для повышения давления во всей форме до значения, достаточного для обеспечения однородного формованного изделия. В уже описанном конкретном примере инжекция такого материала может быть удобно осуществлена в концевую нервюру 40 в центральном положении напротив лонжерона 39, и может быть разрешено небольшое перемещение сердечников к передней и задней кромкам, чтобы консолидировать чередующиеся волокнистый материал, образующий полотна 37. , - . , 40 39, 37. Вместо использования листового материала, образованного из асбестовых волокон, можно использовать другие волокна минерального, органического или синтетического происхождения, и при желании материал может быть тканым, а не войлочным. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:55:09
: GB778685A-">
: :

778686-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB778686A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Улучшения в механизмах управления навесным оборудованием для тракторов или в отношении них. . . Мы, -- () , ранее называвшаяся , британская компания, расположенная по адресу Флетчемстед Хайвей, Ковентри, Уорикшир, Англия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к механизму управления навесным оборудованием для тракторов, имеющему силовой агрегат для подъема и опускания рычажного механизма, с помощью которого навесное оборудование прицепляется к трактор. , -- () , , , , , , , , , , :- . Один обычно используемый тип такого механизма управления использует тяговую нагрузку, которая передается от орудия через сцепное устройство к трактору, автоматически для управления глубиной, на которой орудие работает в почве. , , . Этот тип механизма управления, реагирующего на нагрузку, содержит элемент, реагирующий на нагрузку, который подвергается противоположным воздействиям нагрузки (например, тяги или давления почвы на орудие), с одной стороны, и средств балансировки нагрузки (например, , пружина), с другой стороны, силовой агрегат для перемещения орудия для изменения действующей на него нагрузки, элемент управления для указанного блока и средство передачи движения, соединяющее между собой чувствительный к нагрузке элемент и элемент управления так, чтобы движение передается от элемента, реагирующего на нагрузку, на элемент управления. Элемент управления выполнен с возможностью перемещения в любую сторону от «нейтрального» положения, в котором силовой агрегат удерживается в выключенном состоянии, чтобы заставить агрегат перемещать навесное оборудование в том или ином направлении, чтобы регулировать нагрузку и таким образом восстанавливать нагрузку до заданного значения. Другими словами, этот механизм обеспечивает то, что можно назвать «автоматической коррекцией нагрузки». «В хорошо известном механизме упомянутого типа силовой агрегат состоит из гидравлического насоса и гидроцилиндра для подъема или опускания рычажного механизма, с помощью которого орудие подсоединяется к трактору; орган управления состоит из клапана, который в свою очередь» Нейтральное положение закрывает как впускные, так и выпускные отверстия и, таким образом, удерживает масло в подъемнике и поддерживает навесное оборудование. -- ( , ) , ( , ) , , , - - - - . "", , . , " . " - , ; "" . В случае увеличения или уменьшения нагрузки на орудие по сравнению с заранее заданной величиной, например, когда орудие работает на большей или меньшей глубине, последующее перемещение элемента, реагирующего на нагрузку, вследствие сжатия или растяжения балансировочной пружины приводит в движение клапан. для подачи масла в плунжер или для выпуска масла из него и таким образом поднимать или опускать орудие до тех пор, пока заданная нагрузка не будет восстановлена, к этому времени клапан вернется в нейтральное положение. Предусмотрена рукоятка ручного управления, которая соединена со средством передачи движения таким образом, чтобы обеспечить возможность изменения эффективной длины такого средства для перемещения клапана, чтобы вызвать подъем или опускание сцепного устройства. Таким образом, положение клапана можно регулировать относительно элемента управления, так что заданную нагрузку, соответствующую нейтральному положению клапана, можно изменять по желанию. Таким образом, расположение рукоятки предопределяет глубину, на которой будет работать орудие. , , - - , , -, . - . , , . , . В этом известном механизме существует фиксированное соотношение между перемещением элемента, реагирующего на нагрузку, и соответствующим перемещением клапана. Сопротивление балансировочной пружины подобрано таким образом, чтобы оно соответствовало самым обычным почвенным условиям и наиболее часто используемым орудиям. Следовательно, «чувствительность» автоматической коррекции нагрузки фиксирована. Под «чувствительностью» подразумевается скорость подъема или падения орудия при любом заданном движении элемента, реагирующего на нагрузку. Принимая во внимание большое разнообразие условий работы, включая рельеф и текстуру почвы, а также широкий спектр используемых в настоящее время сельскохозяйственных орудий, было сочтено желательным предусмотреть некоторые средства изменения чувствительности. Например, если чувствительность подходит для относительно тяжелого тягового орудия, такого как плуг, то при использовании относительно легкого тягового орудия, например культиватора, можно обнаружить, что происходит слишком большое изменение глубины до того, как тяга изменится настолько, что достаточно воздействовать на балансировочную пружину, чтобы активировать автоматическую коррекцию нагрузки. , . . , "" . "" , , - . , , , . , , , , , . И наоборот, если механизм достаточно чувствителен, чтобы работать с орудием с легкой тягой, он может быть слишком чувствительным для орудий с большой тягой и может иметь тенденцию корректироваться слишком часто, реагируя на небольшие и несущественные изменения глубины, которые в орудии с тяжелой тягой может означать относительно большие перемещения элемента, реагирующего на тягу. , , , , - . Следовательно, целью настоящего изобретения является создание простых средств, с помощью которых чувствительность механизма управления навесным оборудованием может быть легко отрегулирована оператором в соответствии с конкретным используемым навесным оборудованием или возникающими условиями работы. , . Согласно изобретению в механизме управления орудием трактора, включающем рычаг, соединенный с элементом управления, управляющим работой силового агрегата, предусмотрен второй рычаг, движение которого передается на элемент управления, звено, шарнирно соединяющее между собой указанные рычаги для передачи движения от первого ко второму, и средство для регулировки указанного звена для изменения соотношения перемещения между указанными рычагами, не вызывая заметного относительного перемещения между ними в качестве фактора регулировки. , , , , - , . Предпочтительно звено имеет шарнирное соединение с одним из упомянутых рычагов и перемещаемое шарнирное соединение с другим рычагом, при этом траектория указанного перемещаемого шарнирного соединения представляет собой дугу с центром в первом указанном шарнирном соединении. , - . Если механизм управления относится к вышеупомянутому типу, реагирующему на нагрузку и использует тяговую нагрузку, может быть предусмотрено одностороннее соединение между элементом, реагирующим на нагрузку, и элементом управления, чтобы допускать потерю движения между указанными элементами всякий раз, когда первый смещается из-за ненормальной нагрузки. за пределами его диапазона или нормального управляющего движения, и пружинное средство, заставляющее элемент управления следовать за движением элемента, реагирующего на нагрузку. - , , - , - . Для лучшего понимания изобретения нижеследующий вариант реализации будет описан на примере со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид в продольном разрезе задней части трактора, оборудованного системой управления навесным оборудованием. механизм, воплощающий изобретение, на фиг. 2 - аналогичный вид в разрезе, выполненный в большем масштабе в направлении стрелки на фиг. 3, показывающий более подробно механизм управления навесным оборудованием; Инжир. , :- . 1 , . 2 , . 3, ; . 2
А представляет собой детальный вид сзади соединения между верхним звеном сцепки и элементом, реагирующим на нагрузку, если смотреть в направлении стрелки на фиг. 1 ; фиг. 3 - вид с торца части в разрезе в направлении стрелки на фиг. 2; на фиг. 4 - вид сбоку в направлении стрелки ; на фиг. 3 - механизм сброса перегрузки; Инжир. - , . 1 ; . 3 . 2; . 4 , , . 3. ; . 4
А представляет собой детальный вид в направлении стрелки , фиг. 4 : Фиг.5 представляет собой вид в плане части, соответствующий фиг.1; 4, изображенный в более крупном масштабе. , . 4 : . 5 ; 4, . Фиг.6 представляет собой вид сверху в разрезе клапана сброса перегрузки; Фиг.7 - вид с торца в направлении стрелки , фиг. . 6 ; . 7 , . 6
; фиг. 8 представляет собой вид сбоку по линии - на фиг. 10 части механизма управления навесным оборудованием, включающей альтернативно доступный механизм управления положением; На фиг. 9 представлен аналогичный детальный вид по линии - на фиг. 10. ; . 8 - . 10 ; . 9 - . 10. Рис. 10 и 11 представляют собой частично схематические виды в разрезе, приблизительно по линии Х-Х на фиг. 8, показывающие соответственно механизм, установленный для регулирования положения и регулирования тяги (т.е. управления в зависимости от нагрузки); Рис. 12 и 13 представляют собой чисто схематические виды соответственно, показывающие набор механизмов для регулирования тяги и регулирования положения. . 10 11 , - . 8, (. . - ); . 12 13 . Обращаясь к чертежам, особенно фиг. , . 1,1 обозначает картер задней трансмиссии трактора, к которому прикреплена трехрычажная сцепка известного типа, состоящая из нижних тяговых тяг 2 и верхней тяги 3. Нижние тяги приспособлены для подъема и опускания посредством тяг 4, соединенных с кривошипами 5 на поперечном валу 6, который имеет рычаг 7, приспособленный для управления тягой 8А гидроцилиндра 8. Гидравлическая жидкость, а именно масло, подается в гидроцилиндр насосом 9, который приводится в действие от двигателя трактора через соответствующий передаточный механизм. Вкратце, как показано, механизм трансмиссии включает в себя приводной вал 10 от двигателя, который проходит непрерывным и независимым образом через коробку передач 11 трактора к задней части трактора и несет на себе скользящее зубчатое колесо 12 с ручным управлением. 1,1 - - 2 3. 4 5 6 7 8A 8. , , 9 . , , - 10 11 12. Это колесо может входить в приводное зацепление или выходить из него с шептальным колесом 13 на ведущем валу насоса 9. Вал 10 также приводит во вращение задний вал 14 отбора мощности через подходящую зубчатую передачу 15. Вал 10 может быть отсоединен от двигателя срабатыванием муфты 16. Двигатель также приспособлен для приведения через дополнительное сцепление 17 полого трансмиссионного вала 18, который является входным валом коробки передач 11. Выходной вал коробки передач соединен с дифференциалом 20, приводящим в движение отдельные соосные промежуточные валы 21. Эти промежуточные валы имеют прямозубые колеса 22, которые соответственно приводят в движение большие бытовые шестерни 23, причем по одной из них на каждой из полуосей 24, приводящих в движение опорные катки 25. Насос 9 расположен между шестернями 23 и имеет плоскую форму, чтобы минимизировать необходимое расстояние между шестернями. 13 9. 10 - 14 15. 10 16. 17 18, 11. 20, 21. 22 23, 24 25. 9 23, . Как хорошо известно в отношении сцепных устройств вышеупомянутого типа, реактивная сила почвы на орудии, прикрепленном к задней части трех звеньев сцепки, создает вращающий момент на орудии вокруг его шарнирного соединения с нижние тяги 2, и этот вращающий момент создает тягу вперед в верхнем звене сцепки. Обычно силы этого толчка вперед достаточно, чтобы вызвать сжатие верхней тяги; но могут возникнуть случаи, когда тяга настолько мала, что нависающий вес орудия (который имеет тенденцию создавать противоположный поворотный момент и тягу верхней тяги назад) не преодолевается реактивной силой почвы. В любом случае изменение реакции почвы из-за, например, слишком глубокого или слишком мелкого движения орудия, приводит к изменению результирующей силы, действующей на верхнюю тягу. - - , - 2, . , ; ( ) . , , , , . Именно результирующая сила в верхнем звене представляет собой нагрузку для приведения в действие механизма, реагирующего на нагрузку, к которому в основном относится настоящее изобретение. - . Верхняя тяга 3 шарнирно соединена с двойной тягой 26, которая, как более четко показано на фиг. 2А, шарнирно закреплена на втулке 27 в выступе 28, образованном в задней части корпуса, в котором находится дифференциал 20 трактора. 3 26 , . 2A, 27 28 20. Втулка 27 также имеет выдвижную сцепную цапфу 29, приспособленную также для зацепления с разнесенными в поперечном направлении выступами 30 на упомянутом корпусе дифференциала. Такое расположение, благодаря штифту 29, обеспечивает альтернативную точку сцепки для орудий, которые не предназначены для работы с механизмом, реагирующим на нагрузку, при этом штифт 29 легко снимается при выполнении такого альтернативного соединения, не нарушая дуплексного звена 26, которое установлен на втулке 27. Верхняя сцепная ось 31, посредством которой верхняя тяга 3 соединяется с дуплексной тягой 26, также соединяет тягу 26 с чувствительным к нагрузке узлом. Этот узел включает в себя плунжер 32, раздвоенный в точке 32А и шарнирно соединенный втулками 32В со звеном 26 и имеющий резьбовое соединение с одним концом стержня 33, который на другом конце имеет резьбовое соединение с дополнительным плунжером 34. Стержень 33 с возможностью скольжения несет на каждом конце воротники 35, которые удерживают между собой сильную пружину сжатия 36, образующую средство балансировки нагрузки механизма управления. Этот узел представляет собой так называемое устройство управляющей пружины двойного действия, которое действует по существу способом, изложенным в патенте Соединенного Королевства № 617,166. 27 29 30 . , 29, - , 29 26 27. 31 3 26 26 - . 32 32A 32B 26 - 33 34. 33 35 36 - . - - . 617,166. Таким образом, если поворотные моменты, создаваемые противодействующими силами реакции грунта и весом орудия, создают тягу вперед на верхней тяге 3, эта тяга передается плунжером 32 и внешним буртиком 35 на управляющую пружину 36, которая сжимается от ее внешний конец, и происходит соответствующее движение стержня 33 внутрь. С другой стороны, если противоположные вращающие моменты вызывают тягу верхней тяги назад, эта тяга передается через стержень 33, плунжер 34 и внутреннюю втулку 35 на балансировочную пружину 36 и вызывает сжатие пружины от ее внутреннего конца. и соответствующее перемещение стержня управления 33 наружу. , 3, 32 35 36, , 33 . , , 33, 34 35 36 , , 33. Таким образом, положение внутреннего плунжера 34 всегда определяется силой, действующей на верхнюю тягу, будь то сила тяги (сжимающая) или тянущая (растяжимая). , 34 , () (). Балансовая пружина 36 и связанный с ней механизм заключены в цилиндрическую часть корпуса 1 и защищены ею. 36 1. Плунжер 34 (см., в частности, фиг. 8-11) несет ролик 39, на пути которого может располагаться собачка 40, причем указанная собачка является частью золотника 41 сцепления, закрепленного с возможностью скольжения на втулке 42. Втулка 42 установлена с возможностью вращения на валу 43, расположенном через верхнюю часть корпуса трактора. Втулка 42 имеет разнесенные выступы 44, с которыми шарнирно соединен один конец приводного звена 45, другой конец которого соединен шарниром 46 с «плавающим» рычагом 47. Рычаг подвешен к верхней части корпуса с помощью двойной подвесной тяги 48, которая шарнирно соединена своим верхним концом 49 с корпусом, а своим нижним концом с помощью шарнира 46 - с плавающим рычагом 47. Рычаг 47 утоплен на своем верхнем конце и имеет поверхность 47А, приспособленную для зацепления с кривошипом 50, который вручную регулируется между двумя крайними положениями с помощью ручки 51 (фиг. 1 и 3), расположенной на валу 51А сбоку от рычага. кожух, удобный для водителя трактора. 34 ( . 8 11) 39 40 , 41 42. 42 43 . 42 44 45, 46 "" 47. 48, 49 46 47. 47 47A 50 51 (. 1 3) 51A . Гидроцилиндр 8 гидроподъемника работает в гидроцилиндре 54, в который насосом 9 под давлением подается масло. 8 54, 9. На своем нижнем конце рычаг 47 поворачивается в промежуточной точке 55 к поворотному рычагу 56, раздвоенный передний конец 57 которого поддерживается шарнирным рычагом 58 подвески. Это звено шарнирно подвешивается на кривошипе 59, который установлен на валу 60. Этот вал выступает через боковую часть корпуса и имеет ручной рычаг 61 (фиг. 3), с помощью которого водитель может регулировать вал со своего сиденья во время работы трактора для цели, которая будет описана позже. Вал 60 закреплен на неподвижной опоре 60А. Это крепление имеет подпружиненный стопорный плунжер 62, который взаимодействует с рядом выемок 59А на рычаге 59, удерживая ручной рычаг 61 в выбранном положении. Крепление 60А также имеет стопорный штифт 60В, который взаимодействует с двумя выступами 60с на рычаге 59, образуя ограничители рычага 61. , 47 55 56 57 , , 58. 59 60. , 61 (. 3) , , . 60 60A. - 62, - 59A 59 61 . 60A 60B, 60c 59 61. Задний конец звена 56 раздвоен и несет ролик 63, который входит в прорезь 64 в одном плече 65 коленчатого рычага, шарнирно закрепленном в точке 66 на кронштейне 66А (рис. 1). 56 63 64 65 66 66A (. 1). Прорезь имеет дугообразную форму и центрирована вокруг центра поворота 55 (когда механизм находится в положении, показанном на фиг. 1 и 2). Другое плечо 67 коленчатого рычага раздвоено для зацепления с вертикально перемещающимся клапаном 9c, образующим элемент управления в насосе 9. 55 ( . 1 2). 67 9c 9. Этот клапан 9с представляет собой колебательный клапан, по существу такой, как описано в патенте Великобритании № 666878. Для данной цели необходимо лишь упомянуть, что клапан представляет собой поршневой клапан, приспособленный для управления впускными отверстиями 9А на стороне всасывания насоса и выпускными отверстиями 9s для выпуска масла из толкателя 8. В своем «нейтральном» среднем положении клапан блокирует как впускные, так и выпускные отверстия, и, таким образом, масло блокируется в гидроцилиндре, так что тяга сцепки и орудие поддерживаются на тракторе, а вес орудия увеличивает тяговое усилие. задних колес трактора о почву. 9c . 666,878. 9A 9s 8. "", , , . Более того, поскольку входные порты заблокированы, перекачка нефти невозможна. При движении клапана вверх открываются впускные каналы 50, через которые насос подает масло в подъемник и поднимает рычажный механизм и орудие. , , . , 50 . Перемещение клапана вниз из нейтрального положения открывает выпускные отверстия, тем самым высвобождая масло из гидроцилиндра и позволяя рычажному механизму и навесному оборудованию опускаться с контролируемой скоростью, чему препятствует работа по вытеснению масла из гидроцилиндра. Положение механизма, как показано на рис. 2, соответствует нейтральному положению клапана. , . . 2 . Установочный рычаг 47 также находится под контролем пружины растяжения 68, которая обычно удерживает поверхность 47А напротив шейки 50 кривошипа. 47 68 47A 50. Что касается ручного управления и автоматического управления в зависимости от нагрузки, описанное выше устройство в целом работает в соответствии с предшествующим патентом Соединенного Королевства № 470, 0G9 и, в частности, следующим образом, обращаясь, в частности, к схематической фиг. 12. - , . 470, 0G9 , . 12. РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. . Когда водитель требует поднять орудие, он поворачивает ручной рычаг 51 так, чтобы переместить верхнюю часть рычага 47 назад (влево на рис. 12) против натяжения пружин 68, так что рычаг 47 сжимается. вращаться против часовой стрелки вокруг чувствительного к нагрузке шарнира 46. Таким образом, рычаг 65, 67 коленвала поворачивается по часовой стрелке и открывает клапан 9с, так что плунжер 8 поднимает сцепное устройство и орудие. Если ручной рычаг 51 оставить в этом положении, рычажный механизм поднимется в обычно верхнее положение, подходящее для транспортировки вместе с навесным оборудованием. В этом положении происходит автоматическое отключение. Это действие осуществляется посредством движущегося назад выступа 7А на кривошипе 7. Этот выступ входит в зацепление с удлинителем 65А плеча 65 рычага и поворачивает рычаг 65, 67 против часовой стрелки и, таким образом, опускает клапан в нейтральное среднее положение. В этом положении имеется зазор в одностороннем соединении между роликом 39 и собачкой 40, как показано на фиг. 8 и 12. , 51 47 ( . 12) 68, 47 - - 46. , 65,67 9c, 8 . 51 , , . , - . 7A 7. 65A 65 65,67 - -. , - 39 40, . 8 12. Механизм показан сплошными линиями на рис. 2 в транспортном положении. Цифра 7s указывает на фиксированный упор, который зацепляется с кривошипом 7 в крайнем верхнем положении, в котором рычаг показан пунктирными линиями. так что упор 7B предотвращает выход механизма за пределы этого положения. Таким образом, можно избежать повреждения плунжера 34, поперечного вала 43 и связанного с ним механизма. В противном случае такое повреждение могло бы произойти из-за подпрыгивания и броска вверх орудия и звеньев сцепки во время транспортировки, например, по ровной земле. . 2 . 7s 7 , - . 7B . , 34, 43 . - , . Если водитель требует, чтобы орудие было опущено для использования, он поворачивает ручку 51 в противоположном направлении, а именно вперед, чтобы позволить рычагу 47 поворачиваться по часовой стрелке под действием пружины 68 вокруг реагирующего на нагрузку шарнира 46. Однако следует отметить, что действие опускания не происходит до тех пор, пока не будет достигнут вышеупомянутый зазор между частями 39, 40; до этого рычаг 47 холостым образом поворачивается по часовой стрелке вокруг оси 55 и неэффективен для перемещения клапана 9с. , 51 , , 47 68 - 46. , 39,40 ; , 47 55 9c. АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЯЖКИ ИЛИ НАГРУЗКИ. . По мере погружения орудия в землю сопротивление почвы и, как следствие, тяговая нагрузка увеличиваются, что приводит к перемещению плунжера 34 вперед и повороту рычага 47 против часовой стрелки под действием пружины 68 вокруг точки опоры 50, которая находится в настройку, заранее определенную настройкой ручного рычага 51. Это качательное движение заставляет клапан подниматься до тех пор, пока не будет достигнуто нейтральное положение и механизм не остановится, при этом орудие удерживается относительно трактора в положении, в котором тяговая нагрузка соответствует положению точки опоры 50. ручным рычагом 51. Короче говоря, чем больше точка опоры 50 перемещается вперед, тем сильнее должна сжиматься балансировочная пружина 36, чтобы переместить чувствительный к нагрузке шарнир 46 вперед, чтобы вернуть клапан 9с обратно в нейтральное среднее положение. Таким образом, ручной рычаг 51 служит для предопределения тяговой нагрузки, имеющейся в диапазоне перемещения ручного рычага (исключая начальный холостой ход, необходимый для заполнения зазора между деталями 39, 40). , 34 -- 47 68 50. - 51. , 50 51. , 50 , 36 - 46 9c -. , 51 ( 39,40). Более того, будет очевидно, что механизм будет стремиться автоматически поддерживать эту заданную тяговую нагрузку. Если эта тяговая нагрузка уменьшится, например, из-за того, что орудие движется на мелководье, произойдет перемещение назад реагирующего на нагрузку шарнира 45 и открытие выпускных отверстий 9В для опускания орудия и, таким образом, восстановления тяговой нагрузки до заданного значения, возврата поверните шарнир 46 вперед и поднимите клапан 9c в нейтральное среднее положение. Аналогично, будут предприняты корректирующие действия, если тяга увеличится, например, из-за слишком глубокого погружения орудия. В этом случае чувствительный к нагрузке шарнир 46 перемещается вперед, открывая впускные отверстия 9А, а навесное оборудование поднимается для уменьшения тяги, что позволяет возвратить чувствительный к нагрузке шарнир 46 назад под управлением балансировочной пружины 36 и опустить клапан. в нейтральное среднее положение. . , , - 45 9B , 46 9c -. ,